Henry Ford - Toda a jornada até chegar a linha de produção

Prévia do material em texto

A Vida de Henry Ford
Henry Ford não inventou o automóvel. Ele nem mesmo inventou a linha de montagem. Porém mais do que qualquer outra coisa, ele foi responsável por tornar o automóvel que no momento de sua criação foi chamado de uma invenção de utilidade desconhecida em uma inovação que afetou profundamente o Século XX e continua a afetar as nossas vidas nos dias atuais.
Inovadores mudam coisas. Eles pegam novas ideias, às vezes vindas de outras pessoas ou até mesmo de suas próprias reflexões, e as desenvolvem, promovendo essas ideias de forma que se tornem uma peça integrante de parte vida cotidiana. 
A Inovação requer de nós a autoconfiança para acreditarmos e perseverar mesmo não sabendo se realmente irá dar certo, o gosto por correr riscos e fazer aquilo que ninguém teve coragem de fazer, a habilidade de liderança assim como também a visão de um líder nato, tudo isso para ao fim poder ter a capacidade de prever como o futuro pode ser. Henry Ford tinha todas essas características, mas ele levou muitos e muitos anos para desenvolver em ampla plenitude todas essas suas habilidades.
O Jovem Ford
Ele nasceu em Dearborn, uma pequena cidade localizada no estado americano de Michigan, em 30 de Julho de 1863 na fazenda dos seus pais. Desde bem jovem ele demonstrava um pouco das características e capacidade que iriam torná-lo bem sucedido e famoso.
O principio de seu envolvimento com motores e maquinas a vapor se deu através de seu pai onde desde bem jovem o colocou como responsável por fazer os reparos nas máquinas da fazenda. Pela sua grande destreza com a área da Mecânica, após alguns dias observando o funcionamento das máquinas, ele sozinha já conseguia fazer os reparos necessários quando acontecia um problema.
O dia-a-dia de um jovem fazendeiro era bem pesado. As tarefas diárias exigiam muita força braçal o que o instigava mais a usufruir o máximo da capacidade das máquinas para diminuir a necessidade humana.
Um fato interessante é que ele já tinha essa ideia de linha de produção assim como também podemos notas uma clara capacidade de liderança administrada por ele bem na sua pré-adolescência. Ele organizou outros garotos que eram seus amigos, para juntos construírem uma daquelas rudimentares rodas de água e os mesmos meninos o auxiliaram na construção de motores a vapor. 
Ele aprendeu sobre os motores a vapor em tamanho normal logo após se tornar amigo dos homens que as utilizavam. Ele aprendeu sozinho a consertar relógios, e tudo usando apenas umas espécies de livros para aprender os elementos do design da máquina. 
Desde bem cedo, o jovem Ford demonstrava habilidades com a mecânica, uma incrível facilidade com a liderança e uma curiosa atração por aprender através do método “tentativa e erro”. Logo após isso, estava ele consertando todos os relógios que quebravam se sua vizinhança.
Ford poderia muito bem ter seguido os passos do seu pai e ter se tornado um fazendeiro, mas o jovem Ford era fascinado por máquinas e estava disposto a correr riscos para perseguir e alcançar essa fascinação. Em 1879 ele deixa a fazenda de seu pai para começar uma espécie de estágio como aprendiz na Companhia de Carros de Michigan. 
Nos dois anos e meio que se seguiram após o inicio de seu novo emprego, ele ocupou vários empregos semelhantes, sempre mudando quando achava que poderia aprender mais em outros lugares e assim caminhando para mais perto da sua fascinação.
O Engenheiro
Após esse em tempo de experiência, em 1882, Ford volta para casa, mas, para a decepção de seu pai, ele não voltara com a intenção de se tornar um pequeno fazendeiro. Ao invés disso ele operou e trabalhou e fazendo manutenções máquinas a vapor que eram utilizadas pelos fazendeiros inclusive as de seu próprio pai. Ocasionalmente encontrava trabalho nas fábricas de Detroit na mesma função de reparador de máquinas à Vapor.
Mas agora Ford estava demonstrando outra característica – uma grande preferência por trabalhar para si mesmo e não de ser mandado por outra pessoa. Em 1888, Ford se casou com Clara Bryant e em 1891 eles se mudaram para Detroit onde Ford tinha conseguido um emprego como engenheiro noturno da Edison Electric Illuminating Company. Ford não sabia muita coisa sobre eletricidade, mas viu essa como uma ótima oportunidade para aprender. 
Henry era uma ótimo aprendiz e em 1896, aproveitou uma possibilidade de promoção onde se tornou o novo chefe de engenheiros de iluminação da companhia. Porém ele tinha outros interesses. Ele era uma das dezenas de pessoas em todo o país que estavam tentando construir carruagens sem cavalos. Auxiliando por um pequeno grupo de amigos, seus experimentos culminaram, em 1896, com a conclusão do primeiro veículo com autopropulsão, chamado por ele de Quadri-cículo.
Ele tinha quatro rodas de arame que lembravam demais as rodas de bicicleta. Seu volante era um leme de barco e tinha apenas duas velocidades, sendo ele sem reverso ou marcha ré. Um segundo modelo foi feito em 1898. Ford agora deixa bem transparente uma das cartas que seriam importantes para o seu futuro sucesso (a capacidade de articular a sua visão e convencer outras pessoas a aderir às suas ideias e ajuda-lo a alcançar seus objetivos). Ele conseguiu convencer alguns empresários para o apoiarem no maior projeto de sua vida, uma companhia que vendia carruagens sem cavalos.
Ford não sabia muita coisa sobre o mundo dos negócios e nem como ele funcionava, e tentar alcançar o sucesso em um ambiente que você não conhece e fazendo-se do uso do método “tentativa e erro”, as vezes envolviam erros também. A primeira tentativa não deu muito certo, e assim veio a segunda. Para recuperar o dinheiro gasto, Ford assumiu grandes riscos construindo e até mesmo dirigindo seus protótipos de carros de corrida. 
O Sucesso desse tipo de carro chamou muito a atenção de bancos financeiros e em 16 de Junho de 1903, Henry já tinha o capital necessário para consolidar o seu segundo projeto, a Ford Motors Company.
O Inovador e a Motors Company
O Inicio da historia da Ford Motors Company, ilustra bem mais um dos talentos de Ford. A Habilidade de identificar e atrair pessoas promissoras. Ele contratou um núcleo de hábeis jovens que acreditavam no seu projeto e que tinham grandes possibilidades de ajudar a Ford Motors Company a se tornar uma das maiores empresas industriais do Mundo.
O primeiro modelo de carro dessa nova empresa foi chamado de Modelo A, e foi copiado por uma série de outras modelos parecidos e um pouco melhores. Anos depois, o novo modelo com quatro cilindros, Modelo N, bateu recordes de vendas nos EUA sendo definido com o automóvel mais vendido de todo o país. Mas pela primeira vez, Ford obtêm uma grande visão: Carros a Motor baratos para toda a multidão. Ele decidiu baratear seus veículos tornando-os acessíveis a toda a massa e não somente a elite.
Trabalhando com um pequeno grupo de funcionários escolhido a dedo pelo próprio Ford, eles trouxeram ao mundo o Modelo T, introduzido no mercado quase que no Final de 1908. Era um modelo fácil de manusear, manter e andava bem nas estradas esburacadas. Nem preciso me prender a dizer que foi um sucesso imediato. Ford vendia tudo aquilo que fazia, porém ele não se via satisfeito e almejava a cada novo modelo, lançar junto com ele um diferencial maior, e para isso ele precisava de uma fábrica com as mesmas dimensões dos seus sonhos.
Em 1910, a companhia se muda para uma nova e gigantesca estrutura em Highland Park, Michigan, no Norte de Detroit. Lá, a Ford Motors Company começou uma corrida implacável para aumentar a produção e reduzir seus custos. Henry e sua equipe de assessores pegaram ideias de várias outras pessoas a respeito de o que poderia ser melhorado. Entre tais pessoas estavam relojoeiros, fabricantes de bicicletas e frigoríficos, fabricantes de armas... Misturam suas ideias e ao final de 10913, eles desenvolveram uma linha de montagem móvel de automóveis.
Imediatamente os trabalhadores de opuseram a pesada rotina de trabalho nesse novo método de exercício do cargo, a linhade montagem. Henry sempre respondia as criticas de terceiros com uma inovação ou ideia surpreendente e dessa vez não foi diferente. Ele dobrou o salário de todos os seus funcionários e assim conseguir estabilizar a sua força de trabalho. Além disso ele deu, aos seus funcionários, a capacidade financeira de comprar o veículo que eles tanto produziam.
O gráfico de vendas do Modelo T, aumentava em uma escala jamais vista e subia ainda mais na medida que o preço baixava, tanto que em 1922, metade de todos os carros que rodavam pelas ruas estradas dos Estados Unidos eram Modelos T’s. 
Já em 1919 e cansado da “interferência” de outros inventores nos negócios da empresa, Henry decidiu comprar todos eles. O resultado foi simplesmente o surgimento de novos milionários em Detroit, e Henry Ford como único proprietário da maior empresa automobilística do Mundo. Ford nomeou o seu filho de 26 anos como presidente, mas era ele qu ainda tomava as decisões dentro da empresa. Porém o poder absoluto não trouxe a Ford a experiência que ele tanto precisaria mais a frente.
O sucesso que o Modelo T estava fazendo era tão grande que deixou Ford convencido a superioridade do seu produto e o cegou diante do surgimento de novas empresa automobilísticas (como a Chevrolet), onde ele chegou a afirmar que o modelo T era o automóvel que as pessoas mais desejavam ter. Ele ignorou o crescimento dessas empresas que estavam aos poucos roubando o seu espaço vendendo os seus carros. Mesmo que os produtos por ele oferecidos tivessem um preço mais elevado que o Modelo T, eles também eram mais estilosos comparados aos modelos já lançados e mais confortáveis.
Ele não deu ouvido aos seus assessorem quando o disseram que era a hora de lançar um modelo novo. Ao final de 1920, ele não pode mais ignorar essas alfinetas que o mercado estava dando, pois nesse momento já estava passando a lhe doer o bolso. Na tentativa de se reafirmar, ele literalmente para com a produção do Modelo T, e iniciam-se as pesquisas para criar um novo automóvel, aquele que seria o salvador para a Ford Motors Company. Em Dezembro do mesmo ano, o departamento de criação recorre ao principio do alfabeto para lançar o seu novo carro, e o chama de Modelo A.
Esse novo automóvel não pôde ser realizado na fábrica atual, foi quando se inicia o projeto de construir uma nova e maior fábrica e o local escolhido foi em Dearborn. Michigan. O minério de ferro e o carvão eram trazidos através dos lagos e pelas estradas de ferro. Por volta de 1927, todos os passos das etapas de produção que iam desde a extração da matéria prima até a entrega do produto final faziam parte desse novo projeto, caracterizando assim a principal base das ideias de Ford, a produção em massa.
Com o passar do tempo, aquela estrutura robusta deu lugar a maior fábrica automobilística do mundo, fazendo-se ali não somente automóveis, mas também as rodas, os vidros, os pneus e todos os outros componentes que são usados para o bom funcionamento de um carro. 
Repetitivo no erro anterior, ele segue agarrado as suas intuições e aos poucos vai tendo o sucesso escapando entre os seus dedos. O Modelo A, foi competitivo durante quatro anos no mercado, sendo ele substituído por outros veículos com um melhor design. Já na idade de 69 anos, Ford introduziu a sua última inovação, o primeiro carro com o motor V8 que era mais leve e mais potente. Entretanto, essa tentativa não tinha o contrapeso necessário para equilibrar as quedas que a Ford estava passando e assim livrá-la do seu triste destino.
Em 1936, a Ford Motors Company perde o seu lugar para a General Motors e a Chrysler Corporations, se segurando como a terceira empresa automobilística dos Estados Unidos. Para piorar, adicionado aos problemas que o mercado por si só já estava causando a Ford, o ambiente dentro da sua empresa também começava a ficar bastante hostil, obrigando-o a baixar o nível de produção e naturalmente, a demitir funcionários.
Com o estopim da Segunda Guerra Mundial, Ford, que tanto odiava as guerras, lutou para que os Estados Unidos tomassem uma posição em resposta a tantos homicídios. Porém foi só depois do ataque de Pier Harbor que ele teve seus desejos realizados. Aliado a isso, a Ford Motors Company assinou um contrato com as Forças Armadas Americanas, assumindo o compromisso de fornecer peças e suprimentos para a manutenção de aviões, máquinas, jipes e tanques de guerra.
Por influencia da idade avançada, ele se encontrou cansado e sem forças para gerar mais inovações e assim passou a cadeira de Presidente oficialmente para o seu filho. Após, ele se muda para a sua cidade natal, Dearborn, onde lá ele falece aos 83 anos.
Henry Ford e o Seu Legado
Henry Ford fundou o modelo de organização do século XX. A linha de produção se tronou uma característica facilmente encontrada nas empresas que se seguiram pós-Ford. Ainda hoje encontramos muito fortemente a influencia dos métodos de Ford em algumas empresas, como um exemplo bastante transparente, temos as cadeias do ramo de Fast-Food ou Lanchonetes.
O Modelo T foi o estopim de uma era do ouro para as construtoras de automóveis. Poucos enriqueceram rápido com os sonhos de multidões, e hoje também não é muito diferente. Os grandes projetos de Ford (seus carros sem cavalos) geraram as grandes indústrias de automóveis, mudou o nosso estilo de vida, nossas atividades de lazer, nossos sonhos de consumo e, para finalizar, nossa atmosfera.