Simulado - 01

Prévia do material em texto

Disc.: MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES 
Aluno(a): SIDNEI JEFFERSON DE OLIVEIRA 201608126331
Acertos: 9,0 de 10,0 27/04/2020
 
 
1a Questão (Ref.:201611694692) Acerto: 1,0 / 1,0
Muitos movimentos sociais urbanos, além de lutarem pela mobilidade urbana, reivindicam que as cidades se construam
em torno da mobilidade urbana sustentável, cujo conceito envolve:
a redução da emissão de poluentes no ambiente urbano pelos meios de transporte.
o reordenamento das cidades a fim de garantir a preservação das áreas naturais.
o equilíbrio entre o deslocamento das pessoas e a conservação das florestas urbanas.
a prioridade na preservação da natureza em detrimento da disseminação de veículos.
 a combinação de desenvolvimento urbano, qualidade ambiental e justiça social.
Respondido em 27/04/2020 10:42:31
 
2a Questão (Ref.:201611694642) Acerto: 0,0 / 1,0
Com relação à opção entre sistemas de transporte público como Metrô, Monotrilho, Bus Rapid Transit (BRT) e Veículo
Leve sobre Trilhos (VLT), nos moldes em que vêm sendo propostos, implantados e operados em cidades brasileiras, na
atualidade, é correto afirmar que:
para capacidades da ordem de 2 000 passageiros por hora por sentido, os menores custos de implantação serão
obtidos pelo sistema de VLT.
 sistemas de BRT apresentam maior flexibilidade na implantação e operação do que os sistemas de VLT
com capacidade similar.
Metrô e Monotrilho apresentam capacidades similares em relação ao número de passageiros por hora por sentido.
o sistema de metrô é competitivo em custos de implantação e operação com as outras duas opções consideradas,
em faixas entre 2 000 e 5 000 pessoas por hora por sentido.
 consideradas condições similares de implantação, a ultrapassagem entre veículos é mais facilmente
viabilizada tecnicamente nos sistemas de VLT do que nos de BRT.
Respondido em 27/04/2020 10:46:18
 
3a Questão (Ref.:201611451596) Acerto: 1,0 / 1,0
A Lei 12.857, conhecida como Lei da Mobilidade Urbana, determina aos munícipios a tarefa de planejar e exceutar a
política de mobilidade urbana e tem por objetivo contribuir para o acesso universal à cidade. Dessa forma é
INCORRETO afirmar que:
Mobilidade urbana é definida como a facilidade de deslocamento das pessoas e bens na cidade, com o
objetivo de desenvolver atividades econômicas e sociais no perímetro urbano de cidades, aglomerações
urbanas e regiões metropolitanas.
A ausência de políticas de mobilidade urbana específicas para aumentar a oferta de meios de transporte
viáveis e eficientes resulta diretamente na busca pelo transporte individual, situação que é impulsionada pela
pressão da indústria automobilística que, além de dividendos, gera empregos no Brasil.
 Os desafios para a melhora da mobilidade urbana são diversos e atendem às especificidades locais, porém
envolve incentivo do transporte individual, melhoria dos transportes públicos; substituição da energia fóssil
http://simulado.estacio.br/alunos/inicio.asp
javascript:voltar();
pela limpa; construção de ciclovias e ciclofaixas e integração dos meios de transporte por meio de bilhetagem
única, entre outros.
Embora os pedestres são o elo mais frágil da cadeia de mobilidade urbana, especialmente idosos, crianças e
pessoas com alguma restrição física, a Lei acima citada não há uma única palavra nem uma única referência
aos pedestres.
O plano de mobilidade urbana deverá ser compatibilizado com o plano diretor municipal, existente ou em
elaboração, e no Brasil o prazo máximo é de cinco anos a partir da entrada em vigor desta Lei e a Lei é
obrigatória em municípios acima de 20 mil habitantes e os municípios com população inferior a 20 mil
habitantes devem adequar-se, de acordo com o planejamento de trânsito.
Respondido em 27/04/2020 10:48:31
 
4a Questão (Ref.:201611169509) Acerto: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa INCORRETA:
A organização espacial urbana (e até interurbana) do uso do solo impacta e é impactada pelas políticas de
transportes.
Constata-se que o comprimento das viagens é menor em áreas que apresentam uma razão balanceada entre
residências e empregos.
 Os locais com alta acessibilidade tendem a ter desenvolvimento mais lento de que outras áreas. 
Como exemplo do impacto do uso do solo sobre o transporte, pode-se citar que a centralização de empregos
implica em viagens mais longas.
Como impacto do transporte sobre o uso do solo, constata-se que a acessibilidade dada pelo transporte é um
fator essencial para localização de lojas de varejo, escritórios e residências.
Respondido em 27/04/2020 10:51:12
 
5a Questão (Ref.:201611169515) Acerto: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um documento legal que verse sobre as relações entre o homem e o
meio ambiente:
Lei 6.938/81
Constituição Federal
Lei 9.605/98
 Lei 8.666/93
ISO NBR 14001
Respondido em 27/04/2020 10:58:05
 
6a Questão (Ref.:201611695072) Acerto: 1,0 / 1,0
I - A cidade de São Paulo apresenta um sítio urbano muito adequado para a construção de ciclovias. As recentes
manifestações sociais e políticas em defesa do uso de bicicletas como meio de transporte e, não apenas como esporte ou
lazer, têm, na Grande São Paulo, um grande potencial de êxito.
II - Segundo Aziz Ab'Saber, o estudo das condições topográficas é essencial para o planejamento de ciclovias. O uso de
bicicletas, a despeito de seus benefícios na saúde e no ambiente, pode ser inviável em cidades com terrenos muito
acidentados.
III - O texto resume preocupações básicas no planejamento das vias de circulação em grandes cidades. Além das
condições topográficas, devem-se levar em conta também o desenho das vias e a intensidade dos fluxos de veículos.
Desse modo, a grande São Paulo apresenta as melhores condições para a implantação de ciclovias como alternativa ao
transporte por meio de veículos particulares.
De acordo com o texto e suas ideias principais, assinale a alternativa que apresente apenas afirmativas corretas.
II e III.
I.
I e II.
I e III.
 II.
Respondido em 27/04/2020 11:00:46
 
7a Questão (Ref.:201611694675) Acerto: 1,0 / 1,0
A falta de mobilidade urbana no Brasil, um problema recorrente nas grandes metrópoles do país, vem se tornando uma
questão com soluções cada vez mais difíceis. Dentre suas principais causas, podemos destacar, EXCETO:
as políticas urbanas e sociais que privilegiaram o uso do automóvel.
 o excesso de ciclovias e faixas exclusivas de ônibus nos grandes centros citadinos.
o crescimento desordenado das grandes cidades brasileiras.
a precarização dos sistemas públicos de transporte urbano.
a falta de investimentos públicos em políticas de mobilidade.
Respondido em 27/04/2020 11:01:44
 
8a Questão (Ref.:201611182043) Acerto: 1,0 / 1,0
A Lei 12.587/12 define a Política Nacional de Mobilidade Urbana. Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um
elemento definido nesta Lei:
vetores de habitação e uso do solo em conjunto com a integração dos modos de transporte.
diretrizes que devem orientar a regulamentação e o planejamento da mobilidade urbana nas cidades
brasileiras
inserção da mobilidade sustentável onde há a necessidade da mitigação dos impactos ambientais, sociais e
econômicos dos movimentos urbanos de pessoas e cargas
 estruturação do transporte individual particular
necessidade do desenvolvimento científico pelo emprego de energias renováveis como indutor do
desenvolvimento urbano.
Respondido em 27/04/2020 11:02:08
 
9a Questão (Ref.:201611182057) Acerto: 1,0 / 1,0
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma questão preconizada na Constituição Federal de 1988 quanto à
mobilidade na cidade:
 É responsabilidade dos estados ¿organizar e prestar, diretamente ou sob regime de concessão ou permissão,
os serviços públicos de interesse local, incluído o de transporte coletivo...¿.
Os serviços de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros são de competência da
União.
Transporte é um direito social.
O Poder Público deve prestar diretamente, ou sob regime de concessão ou permissão, os serviçospúblicos, na
segunda opção, por intermédio de contrato, com condições de fiscalização.
A União tem competência para legislar quanto às diretrizes da política nacional de transportes. 
Respondido em 27/04/2020 11:02:35
 
10a Questão (Ref.:201611694648) Acerto: 1,0 / 1,0
Uma cidade paulista de porte médio vem fixando suas tarifas de transporte coletivo público com base nos
preços praticados na Capital e irá reorganizar seus contratos e adequá-los ao marco legal vigente. Foi feita uma auditoria
que apontou a existência de diferença a maior entre o valor monetário da tarifa de remuneração da prestação do serviço e
a tarifa pública cobrada do usuário, isto é, de superavit tarifário. Dentro das diretrizes para a regulação dos serviços de
transporte público coletivo que integram a Política Nacional de Mobilidade Urbana, estabelecida pela Lei Federal no
12.587/2012, determina-se que a receita decorrente desse superavit:
 reverterá para o Sistema de Mobilidade Urbana.
reverterá para um fundo de compensação dos impactos ambientais causados pelo sistema.
caberá aos proprietários das empresas de transporte que prestam o serviço, dado que a operação é privada.
será recolhida ao Tesouro Municipal, para livre utilização na execução das despesas públicas.
será necessariamente abatida do valor da tarifa, para atender a exigência de repasse ao usuário.
Respondido em 27/04/2020 11:06:37
javascript:abre_colabore('38403','188616869','3761153744');