Logística e Cadeia de Suprimentos Integrada

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Projeto Interdisciplinar Aplicado
Ao Curso Superior de
Tecnologia em Logística_IV
(PROINTER_ IV)
Relatório Parcial
 JUNDIAI/SP
 2018
 
Faculdade Anhanguera Educacional de Jundiai–SP
Centro de Educação a Distância
Tecnólogo em Logística
Projeto Interdisciplinar Aplicado aos Cursos Superiores de Tecnologia
(PROINTER _ IV)
JUNDIAI\SP
SUMÁRIO[
INTRODUÇAO
 NO PROINTER IV Será abordado uma revisão teórica sobre a logística e a gestão da cadeia de suprimentos, foi realizada uma análise bibliográfica sobre a gestão eficiente de estoques e uma, pesquisa teórica sobre armazenagem.
 A logística como um subsistema, interfere no desenvolvimento total da empresa e deve ser integrada ao planejamento e administração da mesma.
Atualmente a logística vem apresentando uma evolução constante sendo hoje um dos elementos chave na estratégia competitiva da empresa.
No início a logística era vista como um ramo de transporte e armazenagem, hoje ela trata de todas as atividades de movimentação e armazenagem que facilitam o fluxo de produtos desde do ponto de aquisição de matéria-prima até o ponto de consumo final.
Desde da aquisição de matéria prima ate o produto final acabado para consumo seja ele um item alimentício, têxtil entre outros a logística e responsável por fazer esse item chegar ate o consumidor final, cada vez com mais agilidade.
 RESUMO
Logística surgiu inicialmente como parte da arte dos militares, era utilizada na guerra como a área que cuidava do planejamento de vários itens importantes, armazenamento, distribuição e manutenção de vários tipos de materiais, como armas, roupas, além de alimentos, saúde, transportes e etc. Mais tarde, também passou a designar a gestão, armazenamento e distribuição de recursos para uma determinada atividade
 A Gestão Logística é a parte do SCM que planeja, implementa e controla o fluxo (adiante e reverso) e a armazenagem de materiais, serviços e informações relacionadas de forma eficiente e eficaz, entre o ponto de origem e o ponto de consumo para satisfazer as necessidades dos clientes. A Logística em si, significa abastecer alguém com algo.
Não basta apenas produzir em nosso pais e realizar importações, precisamos realizar cada vez mais exportações, nosso país precisa desse giro econômico, que nos ajuda a manter empregos e continuar sobrevivendo economicamente.
Com isto o presente Projeto Interdisciplinar aplicado aos cursos superiores de Gestão em Tecnologia em Logística irá tratar sobre as seguintes abordagens: Logística e Cadeia de Suprimentos Integrada; Estoques; Armazenagem; Embalagens na Logística e Modais.
A metodologia de pesquisa utilizada é de pesquisa bibliográfica com auxílio de livros e o uso da internet ogística e Cadeia de Suprimentos Integrada.
logística e Cadeia de Suprimentos Integrada
Durante o período pós-guerra, muitas áreas da pesquisa em gestão de operações e engenharia industrial se desenvolveram de maneira muito acelerada e independentes umas das outras. No entanto, um dos aspectos essenciais da logística é seu papel de integração e coordenação entre fornecimento, produção, estocagem, consumo, transportes, etc. Assim, no final dos anos 60, uma nova visão contrapôs esta abordagem analítica e individual de cada uma destas partes. Trata-se da visão sistêmica, ou visão integrada.
 A logística integrada se propõe a estudar os sistemas complexos de maneira global, de forma que as relações existentes entre as diferentes partes sejam consideradas, e não se tente otimizar uma parte em detrimento do todo. Na área de logística, esta visão abriu espaço para o planejamento integrado, e este à análise do custo total, que embora pareça muito simples hoje em dia, foi um grande salto para o estudo da logística há 50 anos.
 A analise do custo total leva em consideração todos os custos que serão incorridos com uma decisão, por exemplo transportar alguns produtos com aviões(pagando muito caro pelo transporte),mas reduz o led-time e assim diminui-se o nível de estoque ,economizando neste último ponto, se o custo total for mais baixo com o uso de aviões, então a situação e vantajosa.
Com esta integração, apareceu o conceito de gestão da cadeia de suprimentos, no início dos anos 80. Este novo conceito visava levar em consideração não apenas as integrações das atividades logísticas de uma empresa, mas também as integrações com seus parceiros de fornecimento e de consumo (acima e abaixo na cadeia de suprimentos). Esta gestão integrada pode ser vista também como uma extensão natural de diversas filosofias de redução de desperdícios (como o Just in Time e a qualidade total). A gestão integrada da cadeia de suprimentos também visa eliminar desperdícios, garantir um alinhamento mais afinado das decisões e uma melhor coordenação dos fluxos de produtos e de informações entre os diferentes elos de uma rede logística.
Gestão Eficiente dos Estoques
O estoque é uma das áreas mais importantes de qualquer empresa. No entanto, geri-lo de maneira adequada não é nada fácil. Existem diversos erros que são muito comuns nessa área e acabam prejudicando os negócios, fazendo com que ocorram prejuízos desnecessários no final do mês.
Porém, com algumas atitudes simples, dá para mudar completamente esse cenário e tornar esse setor muito mais eficiente. Nesse post, nós daremos as melhores dicas e ajudaremos você a ter uma gestão de estoque excelente.
As políticas do estoque normalmente consistem em : 	
• Controle dos depósitos e dos materiais a serem guardados neles;
• Estipulação do ponto de compra; ou seja, a hora de comprar antecipadamente, mediante preços mais baixos; em quantidades superiores para garantir descontos;
• Definição da média de flutuação dos estoques, para suprir um superávit ou déficit das vendas ou alteração de consumo;	
• Controle da rotatividade do estoque;
Os dois últimos pontos são os mais importantes, pois, a partir deles, será possível medir o capital que está investido nos estoques. 
Estoque nada mais é como armazenamento de recursos materiais em um sistema de transformação, todos os tipos de operação mantém estoque, existem pessoas que acreditam que só possa existir dentro de empresas, mas estão enganadas, o estoque existe desde dentro de nossas casas até no nosso trabalho, ou seja em todo o mundo. 
Conforme Dias (2010),
A gestão de estoques visa elevar o controle de custos e melhorar a qualidade dos produtos guardados na empresa. As teorias sobre o tema normalmente ressaltam a seguinte premissa: é possível definir uma quantidade ótima de estoque de cada componente e dos produtos da empresa, entretanto, só é possível defini-la a partir da previsão da demanda de consumo do produto (DIAS, 
TIPOS DE ESTOQUES:
1. ESTOQUE DE ANTECIPAÇÃO
Também chamado de estoque sazonal, esse tipo de estoque é utilizado pelas empresas quando elas se veem diante de uma previsão de alta demanda, que exige produção elevada e prontidão na entrega.
2. ESTOQUE DE CICLO
Esse é o tipo de estoque mais adequado para as empresas que possuem uma intensa rotatividade de produtos e precisam garantir a otimização dos níveis de estoque a partir de demandas diferentes e constantes
3. DROPSHIPPING
Diante do crescimento do e-commerce e da consolidação de outras tendências do mercado atual, a gestão logística deve ser capaz de responder rapidamente às mudanças nos métodos de varejo e nas relações de consumo
4. ESTOQUE DE PROTEÇÃO
Conhecido também como estoque isolador, esse é um dos tipos de estoque mais utilizados pelas empresas do varejo, principalmente em setores mais robustos como o automobilístico ou o alimentício.
Como o próprio nome diz, o objetivo é proteger as operações de venda e promover a disponibilidade dos produtos mesmo diante de situações desfavoráveis para a gestão de estoque, como altas de preço ougreve de fornecedore
5 ESTOQUE DE CANAL
O tempo que os produtos ou insumos passam nos caminhões e demais veículos responsáveis pelo transporte de cargas também deve ser considerado nas operações de gestão de estoque.
6. ESTOQUE INATIVO
No varejo, o estoque inativo é composto por mercadorias que não tiveram um bom desempenho de vendas, tornando-se obsoletas e esquecidas pelos clientes
7. ESTOQUE MÁXIMO
O estoque máximo trabalha sempre na perspectiva da quantidade máxima de produtos disponíveis no estoque durante um período de tempo previamente determinado. O seu cálculo considera o limite mais alto para aquisição de mercadorias, seja devido ao espaço para armazenamento disponível, seja por determinação do setor financeiro da empresa.
Custo dos riscos de estoque.
Custo de capital. É o maior componente entre as variáveis de custo de manutenção de estoque. ...
Custo de armazenagem. ...
Custo de serviços de estoque. ...
Custo dos riscos de estoque
ARMAZENAGEM:
 Entender a importância da armazenagem é uma exigência, já que a administração moderna exige maior racionalidade na manutenção dos estoques. O armazenamento representa capital e, se não for racionalizado, torna-se prejudicial à saúde financeira da empresa.
 A armazenagem é mais do que uma necessidade no sistema logístico, devendo ser vista como uma conveniência econômica. As mercadorias podem ser colocadas em pontos de demanda, sem a necessidade de armazenagem nos estoques.
Armazenagem é essencial para a organização
 Uma empresa só pode deixar de lado a armazenagem quando tiver uma organização excelente em programação e em gerenciamento dos processos de abastecimento. Contudo, para chegar a esse nível, os gestores devem estar capacitados e atentos aos movimentos da demanda, sabendo exatamente quando começar o processo de reposição, seja de matéria prima ou de mercadorias e insumos.
 Contudo, o efeito essa atitude pode ser o prejuízo na produção, uma a serviço mal prestado, uso ineficiente dos serviços de transporte e tudo isso provoca perda de rendimentos e aumento de despesas.
EMBALAGENS
Se a primeira impressão é a que fica, a embalagem é peça fundamental na promoção dos produtos. Muitas vezes, é um pacote atraente que determina se a mercadoria será bem aceita pelo público-alvo. Por isso, seu desenho e sua funcionalidade são tão importantes.
Ao criar uma embalagem deve-se considerar como ela vai acondicionar e apresentar o produto. Afinal, além de guardá-lo, ela deve comunicar os diferenciais da marca, permitir que o transporte seja feito facilmente e garantir que o cliente tenha uma boa experiência de consumo — e isso tudo enquanto valoriza aspectos sociais e culturais, bem como a facilidade de manipulação e reciclagem e a continuidade de fornecimento.
Para escolher entre os diferentes tipos de embalagens é essencial conhecer as características, os benefícios e as especificidades de cada um deles. Continue a leitura e descubra mais sobre esse universo!
A embalagem e a logística
Durante a movimentação dos produtos, a embalagem ajuda a protegê-lo e mantê-lo intacto. Ela está em todas as mercadorias, tem formas, funções, tecnologias.
variadas e ainda representa um componente estratégico para a marca. Não é pouca coisa!
Por isso, é essencial que exerça suas funções da forma mais eficiente possível. Afinal, os produtos devem chegar ao cliente no tempo certo, nas condições adequadas e ao menor custo possível. Sem isso, seu valor agregado cai.
A embalagem é classificada de acordo com a função que exerce. Assim, ela pode ser:
primária: é o recipiente que está mais próximo do produto. No caso de um perfume, por exemplo, é o vidro ou o plástico que o contém;
secundária: é usada para proteger a embalagem primária. É, por exemplo, a caixa em que o vidro de perfume é acondicionado;
terciária: é a embalagem de madeira, papelão, plástico ou outro material que contém várias embalagens secundárias;
quaternária: ela facilita a movimentação e o armazenamento. É ela que embala as terciárias;
quinto nível: é a opção confinada ou especial, usada para transporte de longa distância.
Cada uma dessas categorias de embalagem é usada de acordo com a necessidade durante o processo logístico;
Os modais de transporte são: ferroviário (feito por ferrovias), rodoviário (feito por rodovias), hidroviário(feito pela água), dutoviário (feito pelos dutos) e aeroviário (feito de forma aérea).
Modal rodoviário
O transporte rodoviário é feito a partir de caminhões e carretas por meio de vias, como estradas, rodovias e ruas, que podem ser asfaltadas ou não. É um dos modais de transporte mais versátil para transportar os mais diversos tipos de mercadorias, desde grãos e cargas perecíveis, quando em curtas distâncias, até perigosas, entre outras.
Modal ferroviário
Como o próprio nome supõe, esse transporte é realizado por meio de vias férreas. De acordo com a CNT, em fevereiro de 2017, 20,7% das empresas optaram por esse modal de transporte no brasil. Nele, é comum o transporte de cargas a granel, principalmente produtos sólidos, como matérias-primas (soja, cereais e feijão), e cimento.
Modal aéreo
O transporte aéreo é feito principalmente por meio de aviões. É ideal para locomover produtos eletrônicos, frágeis ou com curto prazo de validade. A característica principal do modal aéreo é a agilidade. Vale destacar que esse tipos de transporte também possui limitações no volume, tamanho e peso de carga.
Esse modal de transporte não é muito utilizado no Brasil: segundo análise da CNT, apenas 0,4% das empresas usaram o modal aéreo em fevereiro de 2017
Modal dutoviário
Neste caso, o transporte é realizado por meio de dutos e tubos, que podem ser subterrâneos, submarinos ou aparentes. Assim, o modal é interessante para quem quer transportar cargas perigosas, como petróleo, seus derivados, gás natural etc.
O transporte dutoviário é feito a partir da inserção de uma pressão no duto de forma controlada. No Brasil, o modal não é muito representativo: de acordo com a CNT, 
somente 4,2% das empresas escolheram esse tipo de transporte em fevereiro de 2017
Modal aquaviário
Esse tipo de transporte refere-se à locomoção de cargas por meio de mares (marítimo), lagos (lacustre) ou rios (fluvial). Desde o Brasil imperial, é realizada a locomoção de cargas e pessoas por meio deste transporte. Segundo dados da CNT, em fevereiro de 2017, 13,6% das empresas usaram esse modal.
O transporte entre portos de um mesmo país ou distâncias pequenas, feito por meio de águas costeiras, é chamado de cabotagem. Ou seja, não é uma navegação de longo curso. Uma das suas vantagens é que a navegação tem baixo consumo de combustível por tonelada útil transportada se comparado com todos os outros modais, segundo relatório produzido pela Associação Brasileira de Agricultura, Pecuária e Abastecimento.
Escolha do Modal
Ao planejar a movimentação da mercadoria pela cadeia de distribuição física internacional, o importadorou exportador de pequenos lotes deve escolher, inicialmente, o modal de transporte mais adequado para conduzir a carga ao destino final estabelecido pelo importador. Os modais de transporte apresentam vantagens e desvantagens, em decorrência de fatores como a segurança e rapidez no atendimento às demandas do comprador, o custo do frete em relação ao valor da mercadoria, o tipo e a natureza da mercadoria e vários outros fatores.
Deve-se, portanto, avaliar as vantagens e desvantagens dos modais, para determinar qual o modal que trará o melhor custo/benefício para o transporte da mercadoria desejada
Conclusao:
No prointer iv trabalhamos o tema logistica e cadeia de suprimentos,apresentamos um fluxograma de nformaçoes ,abordamos a gestao eficiente de estoques e os principais tipos de estoques e seus custos.
Foi a realizada uma pesquisa sobre armazenagem e tipos de embalagens alem de uma pesquisa sobremodais.
Um dos principais objetivos do gerenciamento da cadeia de suprimentos é obter o melhor atendimento ao cliente e conseguir maximizar o valor para com o mesmo, porém com o menor custo possível. Mas para que estes objetivos sejam atingidos é fundamental que se melhore o desempenho interno de cada um dos processos, que desse modo a empresa obterá resultados significativos e se destacará perante seus concorrentes.
Referencias:
https://portogente.com.br/portopedia/91207-o-que-e-a-gestao-da-cadeia-de-suprimentos-e-como-funciona
https://portogente.com.br/portopedia/91207-o-que-e-a-gestao-da-cadeia-de-suprimentos-e-como-funciona
https://portogente.com.br/portopedia/91207-o-que-e-a-gestao-da-cadeia-de-suprimentos-e-como-funciona
http://www.patrus.com.br/blogpatrus/?p=845
https://www.logisticadescomplicada.com/o-poder-da-embalagem-na-logistica/