18 - Inspeçao e Manutençao

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Capítulo 23
Inspeção e manutenção
Objetivos	
A manutenção tem como objetivo manter o avião em boas condições de funcionamento, de modo a garantir a segurança das operações e o desempenho adequado.
Tipos de manutenção
É classificada como:
Corretiva: corrigir deficiências depois que aparecem. ex: reparo num amortecedor com vazamento.
Tipos de manutenção
É classificada como:
Preventiva: prevenção contra o aparecimento de falhas. Ex: remoção do motor para revisão, depois de uma determinada quantidade de horas de funcionamento.
Inspeção 
 pré-voo		
DE RESPONSABILIDADE ÚNICA DO PILOTO.
Deve ser feita antes do voo.
Exame das diversas partes do avião de acordo com o check-list.
Qualquer anormalidade deve ser examinada por um mecânico habilitado.
Inspeção de pré-voo
O Piloto deve receber instruções e treinamento para executar a inspeção de pré-voo, como drenagem de combustível, verificação do nível do óleo etc.
Inspeção de pré-voo
Também conhecer situações de risco potencial, como o de ficar próximo à hélice ou movimentá-la com as mãos, etc.
Inspeções e revisões periódicas	
A manutenção preventiva compreende inspeções e revisões feitas em determinados períodos.
Inspeções e revisões periódicas	
As revisões englobam a estrutura, motor, acessórios e demais componentes, os quais são desmontados para exame detalhado e substituição das partes em condições insatisfatórias.
Procedimentos e programas
Todo serviço de manutenção, desde a inspeção pré voo à mais completa revisão geral da estrutura, deve ser feito de acordo com os programas determinados pelo fabricante do avião, motor e componentes.
Procedimentos e programas
Eles são descritos nos manuais respectivos e são obrigatórios, devendo o proprietário ou o operador do avião comprovar o cumprimento dos períodos às autoridades aeronáuticas por ocasião das vistorias.
Inspeção dos pneus
A verificação dos pneus faz parte da inspeção pré-voo
Pneu King Air - aceitável
Inspeção dos pneus
Inspeção dos pneus
A verificação dos pneus faz parte da inspeção pré-voo
Inspeção dos pneus
A verificação dos pneus faz parte da inspeção pré-voo
Falhas estruturais
Os componentes estruturais e outras partes metálicas sujeitas a esforços normalmente falham aos poucos por fadiga, exceto em casos anormais como colisão, uso de peças não aprovadas etc.
Tupi ACSP – colisão com pássaro
Falhas estruturais
O fabricante pode determinar o número de horas de voo necessárias para que uma rachadura microscópica atinja proporções críticas, estabelecendo um período entre revisões inferior, para possibilitar sua detecção a tempo.
Boeing 747 – falha estrutural
Métodos de detecção
Magnaflux ou processo de partículas magnéticas: mais utilizado em peças ferrosas magnetizáveis. A peça é magnetizada e banhada com um líquido contendo partículas ferrosas em suspensão. Estas se acumulam junto às rachaduras tornando-as visíveis. 
Métodos de detecção
Estas se acumulam junto às rachaduras, tornando-as visíveis.
Métodos de detecção
Líquido penetrante: a rachadura é detectada por meio de um líquido penetrante de alta visibilidade.
Métodos de detecção
Zyglo ou penetração fluorescente: a rachadura é revelada por meio de um líquido penetrante e fluorescente que brilha sob a luz de uma lâmpada ultravioleta.
Método de raio X
São usados para detectar rachaduras internas numa peça ou estrutura.
Método de ultra som
São usados para detectar rachaduras internas numa peça ou estrutura.
Codificação de tubulações
Os tubos utilizados nos diversos sistemas do avião podem ser codificados através de faixas coloridas, a fim de facilitar a identificação desses sistemas durante a manutenção.
Codificação de tubulações
As cores são complementadas com um desenho codificado em preto e branco para evitar erros sob condições adversas de iluminação.
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