AOL 03 Navegação aerea avançada

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Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário 
 
Curso Navegação Aérea Avançada - 20192.B 
Teste Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário 
 Pergunta 1 
1 em 1 pontos 
 
A altitude verdadeira é calculada com a altitude indicada-indicated altitude ou pela altitude 
calibrada-calibrated altitude corrigida para erros de pressão e temperatura do ar. Podemos 
afirmar que: 
Resposta 
Selecionada: 
d. 
Determinar a altitude verdadeira no computador de voo, é uma forma 
rápida e prática e, apresenta um resultado bem próximo do cálculo 
matemático. 
Respostas: a. 
Determinar no computador de voo a altitude verdadeira é uma forma 
rápida e prática, apresentando um resultado preciso e igual ao resultado 
do cálculo matemático. 
 
b. 
A altitude verdadeira não pode ser determinar através do cálculo 
matemático. 
 
c. 
Na face de cálculo do computador de voo, no disco móvel existem três 
janelas, olhando de frente para o mesmo, a janela da direita é a que você 
vai utilizar para lançar os dados para calcular a altitude verdadeira. 
 
d. 
Determinar a altitude verdadeira no computador de voo, é uma forma 
rápida e prática e, apresenta um resultado bem próximo do cálculo 
matemático. 
 
e. 
Na face de cálculo do computador de voo, no disco móvel existem cinco 
janelas, olhando de frente para o mesmo, a janela da esquerda é a que 
você vai utilizar para lançar os dados para calcular a altitude verdadeira. 
 
 
 Pergunta 2 
1 em 1 pontos 
 
A velocidade aerodinâmica-VA é calculada sabendo a velocidade indicada-VI ou 
velocidade calibrada-VC corrigida para erros de pressão e temperatura do ar. Podemos 
afirmar que: 
 
Resposta 
Selecionada: 
b. 
A velocidade aerodinâmica-VA aumenta 2 por cento da velocidade 
indicada-VI ou velocidade calibrada-VC a cada mil pés que a aeronave 
sobe. 
Respostas: a. 
A velocidade aerodinâmica-VA diminui 2 por cento da velocidade 
indicada-VI ou velocidade calibrada-VC a cada mil pés que a aeronave 
sobe. 
 
b. 
 
A velocidade aerodinâmica-VA aumenta 2 por cento da velocidade 
indicada-VI ou velocidade calibrada-VC a cada mil pés que a aeronave 
sobe. 
 
c. 
A velocidade aerodinâmica-VA aumenta 2 por cento da velocidade 
indicada-VI ou velocidade calibrada-VC a cada mil pés que a aeronave 
desce. 
 
d. 
Pode-se determinar a velocidade aerodinâmica apenas pelo cálculo 
matemático. 
 
e. 
Não é possível determinar a velocidade aerodinâmica-VA considerando 
a velocidade indicada, a pressão atmosférica e temperatura do ar. 
 
 Pergunta 3 
1 em 1 pontos 
 
Para determinar a velocidade aerodinâmica a escala da altitude de pressão está graduada de 
mil em mil pés no computador de voo e que alguns números estão grafados como o 0, 5, 
10, 15, 20, 25, e assim sucessivamente. Considerando a janela do computador de voo para 
determinar a velocidade aerodinâmica, podemos afirmar que: 
 
Resposta 
Selecionada: 
c. 
A escala da temperatura está graduada de cinco em cinco graus Celsius 
onde no centro da escala está grafado o zero grau e à esquerda você vai 
ler os valores positivos e à direita você vai ler os valores negativos. 
Respostas: a. 
A escala da temperatura está graduada de 10 em 10 graus Celsius onde 
no centro da escala está grafado o zero grau e à esquerda você vai ler os 
valores positivos e à direita você vai ler os valores negativos. 
 
b. 
A escala da temperatura está graduada de cinco em cinco graus Celsius 
onde no centro da escala está grafado o zero grau e à esquerda você vai 
ler os valores negativos e à direita você vai ler os valores positivos. 
 
c. 
A escala da temperatura está graduada de cinco em cinco graus Celsius 
onde no centro da escala está grafado o zero grau e à esquerda você vai 
ler os valores positivos e à direita você vai ler os valores negativos. 
 
d. 
A escala da temperatura está graduada de quinze em quinze graus 
Celsius onde no centro da escala está grafado o zero grau e à esquerda 
você vai ler os valores negativos e à direita você vai ler os valores 
positivos. 
 
e. 
A escala da temperatura está graduada de vinte em vinte graus Celsius 
onde no centro da escala está grafado o zero grau e à esquerda você vai 
ler os valores negativos e à direita você vai ler os valores positivos. 
 
 
 Pergunta 4 
1 em 1 pontos 
 
O computador de voo E-6B apresenta uma régua que tem dois lados, um lado é específico 
para resolução do triângulo de baixa velocidade e o outro lado é relativo a resolução do 
triângulo de alta velocidade. Podemos afirmar que: 
 
Resposta 
Selecionada: 
a. 
A régua do triângulo de baixa velocidade é configurada com uma escala 
de arcos de velocidade de 30 até 260 que é lida independente da unidade 
de medida da velocidade e, entre os valores da escala há uma graduação 
de 2 em 2 unidades. 
Respostas: a. 
A régua do triângulo de baixa velocidade é configurada com uma escala 
de arcos de velocidade de 30 até 260 que é lida independente da unidade 
de medida da velocidade e, entre os valores da escala há uma graduação 
de 2 em 2 unidades. 
 
b. 
Na face do vento do computador de voo, exatamente no centro da 
superfície plástica existe um furo chamado de gromete e serve para 
ajustar as direções. 
 
c. 
A rosa dos ventos é fixa, para que você lance as direções no true index. 
 
d. 
Na face de cálculo existe um índice verdadeiro ou true index que serve 
como uma referência para colocar as direções na Rosa dos Ventos como 
lançar a direção do vento-DV, lançar o rumo verdadeiro-RV, lançar a 
proa verdadeira-PV. 
 
e. 
A régua do triângulo de baixa velocidade é configurada com uma escala 
de arcos de velocidade de 00 até 100 que é lida independente da unidade 
de medida da velocidade e, entre os valores da escala há uma graduação 
de 10 em 10 unidades. 
 
 
 Pergunta 5 
 
 
 O piloto de uma aeronave precisou determinar a velocidade aerodinâmica-VA e leu no altímetro a 
altitude de pressão de 10.000 pés e verificou que a temperatura do ar era de 0° C, a velocidade 
indicada-VI era de 140 kt, podemos afirmar: 
 
Respostas: a. 
A velocidade aerodinâmica-VA que o piloto determinou é menor que 140 kt. 
 
b. 
A velocidade aerodinâmica-VA que o piloto determinou é 184 kt. 
 
c. 
A velocidade aerodinâmica-VA que o piloto determinou é 230 kt. 
 
d. 
A velocidade aerodinâmica-VA que o piloto determinou é 193 kt. 
 
e. 
A velocidade aerodinâmica-VA que o piloto determinou é 164 kt. 
 
 
 Pergunta 6 
1 em 1 pontos 
 
Ao identificar o valor da altitude de pressão e da temperatura do ar no computador de voo 
para determinar a velocidade aerodinâmica-VA, você vai ajustar os valores de tal forma 
que fique o valor da altitude de pressão sob o valor da temperatura. Podemos afirmar que: 
 
Resposta 
Selecionada: 
d. 
Após você fazer os ajustes da altitude de pressão com a temperatura do 
ar na janela da direita, você vai fazer a leitura da velocidade indicada-VI 
ou velocidade calibrada-VC na escala móvel do disco móvel. 
Respostas: a. 
Após você fazer os ajustes da altitude de pressão com a temperatura do 
ar na janela da esquerda, você vai fazer a leitura da velocidade indicada-
VI ou velocidade calibrada-VC na escala móvel do disco fixo. 
 
b. 
Após você fazer os ajustes da altitude de pressão com a velocidade 
indicada na janela da direita, você vai fazer a leitura da velocidade 
calibrada-VC na escala móvel do disco móvel. 
 
c. 
Após você fazer os ajustes da altitude de pressão com a temperatura do 
ar na janela da esquerda, você vai fazer a leiturada velocidade indicada-
VI ou velocidade calibrada-VC na escala móvel do disco móvel. 
 
d. 
Após você fazer os ajustes da altitude de pressão com a temperatura do 
ar na janela da direita, você vai fazer a leitura da velocidade indicada-VI 
ou velocidade calibrada-VC na escala móvel do disco móvel. 
 
e. 
Após você fazer os ajustes da altitude de pressão com a temperatura do 
ar na janela da direita, você vai fazer a leitura da velocidade indicada-VI 
ou velocidade calibrada-VC na escala móvel do disco fixo. 
 
 Pergunta 7 
1 em 1 pontos 
 
Uma aeronave em voo determina uma trajetória e uma velocidade em relação ao solo em 
função da direção e da velocidade do vento. Pode-se utilizar dois métodos para a aplicação 
do triângulo do vento, o método gráfico dos vetores e pode realizar através do computador 
de voo. Podemos afirmar que: 
 
Resposta 
Selecionada: 
d. 
O vetor Terra ou Solo é o vetor que representa a trajetória real executada 
pela aeronave que seguirá sobre o solo, considerando um vento atuante. 
O vetor solo é determinado pela direção do rumo verdadeiro-RV e pela 
velocidade no solo-VS. 
Respostas: a. 
O vetor Avião ou Ar é o vetor determinado pela trajetória executada pela 
aeronave voando na massa de ar. É definido pela direção do vento-DV e 
pela velocidade do vento-Vv. 
 
b. 
O vetor Avião ou Ar é o vetor que representa a trajetória real executada 
pela aeronave que seguirá sobre o solo, considerando um vento atuante. 
O vetor Avião é determinado pela direção do rumo verdadeiro-RV e pela 
velocidade no solo-VS. 
 
c. 
O vetor Terra ou Solo é o vetor que representa a trajetória real executada 
pela aeronave que seguirá sobre o solo, considerando um vento atuante. 
O vetor solo é determinado pela direção da proa verdadeira-PV e pela 
velocidade aerodinâmica-VA. 
 
d. 
O vetor Terra ou Solo é o vetor que representa a trajetória real executada 
pela aeronave que seguirá sobre o solo, considerando um vento atuante. 
 
O vetor solo é determinado pela direção do rumo verdadeiro-RV e pela 
velocidade no solo-VS. 
 
e. 
O vetor vento é determinado pela direção proa da aeronave e pela 
velocidade no solo-VS e pode ser obtido de acordo com os níveis de voo 
indicados nas cartas prognosticadas de vento e temperatura que são 
elaboradas para que o piloto tenha acesso no planejamento do voo. 
 
 Pergunta 8 
1 em 1 pontos 
 
Utiliza-se a face de cálculo do computador de voo para determinar a altitude verdadeira 
onde deve-se observar como proceder para determinar a altitude verdadeira a partir dos 
dados informados e saber como colocar os dados no computador de voo. Podemos 
afirmar que: 
 
Resposta 
Selecionada: 
a. 
Dentro da janela encontra-se a escala da temperatura do ar e que a escala 
da temperatura está graduada de cinco em cinco graus Celsius, onde no 
centro da escala está grafado o zero grau e à esquerda você vai ler os 
valores negativos e à direita os valores positivos. 
Respostas: a. 
Dentro da janela encontra-se a escala da temperatura do ar e que a escala 
da temperatura está graduada de cinco em cinco graus Celsius, onde no 
centro da escala está grafado o zero grau e à esquerda você vai ler os 
valores negativos e à direita os valores positivos. 
 
b. 
Dentro da janela encontra-se a escala da altitude de pressão e que a 
escala da altitude de pressão está graduada de mil em mil pés. 
 
c. 
Dentro da janela encontra-se a escala da temperatura do ar e que a escala 
da temperatura está graduada de cinco em cinco graus Celsius, onde no 
centro da escala está grafado o zero grau e à esquerda você vai ler os 
valores positivos e à direita os valores negativos. 
 
d. 
Dentro da janela encontra-se a escala da temperatura do ar e que a escala 
da temperatura está graduada de dois em dois graus Celsius, onde no 
centro da escala está grafado o zero grau e à esquerda você vai ler os 
valores negativos e à direita os valores positivos. 
 
e. 
Dentro da janela encontra-se a escala da temperatura do ar e que a escala 
da temperatura está graduada de seis em seis graus Celsius, onde no 
centro da escala está grafado o zero grau e à esquerda você vai ler os 
valores negativos e à direita os valores positivos. 
 
 
 Pergunta 9 
1 em 1 pontos 
 
A altitude densidade pode ser determinada através do cálculo matemático e também através 
do computador de voo. No computador de voo é determinada a altitude densidade de forma 
mais prática e rápida, onde o resultado é bem aproximado do cálculo 
matemático. Podemos afirmar que: 
 
Resposta 
Selecionada: 
a. 
Na janela da direita estão as escalas da altitude de pressão e temperatura 
do ar. 
 
Respostas: a. 
Na janela da direita estão as escalas da altitude de pressão e temperatura 
do ar. 
 
b. 
Na face de cálculo do computador de voo no disco móvel existem duas 
janelas, então você vai utilizar a janela da esquerda para lançar os dados 
e determinar a altitude densidade. 
 
c. 
Na janela do meio estão as escalas da altitude de pressão e temperatura 
do ar. 
 
d. 
Na face de cálculo do computador de voo no disco móvel existem quatro 
janelas, então você vai utilizar as janelas da esquerda para lançar os 
dados e determinar a altitude densidade. 
 
e. 
Na face de cálculo do computador de voo no disco móvel existem três 
janelas, então você vai utilizar a janela da esquerda e a janela do meio 
para lançar os dados e determinar a altitude densidade. 
 
 Pergunta 10 
0 em 1 pontos 
 
Uma aeronave está indicando no altímetro a altitude de 14.400 pés e voando no FL 140 
onde a temperatura do ar é 5° C, o piloto resolveu determinar a altitude verdadeira. 
Podemos afirmar que: 
Resposta Selecionada: c. 
Os dados são insuficientes para determinar a altitude verdadeira. 
Respostas: a. 
A altitude verdadeira é 16.300 pés. 
 
b. 
A altitude verdadeira é 14.400 pés. 
 
c. 
Os dados são insuficientes para determinar a altitude verdadeira. 
 
d. 
A altitude verdadeira é 15.400 pés. 
 
e. 
A altitude verdadeira naquele momento do voo é 14.000 pés.