ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 2

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1a Questão (Ref.:201708288399)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Empreendimentos portuários refletem um benefício para homem, por melhor aproveitamento das riquezas naturais e fomento a atividades econômicas. Desta forma, o que deve ser considerado na definição de porto?
		
	
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e um bem público
	 
	Há que considerar que um porto é instrumento de desenvolvimento
	
	Basta, considerar que um porto é ponto de transferência entre os modais terrestre e aquaviário
	
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e que não é um bem público
	
	Há que considerar que um porto não é um empreendimento privado
	
	
	
	2a Questão (Ref.:201708288582)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Ponto estratégico para a navegação que liga o Oceano Atlântico com o Mar Mediterrâneo
		
	 
	Canal da Mancha
	
	Estreito de Bósforo
	
	Estreito de Messina
	 
	Estreito de Gibraltar
	
	Bal-El-Mandab
	
	
	
	3a Questão (Ref.:201708288001)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Grupo formado por uma quantidade determinada de trabalhadores avulsos, requisitado ao OGMO pelo Operador Portuário para trabalhar a bordo de um navio, durante um período de serviço, nas operações de carga e descarga:
		
	
	TPA
	 
	Terno de Estiva
	
	Grupo de Trabalho
	
	Capatazia
	
	Equipe de Conferência
	
	
	
	4a Questão (Ref.:201708288711)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir: I Os navios tramps ficam em desvantagem em relação aos navios liners nas negociações por contratos quando a oferta de navios supera a demanda por transporte de carga. II Osnavios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem pressupõe um ou vários contratos de afretamento, onde um ou mais comerciantes ocupam toda a capacidade de carga ou parte dela. III Os navios liners são empregados em rotas não regulares, com portos e escalas indefinidos previamente, sem a necessidade de serem anunciados, nem sempre estando disponíveis a todos os embarcadores. Está correto APENAS o que se afirma em
		
	
	II e III.
	
	I e II.
	
	II.
	 
	I
	 
	I e III
	
	
	
	5a Questão (Ref.:201708288192)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Analise as lacunas abaixo sobre a estrutura do porto e complete-as selecionando a alternativa correta. "Porto é o espaço de terra e água provido de instalações e equipamentos que permitem o acolhimento de navios, dentre outras atividades, sendo que a sua estrutura é formada pelo................., que se trata de local onde a embarcação lança âncora; ..................que é uma construção que possui as duas extremidades dentro d água e tem por finalidade principal proteger a costa ou um porto da ação das ondas do mar e ..................... parte do cais que avança sobre o mar em linha reta ou em L, dentre outras instalações".
		
	
	Ancoradouro; molhes; quebra-mar
	
	Pontes de atracação; molhes; cais
	 
	Ancoradouro; quebra-mar; píer
	
	Pontes de atracação; quebra-mar; defensas
	
	Píer; quebra-mar; cais
	
	
	
	6a Questão (Ref.:201708288390)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Área junto a um porto que os navios utilizam para manobras diversas, como o giro de 180 graus que reposiciona o navio com a proa (frente) para o canal de acesso ao mar. Marque abaixo a alternativa a que o texto se refere.
		
	
	Área de manobra e ancoragem.
	
	Bacia de Manobras.
	
	Área de fundeio.
	
	Bacia de acostagem.
	 
	Bacia de Evolução.
	
	
	
	7a Questão (Ref.:201708288029)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	É imprescindível que os Hub Ports estejam conectados por rotas de navegação nacional a portos menores de importância econômica regional, que fazem a distribuição e o suprimento, de/para esse Hub Port. Esses portos menores são conhecidos como:
		
	
	Inland Ports
	
	Portos Fluviais
	
	Portos Interiores
	
	Plataformas Logísticas
	 
	Feeder Ports
	
	
	
	8a Questão (Ref.:201708287980)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Termo que designa o maior ou menor afastamento do porto em relação às principais rotas de navegação internacionais.
		
	
	HINTERLAND
	 
	VORLAND
	
	LANDLORD
	
	UMLAND
	
	INTERCONECTION
	
	
	
	9a Questão (Ref.:201708288715)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Analise as afirmações seguintes quanto à veracidades e conclua: 1) ESTANQUEIDADE: propriedade que impede a água de penetrar no interior do navio. 2) EQUILÍBRIO: situação em que forças obrigam o navio a voltar à posição original quando as ondas e o vento o afastam do seu prumo. 3) ESTABILIDADE: situação de condição de navegabilidade no sentido longitudinal.
		
	 
	Apenas as afirmações de números 2 e 3 são falsas
	
	Todas as afirmações são verdadeiras
	
	Apenas as afirmações de números 1 e 3 são falsas
	
	Todas as afirmações são falsas
	
	Apenas as afirmações de números 1 e 2 são falsas
	
	
	
	10a Questão (Ref.:201708288376)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Identifique nas alternativas abaixo o conceito de GPPR ¿ Gestão Portuária Por Resultados.
		
	
	( ) Neste modelo, a Autoridade Portuária precisa dialogar continuamente com a sociedade e utilizar intensamente os procedimentos de monitoração e avaliação, inclusive sob o ponto de vista dos usuários.
	
	( ) Portos em todos os países são pressionados pela opinião pública a prestarem contas. Não as contas tradicionais, os longos relatórios auto-justificativos, mas sim prestar contas dos serviços ao usuários, quais custos e com que eficácia (positivo ou negativo para os usuários)
	 
	( ) É um modelo em que o setor público passa a adotar uma postura empreendedora, voltada para a prestação de serviço portuário adequado, buscando padrões ótimos de eficiência, eficácia e efetividade, com ética e transparência, buscando ainda reduzir custos para o sistema logístico.
	
	( ) É o representante da companhia de navegação e presta assistência ao capitão nos portos em que o navio escala.
	
	( ) Entidades que procedem ao armamento de um navio, ou seja, que realizam o conjunto dos atos jurídicos e materiais para que um navio fique em condições de empreender viagem. Normalmente, o armador é o proprietário do navio.