3. SISTEMA DE ARREFECIMENTO

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Prof. Veronildo Souza de Oliveira 
 
 
 Os motores de combustão interna são por natureza produtores de calor. A 
temperatura no momento de combustão nos motores Diesel pode chagar a 900 0C. 
Esse calor tem que ser dissipado, do contrário os motores poderão fundir-se. Para 
que isto não venha a acontecer, existe no motor um sistema responsável pela 
manutenção do calor em níveis aceitáveis, o sistema de arrefecimento. 
 O arrefecimento pode ser feito por dois meios: ar e água e água + ar 
 Os motores arrefecidos por ar apresentam aletas nas camisas de cilindros. 
As aletas têm a função de aumentar a área de dissipação do calor, pois por elas 
passa uma corrente de ar que retira o calor excessivo. 
 
 Este sistema é encontrado em pequenos motores, volks, motos, etc. 
 
 
 Camisa com 
 Necessitam, portanto, de uma entrada de ar que circula no bloco e cabeçote 
passando entre as aletas, retirando assim, o calor e mantendo o motor com 
temperatura normal de funcionamento. 
 
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 
SISTEMA DE ARREFECIMENTO DE CIRCULAÇÃO 
FORÇADA ÁGUA-AR 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Neste sistema a água é succionada do radiador através de uma bomba 
centrífuga, localizada no bloco do motor. A bomba aspira água do radiador, através 
de um mangote e joga a água sob pressão ao redor das camisas de cilindros, que 
sobe para o cabeçote, atingindo as câmaras de combustão dos cilindros, 
retornando através de um mangote para o radiador. 
 
 
 
 
 Mangotes 
 
 
 
 
 
 
Válvulas termostáticas 
Bloqueia ou desvia o ciclo do líquido, 
para não passar pelo radiador enquanto o motor 
não estiver na temperatura de trabalho. Quando 
o motor estiver na sua temperatura de trabalho 
a válvula se abre permitindo a passagem do 
líquido para o radiador. 
 
 
 
A válvula termostática tem a função de só deixar a água passar para o 
radiador, quando esta estive na temperatura de 85 a 90 0C. Ou seja, a água antes 
de atingir esta temperatura fica retornando para a bomba. 
 
O radiador é formado por uma colméia e duas 
chaleiras e tem a função de trocar o calor da 
água que vem do motor com o meio, através das 
aletas localizadas na colméia. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Para o sistema funcionar perfeitamente tem que estar pressurizado. Para 
garantir esta condição, uma tampa com duas válvulas: uma que fecha o sistema, 
chamado de válvula de pressão, e outra que só funciona quando o motor estiver 
esfriando, chamada de válvula de depressão. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
No radiador deve-se colocar água mais um aditivo a base de etilenoglicol, que 
é um álcool, cujo a finalidade é de elevar o ponto de ebulição da água para até 120 
0C. O aditivo deve ser colocado na proporção de 30% e completado o nível com 
água, se possível, destilada. 
 
 
 
Manutenção: 
 
Verificar diariamente o nível da água do radiador; 
Verificar a correia da bamba da água; 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Trocar, a cada 6 meses, a água do sistema e colocar aditivo a base de etilenoglicol, 
que também é anti-ferruginoso 
 
Cuidado: Se o indicador de temperatura estiver no vermelho, parar imediatamente, 
pois o motor vai estar superaquecido e pode queimar a junta de cabeçote e, se a 
temperatura for muito intensa, poderá empenar o cabeçote. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Procedimento para manutenção semestral do Sistema de Arrefecimento do Trator 
Retire a Tampa. 
 Abrir a tampa do radiador, para facilitar a drenagem. Essa operação deve ser feita com 
o motor desligado e frio. 
Saída da água. 
 
Solte a mangueira inferior do radiador de forma que a água escoe. 
 
Verifique a cor da água. 
 
Dependendo do tempo e do estado do sistema, a água deve sair com uma cor 
"alaranjada" do tipo “ferrugem”. 
Lavar o sistema. 
 Coloque uma mangueira dentro do radiador, deixando a água escorrer até sair limpa 
pela mangueira inferior que foi solta. Retire a válvula termostática e coloque a 
mangueira na entrada do sistema no cabeçote e deixe escoar até a cor da água mudar 
de ferrugem para clara. 
Reaperte a mangueira e recoloque a válvula termostática. 
 
Após limpeza das galerias do cabeçote e do bloco, coloque a válvula termostática em 
seu lugar, e depois aperte a mangueira inferior do radiador. 
Reabasteça o sistema. 
 
Compre aditivo para água do radiador a base de etilenoglicol para qualquer tipo de 
motor. 
 
Como Misturar. 
 
Siga as instruções no manual do fabricante do motor, mas se no manual não houver 
instruções para este procedimento, adicione os fluídos na seguinte proporção: 60% de 
água filtrada ou destilada para 40% de aditivo. 
 
Ligue o motor. 
 
Depois de seguir todas as instruções acima, feche a tampa do radiador, certifique-se 
que todas as mangueiras foram conectadas. Após isso ligue o motor e deixe-o 
funcionando em marcha - lenta, até o sistema atingir a temperatura normal de 
funcionamento e verifique a existência de eventuais vazamentos.