Prova 1 Logística Integrada

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1. A logística é uma área que aos poucos foi 
acompanhando as necessidades de apoio 
logístico ao desenvolvimento econômico. Essa 
necessidade de apoio deu origem à evolução do 
processo logístico em si, servindo como base 
para o aprimoramento da área ao longo do 
tempo. Com base no exposto, classifique V para 
as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) À medida que foi passando o tempo, o ser 
humano foi criando seus próprios meios de 
comunicação e transporte para lhe ajudar com 
suas necessidades de produção, de consumo, 
de troca e de socialização entre diversas 
culturas. 
( ) Na Idade da Pedra, as atividades humanas 
estavam focadas na caça e na coleta de frutos, 
porém os humanos realizavam troca e comércio 
entre comunidades próximas. 
( ) Entre as primeiras atividades de logística na 
história da civilização temos a troca de 
mercadorias, deslocamento de produtos entre 
diversos pontos geográficos, apresentando-se o 
aprimoramento das técnicas de produção e 
comercialização. 
( ) Para os agricultores dos tempos antigos, a 
logística passou a ser uma importante 
ferramenta de apoio, pois até aquele momento, 
o homem apenas colhia, consumia e trocava as 
sobras por outros produtos que outras aldeias 
forneciam (talvez por condições climáticas, 
naquela época não fosse possível cultivar todos 
os tipos de produtos de que se necessitava). 
Assim, percebeu-se a necessidade de construir 
locais (hoje conhecidos como armazéns) para 
guardar e estocar os grãos e também para a 
criação de animais. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a 
sequência CORRETA: 
 a) F - V - V - F. 
 b) V - F - F - V. 
 c) V - F - V - V. 
 d) F - V - F - V. 
 
 
2. Para que os objetivos organizacionais possam 
ser alcançados, é necessário o desenvolvimento 
de Cadeias de Suprimento ágeis e que 
garantam a manutenção das atividades 
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ajustadas aos requisitos dinâmicos dos 
mercados. Sobre as principais características 
necessárias às cadeias de suprimentos, assinale 
a alternativa CORRETA: 
 a) Ser sensível ao mercado virtual, processos 
integrados e ser baseada em redes. 
 b) Processos individuais, baseados em manuais e 
rotinas e desconsiderar o mercado. 
 c) Modelos fixos, apoiados em modelos 
burocráticos e impor sua visão. 
 d) 
Impor suas práticas e modelos, privilegiar seus 
objetivos individuais e não ter visão sistêmica. 
 
 
3. Uma das condições para melhorar a logística de 
uma empresa que atua no e-commerce é a 
integração interna das atividades, isto ajuda a 
otimização das atividades de controle logístico. 
Diante do exposto, existem alguns fatores que 
podem ajudar na integração das atividades. 
Sobre esses fatores, analise as sentenças a 
seguir: 
 
I- Em muitas situações, a questão do e-
commerce atrapalha a integração das 
atividades, visto que o excesso de informação 
desta ferramenta estraga e eficiência do 
atendimento, a gestão de armazenagem, entre 
outras coisas. 
II- A falta de integração dos processos gera 
problemas com a armazenagem. Uma solução 
para isto é integrar a gestão de estocagem de 
itens com tamanhos e pesos diferentes que 
estejam prontos para serem distribuídos ao 
cliente. 
III- Um dos grandes problemas da integração 
logística do comércio eletrônico é a grande 
variedade de itens a serem classificados e 
estocados para logo serem entregues 
diariamente. Assim, esta atividade exige alto 
planejamento, programação e análise de fluxos 
bem similar à gestão de produção da indústria. 
IV- Uma das grandes desvantagens do comércio 
eletrônico é falta de investimento flexível para 
financiar as necessidades desta atividade. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) Somente a sentença IV está correta. 
 b) As sentenças I e IV estão corretas. 
 c) Somente a sentença III está correta. 
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 d) As sentenças II e III estão corretas. 
 
 
4. Levando em consideração o vasto território do 
país e o aumento na demanda de transporte, 
há uma constante necessidade de ampliar a 
malha rodoviária do país, fazer manutenção 
extra dela em função do uso excessivo das 
estradas, e, além disso, deve-se aprimorar o 
sistema rodoviário como um todo. No entanto, 
o Governo Federal e os estados possuem uma 
série de limitantes para atingir esses três 
grandes objetivos, isto é: ampliação da malha 
rodoviária, manutenção e aprimoramento. 
Diante do exposto, analise as seguintes 
sentenças: 
 
I- Tanto o Governo Federal como os estados 
não possuem os recursos suficientes nem a 
capacidade de gestão efetiva para manter em 
ótimas condições a malha rodoviária do país, 
assim se faz necessária a parceria público-
privada. 
II- É por meio das parcerias público-privadas 
que o governo brasileiro vem conseguindo com 
grande sucesso dar conta destes três grandes 
objetivos, apresentando reduções constantes 
dos custos de transporte, aumentando a malha 
rodoviária ao longo do país. 
III- É por meio das parcerias público-privadas 
que o governo tem uma saída prática para seu 
problema de restrição orçamentária e assim 
conseguir planejar esses três grandes objetivos. 
Por meio destas parcerias, o setor privado 
recupera seu investimento, cobrando pedágios, 
e o setor público consegue executar uma parte 
desse investimento através da contrapartida 
pública. 
IV- Um dos problemas das parcerias público-
privadas é que o único meio para que o setor 
privado possa recuperar seu investimento é por 
meio do pagamento de pedágio aos usuários. 
Isso vem elevando o preço pago pelo uso das 
estradas. Uma alternativa para isso é cancelar 
essas parcerias público-privadas para que o 
governo possa reduzir os preços desses 
pedágios. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I e III estão corretas. 
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 b) As sentenças II e IV estão corretas. 
 c) As sentenças III e IV estão corretas. 
 d) As sentenças I e IV estão corretas. 
 
 
5. A logística foi parte integral das estratégias 
militares na época antiga, inclusive até os dias 
de hoje. No contexto do setor produtivo, a 
logística começou fazer parte integral das 
estratégias empresariais somente a partir da 
Revolução Industrial. Sobre o motivo do uso da 
logística a partir da Revolução Industrial, 
assinale a alternativa CORRETA: 
 a) Em função do aumento acelerado da produção, 
as grandes empresas dessa época começaram a 
se preocupar com a necessidade de melhorar 
seus processos de produção, o que levou a 
necessidade de métodos de produção que 
pudessem contornar os gargalos logísticos da 
época. 
 b) Perante a necessidade de segurar fontes de 
insumos locais, as grandes empresas dessa 
época precisavam de estratégias logísticas para 
conseguir fluxos constantes de recursos desses 
fornecedores, pois ainda não existia comércio 
internacional de mercadorias. 
 c) Foi somente a partir da Revolução Industrial 
que as empresas conseguiram ter acesso aos 
recursos produtivos vindos de outros países. 
Essa foi a época dos grandes navios, permitindo 
assim o começo do comércio internacional de 
mercadorias, se abrindo assim as rotas 
comerciais para o Oriente (Ásia). Esse foi o elo 
dos grandes avanços da logística com a 
produção em grande escala. 
 d) Com o surgimento da produção em grande 
escala, houve a necessidade de alavancar os 
processos produtivose a demanda de recursos 
em grande escala, sendo assim, a logística foi a 
peça-chave que permitiu a sustentabilidade do 
sistema de produção em grande escala. 
 
 
6. Logística é o processo que realiza o 
planejamento, a implementação e o controle 
da eficiência, do custo efetivo do fluxo e 
estocagem dos materiais, do inventário de 
materiais em processo de fabricação, das 
mercadorias acabadas e correspondentes 
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informações, tendo uma visão desde o ponto 
em que inicia o processo até o ponto em que 
chega no consumidor. A logística pode 
representar uma oportunidade para 
acrescentar valor com objetivo de atingir a 
satisfação do cliente. Sobre como este processo 
pode se dar, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Embalagens flexíveis: os produtos chegam 
aos clientes da forma como desejam. 
II- Coordenação da distribuição: locais de 
distribuição planejados. 
III- Melhoria do produto: fabricar produtos 
somente com matéria-prima importada. 
IV- Velocidade de respostas: utilização exclusiva 
de aplicativos para comunicação com o cliente. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças II e III estão corretas. 
 b) As sentenças III e IV estão corretas. 
 c) As sentenças I, II e III estão corretas. 
 d) As sentenças I e II estão corretas. 
 
 
7. Pensando no aprimoramento logístico, as 
organizações vêm se esforçando no 
entendimento sistêmico (global) das 
necessidades logísticas de seus processos 
operativos, desde a aquisição, produção, 
estocagem, até a distribuição aos clientes. 
Assim, essa visão sistêmica da logística tem o 
foco melhorar os meios logísticos da cadeia de 
suprimentos (Supply Chain). Com relação a esse 
pensamento sistêmico, analise as sentenças a 
seguir: 
 
I- A administração do fluxo de materiais precisa 
de uma visão sistêmica da empresa, visando 
ajudar no aprimoramento do fluxo das 
atividades das diferentes áreas da organização, 
com foco no resultado global. 
II- Nessa visão sistêmica da logística e seu 
respectivo aprimoramento, é necessário gerar 
diferenciais competitivos no que tange aos 
custos operativos/financeiros, inovação e 
qualidade dos produtos e/ou serviços 
ofertados. 
III- Nessa visão geral das atividades 
empresariais, a logística precisa gerar inovação 
para aprimorar processos produtivos e 
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essencialmente para verificar a qualidade do 
produto a ser ofertado. 
IV- Uma das consequências dessa visão 
sistêmica foi o desenvolvimento da cadeia de 
suprimentos (supply chain), que, entre outras 
coisas, gera um modelo de gerenciamento 
integrado do fluxo de compras, produção e 
distribuição. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) Somente a sentença II está correta. 
 b) As sentenças I e III estão corretas. 
 c) 
As sentenças III e IV estão corretas. 
 d) As sentenças I e IV estão corretas. 
 
 
8. Na gestão logística, existem dois grandes tipos 
de atividades: as primárias e as secundárias. 
Essas duas atividades geram consumo de 
recursos e custos, e as duas fazem parte da 
cadeia de suprimentos. Levando em 
consideração essas atividades, analise as 
sentenças a seguir: 
 
I- As atividades consideradas essencialmente 
secundárias fazem parte do custo logístico total 
e, dependendo do consumo de recursos destas, 
elas poderiam não gerar custos à empresa. 
II- As atividades consideradas primárias 
contribuem com um maior peso do custo 
logístico total e são essenciais aos processos 
logísticos. 
III- As atividades secundárias são consideradas 
de apoio e complementares às atividades 
primárias, sendo seu objetivo dar suporte às 
atividades de logísticas e contribuir ao 
aprimoramento de recursos. 
IV- As atividades secundárias fazem parte dos 
processos que geram valor agregado às 
atividades primárias, ou seja, servem para 
aprimorar as atividades logísticas, logo, não 
geram custos adicionais. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I e III estão corretas. 
 b) Somente a sentença II está correta. 
 c) As sentenças II e III estão corretas. 
 d) As sentenças I e IV estão corretas. 
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9. Na estrutura de custos das empresas 
brasileiras, existe ainda um peso forte de custos 
logísticos, se se comparar com países de nível 
de desenvolvimento semelhante ao do Brasil. 
Isso é reflexo, em parte, das muitas limitações 
da estrutura organizacional da empresa 
brasileira. Com relação a essas limitações, 
analise as sentenças a seguir: 
 
I- Algumas empresas possuem dificuldades em 
levantar recursos para manter seus sistemas de 
informação atualizados e assim melhorar a 
logística integral destas empresas, conhecida 
como gestão da supply chain (cadeia de 
suprimentos). 
II- Existem muitas situações em que a função de 
chefia do setor logístico não possui a devida 
importância dos gestores da empresa brasileira. 
III- Existem processos logísticos complexos, 
demandando de sistemas de custos com 
informações exatas e consistentes. Esses 
sistemas de custos demandam altos volumes de 
investimento, o qual prejudica sua instalação. 
IV- Em algumas situações, existem problemas 
em estabelecer parcerias estratégicas, no que 
tange ao deslocamento das mercadorias, em 
função da falta de investimento por parte do 
governo nas malhas rodoviárias do país. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I e IV estão corretas. 
 b) Somente a sentença II está correta. 
 c) As sentenças I, II e III estão corretas. 
 d) As sentenças III e IV estão corretas. 
 
 
10. Para manter-se competitivo, o setor portuário 
brasileiro tem como desafio o aumento de sua 
eficiência, a redução dos custos operacionais e 
o gerenciamento ambiental responsável. 
Assinale a alternativa CORRETA sobre a 
Infraestrutura do Setor Portuário Brasileiro: 
 a) Tornou-se mais produtiva e exercida 
principalmente pela iniciativa privada. 
 b) A taxa de crescimento de movimentação 
portuária ficou a mesma da década passada. 
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 c) Posteriormente à Lei dos Portos, não houve 
mudanças significativas. 
 d) Houve incompatibilidade entre o crescimento 
da demanda e a capacidade de ajuste da oferta 
portuária.