AULA 9 - LOGISTICA EMPRESARIAL

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LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Profa.: Alexandra Monteiro
Logística
	A logística, cada vez mais, assume importância estratégica, não só para a economia do Brasil mas para todas as economias e empresas do mundo.
Modais de transporte
	No Brasil são utilizados os cinco modais de transporte para a movimentação de cargas ao longo do extenso território nacional. É sabido que o modal rodoviário é o principal modal, tanto no transporte de mercadorias, como de pessoas, seguido pelo ferroviário.
Modal rodoviário
Modal ferroviário
O segundo mais utilizado no Brasil para a movimentação de cargas, o modal ferroviário apresenta algumas características:
um custo relativo menor do que o rodoviário
maior capacidade de carga. 
sua malha é mais restrita
depende do rodoviário para a chegada da carga até o destino final. 
No Brasil, é pouco utilizado para o transporte de pessoas, diferentemente do que ocorre em outros países mais desenvolvidos.
Modal aquaviário
Grande capacidade de carga 
possibilidade de atravessar continentes, o modal aquaviário vem crescendo seu papel na matriz de transporte do Brasil, já que nos últimos anos o Governo e entidades privadas têm investido para tornar nossas vias navegáveis, aumentando assim a participação deste modal. 
mais seguro
mais lento que os demais
necessita de outros modais.
Modal aquaviário
O transporte marítimo é o transporte aquático que utiliza como vias de passagem os mares abertos, para o transporte de mercadorias e de passageiros. O transporte fluvial usa os lagos e rios. Como o transporte marítimo representa a grande maioria do transporte aquático, muitas vezes é usada esta denominação como sinônimo.
Fluvial (rios ou lagos)
 
Cabotagem x Longo curso
Cabotagem é a navegação entre portos do mesmo país.
Longo curso é realizada entre portos de diferentes países.
Modal dutoviário
custo operacional baixo 
investimento inicial bastante elevado. 
Pode percorrer distâncias grandes, levando os produtos (geralmente combustíveis e derivados) de um ponto a outro. 
trajeto é fixo e há grandes esforços para implantação, já que necessita de licenças para operações por se tratar da implantação no subsolo com risco de acidentes. 
pode ter operação contínua, com bastante segurança.
Modal aéreo
O mais rápido de todos, 
apresenta o maior custo. 
indicado para produtos de alto valor agregado e pouco volume. 
necessita da complementação do modal rodoviário.
Para o Brasil, reservar a maior parte dos investimentos para rodovias é uma estratégia equivocada. A construção de estradas, apesar de ser mais simples, contrasta com elevado custo de manutenção, o segundo mais caro, atrás apenas do transporte aéreo.
Com isso, o serviço de frete no Brasil se torna mais caro e consequentemente, mais lento. Construir uma malha ferroviária e aquaviária maior e integrá-las às rodovias tornaria nossa logística mais eficiente.
Multimodalidade e Intermodalidade
A multimodalidade e a intermodalidade são operações que se realizam pela utilização de mais de um modal de transporte. Isto quer dizer transportar uma mercadoria do seu ponto de origem até a entrega no destino final por modalidades diferentes.
Multimodalidade e Intermodalidade
A intermodalidade caracteriza-se pela emissão individual de documento de transporte para cada modal, bem como pela divisão de responsabilidade entre os transportadores.
Na multimodalidade, ao contrário, existe a emissão de apenas um documento de transporte, cobrindo o trajeto total da carga, do seu ponto de origem até o ponto de destino.	
Multimodalidade e Intermodalidade
	O Transporte Multimodal de Cargas é aquele que, regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal - OTM.
	O Conhecimento de Transporte Multimodal de Cargas – CTMC evidencia o contrato de transporte multimodal e rege toda a operação de transporte, desde o recebimento da carga até a sua entrega no destino, podendo ser negociável ou não negociável, a critério do expedidor.
	O OTM assume a responsabilidade pela execução desses contratos, pelos prejuízos resultantes de perda, por danos ou avaria as cargas sob sua custódia, assim como por aqueles decorrentes de atraso em sua entrega, quando houver prazo acordado. 
Lote econômico
Lote econômico é a quantidade ideal de material a ser adquirida em cada operação de reposição de estoque, onde o custo total de aquisição, bem como os respectivos custos de estocagem são mínimos para o período considerado.
Lote econômico
Lote econômico é a quantidade ideal de material a ser adquirida em cada operação de reposição de estoque, onde o custo total de aquisição, bem como os respectivos custos de estocagem são mínimos para o período considerado.
Uma dada empresa consome por mês 10.000 unidades de uma determinada peça utilizada por suas máquinas. O custo de armazenagem por peça por mês é de R$ 2,50 (dois reais e cinquenta centavos) e o custo de cada pedido de compras é de R$ 5,00 (cinco reais). O preço unitário de cada peça é de R$ 10,00 (dez reais). Tomando por base esses dados, qual deverá ser o valor do lote econômico de compras?