Logística Empresarial e Engenharia de Tráfego (ECP05)

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11/04/2020 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
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Acadêmico:
Disciplina:
Avaliação:
Prova:
XXXXXXX
Logística Empresarial e Engenharia de Tráfego (ECP05)
Avaliação I - Individual Semipresencial ( Cod.:638023) ( peso.:1,50)
16769364
Nota da Prova: 10,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. O transporte ferroviário é um meio de transporte terrestre de pessoas ou bens, operado em vias terrestres que conectam terminais ferroviários, através de trens que são constituídos
que compõem uma via férrea. Com base na figura apresentada, assinale a alternativa CORRETA:
 a) O lastro absorve os esforços transmitidos pelo sublastro e os transfere para o terreno subjacente (sub leito).
 b) O dormente que tem a função de receber e transferir ao sublastro os esforços produzidos e serve de suporte aos trilhos.
 c) Os fixadores tem a função de manter o lastro e sublastro unidos, sendo que o principal tipo de fixador é a tala de junção.
 d) O lastro tem como principal função distribuir a pressão exercida pela passagem dos trens junto à rede ferroviária.
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2. A engenharia de tráfego surgiu com o advento do automóvel. Esta se relaciona com o projeto geométrico, o planejamento e a operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas 
principais elementos que devem ser considerados nos estudos sobre engenharia de tráfego são: i) os usuários, ii) os veículos e iii) as vias. Com relação às vias, existem várias cara
à descrição adequada para as características da via, analise as sentenças a seguir:
I- O projeto geométrico da via deve ser adequado ao volume futuro estimado, ao tráfego diário e a hora de pico.
II- A posição das vias está relacionada à disposição espacial na malha viária e posição relativa aos núcleos urbanizados.
III- A classificação funcional da via está relacionada à natureza da superfície de rolamento. 
IV- As vias podem ser classificadas em relação à espécie em: i) federal, ii) estadual, iii) municipal e iv) particular.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I e III estão corretas.
 b) As sentenças II e IV estão corretas.
 c) As sentenças III e IV estão corretas.
 d) As sentenças I e II estão corretas.
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3. Os valores e as extensões das rampas podem influenciar diretamente as características operacionais de uma via urbana. Os valores e as extensões das rampas podem influenciar d
condicionada às velocidades de projeto fixadas. Assinale a alternativa CORRETA com relação às rampas:
 a) Para situações que envolvam rampas, temos apenas dois casos a considerar. O primeiro se refere às vias expressas, cuja a rampa máxima desejável será de 3%. Onde forem n
 b) Em casos em que não for possível contornar a necessidade de rampas mais íngremes em maiores extensões, deve ser procedida uma análise da capacidade específica para o t
 c) Nos casos de vias arteriais, por se situarem geralmente em áreas urbanizadas ou aproveitarem vias já existentes, há muito mais oportunidades de suavizar o greide (nível de ref
 d) Para velocidades de 80 a 100 km/h, em terrenos planos e ondulados os valores podem atingir 7-8 e 8-9%, respectivamente.
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4. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), define estacionamento como um lugar delimitado para estacionar veículos onde ocorre a imobilização de veículos
dimensionamento de estacionamentos, analise as opções a seguir: 
I- Estacionamentos restringem o tráfego, pela diminuição da largura de pista disponível e pelos movimentos de espera e entrada/saída da vaga.
II- Em locais em que o estacionamento é necessário e não há áreas adequadas para esse fim, podemos admitir estacionamento lateral, sem levar em conta a capacidade necessári
III- Quando tratamos de vias de menor fluxo e velocidade, é conveniente proporcionar faixas de estacionamento em arteriais secundárias.
IV- Para reduzir o atrito lateral e permitir o uso da faixa de estacionamento como faixa complementar nos períodos de pico, uma largura de 2,40 m é desejável.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças II e IV estão corretas.
 b) As sentenças I e IV estão corretas.
 c) As sentenças I e III estão corretas.
 d) As sentenças II e III estão corretas.
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5. Em nível de governança, principalmente em âmbito público, o sistema de transporte a ser utilizado no deslocamento de pessoas e/ou produtos é uma importante decisão de política 
determinado meio de transporte, considerando também, dentro das possibilidades, aspectos jurídico-administrativos e econômico-energéticos para esta decisão. A partir desse cont
ação da gravidade ou por pressão mecânica, notadamente utilizado em segmentos específicos da produção de mineração, petróleo e gás, por exemplo:
 a) Multimodal.
 b) Dutoviário.
 c) Rodoviário.
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 d) Ferroviário.
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6. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), define entrelaçamento (também denominado de entrecruzamento) como o conjunto de cruzamentos de duas ou m
a seguir: 
I- Os entrelaçamentos múltiplos são quando uma única entrada na corrente de tráfego é seguida por uma única saída.
II- Quando ocorre duas entradas consecutivas na corrente de tráfego seguidas por uma ou várias saídas, ou uma entrada na corrente de tráfego é seguida por duas ou mais saídas,
III- Os trechos de entrecruzamento devem ser projetados de modo a apresentar níveis de serviço compatíveis com o restante da rodovia.
IV- Valor elevado no volume total de um entrecruzamento causa redução considerável na velocidade do tráfego, podendo ocasionar congestionamentos.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças II e IV estão corretas.
 b) As sentenças I, II e III estão corretas.
 c) As sentenças I e III estão corretas.
 d) As sentenças III e IV estão corretas.
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7. O transporte rodoviário é realizado em via terrestre por meio de carros, ônibus, caminhões e motocicletas com o objetivo de movimentar cargas ou pessoas de um local para outro. E
transportadas. Devido às dimensões territoriais do país, fica claro que a concentração modal não é uma solução adequada, entretanto, percebe-se que existem algumas característi
seguir:
I- Flexibilidade de rotas e horários.
II- Não permite o transporte porta a porta.
III- Indicado para curtas e médias distâncias.
IV- Baixo custo operacional por ton./km rodado se comparado ao ferroviário.
V- Capacidade de carga reduzida.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As opções II, IV e V estão corretas.
 b) As opções I, II e III estão corretas.
 c) As opções I, III e IV estão corretas.
 d) As opções I, III e V estão corretas.
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8. O fluxo, a velocidade, a densidade e suas correlações, capacidade e nível de serviço, são características básicas do tráfego. As pesquisas e estudos de tráfego desempenham um p
classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) A velocidade de tráfego é definida como sendo o número de veículos por unidade de comprimento da via. 
( ) O fluxo de tráfego é definido como o número de veículos passando por um determinado ponto durante um período de tempo.
( ) A densidade de tráfego é a relação entre a distância percorrida e o tempo gasto para percorrer essa distância.
( ) Numa via é contabilizado a passagem de 1900 veículos durante o horário de pico da manhã, das 6:40 às 8:00h, logo, a velocidade de tráfego dessa via neste horário, em minut
Assinale a alternativaque apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - V - F.
 b) V - F - F - V.
 c) F - V - F - F.
 d) V - F - V - V.
9. O transporte aéreo é o movimento de pessoas e mercadorias pelo ar com a utilização de aviões ou helicópteros. O transporte aéreo é usado preferencialmente para movimentar pas
especiais. Os aeroportos requerem enormes espaços e complicadas instalações de saída e entrada dos voos. Além disso, os custos e a manutenção de cada avião são bastante ele
pelas empresas/pessoas quando da sua utilização. Sobre as características do transporte aéreo, analise as opções a seguir:
I- Fretes relativamente baixos.
II- Alta velocidade de percurso.
III- Baixo grau de segurança.
IV- Apresenta grande conforto.
V- Alta poluição sonora e atmosférica.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As opções II, IV e V estão corretas.
 b) As opções I, III e V estão corretas.
 c) As opções I, III e IV estão corretas.
 d) As opções I, II e III estão corretas.
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10. Engenharia de tráfego é, segundo Oliveira (2017, p. 38), "um ramo da Engenharia de Transportes que se relaciona com o projeto geométrico, o planejamento e a operação do tráfeg
os outros meios de transporte". Diante desse conceito e compreendendo seu principal objetivo, que é oportunizar um deslocamento seguro e eficiente de pessoas e mercadorias, as
FONTE: OLIVEIRA, R. W. H. Introdução ao transporte e pavimentação: volume 1. Ouro Preto: Editora da UFOP, 2017.
 a) Agente de trânsito, planejador de tráfego, planejador urbano, motorista e passageiro.
 b) Ônibus, carros, motocicletas, caminhões e motoristas.
 c) Via, veículo, pedestre, motorista e meio ambiente.
 d) Caixa de rolamento, meio-fio, passeio, canteiro e pedestre.
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Prova finalizada com 10 acertos e 0 questões erradas.