ANALISE DE TRANSPORTES PROVA OBJETIVA

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29/09/2019 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
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Acadêmico: Marcelo Kruger (1352592)
Disciplina: Análise de Transportes (LOD05)
Avaliação: Avaliação Final (Objetiva) - Individual FLEX ( Cod.:443312) ( peso.:3,00)
Prova: 11741328
Nota da Prova: 10,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. A demanda refere-se a uma manifestação de um desejo, pedido ou exigência por algum bem ou serviço procurado
no mercado em determinado momento. Sobre os fatores que influenciam a variação da demanda em serviços de
transporte e seus respectivos preços, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
( ) Índice de precipitação de água, como chuva e/ou neve (densidade pluviométrico). 
( ) Relação de peso e volume da mercadoria (densidade física).
( ) Reparos e manutenção de veículos (densidade de manutenção).
( ) Valor de mercadoria na carga (densidade preço).
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - F - V.
 b) F - V - V - F.
 c) V - F - F - V.
 d) V - F - V - F.
2. No momento do fechamento de um negócio de transporte multimodal, é utilizado um conhecimento que é um
documento que define um acordo entre o embarcador e o OTM. Esse conhecimento existe desde 1998. Entretanto,
existem fatores que fazem com que muitas empresas percam o entusiasmo em utilizar serviços de
multimodalidade. Assinale a alternativa CORRETA:
 a) Um dos empecilhos é a agilidade de transbordo.
 b) Um dos empecilhos da não utilização da multimodalidade é a burocracia, visto que, todas as vezes que se
subcontrata outros transportadores, é necessária a emissão de outro conhecimento.
 c) Um dos empecilhos é o baixo índice de roubos e furtos no processo.
 d) Um dos empecilhos é o alto custo unitário devido à logística porta a porta.
3. Como podemos observar, não é tão fácil trocar uma frota de caminhões, visto que vai depender de alguns critérios
que, muitas vezes, influenciam na hora do planejamento da troca, isto é, depende do valor de mercado para os
caminhões que deverão ser vendidos, depende do estado em que se encontra a frota em termos de manutenção,
quilômetros rodados etc. Sendo assim, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Se a frota que a empresa quer substituir está boa e o mercado está ruim, o mais sensato é aguardar mais um
pouco até que o mercado esteja aquecido.
( ) Caso a troca se torne prioridade máxima, a empresa deverá reunir o máximo de unidade e formar um grande
lote, para aumentar o poder de negociação.
( ) No caso de troca da frota, não depende de aquecimento de mercado, não depende de juntar um lote maior de
veículo, pois isso não faz diferença.
( ) Para a aquisição de uma frota, a empresa deve escolher bem o tipo de veículo, o preço, economia e o seu
desempenho nas estradas. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - V - F - V.
 b) F - F - V - V.
 c) V - F - F - F.
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 d) F - V - V - F.
4. Existem razões para que a navegação costeira não se desenvolva no Brasil. E uma delas é devido às proteções
que foram impostas, através da legislação vigente. Esse privilégio não é só brasileiro, mas de diversos países.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) A costa é muito extensa, o que dificulta, e muito, a cabotagem.
 b) Apenas armadores locais podem atuar na cabotagem, ou seja, se alguma companhia que não seja brasileira
resolver atuar em nosso país, é necessária a instalação de uma filial da empresa no território brasileiro; isso é
chamado de reserva de mercado.
 c) Mesmo com uma oferta enorme de navios, as empresas optam por enviar seus produtos pelo modal rodoviário.
 d) Preferência por enviar as mercadorias por modal rodoviário, devido às boas condições das estradas brasileiras.
5. "A importância relativa de cada modo de transporte e as alterações ocorridas nas participações relativas são
parcialmente explicadas pela carga transportada e pela vantagem inerente do modo" (BALLOU, 2010, p. 118).
Desta forma, a escolha correta do modal de transporte representa um fator determinante em tempo e custo em
função da carga a ser transportada. Sobre as modalidades de transporte, assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: BALLOU Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais e distribuição física.
São Paulo: Atlas, 2010.
 a) O transporte marítimo é o mais rápido em função do deslocamento sobre a água.
 b) O transporte aéreo é a modalidade de menor custo devido o ganho no tempo de entrega.
 c) O transporte rodoviário é o modal mais ágil por alcançar praticamente qualquer lugar do território.
 d) O transporte dutoviário é o modal mais caro devido custo estrutural e de manutenção da rede dutoviária.
6. As metodologias aplicadas no dimensionamento da frota se enquadram em todas as modalidades de transporte,
quais sejam: método da utilização, programado, estatístico e econométrico. Sobre o método estatístico, classifique
V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Este método é baseado em um determinado período de tempo, é analisado o histórico das informações.
( ) Este método é utilizado para projeções de curto prazo, para que o processo não tenha distorções, mantendo a
série sem alterações.
( ) Este método é utilizado nas empresas de utility, em que é utilizada a variável mais representativa, ?
quilometragem rodada?.
( ) Este método é fundamentado em operações de trabalho programáveis.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - F - V - V.
 b) F - V - V - F.
 c) V - V - V - F.
 d) V - F - F - V.
7. O conceito de manutenção significa manter, conservar etc. No caso de veículos, a manutenção preventiva pode
evitar as surpresas desagradáveis. Sobre as vantagens da manutenção preventiva, analise as sentenças a seguir:
I- Permite uma vida média para o veículo.
II- Menor custo com caminhão parado na oficina.
III- Permite uma vida mais longa para o veículo. 
IV- Maior segurança para quem conduz o veículo.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I, II e IV estão corretas.
 b) As sentenças I, II e III estão corretas.
 c) As sentenças II, III e IV estão corretas.
 d) As sentenças I, III e IV estão corretas.
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8. Os transportes se dividem em transporte aquaviário, terrestres e aéreo, cada um deles com as suas funções
específicas, isto é, cada um deles é mais adequado para algum tipo de carga específica. Sobre os tipos de
transportes que fazem parte dos transportes terrestres, classifique V para as opções verdadeiras e F para as
falsas:
( ) Ferroviário, lacustre e rodoviário.
( ) Embarcações, trens e caminhões.
( ) Rodoviário, ferroviário e dutoviário.
( ) As navegações de cabotagem.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - F - V - F.
 b) F - V - F - V.
 c) F - F - V - F.
 d) F - F - F - V.
9. O transporte é uma das principais atividades de logística e representa em média 2/3 dos seus custos, sendo
essencial para atingir os objetivos de planejamento, implementação e controle dos fluxos para a satisfação do
cliente final (FLEURY, 2000). Muitas empresas costumam terceirizar ou até quarteirizar seus serviços, mas ainda
existem empresas que continuam com sua frota própria. Diante do exposto, analise as sentenças a seguir:
I- É importante a empresa saber o momento certo de substituira frota, a fim de trazer melhorias no aspecto
financeiro, no processo de prestação de serviços e na satisfação de clientes.
II- Uma das informações que são necessárias na hora de tomar a decisão sobre a substituição da frota é o controle
sobre gastos de manutenção da frota.
III- Vários são os custos necessários para análise da necessidade de substituição da frota, mas um dos mais
importantes é o cálculo de custos de operar.
IV- Sabemos que o custo de manter praticamente não influencia no diagnóstico de troca/substituição da frota.
Assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: FLEURY, P. F. Vantagens Competitivas e Estratégicas no Uso de Operadores Logísticos. In: FLEURY, P.
F.; WANKE, P.; FIGUEIREDO, K. F. (Org.). Logística Empresarial. São Paulo: Atlas, 2000.
 a) As sentenças II e III estão corretas.
 b) As sentenças I e IV estão corretas.
 c) As sentenças I, II e III estão corretas.
 d) As sentenças I e II estão corretas.
10. Dentro da cadeia de logística, existem diversas formas de se calcular o custo. Na maioria das vezes, ele é
personalizado para cada item, geralmente baseado em fatos históricos, outras através de estimativas de valores
médio de mercado ou de operações controladas. Sobre custo marginal, classifique V para as sentenças
verdadeiras e F para as falsas:
( ) São os custos não planejados. Como exemplo, podemos citar novos deslocamentos em virtude de não se
atingir carga total, fazendo com que o caminhão tenha de sair da rota para entregar uma carga adicional.
( ) Em situações em que, no retorno do descarregamento da carga, o caminhão vai vazio até outro cliente, isso
gera um custo adicional no frete.
( ) Custos com a utilização dos pneus ou mesmo combustível também são chamados de custos marginais.
( ) Custo do aluguel do armazém da transportadora também é considerado um custo marginal, em virtude de não
ser planejado.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - V - F - F.
 b) V - F - F - V.
 c) F - V - V - F.
 d) F - F - V - V.