MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTE AVALIAÇÃO PARCIAL 2

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MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTE 
 
Avaliação Parcial: CCE1323_ 
Aluno(a): Matrícula: 
Acertos: 9,0 de 10,0 Data: 02/11/2018 
 
 
1a Questão (Ref.:201610454261) Acerto: 1,0 / 1,0 
Assinale a ÚNICA alternativa incorreta: 
 
 
O planejamento de transporte é desenvolvido em 3 níveis: estratégico, tático e 
operacional. 
 
O nível tático do planejamento de transporte tem como foco o estudo e avaliação das 
condições geométricas das vias, as necessidades de sinalização e de controle de tráfego, 
com um horizonte de médio prazo (em torno de 10 anos). 
 
O nível estratégico do planejamento de transporte tem como foco a otimização das 
opções de movimentação, pela criação de programas considerando o uso de solo (atual e 
futuro) em longo prazo (acima de 20 anos). 
 
O nível operacional de planejamento de transporte promove análises do tráfego que 
implicam na configuração de semáforos, o uso do espaço pelo transporte público e pelos 
veículos. 
 O nível operacional de planejamento de transporte visa desenvolver modelos 
matemáticos para realização de simulações que denotem as várias opções de 
movimentação da sociedade. 
 
 
2a Questão (Ref.:201610454252) Acerto: 1,0 / 1,0 
Assinale a ÚNICA alternativa que não contempla objetivos do Planejamento Urbano: 
 
 
prever a infraestrutura necessária 
 
racionalizar os recursos disponíveis 
 
formular direcionamentos para o uso do solo urbano 
 sustentar o crescimento familiar 
 
otimizar os recursos disponíveis 
 
 
3a Questão (Ref.:201610454294) Acerto: 1,0 / 1,0 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um motivo para o crescimento do uso de 
motocicletas no país: 
 
 
Baixo consumo de combustível 
 
Facilidade de estacionamento 
 
Baixo custo de aquisição 
 Boa qualidade do transporte público 
 
Baixo custo de manutenção 
 
 
4a Questão (Ref.:201610454266) Acerto: 1,0 / 1,0 
Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta características importantes na formação de redes 
de transporte urbano: 
 
 
Para um aumento de eficiência, não se deve aproveitar a qualidade de cada modo. 
 
Não se deve adotar a estratégia de formação em rede. 
 
A rede não deve permitir a conexão entre os diferentes modos. 
 A infraestrutura de mobilidade urbana deve ser integrada. 
 
Deve se adotar uma estratégia com longas linhas sem derivações 
 
 
5a Questão (Ref.:201610454305) Acerto: 1,0 / 1,0 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma finalidade das agências reguladoras 
federais: 
 
 Promover a política de benefícios fiscais no setor. 
 
Estabelecer procedimentos de outorga e fiscalização 
 
Tratar das políticas nacionais 
 
Tratar da harmonização entre entes privados e públicos 
 
Tratar da normatização no setor 
 
 
6a Questão (Ref.:201610454296) Acerto: 0,0 / 1,0 
De acordo com a Constituição Federal de 1988, a competência de transporte intermunicipal 
pertence ao: 
 
 
União 
 
Iniciativa privada 
 Município 
 
Autarquias 
 Estados 
 
 
7a Questão (Ref.:201610454322) Acerto: 1,0 / 1,0 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um ator do conflito pelo espaço urbano no 
trânsito das megalópoles: 
 
 
motociclistas 
 
caminhões 
 órgãos de controle de trânsito 
 
pedestres 
 
condutores e usuários de automóveis 
 
 
8a Questão (Ref.:201610454791) Acerto: 1,0 / 1,0 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO pode ser indicada como uma consequência da política 
habitacional: 
 
 
Reforço da segregação espacial dos mais pobres. 
 
Provocou um aumento da distância às áreas de emprego. 
 Redução da exclusão social 
 
Fez com que os mais pobres habitassem em moradias precárias nas periferias. 
 
Interferência no uso do solo e na existência de sistemas de transportes. 
 
 
9a Questão (Ref.:201610454796) Acerto: 1,0 / 1,0 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um documento legal que verse sobre as 
relações entre o homem e o meio ambiente: 
 
 Lei 8.666/93 
 
Lei 9.605/98 
 
Constituição Federal 
 
Lei 6.938/81 
 
ISO NBR 14001 
 
 
10a Questão (Ref.:201610454800) Acerto: 1,0 / 1,0 
Existem diversas formas de mitigação dos impactos ambientais primários. Assinale a ÚNICA 
alternativa que NÃO apresenta uma estratégia de mitigação para a poluição sonora e vibração: 
 
 
Tratamento acústico por meio do enclausuramento ou de proteção acústica nas 
construções 
 
Cinturão verde às margens das vias. 
 Utilização de combustíveis alternativos 
 
Restrição de tráfego leves e/ou pesados em determinados locais e/ou horas; 
 
Veículos mais silenciosos, tais como os de propulsão elétrica