CAIXA DIFERENCIAL E REDUÇÃO FINAL

Prévia do material em texto

DIFERENCIAL E REDUÇÃO 
FINAL 
 
Prof. Veronildo Souza de Oliveira 
 
 
 
 
 
 
 
Coroa e pinhão: responsável pela inversão de 90 0 do eixo geométrico da linha de 
transmissão de movimento 
Diferencial: responsável pela equalização do movimento relativo de rotação das semi-
árvores motoras do rodado. 
Redução final: responsável pelo incremento complementar e constante de torque junto 
às rodas motrizes do trator 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
A caixa de mudança de marchas aumenta velocidade e torque, porém a potência deve 
permanecer constante, quando não se considera perdas da transmissão. O que se ganha em 
velocidade, perde-se em torque e vice-versa. 
 
É graças ao diferencial que o trator, ou qualquer outro veículo, pode fazer curvas. Em linha 
reta, não existe movimento relativo entre planetárias e satélites, ou seja, o comportamento é 
de como se houvesse uma árvore rígida. A relação entre engrenagem permanece a mesma 
(1:4). No entanto, quando o trator está fazendo uma curva à direita, a roda esquerda 
aumenta a velocidade em relação à direita e vice-versa, ou seja, neste momento vai existir 
movimento relativo entre planetários e satélites. As engrenagens do diferencial trabalham 
imersas em óleo, que pode ser SAE 90 ou SAE 140. 
 
No caso dos tratores, existe um pedal ou alavanca que quando acionada trata o diferencial, 
transformando-o em uma árvore rígida. Só pode ser acionada em linha reta. Deve ser usado 
quando uma roda começar a patinar, no caso de uma roda passar sobre um terreno de baixa 
sustentação. Nesta condição, a roda que estiver no terreno de baixa sustentação receberá 
toda rotação que vem da árvore secundária, enquanto a outra roda permanece parada. 
Quando acionado o bloqueio, o diferencial passa a ter o comportamento de uma árvore 
rígida, então aquela roda que está sobre o terreno firme dará tração para que o trator possa 
sair do atoleiro. 
 
Nos tratores existe uma Redução final, responsável por um incremento de torque às rodas 
traseiras. Pode ser através de duas engrenagens (Valmet) ou cubo epicíclico, (Ford, Massey 
Ferguson). 
A redução final pode ser por: 
• duas engrenagens 
• cubo epicíclico DUAS ENGRENAGENS