Portos, rios e canais

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UNIVERSIDADE FEDERAL DE RORAIMA
CCT - CENTRO DE CIÊNCIAS TECNOLÓGICAS
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
CIV–48: PORTOS, RIOS E CANAIS
Alunos:
Felipe Rhadan -2201414210
Ronaldo Lopes – 1201214207
Wellisson Gomes - 2201414263
Meios de Transporte
 Os Meios de Transporte reúnem as maneiras destinadas ao
transporte de pessoas ou de cargas, que a grosso modo,
podem ser terrestres, fluviais e aéreos. Dessa maneira, se
o transporte é um conceito associado ao movimento de
mercadorias e de pessoas feito de um local ao outro, as
modalidades dos meios de transporte representam os
modos de realizar essa transição, por exemplo, bicicleta,
trem, ônibus, barco, dentre outros.
Meios de Transporte
 Tipos de transporte
 Terrestres: deslocam-se na terra (ruas, estradas, rodovias) sendo
classificados em ferroviário, rodoviário e metroviário. Os meios de
transporte terrestres podem ser o trem, ônibus, metrô, carro,
moto, caminhão, bicicleta, dentre outros
Meios de Transporte
 Tipos de transporte
 Aquáticos: também chamados de hidroviários, os meios de
transporte aquáticos deslocam-se na água, seja por barcos, navios,
balsas, canoas. São classificados em marítimo (mar), fluvial (rio) e
lacustre (lago).
Meios de Transporte
 Tipos de transporte
 Aéreos: os meios de transporte aéreos são aqueles que se
deslocam no ar, sendo considerado a modalidade criada mais
recentemente e uma das mais rápidas do mundo, no caso dos
aviões e helicópteros, entretanto, os balões e dirigíveis são outros
exemplos.
Meios de Transporte
 Tipos de transporte
 Dutoviários: também chamado de transporte tubular, esse tipo de
transporte é feito por meio de tubos, para transportar gases e
fluidos.
Navegação Marítima
 Tipos de navegação marítima:
 Navegação de cabotagem;
 Navegação de longo curso;
 Navegação interior;
 Navegação de apoio marítimo;
 Navegação de apoio portuário.
Navegação Marítima
 Tipos de navegação marítima:
 Navegação de Cabotagem: A navegação de cabotagem é aquela que
utiliza as vias marítimas e/ou as vias navegáveis interiores entre
pontos interiores de rios e portos do Brasil, sendo muito utilizado por
navios de maior porte que funcionam à vapor e que levam tanto
pessoas quanto cargas.
 Navegação de Longo Curso: Diferente da navegação de cabotagem
que só é realizada em território nacional, a navegação de longo curso
envolve portos internacionais e também é mais conhecida por ser
utilizada por navios de grande porte com motor à vapor e cargueiros.
Navegação Marítima
 Tipos de navegação marítima:
 Navegação Interior: A navegação interior é a mais simples e é
utilizada dentro de rios e hidrovias interiores, tanto em territórios
nacionais quanto internacionais. É mais utilizada por embarcações de
menor porte.
 Navegação de Apoio Marítimo: Sendo utilizada para realizar apoio de
logística à embarcações e instalações no território nacional e também
na Zona Econômica.
 Navegação de Apoio Portuário: Sendo utilizada exclusivamente para
atendimento à embarcações e instalações portuárias, ela é realizada
em terminais aquaviários e portos.
Portos
 O significado mais habitual de porto está relacionado com
o espaço que, situado numa orla ou na costa, permite que
os navios realizem operações de descarga e carga ou de
desembarcação e embarque.
Portos
 Existem no mundo três tipos de Portos:
 Porto Marítimo,
 Fluvial e
 Lacustre
Porto
 Porto Marítimo:
 Quando essa infraestrutura se encontra junto ao oceano, fala-se
de porto marítimo. Exemplos são: Porto de Salvador, Porto de
Santos.
 Cabe destacar que os portos marítimos podem ter diferentes
orientações de acordo com os barcos que recebem. Alguns portos
trabalham com embarcações pescatórias, outros orientam-se para
o comércio e alguns especializam-se na atividade turística.
Porto
 Porto Fluvial:
 À beira de um rio ou estuário é chamado um porto fluvial, como
Lisboa, Aveiro, Belém ou Manaus. Já um pequeno porto destinado
principalmente à recreação é mais habitualmente chamado de
marina. O Maior problema de um porto Fluvial está na
sazonalidade no período de cheia e seca, estes períodos podem
apresentar a necessidade de obras constantes ou a utilização de
transportes auxiliares para transportar as cargas.
Porto
 Porto Lacustre:
 São os portos mais incomuns, pois são aqueles situados à margem
de um lago ou lagoa. O Brasil só possui dois portos de uso publico
desse tipo que são o Porto do Guaíra no PR e o Porto de Pelotas no
RS Conforme imagem abaixo:
Principais termos técnicos utilizados 
em estrutura portuária
Termos técnicos em estrutura portuária
 Área do porto organizado: É compreendida pelas
instalações portuárias, como: ancoradouros, docas, cais,
pontes e píeres de atracação e acostagem, terrenos,
armazéns, edificações e vias de circulação interna, bem
como pela infraestrutura de proteção e acesso aquaviário
ao porto, tais como guias-correntes, quebra-mares,
eclusas, canais, bacias de evolução e áreas de fundeio que
devam ser mantidas pela Administração do Porto (Lei
8.630/93).
 A área do porto organizado é definida em portaria do
Ministério dos Transportes.
Termos técnicos em estrutura portuária
Termos técnicos em estrutura portuária
 Dentre os termos técnicos utilizados nos portos, temos:
• Operação portuária: movimentação e/ou armazenagem
de mercadorias destinadas ou provenientes de transporte
aquaviário, realizada no porto organizado por operador
portuário.
• Mercadoria: todo bem destinado ao comércio.
• Bacia de Evolução: É um local no espaço aquático nas
proximidades do cais, dotado de dimensão e profundidade
adequadas, para manobrar as embarcações.
Termos técnicos em estrutura portuária
 Dentre os termos técnicos utilizados nos portos, temos:
• Ancoradouro: local onde a embarcação lança âncora.
Também chamado fundeadouro. É o local previamente
aprovado e regulamentado pela autoridade marítima.
• Docas: parte de um porto de mar ladeada de muros ou
cais, em que as embarcações tomam ou deixam carga.
• Cais: plataforma em parte da margem de um rio ou porto
de mar em que atracam os navios e se faz o embarque ou
desembarque de pessoas ou mercadorias.
Termos técnicos em estrutura portuária
 Dentre os termos técnicos utilizados nos portos, temos:
• Berço de atracação: É um espaço no cais, em que o navio
pode atracar para operar, embarcar e desembarcar, cargas
em segurança.
• Acostagem: ato de acostar um navio (aproximar, arrimar,
encostar).
• Canal de Acesso: Canal que liga o alto mar com as
instalações portuárias, podendo ser natural ou artificial,
dotado de profundidade e largura adequadas, com a devida
sinalização, com o objetivo de proporcionar o trafego e dar
acesso das embarcações ao porto.
Termos técnicos em estrutura portuária
 Dentre os termos técnicos utilizados nos portos, temos:
• Ponte: construção erigida sobre o mar servindo à ligação
com um cais avançado, a fim de permitir a acostagem de
embarcações para carga ou descarga e a passagem de
pessoas e veículos.
• Píer: parte do cais que avança sobre o mar em linha reta ou
em L.
Termos técnicos em estrutura portuária
 Dentre os termos técnicos utilizados nos portos, temos:
• Dolfim: É uma coluna de concreto fincada no fundo do mar
que aflora à sua superfície e serve para atracar (dolfim de
atracação) e para amarrar (dolfim de amarração) navios.
Em alguns casos dispensam os cais corridos.
• Guias-correntes: estrutura destinada a desviar a corrente
de um rio ou de um estuário, de modo que provoque o
aprofundamento do canal pelo aumento da força dacorrente.
Termos técnicos em estrutura portuária
 Dentre os termos técnicos utilizados nos portos, temos:
• Quebra-mares: construção que recebe e rechaça o ímpeto
das ondas ou das correntes, defendendo as embarcações
que se recolhem num porto, baía ou outro ponto da costa.
O quebra-mar se diferencia do molhe por não possuir
ligação com a terra, enquanto que este sempre parte de
um ponto em terra.
• Eclusas: repartimento em rio ou canal, com portas em cada
extremidade, usado para elevar ou descer embarcações de
um nível de água a outro, a fim de facilitar-lhes ou mesmo
possibilitar-lhes o acesso a determinados lugares.
Termos técnicos em estrutura portuária
Termos técnicos em estrutura portuária
 Dentre os termos técnicos utilizados nos portos, temos:
• Pátio: Áreas descobertas que se encontram localizadas na
área de um porto intercalado aos armazéns ou isoladas,
destinadas ao recebimento de cargas pesadas ou de
natureza especial.
• Retroporto: Retroporto ou retroárea de um porto, é uma
área adjacente ao porto organizado destinada a suprir as
deficiências de área de armazenagem do porto. É utilizada
muitas vezes até para desembaraço aduaneiro.
Termos técnicos em estrutura portuária
 Dentre os termos técnicos utilizados nos portos, temos:
• TPB (Tonelada de Porte Bruto): É o peso em toneladas que
o navio pode transportar, incluídos carga, combustível,
água, lubrificantes, víveres, sobressalentes, enfim, tudo
que necessita para sua completa operação, incluindo a
tripulação e seus pertences.
• TLR (Tonelada Liquida de Registro): É o volume de espaço
comerciáveis do navio após deduzir os espaços como, praça
de máquinas, tanques de combustíveis, túnel do eixo do
hélice, etc.
Operação e exploração dos 
portos.
Classificação das cargas
 É um composto de mercadorias protegidas por embalagem
apropriada, e prontas para o transporte.
 Quando se classifica os portos por classes no critério
cargas, aqueles que suportam maior variedade, possuem
melhor avaliação. Logo, para 1ª classe apresenta carga
geral, conteinerizadas, granéis sólidos e granéis líquidos.
Já portos de 2ª classe trabalham três tipos de cargas, e os
portos de 3ª classe movimentam de uma a dois tipos.
Classificação das cargas
O que são esses tipos de cargas:
 Carga Geral: é a carga embarcada e transportada com
acondicionamento, marca de identificação e contagem de unidades.
• Solta: Dimensões e formas diversas, tais como sacarias, fardos,
caixas de papelão e madeira, engradados, tambores etc. Nesse
caso, há perda significativa de tempo na manipulação,
carregamento e descarregamento devido à grande quantidade de
pequenos volumes, sujeitos a perdas e avarias, e à variedade de
mercadorias.
Classificação das cargas
O que são esses tipos de cargas:
 Carga Geral: é a carga embarcada e transportada com
acondicionamento, marca de identificação e contagem de unidades.
• Unitizada: É uma carga constituída de materiais (embalados ou não)
arranjados e acondicionados de modo a possibilitar a movimentação e
armazenagem por meios mecanizados como uma única unidade.
Classificação das cargas
O que são esses tipos de cargas:
 Cargas em Contêineres: Facilita o transporte de carga tanto das
empresas de navegação quanto das áreas portuárias. Esse serviço
tornou-se progressivamente concentrada, pois à necessidade de
vultosos gastos de capital em navios porta contêineres, e as empresas
de navegação expandiram sua atuação do trecho marítimo do
transporte para os trechos terrestres, oferecendo serviços logísticos
porta-a-porta. Nos portos, a principal modificação foi a drástica
redução da quantidade de mão-de-obra necessária para o manuseio de
cargas nos contêineres, o qual pode ser descentralizado e realizado na
origem das mercadorias, dentro ou fora das áreas dos portos. Como
resultado, o tempo necessário para transportar as cargas dentro do
porto e embarcá-las no navio foi reduzido.
Classificação das cargas
O que são esses tipos de cargas:
 Carga a Granel: é carga homogênea na forma líquida, de gás ou seca
embarcada e transportada sem acondicionamento, sem marca de
identificação e sem contagem de unidades, capazes de ocupar a
capacidade total de um navio ou de um porão em linhas regulares e
previamente estabelecidas. Em se tratando de transporte de
líquidos, deve ser respeitado o limite de 98% dos tanques. Ou seja,
2% vazio, volume definido como "ulagem". Em virtude dá variação do
volume/densidade em função da temperatura. No Brasil adota-se
como referência a temperatura de 20 graus Celsius como referência
para a medição do volume comercializado. Ex.: como petróleo, grão,
minério de ferro.
Classificação das cargas
O que são esses tipos de cargas:
 Carga Frigorificada: É a carga que necessita ser refrigerada ou
congelada para conservar as qualidades essenciais do produto
durante o transporte, tais como frutas frescas, carnes etc.
 Neo-Granel: Corresponde ao carregamento formado por
conglomerados homogêneos de mercadorias, de carga geral, sem
acondicionamento específico, cujo volume ou quantidade possibilita
o transporte em lotes, em um único embarque. Exemplo: veículos,
placas de aço, etc.
Classificação das cargas
O que são esses tipos de cargas:
 Carga Perigosa: é a carga que, em virtude de sua natureza, pode
provocar acidentes, danificando outras cargas ou os meios de
transporte e colocando em risco as pessoas que a manipulam.
 As Recomendações para o Transporte de Produtos Perigosos das
Nações Unidas, com base no tipo de risco que apresentam:
• Classe 1 – explosivos em geral;
• Classe 2 – gases comprimidos, liquefeitos ou dissolvidos sob pressão;
• Classe 3 – líquidos inflamáveis;
• Classe 4 – sólidos inflamáveis, substancias sujeitas à combustão espontânea e 
substâncias que em contato com a água emitem gases inflamáveis;
Classificação das cargas
O que são esses tipos de cargas:
 Carga Perigosa: é a carga que, em virtude de sua natureza, pode
provocar acidentes, danificando outras cargas ou os meios de
transporte e colocando em risco as pessoas que a manipulam.
 As Recomendações para o Transporte de Produtos Perigosos das
Nações Unidas, com base no tipo de risco que apresentam:
• Classe 5 – substancias oxidantes e peróxidos orgânicos;
• Classe 6 – substancias venenosas (tóxicas), substancias infectantes;
• Classe 7 – materiais radioativos;
• Classe 8 – substancias corrosivas;
• Classe 9 – substancias perigosas diversas.
Classificação das cargas
 No Brasil, o único porto de 1ª classe é o porto de Santos, onde
recebem cargas como contêineres, veículos, máquinas, papel celulose,
açúcar em sacos (carga geral); soja em grãos, adubos, enxofre,
carvão, farelo de polpa cítrica, açúcar a granel, minério de ferro e
produto siderúrgico (granéis sólidos) e produtos químicos,
petroquímicos, combustíveis e sucos cítricos (granéis líquidos).
Planejamento e acompanhamento da 
operação
 O planejamento portuário visa realizar avaliações da capacidade de
movimentação anual através da comparação entre os custos de ancoragem
com os custos de navios e da capacidade com a movimentação efetiva.
 Avaliando a capacidade atual e projetada através da quantidade de cargas ou
navios a movimentar, qualidade do atendimento que resulta no tempo que o
navio fica no porto e as taxas de ocupação.
 E avaliar as possíveis necessidades de desenvolvimento, através das
alternativas:
✓ Aumentar a produtividade operacional;
✓ Introdução de equipamentos e processos operacionais;
✓ Aumentar o regime operacional;
✓ Regras de atendimento preferencial;
✓ Aumentar a quantidade deberços;
✓ Especializar berços ou criar terminais especializados.
Planejamento e acompanhamento da 
operação
 É através do avanço tecnológico no ambiente portuário que
proporciona um planejamento e acompanhamento das operações,
tornando possíveis administrar todas as atividades, veículos e
equipes, onde diversos trabalhadores com diferentes habilidades e
conhecimentos tornam mais flexíveis os arranjos de trabalho,
proporcionando uma visão holística às atividades do terminal
portuário.
 Os equipamentos e suas características operacionais, servirão de
balizador para que no acompanhamento efetivo da operação
portuária desde o costado do navio até a área de armazenagem ou
vice-versa, possamos entender e propor que medidas deverão ser
adotadas para melhoria do indicador de produtividade, com vistas a
regularidade e eficiência da operação portuária.
Planejamento e acompanhamento da 
operação
 O Plano de Desenvolvimento e Zoneamento tem o objetivo promover o
planejamento e o ordenamento dos investimentos no Porto, visando
principalmente a expansão e a modernização da estrutura portuária, o
atendimento as novas solicitações de áreas para arrendamento e as
necessidades de readequação das áreas disponíveis de forma a otimizar
a utilização da infraestrutura portuária, bem como a identificação de
novas potencialidades em função do desenvolvimento da economia da
região onde o Porto está inserido. Esta expansão irá dinamizar as
operações e resultar em um incremento de movimentação de cargas.
Planejamento e acompanhamento da 
operação
 Dadas as características do setor portuário brasileiro, seu
desenvolvimento deve ocorrer de forma planejada. A existência de uma
malha logística em progressiva expansão possibilita em graus distintos a
conectividade dos portos e instalações portuárias com as zonas de
demanda. Este planejamento contemplará as projeções de demanda
portuária, com base nas expectativas de evolução do escoamento de
produtos, tanto para exportação quanto para importação, e o
desenvolvimento integrado da malha de transportes. Uma vez definido o
perfil da demanda, o planejamento avaliará a capacidade dos portos
existentes, seus respectivos planos de expansão, em função da
demanda, e identificar lacunas de capacidade, indicando suas possíveis
soluções.
Planejamento e acompanhamento da 
operação
 É necessário que haja um acompanhamento na cadeia logística dos
processos envolvidos, comportando a rastreabilidade, a checagem de
cargas e recursos ao longo das operações. As seguintes conferências
deveriam ser realizadas em:
✓ Entrada de Cargas no Armazém: verificar as características da carga, no momento
de recebimento, para atendimento da conformidade do pedido realizado pelas
Unidades Marítimas e características da embalagem de acordo com a carga, através
de um sistema com especificações individuais das solicitações;
✓ Estocagem e Coleta da Carga: acompanhar o fluxo de entrada e saída de cargas,
dimensões dos ítens para estocagem e ordem de envio das cargas para coleta, para
manter monitorado o espaço de estocagem no armazém assim como a quantidade
dos materiais (cargas) em estoque, através de um sistema de estoques integrado às
solicitações de reserva de pedidos;
✓ Unitização: acompanhar o fluxo de entrada de embalagens inferiores e superiores
de acordo com a quantidade e qualidade para embalo das cargas, devendo estar
disponíveis fisicamente no espaço destinado à unitização para conferência física.
Planejamento e acompanhamento da 
operação
 Alocação de Cargas nas Carretas: verificar especificidades da carga e horário
para recebimento programado da carga a ser enviada ao porto, registrando em
ambos os casos por nota para acompanhamento do fluxo da carga;
 Entrada de Cargas no Pré-embarque: verificar origem, destino, característica e
conformidade da carga, autorização de transporte e disponibilidade de área de
estocagem adequada no Pré-Embarque durante aguardo da liberação para
carregamento da embarcação, através de um sistema de requisição de pedidos;
 Carregamento de Embarcações: verificar origem, destino, característica e
conformidade da carga, autorização de transporte e localização das cargas
solicitadas, disponibilidade de berços e embarcações para envio da carga
através de um sistema de requisição de pedidos e sistema de estocagem do
porto;
 Transporte de Embarcações para Unidades Marítimas: verificar as condições
adversas de tempo e navegação e estabelecer roteiro de entrega de pedidos
para acompanhar a entrega aos clientes;
Planejamento e acompanhamento da 
operação
 Recebimento de Cargas de backload: verificar destino da carga e sua característica de
backload, através de um sistema de requisição de pedidos;
 Entrada de Cargas na Retroárea: verificar origem, destino e característica da carga,
autorização de transporte e disponibilidade de área de estocagem adeuada na Retroárea
até o envio para o Armazém, através de um sistema de requisição de pedidos e sistema de
estocagem;
 Envio de Cargas para o Armazém: acompanhar destino e característica da carga e
autorização de transporte, através de um sistema de requisição de pedidos para o
Armazém.
 Para cada etapa descrita no processo logístico caracterizado, os seguintes recursos
deveriam ser rastreados para se manterem disponíveis:
✓ Guindastes: para diversas operações, como as de Entrada e alocação de Cargas, Carregamento das
Embarcações e Recebimento de Cargas, com capacidade variando de acordo com as dimensões e
características a serem movimentadas. Este recurso seria rastreado através de um sistema de
acompanhamento informatizado que fornecesse a localização e disponibilidade do equipamento,
de acordo com as especificações necessárias para cada carga a ser movimentada.
Planejamento e acompanhamento da 
operação
 Empilhadeiras: para todas as operações do processo tanto de Armazenagem quanto de Operações
Portuárias, com capacidade variando de acordo com as dimensões e variando com localização das
cargas a serem movimentadas. Este recurso seria rastreado através de um sistema de
acompanhamento, idêntico ao de guindastes, para indicar a disponibilidade de empilhadeiras ao
operador assim como a localização da carga para definir capacidade da empilhadeira de acordo com o
acesso, através da visualização da estocagem das cargas.
 Carretas: para as operações de Entrada de Cargas no Armazém, Alocação de Cargas nas Carretas,
Entrada de Carga no Pré-Embarque, Carregamento das Embarcações, Recebimento de Cargas de
Backload, Entrada de Cargas na Retroárea e Envio de Cargas para o Armazém, com capacidade e
quantidade variando de acordo com as características das cargas e contentores, assim como destino e
embarcações a serem atendidas. Se tratando das Operações Portuárias, também sofrerá variação de
acordo com a disponibilidade de espaço para realizar manobras no momento, visto o layout do Porto.
 Operadores: para todas as operações do processo tanto de Armazenagem quanto de Operações
Portuárias, para guiar empilhadeiras, guindastes e carretas, realizar carga, descarga e checagem de
materiais e sistemas. O operador visto como um recurso deverá participar de um processo de gestão
que intercale suas funções com os demais para que não haja gargalos nos processos e além disso, a
quantidade de operadores deve ser proporcionalmente à capacidade dos demais recursos que serão
operados por eles.
Planejamento e acompanhamento da 
operação
 Contentores: para a operação de Unitização, com capacidade variando de
acordo com as dimensões e destino das cargas solicitadas pelas Unidades
Marítimas. Um sistema de rastreabilidade de contentores indicaria a
disponibilidade dos mesmos no Armazém.
 Embarcações: para a operação portuáriade Carregamento das Embarcações,
variando de acordo com as características das cargas a serem transportadas,
rota da embarcação programada e prioridade do pedido. Um sistema de
roteirização das embarcações informaria data específica e tipo de embarcação
disponível para realizar a programação de acordo com a necessidade das
operações logísticas.
 Importante destacar que os níveis de serviço devem ser estabelecidos e
acompanhados além dos citados acima. Como especificar os tempos de coleta e
unitização, emissão de ordens de envio de cargas por hora atendidas, a
quantidade, o tempo considerando horários disponíveis de trânsito local para
envio de carretas, entre outros.
Operação Portuária
Operação Portuária
 O sistema portuário brasileiro opera mediante duas
modalidades de exploração das instalações:
• Uso público;
• Uso privativo.
Operação Portuária
 O sistema portuário brasileiro opera mediante duas
modalidades de exploração das instalações:
• Uso público:
✓ Estão sempre dentro da área do porto organizado e as de uso
privativo podem ser situadas fora da área do porto
organizado.
✓ Ambas as modalidades de exploração poderão ser realizadas
por pessoa jurídica de direito público ou privado,
devidamente habilitada na movimentação e/ou
armazenagem de mercadorias destinadas ou provenientes de
transporte aquaviário.
Operação Portuária
• Uso privado:
✓ O particular detém maior autonomia no uso da instalação,
conforme no contrato de arrendamento celebrado com a
administração portuária.
✓ Comumente chamada de terminal privativo.
✓ Pode ser de uso exclusivo, para movimentação somente de
carga própria.
✓ Ou de uso misto, para movimentação de carga própria e de
terceiros.
Operação Portuária
 Operação portuária: É a movimentação de mercadorias dentro
do porto organizado, realizada por operadores portuários.
• Entretanto, a operação portuária é um complexo detarefas
interrelacionadas:
✓ Movimentar manualmente mercadorias, içá-las, conferi-las,
arrumá-las, etc.
✓ A energia humana despendida na realização de cada uma destas
tarefas é denominada “trabalho portuário”.
Operação Portuária
• Regra geral:
✓ Para a realização de movimentação de mercadorias
nos portos organizados, o operador deve utilizar
trabalhadores, que realizam os chamados trabalhos
portuários, que constituem etapas da operação
portuária.
Operação Portuária
 São considerados trabalhos portuários as atividades de:
• Capatazia: É a atividade de movimentação de mercadorias nas
instalações portuárias, compreendendo o recebimento,
conferência, transporte interno, abertura de volumes para
conferência aduaneira, manipulação, arrumação e entrega,
bem como o carregamento e a descarga de embarcações,
quando efetuados por aparelhamento portuário nas instalações
portuárias.
✓ São executados ao costado dos navios, dentro dos armazéns e nos
seus portões, nos alpendres e pátios;
✓ constituindo-se no trabalho braçal e também na operação de
equipamentos de movimentação de carga.
Operação Portuária
 São considerados trabalhos portuários as atividades de:
• Estiva: É a atividade de movimentação de mercadorias nos
conveses ou nos porões das embarcações principais ou
auxiliares, incluindo o transbordo, arrumação da carga, peação
e despeação, bem como o carregamento e a descarga das
mesmas, quando realizadas com equipamentos de bordo.
• Conferência de carga: É a contagem de volumes, anotação de
suas características (espécie, peso, número, marcas e
contramarcas), procedência ou destino, a verificação do estado
das mercadorias, assistência à pesagem, conferência do
manifesto de carga, e demais serviços correlatos, nas operações
de carregamento e descarga de embarcações.
Operação Portuária
 São considerados trabalhos portuários as atividades de:
• Conserto de carga:
✓ Constitui-se no reparo e na restauração das embalagens de
mercadorias, que se danificam nas operações de carregamento e
descarga de embarcações;
✓ Executam também a reembalagem, marcação, remarcação,
carimbagem, etiquetagem e abertura de volumes para vistoria e
posterior recomposição;
✓ São realizados tanto a bordo como em terra, em que se façam
necessários, sempre que danificadas as embalagens das
mercadorias nas operações de carga e descarga.
Operação Portuária
 São considerados trabalhos portuários as atividades de:
• VIGILÂNCIA DE EMBARCAÇÕES: É a atividade de fiscalização de
entrada e saída de pessoas a bordo das embarcações, atracadas
ou fundeadas, bem como a fiscalização da movimentação de
mercadorias nos portalós, rampas, porões, conveses,
plataformas e em outros locais da embarcação, na área do
porto organizado.
• Bloco: Constitui-se na atividade de limpeza e conservação de
embarcações mercantes e de seus tanques, incluindo batimento
de ferrugem, pintura, reparos de pequena monta e serviços
correlatos
Obrigado