4ªACQF(11)Projeto de Infraestrutura Urbana

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01)Assinale os itens a serem considerados na execução de traçados urbanos:
 I)  Definição de avenidas, ruas e caminhos para pedestres.
II)  Implantação de equipamentos públicos e mobiliário urbano.
III)  Delimitação das áreas de preservação ecológica e corpos d’água.
IV)  Malhas urbanas fechadas, semi-abertas e abertas.
V)  Traçados e desenhos diferentes conforme a topografia.
 Estão corretas:
	
	As afirmativas III e V.
	
	As afirmativas II, III e IV.
	
	As afirmativas I e II.
	
	As afirmativas I,  IV e V.
	
	As afirmativas II e IV.
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02) Qual (is) da(s) justificativas abaixo explica(m) a relação entre a topografia e o sítio, onde será realizada uma urbanização:
  I)Os mais fortes condicionantes do traçado urbano  estão presentes na vegetação e no sistema de energia.
II) As condições técnicas de se criar sítios com topografia totalmente artificial, por meio de grandes movimentos de terra, criando um perfil topográfico mais simples é a melhor solução de projeto, tanto economicamente quanto ecologicamente para sua manutenção.
III) As condições topográficas que estão evidentes na execução de um projeto urbano, torna este mais econômico para implantar, pois é ecologicamente mais estável.
IV) Os sistemas viário e de drenagem são independentes da topografia local.
 
 Estão corretas:
	
	as afirmativas II e IV.
	
	a afirmativa III, somente.
	
	as afirmativas I e II.
	
	as afirmativas I e IV.
	
	as afirmativas I e III.
  03) Quanto à tecidos urbanos e malha urbana,  podemos considerar que :
	
	O tecido urbano é configurado exclusivamente pelo contorno das áreas livres, ou seja, parques, praças e áreas verdes.
	
	Os traçados de ruas curvilíneas tem um trânsito menos fluido para o tráfego de veículos. Em compensação, os lotes ficam melhor posicionados. Neste tipo de via a habitação tem prioridade.
	
	Ruas com forte declividade não stão sujeitas à erosão. 
	
	O  traçado não-ortogonal , com  lotes irregulares terão importantes ganhos  de área útil.
	
	O perfil longitudinal de uma via  deve procurar acompanhar, dentro do possível, os contornos dos corpos d’água.
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Ao posicionar um traçado viário, devem ser procurados terrenos firmes e pouco inclinados. Entretanto, isso nem sempre é possível, uma vez que há uma infinidade de condicionantes que interferem na questão. Como regra geral, sempre que possível, posicionam-se os alinhamentos paralelos ou pouco inclinados em relação às curvas de nível.
Sobre as partes do relevo que devem ser avaliadas em um projeto de traçado viário, assinale aquela que é a linha coletora das águas pluviais que escoam sobre as encostas e que representa uma linha sinuosa formada pela sequência dos pontos mais baixos de um vale.
	
	Talvegue
	
	Encosta
	
	Grota
	
	Divisor de águas
	
	Bacia
	05) Quanto aos custos de alguns elementos que configuram um tecido urbano podemos afirmar: 
	À medida que aumenta a densidade populacional, a implantação da infraestrutura se torna mais cara. 
	Ruas com baixa declividade estão sujeitas a erosão o que acarreta uma deseconomia urbana. 
	Ruas com declividade até 2% estão sujeitas a erosão, o que acarreta uma deseconomia urbana. 
	A quadrícula ortogonal tem custo superior comparado aos traçados não-ortogonais. 
	O movimento de terras, como cortes e aterros é um dos itens mais caros da pavimentação. 
	
	
	
	
06) Quanto às declividades do sítio, e a destinação de seu uso, podemos afirmar que: 
I) Recomenda-se a declividade máxima de 4% para bairros residenciais. 
II)Recomenda-se que declividades com mais de 30% sejam ideais para qualquer uso 
III) Recomenda-se que a declividade de 16% a 30% seja para locais que devam ser evitadas as construções, pois quando feitas, são necessárias obras especiais para sua implantação. 
IV)Recomenda-se que declividade de até 2% ou mais, sejam locais que devam ser evitados, pois terão dificuldades de drenagem . 
	V)Recomenda-se que a declividade de 2% a 7% sejam locais ideais para qualquer uso. 
Estão corretas: 
	As afirmativas III e IV. 
	As afirmativas I e II. 
	As afirmativas III, IV e V. 
	As afirmativas II e IV.
 
	07) A arborização urbana e a vegetação urbana têm muitas funções dentre elas: 
I) amortecem o som, amenizando a poluição sonora. 
II) auxiliam na diminuição da temperatura, pois, absorvem os raios solares e refrescam o ambiente pela grande quantidade de água transpirada pelas folhas. 
III) seu sombreamento provoca calor pois suas folhas impedem a passagem do vento. 
IV) aumentam o impacto da água de chuva impedindo a devida drenagem. 
Estão corretas: 
	As afirmativas II, III e IV. 
	As afirmativas I , III e IV. 
	As afirmativas I e III, somente. 
	As afirmativas II e IV, somente. 
	As afirmativas I e II, somente. 
	08) Quanto à densidade populacional e custos decorrentes na infraestrutura, podemos afirmar que: 
	Quanto maior a densidade, e resguardados certos limites, melhor será a utilização e a maximização da infraestrutura e do solo urbano, reduzindo a necessidade da expansão urbana para áreas periféricas. 
	Sua utilidade (densidade populacional) é para dimensionar e locar a infraestrutura, os equipamentos sociais e serviços públicos, bem como orçar os custos da implantação da infraestrutura. 
	As densidades mais baixas se localizam em bairros verticalizados e densidades mais altas em áreas residenciais horizontais. 
	Uma densidade urbana mais baixa com baixa concentração de pessoas, maximiza o uso da infraestrutura instalada, diminuindo o custo relativo de sua implantação. 
	É a relação entre área urbana e população urbana, representada pela fração na unidade m2/ hab. 
	09) O sistema de transportes é constituído por um conjunto de partes ou subsistemas que interagem para atingir um determinado fim, de acordo com um planejamento. Assinale a alternativa que indica a parte/subsistema constituinte do sistema de transportes que é representada pelos locais que atendem às necessidades de embarque e desembarque de passageiros, bem como de integração entre diferentes modalidades de transportes:
	
	
	Canais
	
	
	Vias
	
	
	Estacionamentos
	
	
	Estações
	
	
	Postos
	10)A utilização da bicicleta como meio de transporte tem crescido muito nas áreas urbanas. Cada vez mais é possível observar o uso de bicicletas para deslocamentos aos locais de trabalho, além de seu uso tradicionalmente constituir, também, uma atividade de recreio de lazer.
As pistas destinadas exclusivamente ao tráfego de bicicletas, separadas fisicamente do tráfego motorizado, são as:
	
	
	Ciclovias
	
	
	Pistas compartilhadas
	
	
	Ciclofaixas
	
	
	Ecopistas
	
	
	Ecovias
	11)A alta densidade urbana associada a desenhos urbanos e habitacionais incorretos pode levar a uma baixa qualidade de vida para a população.
Sabendo-se disso, associe corretamente a densidade líquida com os problemas decorrentes de cada uma delas:
 
	1 – 30 famílias por hectare ou mais
	2 – 100 famílias por hectares ou mais
	3 – 200 famílias por hectare ou mais
	4 – 450 famílias por hectare ou mais
 
a) Aparecem dificuldades para arranjar espaço para estacionamento e recreio
b) O espaço público congestiona-se totalmente
c) Perde-se o sentido de intimidade nos espaços verdes
d) Aparecem problemas com ruídos e perda de intimidade
	
	
	1 – d; 2 – c; 3 – a; 4 – b
	
	
	1 – a; 2 – d; 3 – c; 4 – b
	
	
	1 – d; 2 – a; 3 – c; 4 – b
	
	
	1 – b; 2 – d; 3 – a; 4 – c
	
	
	1 – c; 2 – b; 3 – d; 4 – a
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