AULA 4 AV ESTR PORTUÁRIA E TRANSP MARÍTIMO INTERNACIONAL

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Os hub-ports que podem ser entendidos como portos concentradores de cargas e de linhas de navegação. Para verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou se configurar um hub-port, inicialmente devem ser analisados três aspectos: seu hinterland, seu vorland e seu umland. Guardando relação direta com o vorland, destacamos:
	
	
	
	o próprio ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações.
	
	
	a sua política tarifária.
	
	
	a qualidade dos serviços que presta.
	
	
	o potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência.
	
	
	a proximidade do porto em relação às principais rotas de navegação ou sua área de abrangência marítima.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Tipo de navio no qual cada um dos porões se dividem em 2 Bays, todas numeradas da proa para a popa em números ímpares e possuem guias de células verticais. Em cda uma dessa Bays os endereços individuais de estivagem são compostos pelas informações Tier e Row.
	
	
	
	Cargueiro
	
	
	Portacontêiner
	
	
	Gaseiro
	
	
	Mineraleiro
	
	
	Supply Boat
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Para garantir o desenvolvimento da ¿Dimensão Econômica¿ da área Portuária é necessário que se estimulem investimentos rentáveis os quais utilizem ao máximo as potencialidades locais em termos de recursos de produção: Quais são esses fatores: I. Insumo; II. Tecnologia; III. Capital; IV. Mão-de-obra; V. Capacidade empresarial. Assinale a alternativa correta:
	
	
	
	( ) IV. Todas as alternativas estão corretas.
	
	
	( )I. As alternativas ¿I¿ e ¿II¿ estão corretas.
	
	
	( )III. As alternativas ¿IV¿ e ¿V¿ estão corretas.
	
	
	( )II. As alternativas ¿III¿ e ¿IV¿ estão corretas.
	
	
	( ) IV. Apenas a questão V está correta.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		O crescimento do comércio internacional, aliado às profundas mudanças na tecnologia da informação, vem tornando o cenário mundial cada vez mais dinâmico, com oferta de uma maior variedade de produtos e serviços, disponibilizados de forma customizada e eficiente. Devido a sua importância para a economia brasileira, a logística vem ganhando cada vez mais espaço na agenda de investimentos governamental. Nesse contexto, foram feitas as seguintes afirmações:
I - Em função de sua extensa costa, o modal marítimo brasileiro apresenta um potencial de crescimento bastante significativo, e deverá seguramente se tornar mais relevante na composição da matriz de transportes brasileira.
II - Quando comparado ao transporte rodoviário, o modal aquaviário é superior em eficiência energética e ambiental, custos de operação e capacidade de transporte.
III - Como em outros países, o processo de modernização portuária no Brasil exigiu tanto a atualização do marco regulatório que regia o setor, quanto investimentos na infraestrutura e equipamentos dos sucateados portos públicos.
Está(ão) correta(s):
	
	
	
	somente I e II.
	
	
	I, II e III.
	
	
	somente II e III.
	
	
	somente I e III.
	
	
	somente I.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Que tipo de navio é especializado no transporte de equipamentos sobre rodas como tratores, máquinas agrícolas e carretas (acompanhadas ou não de cavalos-mecânicos)?
	
	
	
	Navio carga geral
	
	
	Navio ore-oil
	
	
	Navio gaseiro
	
	
	Navio tanque
	
	
	Navio Roll On - Roll Off
	
	
	
	 
		
	
		6.
		"O porto deste século é resultado de algumas externalidades, como as alterações no transporte marítimo. Impulsionado pelas economias de escala, na busca da produtividade, o transporte marítimo de carga cresceu tanto em qualidade quanto em quantidade. Os veículos de transporte de carga especializaram-se. A produtividade cresceu consideravelmente. O porto foi impelido a desenvolver-se e repassar funções antigas, dando-lhes uma nova roupagem."
Nesse contexto, relacione as funções do porto as suas respectivas características.
1 - Função Industrial                   2 - Função Comercial                  3 - Função Transporte
(  ) O processo de migração de indústrias para a zona costeira e surgimento das Áreas Marítimas destinadas ao Desenvolvimento Industrial - Mida (Maritime Industrial Developement Areas).
(  ) Um porto próximo a centros altamente consumidores quer seja de matéria-prima, quer seja de produtos semiacabados ou acabados, é potencialmente competitivo.
(  ) Promover o transbordo da carga é a função do porto.
A sequência correta de cima para baixo é:
	
	
	
	1 - 2 - 3
	
	
	3 - 2 - 1
	
	
	2 - 3 - 1
	
	
	1 - 3 - 2
	
	
	2 - 1 - 3
	
	
	
	 
		
	
		7.
		É IMPORTANTE PARA UM GESTOR CONHECER AS CARACTERÍSTICAS DOS PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS EMPREGADOS NO TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL, BEM COMO SABER AS FINALIDADES A QUE SE DESTINAM OS NAVIOS. ASSIM, ESCOLHA A OPÇÃO FALSA:
	
	
	
	OS NAVIOS FRIGORÍFICOS NÃO SÃO SEMELHANTES AOS CARGUEIROS CONVENCIONAIS, POIS CARREGAM CÂMARAS FRIGORÍFICAS NO CONVÉS
	
	
	OS NAVIOS HEAVY LIFT SE DESTINAM AO TRANSPORTE DE CARGAS MUITO PESADAS, COMO OUTROS NAVIOS E PLATAFORMAS DE PETRÓLEO
	
	
	OS NAVIOS PORTA-CONTÊINER CELULAR SÃO PROJETADOS PARA TRANSPORTAR CONTÊINERES
	
	
	OS NAVIOS ROLL-ON ROLL-OFF (RO-RO) SÃO PROJETADOS PARA TRANSPORTAR VEÍCULOS
	
	
	OS NAVIOS CARGUEIROS CONVENCIONAIS SERVEM PARA TRANSPORTE, INCLUSIVE, DE CARGA GERAL SOLTA
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Trata-se de um porto com infraestrutura que permite acesso de navios muito grandes. Está localizado em uma importante rota de navegação e possui superestrutura para movimentar a carga com eficiência, rapidez e baixos custos. Possui bons acessos terrestres com prolongamentos para o interior da sua hinterlândia. Por tudo isso, esse porto atrai cada vez mais empresas de navegação interessadas em utilizá-lo porque lhes é economicamente vantajoso. Elas usarão grandes navios, transportando muita carga. Eles serão rapidamente liberados no porto e, assim, ficarão em condições de realizar mais viagens e gerar mais lucros. Que porto é esse?
	
	
	
	Terminal de Uso Privado
	
	
	Terminal Portuário
	
	
	Porto Concentrador
	
	
	Porto Organizado
	
	
	Porto Público
	
		1.
		Além de tarifas atrativas, bom nível de serviço e elevada produtividade, um porto só consegue ampliar o seu Hinterland quando é reconhecido por pelos seguintes aspectos físicos:
	
	
	
	Excelente infraestrutura e controle ambiental
	
	
	Qualidade da mão-de-obra e ambiente institucional
	
	
	Elevado calado e capacidade operacional
	
	
	Bons acessos rodo-ferroviários multimodais
	
	
	Incentivos fiscais e boa infraestrutura
	
	
	
	 
		
	
		2.
		No transporte marítimo os navios são classificados por: categorias, tipos de carga, por rotas, o fim a que se destinam, quanto a sua rota e quanto sua operação, com base nestes dados informe o que melhor descreve quanto a sua finalidade:
	
	
	
	guerra / mercantes / Especiais / Recreio
	
	
	guerra / mercantes / submarinos / Recreio
	
	
	pesqueiros / mercantes / Especiais / Recreio
	
	
	guerra /transportes / Especiais / Recreio
	
	
	guerra / Especiais / Recreio
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Navio projetado para transportar cargas perecíveis, cujos porões são equipados com sistemas para refrigeração e câmaras frigoríficadas, possibilitando o controle de diferentes temperaturas.
	
	
	
	Navio-Tanque
	
	
	Heavy Lift
	
	
	Cargueiro
	
	
	Full Container
	
	
	Frigorífico
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Termo que designa o maior ou menor afastamento do porto em relação às principais rotas de navegação internacionais.
	
	
	
	LANDLORD
	
	
	INTERCONECTION
	
	
	HINTERLAND
	
	
	VORLAND
	
	
	UMLAND
	
	
	
	 
		
	
		5.
		A ATIVIDADE PORTUÁRIA É CONSIDERADA A ESPINHA DORSAL DO DESENVOLVIMENTO, SENDO, PORTANTO, NECESSÁRIA PARA QUE OS PAÍSES POSSAM SOBREVIVER NO MUNDO GLOBALIZADO QUE NOS É IMPOSTO. É EVIDENTE QUE, DENTRO DA ATUAL CONJUNTURA EM QUE VIVEMOS FAZ-SE NECESSÁRIA UMA PREOCUPAÇÃO LATENTE NA PROTEÇÃO AMBIENTAL, NÃO SENDO NOVIDADE QUE ESSA ATIVIDADE É GRANDE DEPREDADORADO AMBIENTE. SOBRE A ATIVIDADE PORTUÁRIA, SUA IMPORTÂNCIA E SEUS IMPACTOS FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - OS PORTOS SEMPRE TIVERAM UMA RELAÇÃO MUITO DIRETA NA HISTÓRIA DAS CIDADES, VISTO QUE AO BUSCAR AS CONDIÇÕES GEOGRÁFICAS FAVORÁVEIS À CONSTRUÇÃO DO PORTO, ÁGUAS CALMAS E PROFUNDAS, TAMBÉM SE LEVAVA EM CONSIDERAÇÃO AS CONDIÇÕES TERRITORIAIS ADEQUADAS À URBANIZAÇÃO, MANANCIAIS DE ÁGUA POTÁVEL E UMA POSIÇÃO ESTRATÉGICA QUE POSSIBILITASSE O DESENVOLVIMENTO DO COMÉRCIO. II - COM A PROMULGAÇÃO DA LEI N. 8.630/1993, CHAMADA DE LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS, PERMITIU-SE UM NOVO MODELO DE PRIVATIZAÇÃO DE SERVIÇOS PORTUÁRIOS, O COMANDO ÚNICO DAS EQUIPES DE TRABALHO E A OPERAÇÃO DE CARGAS DE TERCEIROS EM TERMINAIS PRIVADOS. III - É EVIDENTE QUE A ATIVIDADE PORTUÁRIA GERA IMPACTOS NEGATIVOS DIRETOS AO MEIO AMBIENTE, PRINCIPALMENTE NO LOCAL ONDE O PORTO SE INSTALA PARA REALIZAÇÃO DE SUAS ATIVIDADES. CONTUDO, DEVE-SE CONSIDERAR, EM CONTRAPARTIDA, QUE HÁ A GERAÇÃO DE IMPACTOS ECONÔMICOS, QUE, POR CONSEGUINTE, APRIMORAM O STATUS SOCIAL DA POPULAÇÃO, OU SEJA, AUMENTA A QUALIDADE DE VIDA DAS PESSOAS COM A GERAÇÃO DE RIQUEZAS TRAZIDAS, O QUE OCASIONA A DIMINUIÇÃO DA POBREZA. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
	
	
	
	SOMENTE I E III
	
	
	SOMENTE II
	
	
	SOMENTE I
	
	
	I, II E III
	
	
	SOMENTE III
	
	
	
	 
		
	
		6.
		"De um modo geral, os portos são extremamente importantes numa avaliação socioeconômica pelos benefícios proporcionados com a geração de emprego, geração de receita para o setor privado e, principalmente, com relação a ganhos no comércio exterior, como é o caso do Brasil que tem conseguido sucessivos superavits em sua balança comercial com auxílio das cargas portuárias, vitais para o pagamento de sua dívida externa".
Com base no texto e no conteúdo da disciplina, é INCORRETO afirmar que:
	
	
	
	não agregam valor ao desenvolvimento da pesca, do ecoturismo e das atividades dos pequenos produtores rurais.
	
	
	no âmbito nacional, o desenvolvimento se dá em setores vinculados à atividade portuária tais como: o transporte, o comércio, a ciência e tecnologia, o planejamento urbano e outros.
	
	
	a atividade portuária contribui significativamente para o comércio externo brasileiro.
	
	
	os portos são cruciais para o equilíbrio da balança comercial do Brasil.
	
	
	as atividades portuárias são indutoras de desenvolvimento dos municípios, visto que geram emprego e renda.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Este tipo de navio foi especificamente projetado como um semissubmersível destinado ao transporte de cargas extremamente pesadas como, por exemplo, plataformas de petróleo. Que nome é tribuído a este navio?
	
	
	
	Navio Roll-On Roll-Off
	
	
	Navio Frigorífico
	
	
	Navio Heavy-Lift
	
	
	Navio Gearless
	
	
	Navio Self-Sustaining
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Navio convencional destinado ao transporte de qualquer tipo de carga geral seca, embalada e transportada em volumes individuais ou unitizada. Normalmente possui de 3 a 5 porões, divididos verticalmente em 3 ou 4 conveses ou decks. Possui equipamentos próprios para as operações de carga e descarga, sendo totalmente independente dos equipamentos dos portos. Qual o nome atribuído a este navio?
	
	
	
	Navio Químico
	
	
	Navio Frigorífico
	
	
	Navio Gearless
	
	
	Navio Self-Sustaining
	
	
	Navio Petroleiro
	
	
	 
		
	
		1.
		Os hub-ports que podem ser entendidos como portos concentradores de cargas e de linhas de navegação. Para verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou se configurar um hub-port, inicialmente devem ser analisados três aspectos: seu hinterland, seu vorland e seu umland. Guardando relação direta com o vorland, destacamos:
	
	
	
	o próprio ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações.
	
	
	a qualidade dos serviços que presta.
	
	
	a sua política tarifária.
	
	
	a proximidade do porto em relação às principais rotas de navegação ou sua área de abrangência marítima.
	
	
	o potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		O crescimento do comércio internacional, aliado às profundas mudanças na tecnologia da informação, vem tornando o cenário mundial cada vez mais dinâmico, com oferta de uma maior variedade de produtos e serviços, disponibilizados de forma customizada e eficiente. Devido a sua importância para a economia brasileira, a logística vem ganhando cada vez mais espaço na agenda de investimentos governamental. Nesse contexto, foram feitas as seguintes afirmações:
I - Em função de sua extensa costa, o modal marítimo brasileiro apresenta um potencial de crescimento bastante significativo, e deverá seguramente se tornar mais relevante na composição da matriz de transportes brasileira.
II - Quando comparado ao transporte rodoviário, o modal aquaviário é superior em eficiência energética e ambiental, custos de operação e capacidade de transporte.
III - Como em outros países, o processo de modernização portuária no Brasil exigiu tanto a atualização do marco regulatório que regia o setor, quanto investimentos na infraestrutura e equipamentos dos sucateados portos públicos.
Está(ão) correta(s):
	
	
	
	somente I e II.
	
	
	I, II e III.
	
	
	somente II e III.
	
	
	somente I.
	
	
	somente I e III.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Trata-se de um porto com infraestrutura que permite acesso de navios muito grandes. Está localizado em uma importante rota de navegação e possui superestrutura para movimentar a carga com eficiência, rapidez e baixos custos. Possui bons acessos terrestres com prolongamentos para o interior da sua hinterlândia. Por tudo isso, esse porto atrai cada vez mais empresas de navegação interessadas em utilizá-lo porque lhes é economicamente vantajoso. Elas usarão grandes navios, transportando muita carga. Eles serão rapidamente liberados no porto e, assim, ficarão em condições de realizar mais viagens e gerar mais lucros. Que porto é esse?
	
	
	
	Porto Organizado
	
	
	Porto Público
	
	
	Terminal de Uso Privado
	
	
	Porto Concentrador
	
	
	Terminal Portuário
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Feeder, Feedermax, Handy, Sub-Panamax, Panamax e Post-Panamax são designações relativas à capacidade de carga de navios do tipo:
	
	
	
	Químico
	
	
	Petroleiro
	
	
	Graneleiro
	
	
	Porta-contêiner
	
	
	Mineraleiro
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Pelo potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência terrestre, dependendo, basicamente, do potencial de desenvolvimento da região em que o porto está localizado e dos custos de transporte terrestre, entende-se como:
	
	
	
	Vorland.
	
	
	Hinterland.
	
	
	Umland.
	
	
	Hub-Port.
	
	
	Feeder.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		A determinação da profundidade adequada de um canal de acesso contempla a soma de três parcelas dadas por:
	
	
	
	Fatores relacionados às condições meteorológicas do porto, fatores relacionados ao navio e fatores relacionados ao fundo do canal.
	
	
	Fatores relacionados ao nível da água, fatores relacionados ao navio e fatores relacionados ao fundo.
	
	
	Fatores relacionados ao efeito squat, fatores relacionados à tripulação do navio e fatores relacionados à sedimentação do fundo.
	
	
	Fatores relacionados ao nível das ondas, fatores relacionados à carga do navio e fatores relacionados ao fundo.
	
	
	Fatores relacionados à densidade da água, fatores relacionados ao calado estático do navio e fatores relacionados as dragagens.
	
Explicação:
Nível da água variacom o regime demarés, chuvas e demais fatires climáticos;
tipo de navio que utilizará o canal;
Tipo de ffundo do canla deve ser dragado constantemente, ou é estável.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Navio cargueiro com equipamentos próprios para executar as operações de carga e descarga, sendo totalmente independente dos equipamentos dos portos:
	
	
	
	Cábrea
	
	
	Gear Less
	
	
	Self-Sustaining
	
	
	Breakbulk
	
	
	Lift-On/Lift-Off8.
		Existe um tipo de navio com uma rampa na popa (parte traseira do navio) ou na proa (parte da frente do navio), por onde os veículos transportados (com carga ou vazios) tanto entram vindo diretamente do cais do porto, quanto saem diretamente para o cais do porto.Esse navio tem o nome, em inglês, de:
	
	
	
	Tanker
	
	
	General Cargo Ship
	
	
	Roll-On Roff-Of (Ro-Ro)
	
	
	Bulk Carrier
	
	
	Full Container Ship
		1.
		No transporte marítimo os navios são classificados por: categorias, tipos de carga, por rotas, o fim a que se destinam, quanto a sua rota e quanto sua operação, com base nestes dados informe o que melhor descreve quanto a sua finalidade:
	
	
	
	guerra / mercantes / submarinos / Recreio
	
	
	guerra / mercantes / Especiais / Recreio
	
	
	guerra / Especiais / Recreio
	
	
	guerra /transportes / Especiais / Recreio
	
	
	pesqueiros / mercantes / Especiais / Recreio
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Termo que designa o maior ou menor afastamento do porto em relação às principais rotas de navegação internacionais.
	
	
	
	UMLAND
	
	
	INTERCONECTION
	
	
	HINTERLAND
	
	
	VORLAND
	
	
	LANDLORD
	
	
	
	 
		
	
		3.
		"De um modo geral, os portos são extremamente importantes numa avaliação socioeconômica pelos benefícios proporcionados com a geração de emprego, geração de receita para o setor privado e, principalmente, com relação a ganhos no comércio exterior, como é o caso do Brasil que tem conseguido sucessivos superavits em sua balança comercial com auxílio das cargas portuárias, vitais para o pagamento de sua dívida externa".
Com base no texto e no conteúdo da disciplina, é INCORRETO afirmar que:
	
	
	
	não agregam valor ao desenvolvimento da pesca, do ecoturismo e das atividades dos pequenos produtores rurais.
	
	
	as atividades portuárias são indutoras de desenvolvimento dos municípios, visto que geram emprego e renda.
	
	
	os portos são cruciais para o equilíbrio da balança comercial do Brasil.
	
	
	a atividade portuária contribui significativamente para o comércio externo brasileiro.
	
	
	no âmbito nacional, o desenvolvimento se dá em setores vinculados à atividade portuária tais como: o transporte, o comércio, a ciência e tecnologia, o planejamento urbano e outros.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		"O porto deste século é resultado de algumas externalidades, como as alterações no transporte marítimo. Impulsionado pelas economias de escala, na busca da produtividade, o transporte marítimo de carga cresceu tanto em qualidade quanto em quantidade. Os veículos de transporte de carga especializaram-se. A produtividade cresceu consideravelmente. O porto foi impelido a desenvolver-se e repassar funções antigas, dando-lhes uma nova roupagem."
Nesse contexto, relacione as funções do porto as suas respectivas características.
1 - Função Industrial                   2 - Função Comercial                  3 - Função Transporte
(  ) O processo de migração de indústrias para a zona costeira e surgimento das Áreas Marítimas destinadas ao Desenvolvimento Industrial - Mida (Maritime Industrial Developement Areas).
(  ) Um porto próximo a centros altamente consumidores quer seja de matéria-prima, quer seja de produtos semiacabados ou acabados, é potencialmente competitivo.
(  ) Promover o transbordo da carga é a função do porto.
A sequência correta de cima para baixo é:
	
	
	
	1 - 3 - 2
	
	
	1 - 2 - 3
	
	
	2 - 3 - 1
	
	
	3 - 2 - 1
	
	
	2 - 1 - 3
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Navios com grande flexibilidade operacional, transportando diversos tipos de cargas a granel, situando-se entre 25.000 e 50.000 TPB, com grande variedade de projetos e formas. Marque abaixo a alternativa a que esta definição se refere.
	
	
	
	Ore Oil.
	
	
	Lift in/Lift Out.
	
	
	Handy Size.
	
	
	General Purpose.
	
	
	Cape Size.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Os navios portacontêineres são divididos em ___________, formadas por células guias e compostos por várias ___________ , que indicam a altura dos contêineres embarcados. Um endereço composto por ________, colunas e camadas determina a posição de estivagem do contêiner dentro no navio.
	
	
	
	Colunas / Camadas / Bays
	
	
	Bays / Tiers / Rows
	
	
	Camadas / Bays / Colunas
	
	
	Tiers / Colunas / Rows
	
	
	Bays / Colunas / camadas
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Navio projetado para operar em portos congestionados, transporta em seu interior barcaças com capacidade de 400 a 600 toneladas, que são embarcadas e desembarcadas na área marítima do porto. Este navio é chamado de:
	
	
	
	Navio LASH
	
	
	Navio Heavy-Lift
	
	
	Cargueiro Gearless
	
	
	Navio Roll-On Roll-Off
	
	
	Navio Frigorífico
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Tipo de navio no qual cada um dos porões se dividem em 2 Bays, todas numeradas da proa para a popa em números ímpares e possuem guias de células verticais. Em cda uma dessa Bays os endereços individuais de estivagem são compostos pelas informações Tier e Row.
	
	
	
	Mineraleiro
	
	
	Cargueiro
	
	
	Portacontêiner
	
	
	Supply Boat
	
	
	Gaseiro
		1.
		É IMPORTANTE PARA UM GESTOR CONHECER AS CARACTERÍSTICAS DOS PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS EMPREGADOS NO TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL, BEM COMO SABER AS FINALIDADES A QUE SE DESTINAM OS NAVIOS. ASSIM, ESCOLHA A OPÇÃO FALSA:
	
	
	
	OS NAVIOS ROLL-ON ROLL-OFF (RO-RO) SÃO PROJETADOS PARA TRANSPORTAR VEÍCULOS
	
	
	OS NAVIOS PORTA-CONTÊINER CELULAR SÃO PROJETADOS PARA TRANSPORTAR CONTÊINERES
	
	
	OS NAVIOS HEAVY LIFT SE DESTINAM AO TRANSPORTE DE CARGAS MUITO PESADAS, COMO OUTROS NAVIOS E PLATAFORMAS DE PETRÓLEO
	
	
	OS NAVIOS FRIGORÍFICOS NÃO SÃO SEMELHANTES AOS CARGUEIROS CONVENCIONAIS, POIS CARREGAM CÂMARAS FRIGORÍFICAS NO CONVÉS
	
	
	OS NAVIOS CARGUEIROS CONVENCIONAIS SERVEM PARA TRANSPORTE, INCLUSIVE, DE CARGA GERAL SOLTA
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Que tipo de navio é especializado no transporte de equipamentos sobre rodas como tratores, máquinas agrícolas e carretas (acompanhadas ou não de cavalos-mecânicos)?
	
	
	
	Navio Roll On - Roll Off
	
	
	Navio gaseiro
	
	
	Navio ore-oil
	
	
	Navio tanque
	
	
	Navio carga geral
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Para garantir o desenvolvimento da ¿Dimensão Econômica¿ da área Portuária é necessário que se estimulem investimentos rentáveis os quais utilizem ao máximo as potencialidades locais em termos de recursos de produção: Quais são esses fatores: I. Insumo; II. Tecnologia; III. Capital; IV. Mão-de-obra; V. Capacidade empresarial. Assinale a alternativa correta:
	
	
	
	( )I. As alternativas ¿I¿ e ¿II¿ estão corretas.
	
	
	( )III. As alternativas ¿IV¿ e ¿V¿ estão corretas.
	
	
	( )II. As alternativas ¿III¿ e ¿IV¿ estão corretas.
	
	
	( ) IV. Todas as alternativas estão corretas.
	
	
	( ) IV. Apenas a questão V está correta.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		O crescimento do comércio internacional, aliado às profundas mudanças na tecnologia da informação, vem tornando o cenário mundial cada vez mais dinâmico, com oferta de uma maior variedade de produtos e serviços, disponibilizados de forma customizada e eficiente. Devido a sua importância para a economia brasileira, a logística vem ganhando cada vez mais espaço na agenda de investimentos governamental. Nesse contexto, foram feitas as seguintes afirmações:
I - Em função de sua extensa costa, o modal marítimo brasileiro apresenta um potencial de crescimento bastante significativo, e deverá seguramente se tornar mais relevante na composição da matriz de transportes brasileira.
II - Quando comparado ao transporte rodoviário, o modal aquaviário é superior em eficiência energética e ambiental, custos de operação e capacidade de transporte.
III - Como em outros países, o processo de modernização portuária no Brasil exigiu tanto a atualização do marco regulatório que regia o setor, quanto investimentos na infraestrutura e equipamentos dos sucateados portos públicos.
Está(ão) correta(s):
	
	
	
	somente II e III.somente I e II.
	
	
	somente I e III.
	
	
	I, II e III.
	
	
	somente I.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Os hub-ports que podem ser entendidos como portos concentradores de cargas e de linhas de navegação. Para verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou se configurar um hub-port, inicialmente devem ser analisados três aspectos: seu hinterland, seu vorland e seu umland. Guardando relação direta com o vorland, destacamos:
	
	
	
	a qualidade dos serviços que presta.
	
	
	o potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência.
	
	
	o próprio ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações.
	
	
	a sua política tarifária.
	
	
	a proximidade do porto em relação às principais rotas de navegação ou sua área de abrangência marítima.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Feeder, Feedermax, Handy, Sub-Panamax, Panamax e Post-Panamax são designações relativas à capacidade de carga de navios do tipo:
	
	
	
	Petroleiro
	
	
	Mineraleiro
	
	
	Porta-contêiner
	
	
	Graneleiro
	
	
	Químico
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Pelo potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência terrestre, dependendo, basicamente, do potencial de desenvolvimento da região em que o porto está localizado e dos custos de transporte terrestre, entende-se como:
	
	
	
	Umland.
	
	
	Hinterland.
	
	
	Hub-Port.
	
	
	Feeder.
	
	
	Vorland.
	
	
	
	 
		
	
		8.
		A determinação da profundidade adequada de um canal de acesso contempla a soma de três parcelas dadas por:
	
	
	
	Fatores relacionados ao efeito squat, fatores relacionados à tripulação do navio e fatores relacionados à sedimentação do fundo.
	
	
	Fatores relacionados à densidade da água, fatores relacionados ao calado estático do navio e fatores relacionados as dragagens.
	
	
	Fatores relacionados ao nível das ondas, fatores relacionados à carga do navio e fatores relacionados ao fundo.
	
	
	Fatores relacionados ao nível da água, fatores relacionados ao navio e fatores relacionados ao fundo.
	
	
	Fatores relacionados às condições meteorológicas do porto, fatores relacionados ao navio e fatores relacionados ao fundo do canal.
	
Explicação:
Nível da água variacom o regime demarés, chuvas e demais fatires climáticos;
tipo de navio que utilizará o canal;
Tipo de ffundo do canla deve ser dragado constantemente, ou é estável.