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Avaliação: GST0304_AVS_0000000000 (AG) » FUNDAMENTOS DE COMÉRCIO EXTERIOR Tipo de Avaliação: AVS Aluno: 000000000000 – FULANO BELTRANO Professor: ROSANA PACHECO DE QUEIROZ Turma: 0000/AA Nota da Prova: 8,0 Nota de Partic.: 2 Data: 31/12/2014 23:59:59 1a Questão (Ref.: 201302105905) Pontos: 1,5 / 1,5 Considerando a legislação brasileira, como se encontram agrupadas as importações brasileiras permitidas? Gabarito: As importações dispensadas de licenciamento, as importações sujeitas a licenciamento automático e as importações sujeitas à licenciamento não-automático. 2a Questão (Ref.: 201301548327) Pontos: 0,5 / 0,5 O Comércio internacional conta com alguns órgãos que, mesmo sendo de caráter privado, têm a preocupação de evitar conflitos na relação entre importadores e exportadores considerando a dificuldade das negociações internacionais, principalmente, quando os intervenientes não falam a mesma língua. Neste contexto, estes órgãos e ou instituições criam ferramentas de uso facultativo, que colocam à disposição dos importadores e exportadores tais como: Incoterms, UCP 600, Nomenclatura de Mercadorias e outras. Assinale a única opção correta: OMC - Organização Mundial do Comércio Internacional SGPC ¿ Sistema Geral de Preferências e Contas TRIPS - Acordo sobre Aspectos dos Direitos de Propriedade Intelectual relacionados ao Comércio CCI ¿ Câmara de Comércio Internacional OMA ¿ Organização Mundial da Abertura do Comércio Internacional 3a Questão (Ref.: 201301739690) Pontos: 1,0 / 1,0 DELIVERY AT TERMINAL - DAT é um INCOTERMS 2010 aquaviário ou multimodal? O DAT tem a característica de ser obrigatoriamente aquaviário numa primeira etapa da rota, no pais de origem e termina sendo multimodal na chegada da carga à alfândega do país de destino A chegada da carga na alfândega do país de destino pode ser em qualquer meio de transporte, portanto o DAT é multimodal, conforme estabelecido pelo DAT Para todos os efeitos logísticos, o DAT é aquaviário, pois o transporte tem que ser marítimo. O exportador decide se o DAT vai ser aquaviário ou multimodal, conforme determina o DAT O DAT é uma sigla aquaviária, pois a chegada da carga se dá na alfândega. 4a Questão (Ref.: 201302134979) Pontos: 0,5 / 0,5 Sabemos que, de forma geral, os países não conseguem ser auto-sustentáveis comercialmente. Nesse sentido, assinale o único fator que não representa uma motivação para os países comercializarem entre si: Imposição do governo norte-americano, uma vez que são a maior economia do mundo desde o final da Guerra Fria Diferença de solos e climas entre países Desigual distribuição das jazidas minerais no planeta Divisão do trabalho e especialização em atividades específicas por cada nação Diferenças no estágio de desenvolvimento econômico dos países 5a Questão (Ref.: 201301738477) Pontos: 0,5 / 0,5 No transporte marítimo, quando o exportador se apresenta com a carga no porto de embarque, ocorrem uma serie de despesas, como armazenagem, capatazias, estiva e outras taxas logísticas próprias da manipulação da carga que será embarcada. Essas despesas internas devem ser repassadas ao importador? todas as despesas antes do embarque são por conta do exportador, assim, não podem ser repassadas ao cliente. Normalmente essas despesas portuárias ocorrem por conta do despachante aduaneiro, pois o objetivo do trabalho dele é embarcar as mercadorias. Essas despesas portuárias quem deve paga-las é a companhia marítima, pois estão incluídas no frete internacional. Embora estejam ocorrendo antes do embarque, essas despesas fazem parte do esforço de venda, assim, podem ser repassadas ao importador, na planilha de formação do preço internacional. Todas as despesas de embarque que ocorrem no porto, são por conta da empresa inspetora da carga, pois ao final da operação, vai emitir um certificado dizendo que a carga está a bordo em boas condições. 6a Questão (Ref.: 201301775480) Pontos: 0,5 / 0,5 O CMN- Conselho Monetário Nacional é um órgão deliberativo e suas decisões são normatizadas por meio de Resoluções, Circulares e Comunicados do: Banco do Brasil S.A. Secretaria do Comércio Exterior Brasileiro ¿ SECEX Banco Central do Brasil ¿ BACEN Câmara de Comércio Exterior ¿ CAMEX Sistema do Banco Central do Brasil ¿ SISBACEN 7a Questão (Ref.: 201301775494) Pontos: 0,5 / 0,5 As Câmaras de Comércio são associações civis com fins não lucrativos que, por prazo indeterminado, podem constituir filiais e escritórios no território nacional e no exterior e cooperar com outras organizações interessadas na promoção do relacionamento econômico, cultural e técnico. Têm por objetivo: Assinale a única opção errada. Fomentar as relações econômicas entre os países Facilitar o acesso e ampliar o mercado para pequenas e médias empresas. Assessorar e orientar seus associados e outros interessados utilizando os critérios internacionais de qualidade. Representar seus associados e outros interessados no relacionamento econômico entre o Brasil e outros países Atuar de maneira pública e privada nas negociações internacionais 8a Questão (Ref.: 201302106424) Pontos: 0,5 / 0,5 A Tarifa Externa Comum, TEC, passou a vigorar em 01 de janeiro de 1996, em substituição à Tarifa Aduaneira do Brasil (TAB), consolidando a: Nomenclatura Classificatória de Mercadorias Nomenclatura Comum do Mercosul - NCM Nomenclatura Comercial de Mercadorias - NCM Nomenclatura Brasileira de Mercadorias - NBM Termos de Comercio Internacional - Icoterms 9a Questão (Ref.: 201301761412) Pontos: 1,5 / 1,5 Qual o ministério que dá as diretrizes administrativas para o Comércio Exterior Brasileiro Gabarito: MDIC - Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior. 10a Questão (Ref.: 201301550208) Pontos: 1,0 / 1,0 No comércio internacional é normal utilizar-se mais de uma modalidade de transporte para a carga chegar ao seu destino devido à impossibilidade de atingir determinado ponto por apenas um dos modais existentes. Como é comumente chamado este tipo de operação no tranporte internacional? Assinale a única opção correta: Aéreo. Rodoviário. Ferroviário. Multimodal. Marítimo.
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