Concreto Piso-Pavimento (1)

Prévia do material em texto

2151 – CONCRETOS ESPECIAIS
PAVIMENTOS VIÁRIOS E PISOS INDUSTRIAIS DE CONCRETO
Prof. Dr. PAULO SÉRGIO DOS SANTOS BASTOS
(wwwp.feb.unesp.br/pbastos)
UNIVERSIDADE ESTADUAL PAULISTA
UNESP - Campus de Bauru/SP
FACULDADE DE ENGENHARIA
Departamento de Engenharia Civil
PAVIMENTOS VIÁRIOS E PISOS INDUSTRIAIS DE CONCRETO
FONTE:
Balbo, J.T. Pavimentos viários e pisos industriais de concreto, cap. 42, Concreto – Ensino, pesquisa e realizações. São Paulo, ed. Pini, IBRACON, 2005, pp.1296-1332.
INTRODUÇÃO
Não há grande tradição no Brasil para aplicação em pavimentos viários.
Grande aplicação em portos, aeroportos e pátios industriais.
Principal motivação para pavimentação com concreto: longevidade da via pavimentada, com baixos investimentos de manutenção.
INTRODUÇÃO
Melhor alternativa para tráfego pesado (rodovias, vias urbanas expressas, faixas exclusivas de transporte de passageiros, portos, aeroportos, pátios e terminais de transporte, trechos rodoviários montanho-sos (para pouca absorção de calor).
Em tais circunstâncias esse sistema construtivo é imbatível.
http://www.tecniff.com.br/servicos.asp
 
http://blog.kerberpremoldados.com.br/tag/piso-industrial/
 
 
 
http://www.abcp.org.br/conteudo/wp-content/uploads/2012/05/Rodovias_e_vias70.pdf
http://www.abcp.org.br/conteudo/imprensa/whitetopping-praticidade-e-economia-na-recuperacao-de-rodovias
Rodoanel/SP
Rodoanel/SP
Rodoanel/SP
Rodoanel/SP
Rodoanel/SP
Rodoanel/SP
Rodoanel/SP
Rodoanel/SP
Rodoanel/SP
Rodoanel/SP
Rodoanel/SP
Rodoanel/SP
Rodoanel/SP
Rodoanel/SP
Rodoanel/SP
http://www.rmg.com.br/santa_marta.html
http://onlinepmw.com/wp/onlinepmw-esteve-nesta-semana-no-aeroporto-de-araguaina-confira-as-novidades/
http://www.abcp.org.br/conteudo/imprensa/pavimento-de-concreto-no-anel-rodoviario-de-belo-horizonte
http://www.abcp.org.br/conteudo/imprensa/abcp-integra-comissao-do-dnit-que-definira-alternativas-de-pavimentacao
http://memoria748.blogspot.com.br/2010_10_01_archive.html
 
http://asfaltodequalidade.blogspot.com.br/
 
http://asfaltodequalidade.blogspot.com.br/
http://asfaltodequalidade.blogspot.com.br/
http://asfaltodequalidade.blogspot.com.br/
http://asfaltodequalidade.blogspot.com.br/
http://asfaltodequalidade.blogspot.com.br/
http://asfaltodequalidade.blogspot.com.br/
http://asfaltodequalidade.blogspot.com.br/
 
 
http://www.sancarlopisos.com.br/
http://www.dicafatal.com/saiba-como-colocar-o-piso-intertravado-de-concreto/
 
http://www.dicafatal.com/saiba-como-colocar-o-piso-intertravado-de-concreto/
http://www.vilavelha.es.gov.br/paginas/obras-obras-em-andamento-infraestrutura
 
http://www.arccol.com.br/piso-intertravado-de-concreto.html
 
http://vipaver.blogspot.com.br/2011/03/mercado-livre.html
 
ESTRUTURAS DE PAVIMENTOS
TERMINOLOGIA
Função primordial de um pavimento: fornecer condição de rolamento confortá-vel, seguro e econômico ao tráfego, considerados os aspectos climáticos, os volumes e os tipos de veículos.
TERMINOLOGIA
Revestimento: camada superior de tráfego.
Base: apoio do revestimento, geralmente sobre a sub-base.
Reforço do subleito: quando o leito (fundação) tem baixa capacidade de suporte.
Subleito: camada de apoio – fundação.
TERMINOLOGIA
TERMINOLOGIA
Base de macadame hidráulico: camada de pavimento constituído por uma ou mais camadas de agregados graúdos com diâmetro variável de 88,9 mm a 12,7 mm, compactados com as partículas firmemente entrosadas uma às outras, e os vazios preenchidos por material de enchimento, com ajuda lubrificante da água.
TERMINOLOGIA
O solo-cimento é um material obtido através da mistura homogênea de solo, cimento e água, em proporções adequadas e que, após compactação e cura úmida, resulta num produto com características de durabilidade e resistências mecânicas definidas.
http://www.lume.ufrgs.br/bitstream/handle/10183/17358/000714649.pdf?sequence=1
 
http://www.lume.ufrgs.br/bitstream/handle/10183/17358/000714649.pdf?sequence=1
 
http://www.lume.ufrgs.br/bitstream/handle/10183/17358/000714649.pdf?sequence=1
 
http://www.lume.ufrgs.br/bitstream/handle/10183/17358/000714649.pdf?sequence=1
 
Rigidez do Pavimento Segundo Respostas Estruturais
Tipos de Pavimentos de Concreto
Pavimento de Concreto Simples (PCS)
É o mais conhecido e tradicional no Brasil.
Moldagem in loco.
Juntas transversais serradas (para induzir fissuras de retração do concreto) contém barras de transferência de carga (BT), aço CA-25.
Juntas longitudinais serradas com barras de ligação (BL), aços CA-50 ou 60.
Função das barras: manter união das placas após o corte.
Whitetopping (WT)
Pavimento tipo PCS.
Execução in loco de placas de concreto sobre pavimento asfáltico antigo.
Whitetopping is a portland cement concrete overlay on existing asphalt concrete pavement. It can be used as a road surface course where traditional paving materials have failed due to rutting or general deterioration. 
 
There are three types of whitetopping:
 
Conventional (thickness greater than 8 inches)
Thin (thicknesses over 4 but less than 8 inches.)
Ultra-thin – (2 to 4 inches) Ultra-thin whitetopping (UTW) is a bonded, fiber reinforced concrete overlay.
Tipos de Pavimentos de Concreto
Pavimento de Concreto Armado (PCA)
Pavimento em placas, moldadas in loco e serradas, com presença de armadura resistente aos momentos fletores positivos.
Tem armadura superior (negativa) de retração.
http://www.fhwa.dot.gov/publications/research/infrastructure/pavements/pccp/05081/chapt2.cfm
 
Armaduras em telas soldadas (CA-60) propiciam redução da espessura das placas e maior afastamento entre as juntas de retração serradas.
Pode existir o Whitetopping armado.
Tipos de Pavimentos de Concreto
Pavimento de Concreto com Armadura Contínua (PCAC)
Empregados para eliminação das juntas de retração, permitindo a construção de centenas de metros de pavimento sem barras de aço (BT e BL), estando presentes apenas juntas de construção (devidas às interrup-ções na execução – concretagem – do pavimento).
Ainda não aplicado no Brasil.
Tipos de Pavimentos de Concreto
Pavimento em Blocos de Concreto (PBC)
Constituídos por revestimento em blocos pré-moldados, de pequenas dimensões, prensa-dos (pisos intertravados)
Vem sendo atualmente muito aplicado no Brasil.
Tipos de Pavimentos de Concreto
Pavimento de Concreto Protendido (PCPRO)
Placas com cabos de protensão, resultando redução significativa da espessura das placas, além do controle de fissuração do concreto.
Permite a execução de grandes placas esbeltas de concreto.
Concretos de alta resistência e uso de cordoalhas de protensão.
The first precast/prestressed concrete pavement project was installed in 2002 in Georgetown, Texas. The panels were as wide as 36 feet, providing two lanes and two shoulders in one panel. The workman is standing on a joint panel at the end of a post-tensioned section, and the central stressing pockets are visible in the distance. Center for Transportation Research, UT Austin
Tipos de Pavimentos de Concreto
Whitetopping Ultradelgado (WTUD)
Camada esbelta de concreto sobre superfície asfáltica existente, fresada para garantir a ancoragem.
Moldado sempre in loco.
Concreto de elevada resistência devido à pequena espessura de concreto, combinado com afastamento pequeno entre juntas serradas.
Tipos de Pavimentos de Concreto
Pavimento de Concreto Pré-Moldado (PCPM)
Placas de concreto com armaduras.
Tem graute de enchimento para ligação das placas.
Não aplicado no Brasil ainda.
http://www.fhwa.dot.gov/pavement/concrete/pubs/if09008/index.cfm
 
TechBrief: Precast Prestressed Concrete Pavement for Reconstruction and Rehabilitation of Existing Pavements
Questões Estruturais Relevantes
Anderência entre a Placa de CCP e a Base
NoBrasil é comum colocação de lençol separador de polietileno (plástico) entre a base e as placas de concreto.
Tem-se empregado emulsão asfáltica.
Esses procedimentos tem sido questionados. Se existir aderência ocorrem esforços de tração na base, que precisa ser reforçada, tipo concreto CCR, que também pode ser serrado.
Questões Estruturais Relevantes
Reforços de Concreto sobre Antigos Pavimentos de Concreto
Em geral esbeltos, até 15 cm. 
Ainda não foi feito no Brasil.
Propriedades dos Concretos para Pavimen-tação
Exigências Gerais para os Concretos de Pavimentação
Resistências
Resistências
Resistência à Fadiga
Os pavimentos estão sujeitos a carregamen-tos dinâmicos e cíclicos ao longo de sua vida de serviço.
A análise à fadiga é muito importante sob cargas repetitivas, devendo ser considerada no projeto do pavimento.
Trabalhabilidade e Plasticidade
A consistência é dependente do processo construtivo a ser adotado.
Retração no Concreto em Pavimentos
O pavimento de concreto moldado in loco necessita de cuidados especiais para minimizar a retração que ocorrerá durante o processo inicial de endurecimento e cura.
Especial cuidado nos pavimentos de Concreto Simples, que tem muito cimento. As juntas são serradas horas após a moldagem.
Nos pavimentos de Concreto Armado a retração é bastante controlada pelas armaduras.
Tomar cuidados adicionais com a retração plástica.
http://blogdopetcivil.com/2012/04/13/juntas-em-estruturas-de-concreto/
http://blogdopetcivil.com/2012/04/13/juntas-em-estruturas-de-concreto/
Segregação e Exsudação
Devem ser rigorosamente controladas.
Cuidado especial com a segregação no transporte por caminhões caçambas.
Se ocorrer segregação, a exsudação será mais intensa. Piora muito a qualidade da superfície do pavimento.
Procedimentos de Dosagem e Controle Tecnológico
Cada concreto deve ser dosado para atingir a trabalhabilidade necessária a seu processo de produção e resistência, conforme especifi-cada no projeto de execução do pavimento de concreto.
Condições de Cura
As condições de cura dos corpos de prova influenciam os resultados de resistência. Cura úmida ou submersa leva a resistências superiores às do concreto lançado no pavimento.
Recomendação de moldagem de painéis ao lado da via, para futura extração de cp, curados em ambiente idêntico ao concreto da via.
Variações Térmicas nos Pavimentos de Concreto (Placas)
Diferenças de temperatura nas superfícies superior e inferior das placas origina um “empenamento térmico” (levantamento da placa)
Ocorrem tensões de tração na flexão na face inferior da placa, que devem ser somadas às tensões provocadas pelo tráfego.
Dimensionamento Estrutural
Apenas uma orientação geral dos métodos empregados no dimensionamento.
Tipificação dos Esforços em Pavimentos de Concreto
Duas naturezas: ações de tráfego e ações ambientais (variações térmicas).
Pavimentos rígidos (placas de concreto): tensões de tração na flexão, que condicionam a resistência e a espessura do concreto, e taxa e tipo de armadura.
Dimensionamento Estrutural
Teorias para Análise Estrutural dos Pavimentos de Concreto
Teorias Clássica de Placas Isótropas, apoiadas sobre meio elástico contínuo (diversas teorias – Westergaard, com limitações).
Elementos Finitos (recomendável).
Execução dos Pavimentos de Concreto
Pavimentos Moldados In Loco
NBR 7583/03 (Execução de pavimento de concreto simples por meio mecânico).
A construção de pavimentos de concreto pode ser feita com três tipos de equipa-mentos, conforme o tamanho: fôrmas fixas, fôrmas‑trilhos e fôrmas deslizantes.
http://www.comunidadedaconstrucao.com.br/ 
Equipamento de menor porte:
 fôrmas fixas de contenção lateral do concreto, preferencialmente metálicas;
 vibradores de imersão;
 régua vibratória; 
 régua acabadora de madeira; 
 serra de disco diamantado. 
Produção varia entre 300 e 400 m2/dia, (cerca de 50/55 m3 diários de concreto. 
Aplicável a pavimentos de 16 cm a 18 cm de espessura.
Concretagem faixa‑por‑faixa (na largura máxima equivalente à de uma fileira de placas - 3,5 m - 4,0 m). 
Processo de Construção com Fôrmas-Trilho
Equipamento com trem de espalhamento e conjunto de vibradores, que se deslocam apoiados sobre trilhos ou fôrmas-trilho.
Equipamento de fôrmas-trilho (médio porte):
- fôrmas‑trilhos metálicas para conten-ção do concreto fresco (servindo, ao mesmo tempo, como guias para a movimentação da unidade de adensa-mento montada sobre rodas  distribui-dora de concreto, regulável e com tração própria);
- vibradores de imersão;
 vibro‑acabadora;
 serra de disco diamantado.
Capacidade superior a 40 m3 de concreto/h, produção média diária de 2.000 m2. 
Largura de operação de 3 m a 7,5 m, o que permite que se pavimente tanto no sistema faixa‑por‑faixa quanto na largu-ra normal de duas placas, isto é, entre 6 m e 7,5 m.
Processo de Construção com Fôrmas Deslizantes
Para maior produção.
A pavimentadora de fôrmas deslizantes (grande porte) tem:
recepção, distribuição, regularização, adensamento e terminação superficial do concreto.
Estrutura montada sobre chassi de esteiras ou rodas pneumáticas, haven-do ainda um sistema de controle eletrônico de direção e nivelamento por fios‑guias. 
Alto rendimento (1,5 km de pavimento por dia de trabalho).
Podem ser associados a opcionais como equipamentos para texturização superficial e aplicação de produto líqui-do de cura e inserção de barras de transferência e de ligação.