ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC

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Entre os pontos críticos de navegação, construídos pelo homem, qual o que liga os oceanos Atlântico e Pacífico? Marque abaixo a alternativa correta.
		
	 
	Canal do Panamá.
	
	Estreito de bósforo.
	
	Canal do Caribe.
	
	Canal de Santa Lúcia.
	
	Estreito da Coréia.
	Respondido em 13/04/2020 12:45:49
	
	
	
	2a Questão (Ref.:201808423396)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir: I Os navios tramps ficam em desvantagem em relação aos navios liners nas negociações por contratos quando a oferta de navios supera a demanda por transporte de carga. II Osnavios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem pressupõe um ou vários contratos de afretamento, onde um ou mais comerciantes ocupam toda a capacidade de carga ou parte dela. III Os navios liners são empregados em rotas não regulares, com portos e escalas indefinidos previamente, sem a necessidade de serem anunciados, nem sempre estando disponíveis a todos os embarcadores. Está correto APENAS o que se afirma em
		
	 
	I
	
	II.
	
	I e III
	
	I e II.
	
	II e III.
	Respondido em 13/04/2020 12:47:37
	
	
	
	3a Questão (Ref.:201808422903)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	A definição da dragagem está correta na alternativa:
		
	
	É a retirada, transporte e remoção de pedras do fundo do mar.
	
	Consiste na escavação e remoção de solo, rochas decompostas ou desmontadas submersos em qualquer profundidade e por meio de variados tipos de equipamentos em mares, estuários e rios, é realizada apenas uma vez.
	 
	Consiste na escavação e remoção de solo, rochas decompostas ou desmontadas submersos em qualquer profundidade e por meio de variados tipos de equipamentos em mares, estuários e rios.
	
	Consiste na escavação e remoção de solo e são consideradas as seguintes fases: desmonte, retirada, transporte e deposição.
	
	É a técnica de engenharia utilizada para remoção de rochas do fundo ou da superfície de corpos de água.
	Respondido em 13/04/2020 12:52:33
	
	
	
	4a Questão (Ref.:201808422969)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Os hub-ports que podem ser entendidos como portos concentradores de cargas e de linhas de navegação. Para verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou se configurar um hub-port, inicialmente devem ser analisados três aspectos: seu hinterland, seu vorland e seu umland. Guardando relação direta com o vorland, destacamos:
		
	
	o potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência.
	
	a sua política tarifária.
	
	a qualidade dos serviços que presta.
	
	o próprio ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações.
	 
	a proximidade do porto em relação às principais rotas de navegação ou sua área de abrangência marítima.
	Respondido em 13/04/2020 12:55:23
	
	
	
	5a Questão (Ref.:201808423370)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Consumo e velocidade são parâmetros extremamente importantes no custo de uma viagem. Todo o navio possui sua melhor relação entre o calado à ré e o calado à vante. Esta relação é conhecida como:
		
	
	Escala de Calado
	 
	TRIM
	
	LFW
	
	Linha do Calado
	
	DWT
	Respondido em 13/04/2020 12:56:16
	
	
	
	6a Questão (Ref.:201808422806)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Sobre os Terminais Portuários foram feitas as seguintes afirmações:
I - O principal propósito de um TECON é armazenar e movimentar contêineres, o mais rápido e eficientemente possível, entre o interior e o transporte marítimo.
II - Os terminais de transbordo ou de transhipment servem, essencialmente, como portos alimentadores da região onde se localizam.
III - Hub Ports são portos que atendem à concentração da carga conteinerizada, para posterior distribuição para outros portos, servindo de referência para uma região, país ou continente.
IV - Um terminal do tipo Roll-on/Roll-off pode ser caracterizado como um elemento de apoio ao sistema de transporte, através do qual se processa a interação entre o sistema hidroviário e o terrestre.
Estão corretas:
		
	 
	todas as afirmativas.
	 
	somente II, III e IV.
	
	somente III e IV.
	
	somente I e II.
	
	somente I e III.
	Respondido em 13/04/2020 12:59:20
	
	
	
	7a Questão (Ref.:201808423160)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Auxiliar técnico de navegação, especializado em um porto, que orienta o Comandante do navio nas manobras de atracação e desatracação, coordenando o trabalho dos rebocadores
		
	
	Contramestre
	
	Capitão do Porto
	
	Mestre do Porto
	
	Agente Marítimo
	 
	Prático do Porto
	Respondido em 13/04/2020 13:00:43
	
	
	
	8a Questão (Ref.:201808423432)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Em qualquer modal de transporte, o valor pago pelos fretes é um importante elemento de custo, que não deve ser descuidado. Portanto, ao contratar fretes marítimos é imprescindível sabermos interpretar corretamente cada um dos seus componentes. No caso de transporte marítimo, além da margem de lucro do transportador, o valor do frete deve cobrir todas as despesas de:
 
I - Custos Fixos
II - Custos Variáveis
III - Custos Portuários Diretos
IV - Custos Portuários Indiretos
 
Está(ão) correta(s):
		
	
	somente I, II e IV.
	
	somente I e II.
	
	somente II e III.
	
	somente III e IV.
	 
	I, II, III e IV.
	Respondido em 13/04/2020 13:02:56
	
	
	
	9a Questão (Ref.:201808423235)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	(Petrobrás - 2010) Em relação aos contratos de afretamento por período, analise as afirmativas a seguir:
 
I - O afretador é obrigado a pagar aluguel (hire), continuamente, durante a vigência do contrato de afretamento, independente dele empregar ou não o navio.
 
II - O aluguel (hire) deixará de ser pago quando o navio estiver indisponível para a prestação do serviço em troca do qual o afretador se obrigou a pagar aluguel, tornando-se, nesse caso, o navio off-hire.
 
III - A retirada do navio de serviço por falta de pagamento do aluguel (hire) deixa de ser exercida pelo fretador, caso o afretador efetue o pagamento do aluguel atrasado, antes do fretador manifestar sua decisão em terminar o contrato.
 
Está correto APENAS o que se afirma em:
 
		
	
	II.
	
	I.
	 
	I e II.
	
	II e III.
	
	I e III.
	Respondido em 13/04/2020 13:06:56
	
	
	
	10a Questão (Ref.:201808423324)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	NO QUE TANGE ÀS RESPONSABILIDADES SOBRE CARGA E DESCARGA EM UM AFRETAMENTO, ANALISE AS AFIRMATIVAS ABAIXO:
1. FREE IN LINER OUT (FILO): O DONO DA CARGA PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE. O ARMADOR PAGA A DESCARGA NO PORTO DE DESTINO.
2. LINER IN FREE OUT (LIFO): O ARMADOR PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE. O AFRETADOR PAGA A DESCARGA NO PORTO DE DESTINO.
3. FREE IN AND OUT (FIO): O AFRETADOR (CARGA) PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE E A DESCARGA NO PORTO DE DESTINO.
4. FREE IN AND OUT AND STOWED (FIOS): IGUAL AO FIO, PARA GRANÉIS DE ALTA GRANULOMETRIA. O ÂNGULO DE REPOUSO DA CARGA DEVE SER NIVELADO.
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS:
		
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1 E 2 ESTÃO CORRETAS
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 2 E 4 ESTÃO CORRETAS
	 
	TODAS AS QUESTÕES ESTÃO CORRETAS
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 2, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS