AMBIENTE EMPRESARIAL - Final

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1. EMPRESA
1.1 DENOMINAÇÃO E FORMA DE CONSTITUIÇÃO 
	A Empresa Brasileira de Aeronáutica S/A (Embraer) foi fundada em 19 de agosto de 1969, durante o regime militar. Era a concretização de um antigo projeto de militares da Aeronáutica de constituir uma indústria aeronáutica no país. Esse projeto estratégico dos oficiais da Força Aérea Brasileira estava ligado à problemática do Segurança Nacional e relacionava-se com o amplo engajamento dos militares no processo político brasileiro. A Embraer teve como seu primeiro presidente o engenheiro Ozires Silva. Quando foi fundada a empresa era uma sociedade de economia mista e era vinculada ao Ministério da Aeronáutica, a maior parte do quadro de funcionários da empresa foi oriundo da ITA (Instituto de Tecnologia Aeroespacial), esse instituto é referência no país na formação de engenheiros. 
Baseados nessas ideias nacionalistas, os pioneiros da Aeronáutica, orientados por professores norte-americanos, pretendiam montar um tripé de organizações integradas – ensino, pesquisa tecnológica, indústria –, de modo a assegurar a possibilidade do desenvolvimento industrial no campo da aviação (FORJAZ, 2005, p. 289). 
1.2 DADOS E FATOS RELEVANTES DA ORIGEM DA ORGANIZAÇÃO
	No ano de 2006 a Embraer foi toda reestruturada e passou a ser uma S.A (Sociedade Anônima) de capital pulverizado, ou seja, quando não há nenhum acionista que possa ser definido como grupo de controle pela fora de distribuição das ações de uma companhia de capital aberto. Faz parte do novo mercado da BOVESPA (Bolsa de Valores de São Paulo), onde estão listadas as empresas que possuem os maiores padrões de governança corporativa. Em 2010 a então Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. teve o nome empresarial alterado para Embraer S.A. 
Nas palavras de Costa e Santos (2010), foi a partir da privatização que a Embraer passou a focalizar em projetos mais robustos, uma vez que houve uma expressiva reorganização de sua área financeira e estratégica. Assim, a partir de 1995, houve a focalização na aviação regional, que se tornaria a competência central, e a fonte de vantagens competitivas da empresa.
1.3 NATUREZA E RAMO DE ATUAÇÃO
A Empresa Brasileira de Aeronáutica S/A (EMBRAER) é um fabricante de aviões comerciais, executivos, agrícolas e militares, peças aeroespaciais, serviços e suporte na área. Desde os primórdios da história da EMBRAER, já havia ficado claro que os planos da empresa não tinham limites. Atualmente a empresa é a 3º maior fabricante de jatos comerciais do mundo e líderes absolutos no segmento de até 130 assentos. A história da EMBRAER tomou proporções gigantescas. Atualmente ela possui unidades industriais, escritórios e centros de distribuição de peças e serviços nas Américas, África, Ásia e Europa.
1.4 INFORMAÇÕES SOBRE O PORTE DA EMPRESA
	A Embraer é uma empresa de grande porte aonde atua na fabricação de aviões comerciais, executivos, agrícolas e militares, peças aeroespaciais, e oferece também serviços e suporte na área. A empresa é a 3º maior fabricante de jatos comerciais do mundo e líderes absolutos no segmento de até 130 assentos.
1.5 RELAÇÃO DAS FILIAIS
A sua matriz é localizada na Av. Brigadeiro Faria Lima, 2170, em São José dos Campos. O início de sua construção foi em 2 de janeiro de 1970. Hoje para atender demandas globais a empresa estabeleceu unidades industriais, escritórios e centros de distribuição de peças e serviços nas Américas, África, Ásia e Europa. No seu site podemos obter a imagem a seguir aonde mostra todas as suas unidades: 
Figura 1. Filiais da Embraer
Fonte: EMBRAER (2019). 
1.6 NÚMERO DE FUNCIONÁRIOS
Com funcionários de mais de 20 nacionalidades, o respeito às diferenças é premissa para a Embraer, que também agrega em seu quadro pessoas com necessidades especiais por meio do Programa Embraer na Rota da Diversidade, realizado desde 2012 em parceria com o Centro de Integração Empresa-Escola (CIEE). 
Em 2016, a Embraer deu início ao primeiro programa de trainees. Até o próximo ano, os selecionados receberão treinamentos em sala de aula e em serviço e passarão por diversas áreas para conhecer os desafios inerentes ao cotidiano de uma empresa com atuação global. Mais de 11 mil jovens demonstraram interesse nas 23 vagas abertas inicialmente apenas no Brasil. Hoje a companhia emprega 18 mil pessoas diretamente, com operações em 28 cidades no pais e no exterior.
1.7 PRINCIPAIS PRODUTOS
Em relação aos produtos, a Embraer trabalha com aviões para diversos tipos de segmentos tem aviões comerciais, executivos, segurança e defesa e também aviões agrícolas. Existe basicamente, algumas grandes linhas de produtos para cada um dos segmentos de atuação da empresa. Essas grandes linhas serão apresentadas a seguir. 
1.7.1 Aviação comercial 
	Uma receita de sucesso da Embraer são os jatos da família ERJ 145 eles possuem de 37 a 50 lugares e é verdadeiramente lendário na aviação comercial. A aeronave revolucionou as viagens aéreas regionais quando foram introduzidas e continuou a abrir novos mercados anos depois. Mais de 1.000 ERJs foram entregues e transportaram mais de 700 milhões de passageiros. Hoje, cerca de 70 operadores voam com os jatos da família ERJ 145.
1.7.2 Aviação Executiva
	Na aviação executiva podemos destacar os jatos da família Legacy (Legacy 650E, 500 e 450) Os aviões, voltado para o público executivo possuem capacidade de até 14 passageiros e oferecem todo conforto que um jato prime pode oferecer.
1.7.3 Aviação Defesa e segurança
	A Embraer Defesa e Segurança é líder na industria aeroespacial e de defesa da América Latina. Possuem as aeronaves A-29 Super Tucano, de ataque leve e treinamento avançado, possuem também a KC-390 de transporte militar e multimissão. A Embraer oferece também uma linha completa de soluções integradas e aplicações de comando e controle, radares, ISR (Inteligencia, Vigilância e Reconhecimento) e Espaço. Os Produtos da Embraer Defesa e Segurança estão presente em mais de 60 países. 
1.7.4 Aviação agrícola
	A Embraer Aviação Agrícola é líder na indústria agrícola brasileira. A Embraer propõe soluções defensivas em solo e permite a difusão de sementes, combate de vetores e larvas, combate primário a incêndios e povoamento de rios. Um destaque dos modelos agrícolas é o modelo Ipanema 203.
	Conforme indicado anteriormente, a cada linha de atuação da produção da EMBRAER existem famílias de produtos. Dentro dessas famílias existem distinções nas aeronaves em relação à capacidade de passageiros, capacidade de voo, etc. Essas particularidades são apresentadas no Quadro 1. 
Quadro 1. Modelos e características dos atuais produtos da Embraer da área comercial 	
	VOCAÇÃO
	LINHA
	MODELO
	CAPACIDADE (assentos)
	Comercial 
	E-JETs E2
	E 175 E2
	90 
	
	
	E 190 E2
	106 
	
	
	E 195 E2
	124 
	
	E - JETs
	E 170
	78
	
	
	E 175
	88
	
	
	E 190
	114
	
	
	E 195
	124
	Executivo
	ERJs
	ERJ 135
	37
	
	
	ERJ 140
	44
	
	
	ERJ 145
	50
	
	
	ERJ 145 XR
	50
	
	
	Phenom 100
	4
	
	
	Phenom 300
	7 a 11
	
	
	Legacy 450
	9 
	
	
	Legacy 500
	12
	
	
	Legacy 600
	15
	
	
	Legacy 650
	15
	
	
	Legacy Shuttle
	16
	
	
	Lineage 1000
	19
	
	
	Praetor 500
	9
	
	
	Praetor 600
	12
	Militar 
	AMX
	AMX - fabricado sob licença da Aermachi.
	Caça
	
	EMB
	EMB-312 Tucano
	Caça
	
	
	EMB-314 Super Tucano
	Caça
	
	
	EMB-326 Xavante, avião fabricado sob licença da Aermacchi.
	Caça
	
	
	EMB-145 AEW&C
	50
	
	
	EMB-145 RS/AGS
	50
	
	
	EMB-145 MP/ASW, construído com a plataforma do ERJ-145.
	50
	
	
	EMB-111 Bandeirante Patrulha, construído com a plataforma do EMB 110 Bandeirante.
	5
	
	-
	Embraer KC-390.
	Carga 
Fonte: dados da pesquisa. 
1.8 PRINCIPAIS FORNECEDORES, PRINCIPAIS INSUMOS, MATÉRIAS-PRIMAS E SERVIÇOS POR ELES FORNECIDOS
Conforme indicado por Moreno (2017), a cadeia de valor de uma montadora de aviões é bastante extensa. No caso da Embraer é igualmente complexa a cadeia, uma vez que o papel central da empresa é montar as diversas peças, oriundas de diversos fornecedores, de maneira a efetivar a entrega da aeronave completa ao cliente.Como se trata de uma área sensível à preservação de vidas dos passageiros a ocuparem as aeronaves, a qualidade das peças é questão central no ramo da aviação. A Figura 3 apresenta a estruturação da cadeia de valor da Embraer. 
Figura 2. Cadeia de valor de uma aeronave Embraer da linha comercial 
Fonte: Nobrega e Damião (2010). 
	Verifica-se na Figura 2 que o processo de produção de uma aeronave da linha comercial da Embraer é dividido em três etapas. Cada uma dessas três etapas demandara uma relação diferenciada com os fornecedores, que são os mais diversos. Na primeira etapa serão necessárias as peças primárias a comporem a fuselagem da aeronave. Na segunda etapa será envolvida a etapa da parte mecânica e elétrica. Por fim, há a montagem final da aeronave. É nesta última etapa que serão realizados os ajustes finos da aeronave, de maneira a atender as especificações dos clientes, tais como a instalação de assentos, layout interno, etc. 
	Como se trata de um processo complexo, com o envolvimento de diversos fornecedores, o presente estudo dará maior ênfase aos fornecedores dos motores das aeronaves, também chamadas de turbinas. 
Quadro 1. Fornecedor do motor das aeronaves Embraer 
	VOCAÇÃO
	LINHA
	MODELO
	FORNECEDOR DO MOTOR
	Comercial 
	E-JETs E2
	E 175 E2
	Pratt & Whitney 
	
	
	E 190 E2
	Pratt & Whitney 
	
	
	E 195 E2
	Pratt & Whitney 
	
	E - JETs
	E 170
	General Eletric 
	
	
	E 175
	General Eletric 
	
	
	E 190
	 General Eletric
	
	
	E 195
	 General Eletric
	Executivo 
	ERJs
	ERJ 135
	Rolls Royce
	
	
	ERJ 140
	Rolls Royce
	
	
	ERJ 145
	Rolls Royce
	
	
	ERJ 145 XR
	Rolls Royce
	
	
	Phenom 100
	Pratt & Whitney
	
	
	Phenom 300
	Pratt & Whitney
	
	
	Legacy 450
	Honeywell
	
	
	Legacy 500
	Honeywell
	
	
	Legacy 600
	Rolls-Royce
	
	
	Legacy 650
	Rolls-Royce
	
	
	Legacy Shuttle
	Rolls-Royce
	
	
	Lineage 1000
	General Eletric
	
	
	Praetor 500
	Honeywell
	
	
	Praetor 600
	Honeywell
	Militar 
	AMX
	AMX - fabricado sob licença da Aermachi.
	Rolls-Royce
	
	EMB
	EMB-312 Tucano
	Pratt & Whitney
	
	
	EMB-314 Super Tucano
	Pratt & Whitney
	
	
	EMB-326 Xavante, avião fabricado sob licença da Aermacchi.
	Rolls Royce
	
	
	EMB-145 AEW&C
	Rolls Royce
	
	
	EMB-145 RS/AGS
	Rolls Royce
	
	
	EMB-145 MP/ASW, construído com a plataforma do ERJ-145.
	Rolls Royce
	
	
	EMB-111 Bandeirante Patrulha, construído com a plataforma do EMB 110 Bandeirante.
	Pratt & Whitney
	
	-
	Embraer KC-390.
	Pratt & Whitney
Fonte: dados da pesquisa. 
	Conforme se pode verificar no Quadro 2, apenas no contexto do motor, a Embraer trabalha com diversas empresas de distintas nacionalidades. Nesse sentido, é destaca-se que a Pratt & Whitney tem sua sede no Canadá, a Rolls Royce é inglesa, e a General Eletric, bem como a Honeywell, são radicadas nos Estados Unidos da América. 
1.9 PRINCIPAIS MERCADOS E PRINCIPAIS SEGMENTOS DESSES MERCADOS EM QUE SE ENCONTRA O CLIENTE-ALVO	
	A maior parte dos clientes da Embraer atuam no segmento da aviação comercial. Além das empresas de aviação comercial do Brasil, outras empresas internacionais compram os modelos da Embraer. Alguns clientes são empresas bastante conhecida como Azul Linhas Aereas, Air France, Trip Linhas Aéreas e Lufhansa. No segmento de aviões de defesa e segurança a forca aérea brasileira está entre os principais clientes da organização. A Figura 7 apresenta algumas das principais clientes da Embraer. 
Figura 7. Alguns clientes da Embraer
(*) A TRIP se fundiu com a Azul em 2012. 
Fonte: dados da pesquisa. 
1.10 PRINCIPAIS CONCORRENTES DA ORGANIZAÇÃO
	A Embraer é líder no seu segmento da aviação comercial, mas como qualquer aérea possui alguns concorrentes. Dentre todos os concorrentes da Embraer podemos destacar as empresas Comac, Mitsubishi, Airbus/Bombardier, Sukhoi. Abaixo temos segue gráfico com números de pedidos das concorrentes da Embraer divididos de acordo com o tamanho da aeronave e quantidade de assentos dos mesmos. 
Tabela 1. Concorrentes da Embraer 
Fonte: EMBRAERENOSSA (2019). 
	Como podemos analisar na tabela acima a Embraer por mais que tenha vários concorrentes está muito acima dos demais concorrentes tendo entregue de 2004 a 2018 mais aeronaves do que todos os outros concorrentes juntos no mesmo período. 
1.11 ORGANOGRAMA
	A Embraer segue os mais altos padrões de governança corporativa. A organização é composta pelo conselho de administração e seus três comitês de assessoramento, comitê de estratégia, comitê de autoria, riscos e ética, comitê de pessoas e governança, além da diretoria. O organograma da Embraer é um organograma horizontal. 
Figura 8. Organograma da Embraer 
Fonte: EMBRAER (2018). 
Referencias:
COSTA, A. D.; SANTOS, E. R. S. Embraer, história, desenvolvimento de tecnologia e a área de defesa. Revista Economia & Tecnologia, v. 6, n. 3, 2010.
EMBRAER. Sobre nós. Disponível em: <https://embraer.com/br/pt/sobre-nos>. Acesso em: 20 abr. 2020.
EMBRAER. Aviação agrícola. Disponível em: <https://agricultural.embraer.com/br/pt>. Acesso em: 20 abr. 2020.
EMBRAER. Aviação comercial. Disponível em: <https://embraer.com/br/pt/aviacao-comercial>. Acesso em: 20 abr. 2020.
EMBRAER. Aviação de Defesa. Disponível em: <https://defense.embraer.com/br/pt>. Acesso em: 20 abr. 2020.
EMBRAER. Aviação Executiva. Disponível em: <https://executive.embraer.com/br/pt>. Acesso em: 20 abr. 2020.
EMBRAER. Historia. Disponível em: <https://historicalcenter.embraer.com/br/pt>. Acesso em: 20 abr. 2020.
EMBRAER. Presença. Disponível em: <https://embraer.com/br/pt/presenca>. Acesso em: 20 abr. 2020.
EMBRAER. Relatório Anual 2018. Disponível em:< https://ri.embraer.com.br/Download.aspx?Arquivo=H3tvxoVkMBQb38bDK3VZFw==>. Acesso em: 20 abr. 2020. 
FORJAZ, M. C. S.. As origens da Embraer. Tempo Social, v. 17, n. 1, p. 281-298, 2005.
GOLDSTEIN, A. Embraer: from national champion to global player. Cepal Review, n. 77, p. 97-115, ago. 2002.
MORENO, I. Cadeias de Valor versus Redes de Valor. Disponível em:< https://www.mundodomarketing.com.br/artigos/ivan-moreno/37544/cadeias-de-valor-versus-redes-de-valor.html>. Acesso em: 20 abr. 2020. 
NOBREGA, J. M.; DAMIÃO, M. 3P – Linha de Montagem Final / Embraer 170/190. Disponível em:< https://pt.slideshare.net/ubqmg/embraer-5984803>. Acesso em: 20 abr. 2020. 
STONER, J. A. F. Administração. Rio de Janeiro: Prentice- Hall do Brasil, 1995.
TOMEI, P. A. Gerenciamento de uma cultura voltada para o desempenho: um estudo de caso. 2003. 149 f. Dissertação (Mestrado em Administração). Pontifícia Universidade Católica, Rio de Janeiro, 2003. 
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