BANCO DE QUESTÕES ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL

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1a Questão 
 
É um dos principais fluxos internacionais de petróleo: 
 
 
da União Européia para América Central e Caribe 
 
do Brasil para África e Extremo Oriente 
 
dos EUA para América do Sul e África 
 
da Oceania para Escandinávia e Rússia 
 do Oriente Médio para União Européia e EU 
 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
A passagem marítima que liga o Mar Mediterrâneo com o Mar Vermelho é: 
 
 
Estreito de Hormuz 
 
Bab El Mandab 
 
Estreito de Mallaca 
 
Estreito de Bósforo 
 Canal de Suez 
 
 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
Ponto estratégico para a navegação que liga os oceanos Atlântico e Pacifico pelo sul do continente: 
 
 
Canal do Panamá 
 
Estreito da Antártida 
 Estreito de Magalhães 
 
Estreito de Gibraltar 
 
Cabo de Hornos 
 
 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
Empreendimentos portuários refletem um benefício para homem, por melhor aproveitamento das riquezas 
naturais e fomento a atividades econômicas. Desta forma, o que deve ser considerado na definição de 
porto? 
 
 
É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e um bem público 
 
Basta, considerar que um porto é ponto de transferência entre os modais terrestre e aquaviário 
 Há que considerar que um porto é instrumento de desenvolvimento 
 
É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e que não é um bem público 
 
Há que considerar que um porto não é um empreendimento privado 
 
 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
O Estreito de Malacca é uma das mais seguras passagens marítimas da região onde está situado. Na sua 
parte mais ao sul, está situado o porto de: 
 
 Singapura 
 
Istambul 
 
Capetown 
 
Gibraltar 
 
Nova Iorque 
 
 
 
 
 
 6a Questão 
 
 
O ponto estratégico para a navegação situado ente a França e a Inglaterra chama-se: 
 
 
Estreito de Bósforo 
 Canal da Mancha 
 
Estreito de Hormuz 
 
Estreito de Dover 
 
Canal do Norte 
 
 
 
 
 
 7a Questão 
 
 
Lugar abrigado, no litoral ou à margem de um rio, lago ou lagoa, dotado de 
instalações adequadas para apoiar a navegação e realizar as operações de carga, 
descarga e guarda de mercadorias, embarque e desembarque de passageiros, 
constituindo um elo entre transportes aquaviários e terrestres. Estamos falando de: 
 
 
Trapiche 
 
Molhe 
 
Cais 
 Porto 
 
Terminal 
 
 
 
 
 
 8a Questão 
 
 
Entre os pontos críticos de navegação, construídos pelo homem, qual o que liga os oceanos Atlântico e 
Pacífico? Marque abaixo a alternativa correta. 
 
 
Estreito da Coréia. 
 
Canal de Santa Lúcia. 
 
Estreito de bósforo. 
 
Canal do Caribe. 
 Canal do Panamá. 
 
1a Questão 
 
Qual a faixa litorânea que começa no limite exterior do Mar Territorial e termina a 200 milhas náuticas 
(370km) do litoral, na qual o Estado dispõe de direitos exclusivos na exploração e uso dos recursos naturais? 
 
 
Zona Aquaviária Exclusiva 
 
Zona Contígua 
 
Águas Internacionais 
 
Plataforma Continental 
 Zona Econômica Exclusiva 
 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
A DEFINIÇÃO DE NAVEGAÇÃO DE LONGO CURSO É: 
 
 NAVEGAÇÃO COMERCIAL INTERNACIONAL, ENTRE PORTOS DE DIFERENTES PAÍSES, 
POSSIBILITANDO AS TRANSFERÊNCIAS INTERCONTINENTAIS DE COMMODITIES 
 NAVEGAÇÃO REALIZADA POR EMBARCADORES DE PEQUENOS LOTES, MEDIANTE 
CONSOLIDAÇÃO DE CARGA FRACIONADA 
 NAVEGAÇÃO COMERCIAL ENTRE PORTOS DO MESMO PAÍS 
 NAVEGAÇÃO DE APOIO À EXPLORAÇÃO MINERAL EM ÁGUAS TERRITORIAIS E ZONA 
ECONÔMICA EXCLUSIVA DE UM PAÍS 
 NAVEGAÇÃO COMERCIAL NO INTERIOR DE RIOS E LAGOS, NO MESMO PAÍS OU ENTRE 
DIFERENTES PAÍSES 
 
 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
Representante legal do país, responsável, dentre outras atribuições, pelo ordenamento 
e regulamentação das atividades da Marinha Mercante, com o propósito de assegurar 
a salvaguarda da vida humana, a segurança da navegação, no mar aberto e hidrovias 
interiores, e a prevenção da poluição ambiental por parte de embarcações, 
plataformas ou suas instalações de apoio: 
 
 Autoridade Marítima. 
 
Autoridade Aduaneira. 
 
Autoridade Sanitária. 
 
Autoridade de Saúde. 
 
Autoridade de Polícia Marítima. 
 
 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
Faixa marítima costeira medindo 12 milhas náuticas, a contar da linha de baixa-mar (uma milha náutica é 
equivalente a 1.852 metros). Dentro do seu mar territorial, o país tem total soberania, da mesma forma que 
em seu território terrestre. 
 
 
Zona Econômica Exclusiva 
 
Zona Contigua 
 
Zona Limítrofe 
 Mar Territorial 
 
Mar Continental 
 
 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
O transporte marítimo se destaca pelos seguintes aspectos: 
 
 
Possibilidade de movimentação de produtos perecíveis e a lentidão. 
 Movimentação de grandes cargas e a utilização no turismo especialmente nos cruzeiros marítimos. 
 
Baixo custo do frete acessibilidade irrestrita. 
 
Rapidez e baixo custo do frete. 
 
Alto custo do frete e movimentação de grande quantidade de cargas. 
 
 
 
 
 
 6a Questão 
 
 
Dentre as opções abaixo, assinale a que não contempla uma atividade de competência 
do Conselho de Autoridade Portuária (CAP). 
 
 proceder ao despacho aduaneiro na importação e na exportação. 
 
baixar o regulamento de exploração. 
 
homologar o horário de funcionamento do porto. 
 
homologar os valores das tarifas portuárias. 
 
promover a racionalização e a otimização do uso das instalações portuárias. 
 
 
 
 
 
 7a Questão 
 
 
Entidade integrante da Administração Federal indireta, submetida ao regime 
autárquico especial, caracterizada por independência administrativa, autonomia 
funcional e mandato fixo de seus dirigentes, vinculada ao Ministério dos Transportes, 
criada para, dentre outras atribuições, estabelecer normas e padrões a serem 
observados pelas autoridades portuárias: 
 
 
CAP 
 ANTAQ 
 
DNIT 
 
ANVISA 
 
OGMO 
 
 
 
 
 
 8a Questão 
 
 
Nos portos organizados brasileiros, qual órgão público é responsável pela fiscalização do navio e sua 
tripulação para prevenir a entrada de doenças no país? 
 
 
MAPA (Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento) 
 
Polícia Federal 
 
Receitas Federal e Estadual 
 
Marinha do Brasil 
 ANVISA (Agência Nacional de Vigilância Sanitária) 
 
1a Questão 
 
Por muitas vezes e em virtude de diversas situações, precisamos de estruturas rígidas de engenharia 
costeira que têm como função principal a proteção contra a erosão costeira. Estamos falando de que obras 
portuárias? 
 
 
Quebra mares 
 
canais de acesso 
 
molhes em L 
 espigões 
 
molhes 
 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio: 
 
 
Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos 
 
Governos podem requisitar navios para esforço de guerra 
 
Quantidade de navios retirados de serviço 
 Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios 
 
Mudanças nos padrões de transporte marítimo 
 
 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
Clubes de seguro mútuo que cobrem as indenizações sobre a responsabilidade civil (dano à carga, poluição, 
morte, ferimento ou doença de passageiro ou tripulante, dano a docas, instalações, etc): 
 
 Protectors and Indemnity 
 
Seguro Casco 
 
Associação de Armadores 
 
ResseguroJoint Service 
 
 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
Despesas causadas por ato deliberado, ante perigo iminente, com o objetivo de salvar as vidas, o navio e as 
demais cargas. Ficando caracterizada, as despesas são rateadas dentre todos os interessados. 
 
 
Avaria de Responsabilidade Mútua 
 Avaria Grossa ou Comum 
 
Avaria Simples ou Particular 
 
Avaria Grossa ou Particular 
 
Avaria Simples ou Comum 
 
 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
Marque a alternativa correta dentre as alternativas abaixo, que cita 2 aspectos da gestão patrimonial de um 
navio: 
 
 Depreciação x reposição da frota 
 
Indenização de danos civis 
 
Planejamento de entretenimento 
 
Combustível e alimentação; 
 
Controle de passageiros 
 
 
 
 
 
 6a Questão 
 
 
Obra de engenharia marítima destinada a proteger a porto da ação das ondas do mar, apoiada no leito 
submarino e possuindo as suas 2 extremidades dentro dágua, 
 
 
Dique 
 
Molhe 
 Quebra-mar 
 
Duque DAlba 
 
Píer 
 
 
 
 
 
 7a Questão 
 
 
Em relação aos diversos tipos de Dragas, podemos afirmar : 
 
 
Como exemplo de dragas mecânicas temos as autotransportadoras e de aspiração. 
 
Como exemplo de dragas hidráulicas temos as de mandíbulas articuladas e as escavadeiras. 
 As dragas de aspiração, sucção e recalque são utilizadas para a remoção de sedimentos pouco 
densos. 
 
As dragas tipo alcatruzes são um exemplo de dragas hidráulicas, que podem efetuar a retirada de 
sedimentos pouco densos. 
 
As dragas mecânicas não são utilizadas para a remoção de sedimentos de fundo. 
 
 
 
 
 
 8a Questão 
 
 
Cobre os riscos relativos à possibilidade causar danos a outros navios, instalações portuárias, cargas sob sua 
responsabilidade, danos físicos ou morte de tripulantes e/ou passageiros. 
 
 
Apólice de Seguro emitida pela Seguradora-Líder escolhida pelo Armador 
 
Cláusulas de risco nos Charter Parties firmados entre Fretadores e Afretadores 
 
Apólice de Seguro adquirida pelos Embarcadores e/ou Consignatários 
 Clubes de seguro mútuo conhecidos como Protectors and Indemnity 
 
Contratos firmados entre os Proprietários, Armadores e Operadores de Navios 
 
1a Questão 
 
Além de tarifas atrativas, bom nível de serviço e elevada produtividade, um porto só consegue ampliar o seu 
Hinterland quando é reconhecido por pelos seguintes aspectos físicos: 
 
 
Qualidade da mão-de-obra e ambiente institucional 
 Bons acessos rodo-ferroviários multimodais 
 
Excelente infraestrutura e controle ambiental 
 
Elevado calado e capacidade operacional 
 
Incentivos fiscais e boa infraestrutura 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
Para verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou configurar-se um hub-port, inicialmente 
devem ser analisados os seguintes aspectos: 
 
 
suas funções: industrial, comercial e transporte. 
 seu hinterland, vorland e umland. 
 
seu tamanho e custo de manutenção. 
 
seus concorrentes e facilidades. 
 
suas tarifas e lista de serviços. 
 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
Identifique nas alternativas abaixo aquela que apresenta erro quando as características e finalidades dos 
navios: 
 
 
Os navios frigoríficos são semelhantes aos de carga seca, porém seus porões são equipa¬dos com 
maquinários para refrigeração, sendo apropriados para cargas conge¬ladas ou aquelas que exigem 
um controle de temperatura. 
 Roll-On Roll-Off (Ro-Ro) é ideal para o transporte de contêineres. 
 
Os navios de carga geral são navios destinados ao transporte de carga geral seca. 
 
Navio tanque é um navio construído especialmente para o transporte de carga líquida a gra-nel, com 
divisões em porões, permitindo que, em caso de problemas em alguns dos porões, seja possível 
evitar maiores danos e continuar o transporte com os produtos nos demais compartimentos. 
 
Navios graneleiros são navios especializados no transporte de carga sólida e granel. A carga a 
gra¬nel é caracterizada por ser solta no porão do navio. 
 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
Navios com grande flexibilidade operacional, transportando diversos tipos de cargas a granel, situando-se 
entre 25.000 e 50.000 TPB, com grande variedade de projetos e formas. Marque abaixo a alternativa a que 
esta definição se refere. 
 
 
Ore Oil. 
 
Lift in/Lift Out. 
 General Purpose. 
 
Cape Size. 
 
Handy Size. 
 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
Além da capacidade operacional (definida pelas características físicas de calado, número de berços, área de 
armazenagem e área de expansão e pelas características dos equipamentos e sistemas operacionais) e da 
proximidade da região produtora, destacam-se outros elementos que diferenciam um porto e podem dotá-lo 
de melhores condições de agregação de cargas, tendo em vista um ambiente futuro. Um aluno, relacionou 
os itens a seguir que acreditava corresponder a esses elementos: 
I - Adequação dos acessos rodoviários e ferroviários, mesmo se capazes de atender a demanda futura. 
II - Eficiência da Autoridade Portuária nas funções de Administrador Portuário. 
III - Existência de operadores logísticos que possam oferecer opções mais econômicas aos embarcadores. 
IV - Estratégias de Gestão. 
V - Preservação e o controle do meio ambiente. 
O aluno estava correto ao apontar: 
 
 
somente os itens I e III e IV. 
 
somente os itens I e II. 
 
somente os itens II, III e V. 
 todos os itens. 
 
somente o item I. 
 
 
 
 
 6a Questão 
 
 
"O porto deste século é resultado de algumas externalidades, como as alterações no transporte marítimo. 
Impulsionado pelas economias de escala, na busca da produtividade, o transporte marítimo de carga cresceu 
tanto em qualidade quanto em quantidade. Os veículos de transporte de carga especializaram-se. A 
produtividade cresceu consideravelmente. O porto foi impelido a desenvolver-se e repassar funções antigas, 
dando-lhes uma nova roupagem." 
Nesse contexto, relacione as funções do porto as suas respectivas características. 
1 - Função Industrial 2 - Função Comercial 3 - Função Transporte 
( ) O processo de migração de indústrias para a zona costeira e surgimento das Áreas Marítimas destinadas 
ao Desenvolvimento Industrial - Mida (Maritime Industrial Developement Areas). 
( ) Um porto próximo a centros altamente consumidores quer seja de matéria-prima, quer seja de produtos 
semiacabados ou acabados, é potencialmente competitivo. 
( ) Promover o transbordo da carga é a função do porto. 
A sequência correta de cima para baixo é: 
 
 
1 - 3 - 2 
 
2 - 3 - 1 
 1 - 2 - 3 
 
3 - 2 - 1 
 
2 - 1 - 3 
 
 
 
 
 7a Questão 
 
 
Navio projetado para operar em portos congestionados, transporta em seu interior barcaças com capacidade 
de 400 a 600 toneladas, que são embarcadas e desembarcadas na área marítima do porto. Este navio é 
chamado de: 
 
 
Navio Frigorífico 
 Navio LASH 
 
Navio Heavy-Lift 
 
Navio Roll-On Roll-Off 
 
Cargueiro Gearless 
 
 
 
 
 8a Questão 
 
 
No transporte marítimo os navios são classificados por: categorias, tipos de carga, por rotas, o fim a que se 
destinam, quanto a sua rota e quanto sua operação, com base nestes dados informe o que melhor descreve 
quanto a sua finalidade: 
 
 
guerra / mercantes / submarinos / Recreio 
 
guerra / Especiais / Recreio 
 guerra / mercantes / Especiais / Recreio 
 
pesqueiros / mercantes / Especiais / Recreio 
 
guerra /transportes / Especiais / Recreio 
 
1a QuestãoO Regulamento de Exploração do Porto, instrumento básico de regulação local, tem como objetivo regular as 
atividades, disciplinando e organizando o uso das instalações, a cobranças de taxas e tarifas, a prestação de 
serviços e demais atividades do porto organizado. As tarifas relativas aos serviços de movimentação de 
carga são cobradas aos requisitantes destes serviços diretamente por: 
 
 
Órgão Gestor de Mão de Obra 
 
Sindicatos das categorias de TPA¿s. 
 
Conselho de Autoridade Portuária 
 
Autoridade Portuária 
 Operador Portuário 
 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
ANTERIORMENTE À LEI DOS PORTOS, DISCUTIU-SE SOBRE A NATUREZA DOS SERVIÇOS PORTUÁRIOS, SE 
REMUNERADOS POR TARIFA OU POR TAXA, SENDO EVIDENCIADO QUE ESSES SERVIÇOS SÃO DE 
NATUREZA PÚBLICA, REMUNERADOS MEDIANTE TARIFA, POR SE TRATAR DE MODALIDADE DE SERVIÇO 
PÚBLICO, FACULTATIVO, DE ORIGEM CONTRATUAL, NÃO SENDO COERCITIVO O SEU PAGAMENTO PELOS 
PARTICULARES, QUE SOMENTE SE OBRIGAM AO SEU PAGAMENTO QUANDO DA SUA UTILIZAÇÃO. A 
FIXAÇÃO E HOMOLOGAÇÃO DOS VALORES DAS TARIFAS PORTUÁRIAS COMPETE, RESPECTIVAMENTE, A(O): 
 
 ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA E CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA 
 
CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA E AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTE AQUAVIÁRIO 
 
CAPITANIA DOS PORTOS E SECRETARIA ESPECIAL DE PORTOS 
 
CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA E ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA 
 
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES E AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTE AQUAVIÁRIO 
 
 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
Dentre as alternativas de resposta abaixo, há uma que NÃO se refere aos custos dos Operadores Portuários. 
Identifique-a: 
 
 
Mão-de-obra portuária, tanto avulsa quanto com vínculo. 
 
Aquisição e manutenção dos equipamentos operacionais. 
 
Materiais de estiva, peação e separação de cargas. 
 Dragagem, sinalização e balizamento do canal de acesso. 
 
Valor do Arrendamento pago à Autoridade Portuária. 
 
 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
A medida vertical entre o fundo da quilha (parte mais baixa do navio) e a linha de flutuação, ou seja, a parte 
imersa do navio é chamada de: 
 
 
Quilha 
 
Borda Livre 
 Calado 
 
Pontal 
 
Costado 
 
 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados 
solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de: 
 
 Energia elétrica e telefone 
 
Estivadores e Conferentes 
 
Gêneros alimentícios e água potável 
 
Combustível e lubrificantes 
 
Cartas náuticas e peças de reposição 
 
 
 
 
 
 6a Questão 
 
 
Os lados direito e esquerdo de um navio, chamam-se, respectivamente: 
 
 
Bordo direito e bordo esquerdo 
 
Coberta e Cobro 
 
Proa e Popa 
 
Boca e Portaló 
 Boreste e Bombordo 
 
 
 
 
 
 7a Questão 
 
 
Consumo e velocidade são parâmetros extremamente importantes no custo de uma viagem. Todo o navio 
possui sua melhor relação entre o calado à ré e o calado à vante. Esta relação é conhecida como: 
 
 
Linha do Calado 
 TRIM 
 
DWT 
 
LFW 
 
Escala de Calado 
 
 
 
 
 
 8a Questão 
 
 
Cada navio cargueiro tem uma tonelagem oficialmente registrada, que define o seu tamanho. Assinale a 
alternativa INCORRETA a respeito: 
 
 
Para medir a tonelagem de um navio atualmente utiliza-se a medida de volume chamada arqueação; 
 
O termo tonelagem vem do antigo carregamento que se fazia de tonéis; 
 Tonelagem bruta é o volume que constitui a real capacidade comercial do navio; 
 
A tonelagem registrada será utilizada para o pagamento de taxas e impostos. 
 
O deslocamento "dead weight" é a diferença entre o deslocamento máximo e o mínimo; 
 
1a Questão (Ref.:201703315742) Acerto: 1,0 / 1,0 
O ponto estratégico para a navegação situado ente a França e a Inglaterra chama-se: 
 
 
Estreito de Hormuz 
 
Estreito de Dover 
 
Estreito de Bósforo 
 
Canal do Norte 
 Canal da Mancha 
 
 
 
2a Questão (Ref.:201703315295) Acerto: 1,0 / 1,0 
A atividade portuária depende de diversos fatores para que ocorra satisfatoriamente. 
Dentre esses, podemos destacar aspectos relacionados à infraestrutura, aos 
trabalhadores portuários e aos tipos de carga e navios com que operam. Sobre esses 
fatores foram feitas as seguintes afirmações: 
I - Os tipos de instalações de armazenagem independem do tipo de carga que será 
armazenada. 
II - A quantidade de trabalhadores portuários envolvidos em uma operação de carga ou 
de descarga de um navio depende do tipo de carga movimentada. 
III - Os navios que frequentam um terminal especializado na movimentação de um tipo 
específico de carga apresentam sempre o mesmo porte bruto. 
 
Está (ão) correta (s): 
 
 somente II 
 
somente I e III 
 
somente I e II 
 
somente I 
 
I, II e III 
 
 
 
3a Questão (Ref.:201703315648) Acerto: 1,0 / 1,0 
Outorga de nacionalidade a navios pertencentes a Proprietários estrangeiros, oferecendo 
vantagens econômicas e fiscais: 
 
 
Bandeira internacional 
 
Segunda bandeira 
 
Bandeira do navio 
 Bandeira de conveniência 
 
Bandeira comercial 
 
 
 
4a Questão (Ref.:201703315267) Acerto: 1,0 / 1,0 
Representante legal do país, responsável, dentre outras atribuições, pelo ordenamento 
e regulamentação das atividades da Marinha Mercante, com o propósito de assegurar 
a salvaguarda da vida humana, a segurança da navegação, no mar aberto e hidrovias 
interiores, e a prevenção da poluição ambiental por parte de embarcações, 
plataformas ou suas instalações de apoio: 
 
 
Autoridade Sanitária. 
 
Autoridade de Polícia Marítima. 
 
Autoridade de Saúde. 
 Autoridade Marítima. 
 
Autoridade Aduaneira. 
 
 
 
5a Questão (Ref.:201703315390) Acerto: 1,0 / 1,0 
Medida vertical da profundidade que cada navio está submerso na água. 
Tecnicamente, é a distância da lâmina de água até a quilha do navio. 
 
 
Fundeio 
 
Doca 
 
Derrocagem 
 
Amplitude 
 Calado 
 
 
 
6a Questão (Ref.:201703315134) Acerto: 1,0 / 1,0 
Processo mecânico destinado a raspar o fundo do solo submerso, retirando o material 
considerado excessivo e despejando esse material em local previamente selecionado: 
 
 Dragagem 
 
Saneamento 
 
Assoreamento 
 
Derrocagem 
 
Sedimentação 
 
 
 
7a Questão (Ref.:201703315164) Acerto: 1,0 / 1,0 
É imprescindível que os Hub Ports estejam conectados por rotas de navegação nacional a portos 
menores de importância econômica regional, que fazem a distribuição e o suprimento, de/para 
esse Hub Port. Esses portos menores são conhecidos como: 
 
 
Portos Fluviais 
 Feeder Ports 
 
Plataformas Logísticas 
 
Inland Ports 
 
Portos Interiores 
 
 
 
8a Questão (Ref.:201703315915) Acerto: 1,0 / 1,0 
Identifique nas alternativas abaixo aquela que apresenta erro quando as características e 
finalidades dos navios: 
 
 Roll-On Roll-Off (Ro-Ro) é ideal para o transporte de contêineres. 
 
Navios graneleiros são navios especializados no transporte de carga sólida e granel. A 
carga a gra¬nel é caracterizada por ser solta no porão do navio. 
 
Navio tanque é um navio construído especialmente para o transporte de carga líquida a 
gra-nel, com divisões em porões, permitindo que, em caso de problemas em alguns dos 
porões, seja possível evitar maiores danos e continuar o transporte com os produtos nos 
demais compartimentos. 
 
Os navios de carga geral são navios destinados ao transporte de carga geral seca. 
 
Os navios frigoríficos são semelhantesaos de carga seca, porém seus porões são 
equipa¬dos com maquinários para refrigeração, sendo apropriados para cargas 
conge¬ladas ou aquelas que exigem um controle de temperatura. 
 
 
 
9a Questão (Ref.:201703315328) Acerto: 1,0 / 1,0 
Pré-estivagem ou Pre-stacking é um serviço portuário prestado aos navios, referente à 
arrumação prévia dos contêineres de exportação no pátio, obedecendo à ordem em que 
deverão ser embarcados. Este serviço é prestado pelo Operador Portuário e realizado pelos 
seguintes trabalhadores: 
 
 Capatazia 
 
Consertadores 
 
Conferentes 
 
Bloco 
 
Estiva 
 
 
 
10a Questão (Ref.:201703315825) Acerto: 1,0 / 1,0 
De acordo com o TRIM do navio dizemos que o mesmo está abicado (trimmed by head) 
quando: 
 
 
O calado do meio do navio é igual ao calado da proa. 
 
Os calados de proa, meio-navio e popa são iguais 
 
O calado da proa é menor do que o calado da popa 
 O calado de proa é maior do que o calado da popa 
 
Os calados de proa, meio-navio e popa são diferentes entre si 
 
1a Questão 
 
O artigo 15 da Lei 12.815/2013 estabelece a área do porto organizado. Qual é o outro nome pelo qual essa 
área também é conhecida? 
 
 
Tridimensional. 
 
Logitudinal. 
 Poligonal. 
 
Piramidal. 
 
Diagonal. 
 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
Convenção maritima internacional que especifica padrões mínimos para a construção e operação dos navios, 
com vistas à segurança da vida humana no mar: 
 
 
MARINHA 
 SOLAS 
 
STCW 
 
MARPOL 
 
ISPS 
 
 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
Convenção marítima internacional que requer a comprovação da saúde física e mental dos tripulantes de 
navios, mediante exames periódicos sistemáticos: 
 
 
COLREGS 
 
IMO 
 
SOLAS 
 
ISPS 
 STCW 
 
 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
São características operacionais de um terminal portuário especializado na operação 
de navios Roll-On/Roll-Off: 
 
 
Torres de transferência e balanças rodo-ferroviárias. 
 
Elevada resistência estrutural e fácil acesso para empilhadeiras. 
 
Área descoberta drenada e nivelada, dispondo de pontes rolantes. 
 
Guindastes de pórtico e pás carregadeiras. 
 Áreas demarcadas para parqueamento e área reservada para vistorias. 
 
 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
A Organização Marítima Internacional (IMO) é: 
 
 Uma organização das Nações Unidas (ONU) responsável em estabelecer normas para a segurança do 
transporte marítimo e preservação do meio ambiente marinho. 
 
Uma organização internacional que congrega armadores com objetivo de defender os interesses de 
seus membros. 
 
Uma organização americana que reúne as empresas de navegação concordatárias de seguir as regras 
para o comércio marítimo com os Estados Unidos. 
 
Uma organização não governamental internacional (ONG) responsável pela investigação de acidentes 
envolvendo navios e o meio ambiente marinho. 
 
Uma organização internacional que congrega armadores e afretadores visando estabelecer equilíbrio 
entre a oferta e procura no mercado de shipping. 
 
 
 
 
 
 6a Questão 
 
 
Nas operações com granéis líquidos, tendo em vista a sua natureza e classificação, são exemplos de 
produtos conhecidos como "não derivados de petróleo": 
 
 Produtos líquidos não combustíveis e nem tóxicos, água, óleos vegetais, etc. 
 
Gases como o Propano e o Butano. 
 
Óleo mineral bruto e seus derivados. 
 
Nafta e gasolina. 
 
Querosene e Alcool. 
 
 
 
 
 
 7a Questão 
 
 
Agência especializada das Nações Unidas, com 133 países signatários, que gerencia a segurança no mar, 
medidas preventivas para evitar a poluição, e a normatização da movimentação de mercadorias perigosas: 
 
 
PNUD 
 IMO 
 
SOLAS 
 
UNCTAD 
 
CNUCED 
 
 
 
 
 
 8a Questão 
 
 
Convenção Internacional que estabelece os padrões mínimos para a Formação, Certificação e Requalificação 
periódica dos tripulantes marítimos para executarem serviços a bordo dos navios, destacando-se o 
treinamento em simuladores: 
 
 
ISPC 
 STCW 
 
PARAMOUNT 
 
MARPOL 
 
SOLAS 
 
1a Questão 
 
Qual categoria dos marítimos cuida dos equipamentos de apoio à tripulação como iluminação, ar 
condicionado e tratamento de água? 
 
 
Pessoal de Radiotecnia 
 
Pessoal de Saúde 
 
Pessoal de Alojamento 
 Pessoal de Máquinas 
 
Pessoal de Convés 
 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
Qual marítimo é responsável pela gestão administrativa e financeira do navio? 
 
 Comissário 
 
Imediato 
 
Contramestre 
 
Comandante 
 
Mestre 
 
 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
Os oficiais da Marinha Mercante são profissionais de nível superior cuja formação, certificação e 
aperfeiçoamento é de competência da _________________________, dada a sua condição de Autoridade 
Marítima e representante do Brasil na ________________________. 
 
 Marinha do Brasil/Organização Marítima Internacional 
 
Marinha Mercante/Organização Marítima Nacional 
 
Marinha Mercante/Organização Marítima Internacional 
 
CIAGA/EFOMM 
 
CIABA/EFOMM 
 
 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
Qual são as características do equipamento Reach Stackers (Empilhadeiras de Alcance)? 
 
 
Equipamento utilizado para o armazenamento de grãos. 
 
Equipamento utilizado para serviços de transporte e limpeza por aspiração em silos, moegas, pisos 
de armazéns ou descargas acidentais. 
 
É uma estrutura alta, sobre rodas, larga o bastante para se movimentar sobre o contêiner. 
 Equipamento de pátio, dotados de lança telescópica, utilizadas para arrumar os contêineres nas 
áreas de armazenagem. 
 
É um equipamento utilizado em terminais para içar grandes cargas pesada. 
 
 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
Para o empilhamento mecanizado de sacas de produtos, em um terminal portuário, é 
aconselhável a utilização de: 
 
 empilhadeiras. 
 
tratores. 
 
pau-de-carga. 
 
guindaste. 
 
escavadeiras. 
 
 
 
 
 
 6a Questão 
 
 
Com base na tabela, o correto relacionamento entre os equipamentos portuários e sua funcionalidade é dado 
por: 
 
 
 
A-5; B-1; C-2; D-4; E-6; F-3. 
 
A-4; B-6; C-1; D-2; E-3; F-5. 
 
A-2; B-5; C-3; D-6; E-1; F-4. 
 A-3; B-5; C-6; D-1; E-4; F-2. 
 
A-1; B-2; C-3; D-4; E-5; F-6. 
 
 
 
 
 
 7a Questão 
 
 
O Direito Marítimo Internacional atribui ao Capitão do navio (Comandante) responsabilidades sobre o 
ordenamento jurídico internacional e sobre a bandeira da embarcação. Neste contexto, o Capitão do navio 
tem autoridade para: Assinale a única opção que se encontra fora do contexto. 
 
 
Proceder a inventário de bens 
 
Lavrar termos de qualquer natureza (inclusive nascimento, óbito e casamento) 
 
Dar voz de prisão 
 Representar o dono da carga que transporta a bordo do navio 
 
Fazer processos a bordo 
 
 
 
 
 
 8a Questão 
 
 
Equipamento básico para terminais rodos-ferroviários, utilizado para o empilhamento 
e desempilhamento de contêineres, de baixo custo de manutenção, devido à sua 
simplicidade e a sua facilidade para automatizar as operações e que possui como uma 
de suas principais vantagens o seu elevado aproveitamento da área de estocagem. 
 
 
Reach Stackers. 
 
Straddle Carrier. 
 
Porteiner. 
 Transtainer. 
 
Cavalos Mecânicos. 
 
1a Questão 
 
Você é Gerente de Logística de uma fábrica situada em Salvador - BA, que está negociando a vendade 12 
grupos geradores de grande porte para o governo do Sudão. Cada equipamento possui as seguintes 
características: - Comprimento: 6,20 m - Largura: 3,00 m - Altura: 2,95 m - Peso: 13 t. Ao contratar o frete 
marítimo internacional para este equipamento, quais são os adicionais de frete que provavelmente serão 
cobrados? 
 
 Minor Port, Protusion e Heavy Lift 
 
Open Freight, Extra-Length e Not Otherwise 
 
Not Otherwise, Ad-Valorem e Gross Freight 
 
Gross Freight, Protusion e Minor Port 
 
Ad-Valorem, Heavy Lift e Extra-Lenght 
 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
Baseando-se nas afirmações abaixo, assinale a alternativa correta: I) O B/L é o principal documento 
utilizado na formalização de um contrato de transporte marítimo de linha regular, II) Tem função de recibo 
das mercadorias, a bordo do navio; III) É emitido em uma única via original, que deve ser remetida ao 
exportador; IV) Contém dados como o prazo de pagamento da mercadoria nele declarada; V) Contém dados 
como o Porto de carga e o Porto de descarga; VI) Contém dados como Descrição da mercadoria e 
Classificação fiscal. 
 
 
As afirmações II), III), V) e VI) estão corretas; 
 As afirmações I), II), V) e VI) estão corretas; 
 
As afirmações I), II) e III) estão corretas; 
 
As afirmações I), IV) e VI) estão corretas; 
 
As afirmações III), IV), V) e VI) estão corretas. 
 
 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
Denominação do frete marítimo cotado fechado, ou seja, trata-se do valor final, sem ser considerada a 
possibilidade de acréscimos. 
 
 
Freight Prepaid 
 
As Per Agreement 
 
Through Bill of Lading 
 
B/L Direto 
 Lump Sum 
 
 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
Dentre as variáveis que compõem a formação dos fretes marítimos, podemos citar os custos portuários 
diretos e indiretos. Assinale dentre as opções a seguir a única que indica um custo portuário direto. 
 
 
Serviço de Praticagem 
 Mão de obra avulsa 
 
Contratação de lanchas 
 
Uso de Amarradores 
 
Comissão do Agente Marítimo 
 
 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
Os contratos de transporte internacional são documentos que exprimem vontades acordadas entre um 
transportador e um usuário do serviço de transporte. Nos documentos, o transportador fica responsável por 
retirar a carga em um ponto de origem e entregar num destino previamente combinado, e o usuário 
comprometido ao pagamento da importância devida, tal pagamento é denominado de : 
 
 
Pedágio 
 
Demurrage 
 Frete 
 
Tributo privado 
 
Ágio 
 
 
 
 
 
 6a Questão 
 
 
Empresas dedicadas a inspeção de carga e navios que têm como objetivo estabelecer 
a condição dos embarques e analisar sua segurança em qualquer ponto do transporte: 
 
 
ANTAQ. 
 
Companhias de Navegação. 
 
Praticagem. 
 
Freight Forwarder. 
 Surveyors. 
 
 
 
 
 
 7a Questão 
 
 
Em qualquer modal de transporte, o valor pago pelos fretes é um 
importante elemento de custo, que não deve ser descuidado. Portanto, ao 
contratar fretes marítimos é imprescindível sabermos interpretar 
corretamente cada um dos seus componentes. No caso de transporte 
marítimo, além da margem de lucro do transportador, o valor do frete deve 
cobrir todas as despesas de: 
 
I - Custos Fixos 
II - Custos Variáveis 
III - Custos Portuários Diretos 
IV - Custos Portuários Indiretos 
 
Está(ão) correta(s): 
 
 
somente I e II. 
 I, II, III e IV. 
 
somente I, II e IV. 
 
somente III e IV. 
 
somente II e III. 
 
 
 
 
 
 8a Questão 
 
 
A modalidade de frete conhecida como Not Otherside Specified é comumente aplicada a que tipo de cargas? 
 
 
Cargas de alto valor 
 
Commodities 
 
Cargas muito volumosas 
 
Conteineres 
 Cargas de projeto 
 
1a Questão 
 
Há consenso que, em algum momento, o Brasil deverá ter, no máximo, 3 Hub-Ports. Considerando o atual 
cenário econômico brasileiro, os mais prováveis são: 
 
 Santos, Rio Grande e Suape 
 
São Sebastião, Salvador e Fortaleza 
 
Rio de Janeiro, Aratú e Manaus 
 
Paranaguá, Recife e Belém 
 
Itajaí/Navegantes, Vitória/Vila Velha, Itaqui/Ponta da Madeir 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
Custo estimado do combustível para reposicionar o navio em rota de navegação. A ser pago pelo Afretador 
quando o navio é devolvido em áreas aonde não costuma haver carga de retorno: 
 
 
Dispatch 
 
Demurage 
 Ballast Bonus 
 
Performance 
 
Prancha 
 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
Por ocasião da entrega de um navio por um estaleiro, a empresa de navegação que encomendou a sua 
construção havia falido. O BNDES tinha financiado o navio e ficou com a sua propriedade, como forma de se 
ressarcir do crédito. Na qualidade de Analista de Logística do BNDES, você recomendou que o navio seja 
fretado. Qual será a modalidade de fretamento adequada a esta situação? 
 
 
COA 
 
Charter Party 
 
Time Charter 
 
Voyage Charter 
 Bare Boat 
 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
Maior porto do Ocidente, localizado no Mar do Norte, oferece serviços feeder para mais de 100 portos 
europeus e representa cerca de 85% do PIB da Holanda, que tem o comércio exterior como pilar básico da 
sua economia. 
 
 Rotterdam 
 
Antuerpia 
 
Gotemburgo 
 
Hamburgo 
 
Amsterdam 
 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
Atualmente é o maior porto do mundo, situado na China e considerado como a porta de entrada natural para 
mercadorias importadas pela China, possuindo rotas comerciais para mais de 500 portos de cerca de 200 
países. 
 
 
Cingapura 
 Xangai 
 
Pequim 
 
Ningbo 
 
Tóquio 
 
 
 
 
 6a Questão 
 
 
Garantias comumente oferecidas pelo Fretador ao Afretador em um contrato de afretamento: 
 
 
Seaworthiness; General Average; War Risk 
 Seaworthiness; Due Despatch; Without Injustifiable Deviation 
 
Paramount; Both to Blame; Tovalop 
 
Due Despatch; Safe Ports Obligation; Paramount 
 
Safe Ports Obligation; General Average; War Risk 
 
 
 
 
 7a Questão 
 
 
O TÃO FALADO APAGÃO LOGÍSTICO VIROU REALIDADE E GARGALOS NA INFRAESTRUTURA PÕEM EM 
RISCO A COMPETITIVIDADE DO PAÍS. POR DIVERSAS VEZES OUVIMOS FALAR DE FILAS DE NAVIOS À 
ESPERA DE AUTORIZAÇÃO PARA ATRACAR NO PORTO DE SANTOS, MAIOR DA AMÉRICA LATINA, EM QUE 
OS CONGESTIONAMENTOS DE NAVIOS PARADOS, A CADA ANO, BATE RECORDES. SOBRE A SITUAÇÃO DOS 
PORTOS BRASILEIROS FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - APESAR DOS INVESTIMENTOS EM 
ANDAMENTO, OS PORTOS BRASILEIROS AINDA VIVEM EM CONSTANTE COLAPSO. II - OS PORTOS SÃO 
PERCEBIDOS COMO O GRANDE ENTRAVE AO CRESCIMENTO DO PAÍS. III - A SITUAÇÃO É DECORRENTE 
DOS LONGOS ANOS SEM INVESTIMENTOS, QUE CONDENARAM ALGUNS TERMINAIS À ESTAGNAÇÃO E 
DECADÊNCIA. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S): 
 
 I, II E III 
 
SOMENTE I 
 
SOMENTE II 
 
SOMENTE I E III 
 
SOMENTE III 
 
 
 
 
 8a Questão 
 
 
No afretamento por tempo (Time Charter Party ¿ TCP) o Fretador (Cedente) mantém total controle sobre a 
gestão náutica do navio. Neste tipo de afretamento o fretador e afretador são responsáveis pelas despesas 
do navio. Assinale a única opção de despesas pagas pelo fretador. 
 
 
Óleo combustível 
 
Despesas portuárias 
 
Diesel 
 
Lubrificantes 
 Custos relativos à tripulação 
 
1a Questão 
 
Projeto que se caracterizou como um conjunto de políticas destinadas a resgatar o 
centro da Cidade de Buenos Aires, através da incorporação de antigas áreas 
abandonadas com investimentospara reverter a degradação e insegurança vivida pelo 
centro antigo. Estamos falando de: 
 
 
Porto Velho. 
 
La Rambla. 
 
Plaza Catalunya. 
 Puerto Madero. 
 
Boulevard. 
 
 
 
 
 2a Questão 
 
 
A abertura de afretamento informa ao mercado que um potencial Afretador está buscando informações dos 
Armadores com vistas a fechar um contrato de afretamento. Normalmente constam da abertura: 
 
 
Aviso de Prontidão e Statement of Facts 
 
Condições para Demurrage e Dispatch 
 
Nome do navio e data para carregamento 
 
Sobrestadias e Laydays 
 Especificação da carga e áreas geográficas para carga e descarga 
 
 
 
 
 3a Questão 
 
 
Para a dinâmica de reaproximação portos e cidades há determinadas vertentes. O que deve ser 
considerado,neste caso? 
 
 
Basta, agendas ambientais para orientação das operações portuárias e mitigação ou reparação de 
danos ambientais 
 
É suficiente, a busca de uma reaproximação efetiva com o entendimento mútuo de necessidades e 
solução de problemas que afetam as cidades e portos 
 
Devem ser consideradas, agendas ambientais para orientação das operações portuárias e mitigação 
ou reparação de danos ambientais e descartados programas de revitalização urbana das áreas 
portuárias tradicionais, sem utilização operacional 
 Devem ser considerados, programas de revitalização urbana das áreas portuárias tradicionais, sem 
utilização operacional 
 
Devem ser considerados, programas de revitalização urbana das áreas portuárias tradicionais, sem 
utilização operacional e descartadas agendas ambientais para orientação das operações portuárias e 
mitigação ou reparação de danos ambientais 
 
 
 
 
 4a Questão 
 
 
Porto brasileiro que está deixando de ter condições para atender às atividades portuárias e já teve parte de 
sua área reincorporada ao tecido urbano a seu redor. 
 
 
Itaguai 
 Belem 
 
Rio Grande 
 
Santos 
 
Vitoria 
 
 
 
 
 5a Questão 
 
 
NO QUE TANGE ÀS RESPONSABILIDADES SOBRE CARGA E DESCARGA EM UM AFRETAMENTO, 
ANALISE AS AFIRMATIVAS ABAIXO: 
1. FREE IN LINER OUT (FILO): O DONO DA CARGA PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE. O 
ARMADOR PAGA A DESCARGA NO PORTO DE DESTINO. 
2. LINER IN FREE OUT (LIFO): O ARMADOR PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE. O AFRETADOR 
PAGA A DESCARGA NO PORTO DE DESTINO. 
3. FREE IN AND OUT (FIO): O AFRETADOR (CARGA) PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE E A 
DESCARGA NO PORTO DE DESTINO. 
4. FREE IN AND OUT AND STOWED (FIOS): IGUAL AO FIO, PARA GRANÉIS DE ALTA GRANULOMETRIA. 
O ÂNGULO DE REPOUSO DA CARGA DEVE SER NIVELADO. 
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS: 
 
 SOMENTE AS QUESTÕES 2, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS 
 SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS 
 SOMENTE AS QUESTÕES 1, 2 E 4 ESTÃO CORRETAS 
 TODAS AS QUESTÕES ESTÃO CORRETAS 
 SOMENTE AS QUESTÕES 1 E 2 ESTÃO CORRETAS 
 
 
 
 
 6a Questão 
 
 
Considere as afirmativas a seguir: 
I - Reintegração de áreas portuárias ao tecido urbano de uma cidade consiste na 
adaptação para outras finalidades de antigas áreas portuárias que se tornaram 
obsoletas e deixaram de atender às atuais necessidades de um porto. 
II - No Brasil, o arrendamento de áreas portuárias é feito pelas Autoridades Portuárias 
que determinam os respectivos zoneamentos portuários e abrem licitações para 
empresas privadas interessadas em atuar naquela especialidade de operação prevista 
no edital de licitação. 
III - As instalações portuárias impactam o meio ambiente, mas não, necessariamente, 
o poluem. 
Estão corretas: 
 
 
somente I e II. 
 
somente I. 
 todas as afirmativas. 
 
somente II e III. 
 
somente I e III. 
 
 
 
 
 7a Questão 
 
 
Considerando o atual cenário econômico brasileiro, há consenso de que em algum 
momento o Brasil deverá ter, no máximo, 3 Hub-Ports. Os mais prováveis são: 
 
 
Itajaí/Navegantes, Vitória/Vila Velha, Itaqui/Ponta da Madeira. 
 
Rio de Janeiro, Aratú e Manaus. 
 
São Sebastião, Salvador e Fortaleza. 
 
Paranaguá, Recife e Belém. 
 Santos, Rio Grande e Suape. 
 
 
Explicação: 
Os Hub's estariam posicionados no Sul, sudeste e Nordeste do Brasil. 
 
 
 
 
 8a Questão 
 
 
Também chamados de Portos Logísticos, são empenhados em se entrosar estreitamente com 
o seu Hinterland, e em se tornar um centro de serviços logístico para a comunidade 
envolvida. Com base neste contexto, estamos falando de: 
 
 
Portos de Segunda Geração. 
 
Portos de Primeira Geração. 
 
Portos de Quarta Geração. 
 
Portos de Quinta Geração. 
 Portos de Terceira Geração.