Seleção de Porto e Transportadora em Transporte Marítimo Internacional

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Seleção de Porto e Transportadora em Transporte Marítimo Internacional 
 
Universidade Estácio de Sá 
Aluna: Sabrina Braga Nunes 
Matrícula: 201801041008 
Curso: Logística 
Disciplina: GST 1807 - Estrutura Portuária e Transp. Marít. Internacional 
Turma: 3394272-9002 
Período: 2019-2 
 
 
Seleção de Porto e Transportadora em Transporte Marítimo Internacional 
 
O Transporte Marítimo Internacional é o que utiliza como vias de 
passagem os mares abertos, para o transporte de mercadorias e de 
passageiros no âmbito intercontinental e pode reunir todo o tipo de cargas de 
granéis, líquidos e sólidos. 
Os veículos/embarcações utilizados no transporte marítimo tem por 
característica uma capacidade de carga muito superior se comparada a outros 
modais, com isso, se torna mais habilitado para movimentar toneladas de 
materiais de forma segura com o custo do frete reduzido, percorrendo longas 
distâncias. O transporte marítimo é o modal menos poluente, tem o consumo 
de baixa energia, porém uma das desvantagens desse tipo de modal está 
relacionada com seu desempenho devido à baixa velocidade. 
É o principal meio de transporte internacional para comercialização de 
diversos produtos ou serviços no mundo, correspondendo a mais de 90% da 
movimentação de mercadorias compreendendo as fronteiras entre países por 
vias marítimas. 
Com a globalização, as atividades de negócios internacionais têm 
aumentado cada vez mais devido a crescente integração econômica e pela 
interdependência dos países, com isso hoje é possível adquirir insumos e 
matéria-prima para produção de um determinado produto e contratar mão-de-
obra mais barata, especialmente em países que estão em desenvolvimento 
para montagem do produto acabado ou parte dele fora do país reduzindo os 
custos logísticos. 
Esta interconectividade econômica nos conduz a uma compreensão de 
que tudo é possível a partir dessa aldeia global devido ao avanço da 
Tecnologia da Informação, encurtando distâncias e facilitando o contato com o 
mundo exterior. 
Porém, vale lembrar que os produtos que compramos ou vendemos, 
inclusive praticando o “e-commerce”, ainda utilizam métodos de entrega 
tradicionais, hoje com mais rapidez, segurança e confiabilidade, mas utilizando 
os mesmos tipos de transporte: terrestre (rodoviário e ferroviário), marítimo e 
aéreo e passam por processos desde da sua confecção, trânsito e até a sua 
comercialização. 
Portanto, deve-se levar em conta o cumprimento de normas regidas pela 
Organização Mundial de Comércio e da Legislação Aduaneira. 
Com isso, para controle e fiscalização temos conhecimento de que toda 
mercadoria que entra ou sai de um país deve ser por lugar alfandegado. 
A partir disso, para uma melhor compreensão veremos alguns conceitos: 
 
Alfandegar é o ato de tornar área delimitada sob absoluto controle aduaneiro. A 
Portaria MF n 2.438/10 assim dispõe sobre esta conceituação: 
Art. 2º Entende-se por alfandegamento a autorização, por parte da 
administração aduaneira, para estacionamento ou trânsito de veículos 
procedentes do exterior ou a ele destinados, embarque, desembarque ou 
trânsito de viajantes procedentes do exterior ou a ele destinados, 
movimentação, armazenagem e submissão a despacho aduaneiro de 
mercadorias procedentes do exterior, ou a ele destinadas, inclusive sob regime 
aduaneiro especial, bagagem de viajantes procedentes do exterior, ou a ele 
destinados e remessas postais internacionais, nos locais e recintos onde tais 
atividades ocorram sob controle aduaneiro. 
Os recintos e os terminais podem ser de uso público ou de uso privativo. 
Dessa forma, entendemos que um porto é um espaço alfandegado, e se 
caracteriza por ser localizado à beira de um oceano, mar, lago ou rio, protegido 
das ondas, ventos e correntes marítimas e destinado à atracação 
de barcos e navios . Um porto, requer toda uma infraestrutura, como 
instalações para o movimento de pessoas e carga ao redor do setor portuário, 
e, em alguns casos, terminais especialmente designados para acomodação de 
passageiros e depende de pessoal e serviços necessários ao carregamento e 
descarregamento de carga e ao estoque temporário deles. 
É fundamental que um porto apresente profundos canais de água, 
devido à profundidade ideal que varia com o calado das embarcações e tenha 
acesso a estradas e ferrovias, a fim, de permitir o escoamento de diversos 
produtos no interior do seu país e no mundo. 
Diferentemente de como ocorria no passado, quando as trocas 
comerciais das mercadorias eram concretizadas no próprio cais do porto, hoje 
os portos não desenvolvem essa atividade de modo tão direto, uma vez que a 
movimentação é tão intensa que não os permite. 
Após entendermos a definição de um porto, é indispensável saber sobre 
a figura do Operador portuário, trata-se da pessoa jurídica idônea para exercer 
as atividades de movimentação de passageiros ou movimentação e 
armazenagem de mercadorias, interligadas ao transporte aquaviário, dentro da 
área de um porto organizado. 
De acordo com o artigo 26 da Lei 12.815/2013, os operadores portuários 
respondem perante: 
I - a administração do porto pelos danos culposamente causados à 
infraestrutura, às instalações e ao equipamento de que a administração do 
porto seja titular, que se encontre a seu serviço ou sob sua guarda; 
II - o proprietário ou consignatário da mercadoria pelas perdas e danos que 
ocorrerem durante as operações que realizar ou em decorrência delas; 
III - o armador pelas avarias ocorridas na embarcação ou na mercadoria dada a 
transporte; 
IV - o trabalhador portuário pela remuneração dos serviços prestados e 
respectivos encargos; 
V - o órgão local de gestão de mão de obra do trabalho avulso pelas 
contribuições não recolhidas; 
VI - os órgãos competentes pelo recolhimento dos tributos incidentes sobre o 
trabalho portuário avulso; e 
VII - a autoridade aduaneira pelas mercadorias sujeitas a controle aduaneiro, 
no período em que lhe estejam confiadas ou quando tenha controle ou uso 
exclusivo de área onde se encontrem depositadas ou devam transitar. 
Parágrafo único. Compete à administração do porto responder pelas 
mercadorias a que se referem os incisos II e VII do caput quando estiverem em 
área por ela controlada e após o seu recebimento, conforme definido pelo 
regulamento de exploração do porto. As atividades do operador portuário estão 
sujeitas às normas estabelecidas pela Agência Nacional de Transportes 
Aquaviários (Antaq). A movimentação de carga a bordo da embarcação deve 
ser executada de acordo com a instrução de seu comandante ou de seus 
prepostos, responsáveis pela segurança da embarcação nas atividades de 
arrumação ou retirada da carga, quanto à segurança da embarcação, sendo 
indispensável, de acordo com a Lei 12.815/2013, a intervenção de operadores 
portuários em operações. 
Existem no Brasil cerca de 2.000 portos, entre marítimos e fluviais, com 
suas qualidades próprias e grande valor para determinadas regiões e setores 
da atividade econômica.Já em receita - Boletim Aquaviário 4º Trimestre de 
2018 - o Brasil exportou US$ 40,963 bilhões em 2018, 29,6% acima do total 
vendido ao exterior em 2017 (US$ 31,603 bilhões). 
Para termos uma ideia da dimensão dos negócios relacionados a 
exportação e importação no país. Segue abaixo nas tabelas retiradas do site 
http://portal.antaq.gov.br/, discriminando os principais tipos de carga, principais 
destinos internacionais e volume das transações no 4 trimestre do ano de 
2018. 
 
 
 
 
 
Mais adiante, vamos citar três dos principais portos brasileiros, sua 
localização, principais dados estatísticos relacionados ao volume de atividades, 
características principais dos equipamentos portuários existentes, mencionar 
empresas que operam o transporte marítimo internacional nos portosselecionados, principais tipos de carga e movimentação. 
Para o conhecimento e assimilação do leitor, será apresentado em 
seguida alguns equipamentos de Movimentação de Cargas com suas 
respectivas imagens, usando o exemplo com base no Porto de Santos, extraído 
do site http://fateclog.blogspot.com/: 
 
Veículos Industriais 
 
Os tipos mais comuns são: Carrinhos industriais, empilhadeiras, rebocadores, 
autocarrinhos (AGV) e guindastes auto propelidos. 
 
 
 
 
 
Equipamentos de elevação e transferência 
 
Os tipos mais comuns são: talhas, guindastes fixos, Pontes rolantes, pórticos e 
semi-pórticos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Transportadores Contínuos 
 
Principais tipos são: Correias planas ou côncavas, elemento rolantes: rodízios, 
rolos ou esferas, correntes: aéreas ou sob piso, taliscas e elevador de caçamba 
contínuo. 
 
 
 
 
 
 
 
Porteiner 
 
Equipamento utilizado na movimentação de contêineres, graneis ou volumes do 
navio para o costado e vice-versa. Em formato de pórtico, possui uma lança que 
se prolonga até o mar, deslocando as cargas por sobre um trilho, acoplada a um 
spreader ou dispositivo de movimentação ( gancho, eletroímã, caçamba etc.). 
Tem motor elétrico de 440 v, possui lança levadiça por meio de cabos, 
capacidade de carga para 45 ton., possui joystick operacional e spreader 
multifuncional. 
 
 
 
 
Transteiner 
 
É um Pórtico rolante em estrutura de portais, montada sobre um veículo apoiado 
em rodas Férreas ou sobre pneus. 
 São utilizados na movimentação e armazenamento de contêineres; 
 Possuem spreaders de 20 e 40 pés (o Spreader acopla o Contêiner pela 
parte superior); 
 Tem capacidade de empilhamento: 6 alturas; 
 Combustível: motor elétrico ou a diesel 
 
 
 
Porto de Santos 
 
Está localizado na cidade de Santos, no estado de São Paulo. É o maior 
porto nacional e o mais movimentado da América Latina atendendo à indústria 
mecânica, de materiais de transporte, química, alimentos, bebidas, metalurgia, 
agroindústria e madeira. É onde ocorre a maior diversificação de produtos 
importados e exportados no país. Com destaque nas exportações de 
commodities, como o açúcar que tem seus principais destinos a Nigéria, Arábia 
Saudita e Índia, em relação à soja em grãos temos a China que importa números 
expressivos. 
O Porto de Santos tem uma participação muito influente na economia que 
resulta em mais de 50% do PIB do Brasil e 49% da produção nacional. 
O volume de cargas movimentadas no ano de 2018 somam-se 133,16 
milhões de toneladas, 2,5% acima do resultado de 2017, este número foi 
informado pela Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp). 
É importante citar pelo menos três das empresas que atuam no Porto de 
Santos operando no segmento de logística internacional com importações, 
exportações e transportes, dentre elas, a Allog International Transport, FGS 
Logística e Amarante Logística Aduaneira Ltda. 
 
Porto de Paranaguá 
Também considerado de grande porte, localiza-se no Paraná e trabalha 
com a agroindústria e madeira, materiais de transporte, alimentos, bebidas e 
indústrias química e mecânica. 
Segundo o Portal G1 o Porto de Paranaguá movimentou 52 milhões de 
toneladas em 2018 e registra recorde anual, o aumento na movimentação de 
cargas em relação a 2017 é de 1,3%. Resultado foi impulsionado pelas 
exportações de soja, que cresceram 31%. 
Nas importações, a carga mais movimentada foi o fertilizante, com 10 milhões 
de toneladas desembarcadas ao longo do ano de 2018. 
Até meados deste ano, os principais destinos dos produtos paranaenses 
foram China (31,72%), Argentina (8,51%), Índia (5,11%) e Estados Unidos Índia 
(5,11%) e Estados Unidos (4,21%). 
Conforme números da Secretaria de Comércio Exterior, vinculado ao Ministério do 
Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), as exportações no mês de 
junho cresceram 16,9% no estado do Paraná, atingindo a marca de US$ 1,7 bilhão. 
Dentre as empresas que operam com logística internacional no Porto de Paranaguá 
estão a Start Ship Agência Marítima, Lets Log Cargo International e a Pasa 
Paranaguá. 
 
Porto de Manaus 
 
Localizado na Amazônia, destaca-se por receber as importações de 
produtos diversos para a Zona Franca de Manaus (ZFM).Segundo os dados da 
Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), a movimentação de 
cargas no Porto de Manaus expressou um crescimento fraco de 0,24%, no 
acumulado do ano, de janeiro a outubro, na comparação com o mesmo período 
de 2017. 
O total de cargas movimentadas foi de 10.686.069 toneladas. Dentro 
desse número, 7.665.505 cargas foram desembarcadas na cidade enquanto que 
3.020.564 foram embarcadas. Para os contêineres que chegaram a capital 
houve aumento de 2,49% e os contêineres saídos caíram em 5,03%. 
Considerando todos os incentivos fiscais, os negócios ligados ao comércio 
exterior são baixos e não competem com os resultados mundiais. Subentende-
se que os produtos que tem origem nessa região não são valorizados, apesar 
seu Polo Industrial se destacar com a produção e comercialização de TVs, 
celulares, veículos, aparelhos de som e de vídeo, aparelhos de ar-condicionado, 
bicicletas, microcomputadores e chips, aparelhos transmissores/receptores, 
entre outros. 
Os dados da Receita Federal registram as declarações de importação da 
Alfândega, o total comprado pelos portos foi de R$ 23.621.315.676, juntando os 
valores de fretes e seguro. Os recintos que mais compraram foram 
Superterminais, Chibatão e Aurora da Amazônia. 
Já em números de exportação, o valor despenca para R$ 7.391.591.248. 
Dessa vez, o Superterminais e Chibatão lideraram à lista com número 
significativo de declarações ao longo dos dez meses analisados. A 
movimentação geral de cargas foi de 99,9% nos portos privados da capital. 
O grupo de mercadorias mais movimentadas em toneladas foi de 
contêineres somando 46,6% do total com alta de 12,74%. Petróleo e derivados 
com 32,2% do total teve baixa de 14,94%. Semirreboque baú aparece em 
terceiro lugar com 7,3% com crescimento de 4,59%. Veículos automóveis 
somam 3% e alta de 6,82% e Ferro e Aço com 2,9% e 140,95% de alta. 
As Exportações do Amazonas tiveram um aumento de 6,36% em junho 
deste ano, de acordo com os dados do Departamento de Estudo, Pesquisa e 
Informação(Depi). 
As exportações do Amazonas somaram US$ 55,768 milhões em junho 
deste ano. Do total exportado, Outras Preparações Alimentícias (concentrado 
para bebidas, entre outros) se mantêm como principal produto da pauta 
(26,01%), seguido por Ferronióbio (12,09%). 
Tiveram destino aos países da Argentina e Colômbia, com 42,60% das 
exportações. Motocicletas e outros ciclos apresentaram variação negativa na 
comparação com maio de 2019 (-29,57%) e junho de 2018 (-48,39%). 
O que ficou em maior evidência com Outras Máquinas e Aparelhos de 
Escritório (dispensadores de papéis-moeda), que obtiveram um crescimento de 
mais de 200% comparando o mesmo período do ano anterior. 
Houve uma queda nas exportações de Motocicletas para a Argentina que 
apresentou no mês de junho uma redução de 43,75% do total exportado. Com o 
saldo negativo, a Argentina ganhou destaque na participação de Outras 
Máquinas e Aparelhos de Escritório. 
 Dentro do cenário do comércio exterior em relação à importação 
do Amazonas em junho registraram o valor total de US$ 807,652 milhões, o 
equivalente a 6,20% de participação nas importações do Brasil. Em relação a 
maio de 2019, ocorreu uma queda de 10,46%, e, em comparação a junho de 
2018, houve acréscimo de 1,87%. 
 Se você precisa contratar serviços de logística no Porto de Manaus, as 
principais empresas são a Conexão Aduaneira, Transerm-Agentes Marítimos 
Ltda e Transerm Operadora Portuária. 
 
Conclusão 
 
É essencial que vocêpesquise e faça a analogia entre os Portos e 
empresas que atuam com logística internacional dentro do porto selecionado, 
seja de maneira particular ou através de uma consultoria que é o mais indicado. 
Você deve manter relações com as empresas que garantem a confiabilidade, um 
alto nível de serviço e um custo X benefício mais adequado para os seus 
negócios em relação ao comércio exterior que possuem expressiva experiência 
e são consolidadas no mercado. 
É fundamental entender a sua geografia e todos os dispêndios com a 
importação e a exportação que podem tornar o negócio muito oneroso e inviável, 
sejam tarifários, obrigações fiscais e acessórias, afretamento da embarcação, 
trading, seguro, frete, custos com a tripulação, embalagem, ter conhecimento da 
Legislação Aduaneira do país, Regime Aduaneiro, etc. 
Nesse estudo, após um resumo breve sobre os Portos citados destaco o 
Porto de Santos como o maior movimentado e bem estruturado do país no 
âmbito internacional e nele a empresa Allog International Transport que atua com 
logística internacional. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Referências Bibliográficas 
 
http://portal.antaq.gov.br/ 
https://www.allog.com.br/ 
https://www.ohub.com.br/ 
https://portogente.com.br/ 
https://g1.globo.com/ 
https://www.portosenavios.com.br/