Desempenho Pavimentos Rodoviários

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Desempenho de 
Pavimentos Rodoviários
Prof. M.Sc. em Eng. Civil Matheus Lemos Nogueira
Desempenho
É a variação da serventia ao longo do tempo (ou do tráfego) de 
uso do pavimento.
VSA – Valor de Serventia Atual
Norma DNIT 009/2003 – PRO Avaliação 
subjetiva da superfície de pavimentos 
flexíveis e semi-rígidos
VSA – Valor de Serventia Atual
Serventia Atual de um pavimento:
→ proporcionar, na opinião do usuário, rolamento suave e 
confortável
→ interpretada em termos de VSA 
→ vantagem: retrata uma opinião direta de usuários da rodovia 
quanto ao conforto de rolamento
Dentre outras exigências:
→ não considerar a resistência à derrapagem do revestimento
→ considerar principalmente os buracos, saliências, irregularidades 
transversais e longitudinais da superfície. Grandes depressões resultantes 
do recalque de aterros devem ser ignoradas
Escala de conceitos para 
determinação do VSA
VSA – Valor de Serventia Atual
Conceito Descrição
Ótimo Necessita apenas de manutenção rotineira
Bom
Desgaste superficial,trincas não muito severas 
em áreas não muito extensas (lama asfáltica)
Regular
Pavimento trincado, com panelas pouco 
freqüentes e com irregularidade longitudinal e/ou 
transversal (correção de pontos localizados ou 
recapeamento)
Ruim
Defeitos generalizados com correções prévias em 
áreas localizadas – remendos superficiais ou 
profundos (recapeamento com correções 
prévias)
Péssimo
Defeitos localizados com correções prévias em 
toda a extensão. Deterioração do revestimento e 
das demais camadas – infiltração de água e 
descompactação da base (reconstrução)
Serventia
É a qualidade do pavimento, num determinado instante, quanto 
aos aspectos para o qual foi construído:
1) capacidade estrutural;
2) conforto ao rolamento;
3) segurança.
Serventia – capacidade estrutural
Revestimento
Base
Sub-base
Reforço
Subleito
Pav. Flexíveis
• Revestimento asfáltico + base 
granular
• CBR do subleito tem grande 
influência na espessura das 
camadas
• Dimensionados à compressão e 
à tração
• Também incluem-se neste grupo 
os calçamentos de alvenaria 
poliédrica ou pedra irregular
Serventia – capacidade estrutural
Placa
Sub-base
Subleito
Pav. Rígidos
• Placas de concreto assentes 
sobre sub-base
• A placa desempenha o papel de 
revestimento e de base
• Sensível rigidez à flexão: 
pequenas deformações causam 
ruptura da placa 
Serventia – capacidade estrutural
Pav. Semi-rígidos
• Revestimento asfáltico + base 
cimentada
Base cimentada
Sub-base
Subleito
Revestimento
Serventia – capacidade estrutural
Pav. Invertidos
• Revestimento asfáltico + base 
granular + sub-base cimentada
• Interposição de uma camada 
asfáltica menos rígida entre 
outras duas com rigidez mais 
elevada
Subleito
Sub-base 
cimentada
Base
Revestimento
Serventia – capacidade estrutural
Acredita-se que no Brasil o mecanismo de ruptura estrutural mais 
presente em pavimentos asfálticos é a danificação por fadiga
Trinca interligada –
tipo couro de jacaré
Serventia – conforto ao rolamento
ATR
Ondulações
Panela;
buraco
Norma DNIT 005/2003 – TER Defeitos nos
pavimentos flexíveis e semi-rígidos
Serventia – conforto ao rolamento
Irregularidade longitudinal
→ desvio da superfície da rodovia com relação a um plano de 
referência; pode ser definida também como o somatório das 
irregularidades no perfil longitudinal de um pavimento
→ a sua determinação pode ser considerada, com boa 
aproximação, como uma medida indireta de sua serventia
Barra Laser acoplada a veículo para realização do 
levantamento de Irregularidade longitudinal e ATR
Serventia – conforto ao rolamento
Serventia – conforto ao rolamento
Afundamento nas trilhas de roda - ATR
→ devido à erosão provocada pelos veículos e pela deformação 
do pavimento
→ redução da segurança, devido ao aumento do risco de 
hidroplanagem durante a ocorrência de precipitação
Serventia – conforto ao rolamento
Treliça de alumínio padronizada 
para a determinação do ATR
Serventia – conforto ao rolamento
Sensores no levantamento de ATR com 
a Barra Laser
ATResquerda = L2 – (L1+L3)/2
ATRdireita = L4 – (L3+L5)/2
Também se pode determinar o ATR utilizando apenas os módulos 2, 3 e 4, 
obtendo-se as diferenças
Serventia – segurança
Trecho em CA seguido por trecho em 
CPA
Serventia – segurança
Microtextura
Áspera 
ou
Polida
Macrotextura
Aberta 
ou
Fechada
Serventia – segurança
Pêndulo Britânico
VRD ≥ 45 (DNIT 031/2006 – ES)
Serventia – segurança
Mancha de Areia
Hs = 4V / πD²
1,20mm ≥ Hs ≥ 0,60mm (DNIT 031/2006 – ES)
Obrigado pela atenção!