MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES

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16/04/2020 EPS
estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=2712431&courseId=13405&classId=1250690&topicId=3080026&p0=03c7c0ace395d80182db0… 1/4
 
 
Disc.: MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES 
Aluno(a): UHERVETON LIMA DA COSTA 201908253517
Acertos: 6,0 de 10,0 16/04/2020
 
 
1a Questão (Ref.:201911834568) Acerto: 1,0 / 1,0
A urbanização brasileira, no início da segunda metade do século XX, promoveu uma radical alteração nas cidades. Ruas
foram alargadas, túneis e viadutos foram construídos. O bonde foi a primeira vítima fatal. O destino do sistema ferroviário
não foi muito diferente. O transporte coletivo saiu definitivamente dos trilhos.
JANOT, F. A caminho de Guaratiba. (adaptado).
A relação entre transportes e urbanização é explicada, no texto, pela:
aglomeração do espaço urbano metropolitano impedindo a constrição do transporte metroviário.
demanda por transporte individual ocasionada pela expansão da mancha urbana.
 retirada dos investimentos estatais aplicados em transporte de massa.
presença hegemônica do transporte alternativo localizado nas periferias das cidades.
predominância do transporte rodoviário associado à penetração das multinacionais automobilísticos.
Respondido em 16/04/2020 21:21:13
 
2a Questão (Ref.:201911308889) Acerto: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta características importantes na formação de redes de transporte urbano:
A rede não deve permitir a conexão entre os diferentes modos.
Para um aumento de eficiência, não se deve aproveitar a qualidade de cada modo.
 A infraestrutura de mobilidade urbana deve ser integrada.
Deve se adotar uma estratégia com longas linhas sem derivações
Não se deve adotar a estratégia de formação em rede.
Respondido em 16/04/2020 21:00:56
 
3a Questão (Ref.:201911834908) Acerto: 0,0 / 1,0
No Estado de São Paulo, a atividade de regulação de serviços públicos é exercida pelas agências reguladoras, dentre as
quais a Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP), para:
intervir diretamente nos contratos firmados entre concessionárias e terceiros, inclusive para garantir a modicidade
tarifária e o baixo custo da operação.
 zelar pela eficiência técnica dos serviços públicos e proteger os usuários de abuso de poder econômico.
fiscalizar a prestação dos serviços, para garantir sua adequação e qualidade, não tendo, no entanto, competência
sancionatória e tampouco avaliar a política tarifária.
 aplicar sanções aos concessionários e contratados por estes sempre que houver descumprimento das metas e
objetivos para a boa prestação de serviços públicos.
majorar ou reduzir tarifas, por decisão da diretoria em procedimento de revisão, sempre que necessário para
manter o equilíbrio econômico financeiro.
Respondido em 16/04/2020 21:08:47
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4a Questão (Ref.:201911834537) Acerto: 0,0 / 1,0
Considere as afirmações abaixo, sobre a mobilidade urbana no Brasil.
I - A mobilidade aumenta com a renda e varia em função das características econômicas e sociais das pessoas, além de
vir acompanhada de diferenças no uso dos modos de transporte.
 II - O modo "a pé" ainda representa parcela significativa dos deslocamentos urbanos no Brasil, apesar do aumento de uso
do transporte individual (carro).
 III - O investimento em trens, nas grandes metrópoles brasileiras, tem transformado essa modalidade na maior
transportadora de passageiros.
Quais estão corretas?
Apenas I.
Apenas III.
Apenas II.
 I, II e III.
 Apenas I e II.
Respondido em 16/04/2020 21:07:24
 
5a Questão (Ref.:201911309419) Acerto: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um documento legal que verse sobre as relações entre o homem e o
meio ambiente:
ISO NBR 14001
 Lei 8.666/93
Lei 9.605/98
Constituição Federal
Lei 6.938/81
Respondido em 16/04/2020 21:02:08
 
6a Questão (Ref.:201911834630) Acerto: 1,0 / 1,0
O padrão de mobilidade centrado no transporte motorizado individual (automóveis e motocicletas) mostra-se insustentável,
no que se refere tanto à proteção ambiental quanto ao atendimento das necessidades de deslocamento que caracterizam
a vida urbana.
A resposta tradicional aos problemas de congestionamento, por meio do aumento da capacidade viária, estimula o uso do
carro e gera novos congestionamentos, alimentando um ciclo vicioso responsável pela degradação da qualidade do ar,
aquecimento global e comprometimento da qualidade de vida nas cidades (aumento significativo nos níveis de ruídos,
perda de tempo, degradação do espaço público, atropelamentos e estresse).
De acordo com as essas informações, o padrão de mobilidade centrado no transporte motorizado individual é considerado
insustentável porque, entre outros fatores:
eleva o número de impostos.
gera desigualdade social.
afeta poucos indivíduos.
 degrada o meio ambiente.
aumenta a taxa de natalidade.
Respondido em 16/04/2020 21:12:45
 
7a Questão (Ref.:201911834586) Acerto: 1,0 / 1,0
"O sistema de rodízio de veículos está esgotado em São Paulo. Entendo que chegou a hora do pedágio urbano", decretou
Candido Malta, professor da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP, durante o Fórum de Mobilidade Urbana
realizado em 11 de outubro de 2013..
Para ele, o pedágio é uma medida de contenção de congestionamentos melhor do que o aumento do preço da gasolina,
que criaria um aumento no custo dos transportes como um todo, fosse na cidade, no Estado ou no país.
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Além do sistema de rodízio e do pedágio urbano, citados na reportagem acima, uma outra medida possível para promover
a mobilidade urbana nas cidades é:
a delimitação de, no máximo, um carro para cada habitante.
a redução da passagem para estimular o deslocamento por meio de ônibus e metrôs.
a realização de ações públicas de conscientização no trânsito.
 o incentivo ao uso de meios de transportes alternativos e de massa.
a melhoria nos padrões de qualidade dos veículos automotores.
Respondido em 16/04/2020 21:13:17
 
8a Questão (Ref.:201911834950) Acerto: 0,0 / 1,0
A busca por soluções para ampliação da qualidade da mobilidade urbana cresce em todo o mundo. Com mais pessoas
tendo acesso a smartphones e redes móveis, era questão de tempo para que a tecnologia trabalhasse a nosso favor
também nessa área, fazendo, inclusive, com que aplicativos que facilitem a vida de quem se locomove por vias públicas
sejam os mais baixados e usados aqui no Brasil.
Sobre a contribuição das tecnologias na mobilidade urbana, foram feitas as seguintes afirmações:
I - A utilização constante de aplicativos de compartilhamento de bikes, ajuda em economia e mobilidade urbana.
II - Os sistemas "Olho Vivo", utilizado na cidade de São Paulo, e "Floripa No Ponto", utilizado na cidade de Florianópolis,
apontam em que local da cidade está um veículo, evitando que o usuário se desloque antes da hora e possa utilizar a
tecnologia a favor da sua programação para o dia, contribuindo para a mobilidade urbana.
III - A orientação das movimentações em áreas urbanas é resultado de estudos e análises que são realizados por órgãos
responsáveis pela mobilidade urbana, muitas das vezes com o apoio da tecnologia.
Estã (ão) correta (s):
 I, II e III.
somente I e II.
 somente I.
somente II.
somente III.
Respondido em 16/04/2020 21:13:17
 
9a Questão (Ref.:201911834559) Acerto: 0,0 / 1,0
Leia, com atenção, esta notícia:
É sempre assim: trânsito engarrafado no Sítio Histórico. Cidade Alta de Olinda, 7h da manhã. As janelas do casario
colonial nem foram abertas ainda e o trânsito de veículos já é intenso nas ladeiras. São motoristas com destino ao Recife
que, para fugir dos engarrafamentos na Rua do Sol e na Avenida SigismundoGonçalves, desviam o caminho pelo Sítio
Histórico para chegar mais rápido ao Largo do Varadouro e de lá seguir pela Avenida Agamenon Magalhães ou Avenida
Cruz Cabugá. [...].
Baseando nessa notícia, julgue as práticas ideais que a política de mobilidade deve adotar para solucionar racionalmente
as dificuldades do trânsito no local.
I - Sensibilizar e conscientizar a comunidade sobre o assunto.
II - Incentivar o transporte veicular automotor individualizado.
III - Adequar ambientes implantando sistemas de transporte mais acessíveis e alternativos.
IV - Desenvolver educação voltada para a mobilidade.
V - Aumentar consideravelmente o número de semáforos e de radares na cidade.
Estão corretas:
 apenas as assertivas I, III e IV.
as assertivas I, II, III, IV e V.
 apenas as assertivas I, II e IV.
apenas as assertivas I, III e V.
apenas as assertivas I, III, IV e V.
Respondido em 16/04/2020 21:13:06
16/04/2020 EPS
estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=2712431&courseId=13405&classId=1250690&topicId=3080026&p0=03c7c0ace395d80182db0… 4/4
 
10a Questão (Ref.:201911834527) Acerto: 1,0 / 1,0
A Lei no 12.587/2012 que dispõe sobre a Política Nacional de Mobilidade Urbana, está fundamentada nos seguintes
princípios:
I - Acessibilidade universal; desenvolvimento sustentável das cidades, nas dimensões socioeconômicas e ambientais;
equidade no acesso dos cidadãos ao transporte público coletivo.
II - Eficiência, eficácia e efetividade na prestação dos serviços de transporte urbano; gestão democrática e controle social
do planejamento e avaliação da Política Nacional de Mobilidade Urbana.
II - Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte público
coletivo sobre o transporte individual motorizado.
IV - Reduzir as desigualdades e promover a inclusão social; promover o acesso aos serviços básicos e equipamentos
sociais.
Está correto o que se afirma em:
III e IV, apenas.
I, II, III e IV.
II e III, apenas.
 I e II, apenas.
I, II e III, apenas.
Respondido em 16/04/2020 21:03:36
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