ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL AULA 03 EXERCICIO 07

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ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC
	
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	GST1807_A3_201602098701_V7
	
	
	
	
	
	
	
		Aluno: PAOLO DE OLIVEIRA
	Matr.: 201602098701
	Disc.: EST.PORT.TR.MAR.INT. 
	2020.1 EAD (GT) / EX
		Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na sua AV e AVS.
	
	 
		
	
		1.
		EM RELAÇÃO À GESTÃO NÁUTICA (ARMADOR E CAPITÃO DO NAVIO), ARMAR UM NAVIO SIGNIFICA, EXCETO:
	
	
	
	EMITIR CONHECIMENTOS DE EMBARQUE MARÍTIMO (B/L)
	
	
	CONTRATAR A TRIPULAÇÃO
	
	
	CUSTEAR AS DESPESAS DE CONDUÇÃO DO NAVIO (TRIPULAÇÃO)
	
	
	NOMEAR O CAPITÃO
	
	
	DESIGNAR O AGENTE PROTETOR DO ARMADOR
	
Explicação:
O Armador emiti o documento de "conhecimento da Carga"
	
	
	
	 
		
	
		2.
		O projeto para construção de um porto deve considerar em seus estudos a análise das condições climáticas e ambientais do local como: I. Ondas que são movimentos provocados pelo vento que sopra as águas e ao se aproximarem do litoral, são formadas. II. Vento que é o ar em movimento e que se formam a partir de influência das ondas e marés. III. Marés que são movimentos diários do nível d¿água de avanço e recuo (enchente e vazante), provocados pelas forças gravitacionais que o Sol e a Lua exercem sobre a Terra. Quais assertivas são verdadeiras:
	
	
	
	I e III.
	
	
	II e III.
	
	
	I e II.
	
	
	Somente I.
	
	
	I, II e III.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Das laternativas abaixo qual não representa um custo fixo incidente sobre a atividade comercial de um navio:
	
	
	
	Pagamento da tripulação
	
	
	Manutenção
	
	
	Custos administrativos
	
	
	Remuneração do capital investido
	
	
	Preços de combustíveis
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Em que parte do porto o navio faz manobras, devidamente conduzidas pelo prático, para e imediatamente antes de atracar no cais?
	
	
	
	Acessos terrestres
	
	
	Largo do canal
	
	
	Área de fundeio
	
	
	Bacia de evolução
	
	
	Retroporto
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Clubes de seguro mútuo que cobrem as indenizações sobre a responsabilidade civil (dano à carga, poluição, morte, ferimento ou doença de passageiro ou tripulante, dano a docas, instalações, etc):
	
	
	
	Seguro Casco
	
	
	Resseguro
	
	
	Associação de Armadores
	
	
	Protectors and Indemnity
	
	
	Joint Service
	
	
	
	 
		
	
		6.
		De modo geral, um porto pode apresentar, como partes constituintes, acessos marítimos e terrestres, instalações de acostagem e de armazenagem e, quando necessário, pátios de estocagem.
 
I - No projeto das instalações de acostagem, os esforços de amarração independem do grau de agitação existente no espelho dágua do porto.
II - O projeto de um canal de acesso em área desabrigada deve levar em conta, na definição de sua profundidade, os movimentos dos navios sob ação das ondas.
III - O regime de ventos não é considerado na definição da orientação ideal para canais de acesso portuários.
 
Está (ão) correta (s):
	
	
	
	somente I e II
	
	
	I, II e III
	
	
	somente II
	
	
	somente III
	
	
	somente I
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Em geral as instalações portuárias necessitam por vezes de Construções erguidas sobre o mar servindo à ligação com um cais avançado, a fim de permitir que embarcações carreguem e descarregem cargas e possam realizar a passagem de pessoas e veículos. Diante do exposto, estamos falando sobre?
	
	
	
	MOLHE
	
	
	PIER
	
	
	DOLPHINS
	
	
	CAIS EM L
	
	
	DARSENA
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Processo de retirada ou destruição de pedras ou rochas submersas, que impedem a plena navegação, readequando o canal de acesso e a bacia de evolução do local. Estamos falando de:
	
	
	
	Sucção
	
	
	Derrocagem
	
	
	Balizamento
	
	
	Dragagem
	
	
	Assoreamento