Avaliação I - Individual FLEX - Análise de Transportes

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Acadêmico: 
Disciplina: Análise de Transportes (LOD05) 
Avaliação: Avaliação I - Individual FLEX 
Prova: 
Nota da Prova: 9,00 
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. Para que o produto chegue até o consumidor final, ele precisa percorrer uma série de 
caminhos, isto é, começa no fabricante até a sua entrega para ser consumido. No entanto, 
existem alguns pontos intermediários que se posicionam entre a produção e o consumidor 
final. Sobre como podem ser classificados os pontos intermediários, analise as opções a 
seguir: 
 
I- Depósito interno. 
II- Centro de distribuição. 
III- Centro de manuseio. 
IV- Representante comercial. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As opções II e III estão corretas. 
 b) As opções II e IV estão corretas. 
 c) As opções I e II estão corretas. 
 d) As opções III e IV estão corretas. 
 
2. As modalidades de transportes podem ser classificadas em três grupos: terrestre, 
aquaviário e aéreo. A prioridade na adoção destas modalidades segue os princípios de 
custo e tempo, mesmo quando em situações de limitações geográficas. De acordo com as 
modalidades de transporte, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) O transporte terrestre é composto pelos modais rodoviário, ferroviário e dutoviário. 
 b) O transporte aquaviário é a modalidade de transporte mais utilizada no Brasil. 
 c) O transporte aéreo é a modalidade de menor custo devido ao ganho no tempo de 
entrega. 
 d) O transporte terrestre pode ser realizado em qualquer lugar do mundo, especialmente 
para exportações intercontinentais. 
 
3. "A importância relativa de cada modo de transporte e as alterações ocorridas nas 
participações relativas são parcialmente explicadas pela carga transportada e pela 
vantagem inerente do modo" (BALLOU, 2010, p. 118). Desta forma, a escolha correta do 
modal de transporte representa um fator determinante em tempo e custo em função da 
carga a ser transportada. Sobre as modalidades de transporte, assinale a alternativa 
CORRETA: 
 
FONTE: BALLOU Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais 
e distribuição física. São Paulo: Atlas, 2010. 
 a) O transporte dutoviário é o modal mais caro devido custo estrutural e de manutenção da 
rede dutoviária. 
 b) O transporte aéreo é a modalidade de menor custo devido o ganho no tempo de 
entrega. 
 c) O transporte rodoviário é o modal mais ágil por alcançar praticamente qualquer lugar do 
território. 
 d) O transporte marítimo é o mais rápido em função do deslocamento sobre a água. 
 
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4. O transporte aquaviário é caracterizado pela movimentação de mercadorias efetuadas 
sobre a água. Este modal é composto pelo transporte hidroviário e marítimo. Com base no 
exposto, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Aproximadamente 90% do volume das exportações são transportadas por meio do 
transporte marítimo. 
II- As balsas são o único meio do transporte fluvial. 
III- A cabotagem se refere à navegação que se efetua ao longo da costa de um país ou 
países vizinhos. 
IV- De acordo com o Ministério dos Transportes brasileiro, há mais vias navegáveis do que 
rodoviárias no país. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I e III estão corretas. 
 b) As sentenças I e IV estão corretas. 
 c) As sentenças II e IV estão corretas. 
 d) As sentenças II e III estão corretas. 
 
5. O transporte ferroviário é caracterizado pelo deslocamento de carros sobre carris. Este 
modal de transporte tem sido utilizado em grande escala na Europa, embora ainda seja 
pouco utilizado no Brasil em relação a outros modais. Referente ao transporte ferroviário, 
assinale a alternativa CORRETA: 
 a) É o modal de maior qualidade para o transporte internacional. 
 b) É o modal mais barato para o transporte de commodities. 
 c) É o modal sugerido para entregas expressas. 
 d) É o modal mais flexível para entregas diversificadas. 
 
6. Existem vários tipos de demanda por produtos. Há as demandas permanentes e as 
demandas sazonais, mas, para cada tipo de demanda, também existe um tipo de 
preocupação com relação ao abastecimento dos estoques para suprir esses períodos, o 
que é justificado pelo ciclo de vida desse tipo de produto. Sobre como deve ser o 
reabastecimento dos estoques em se tratando de demanda permanente e quanto ao ciclo 
de vida dos produtos relacionados à demanda permanente, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Os estoques devem ser abastecidos uma vez por ano. 
II- O reabastecimento dos estoques deve ser contínuo. 
III- Eles são produtos com um ciclo de vida muito curto. 
IV- São os produtos com um ciclo de vida muito longo. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I e II estão corretas. 
 b) As sentenças II e III estão corretas. 
 c) As sentenças II e IV estão corretas. 
 d) As sentenças III e IV estão corretas. 
 
7. Preço, qualidade e características dos serviços de transportes definem a escolha do 
usuário, que é o que define a demanda. Essa demanda é dividida em demanda sazonal, 
derivada, irregular e em declínio. Sobre as demandas, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) Demanda em declínio é aquela caracterizada com mercadorias que, em alguma fase de 
sua existência, serão trocadas por outra. Geralmente, essa troca acontece aos poucos. 
Quando é rápida, é totalmente planejada. 
 b) Demanda sazonal é de fácil controle, pois é baseada em ciclo de demanda longo. 
 c) Demanda permanente é caraterizada por uma constância de produtos com ciclo de vida 
muito curto. 
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 d) Demanda irregular é aquela com características constantes nas vendas. 
 
8. O DRP ? Planejamento de Recursos de Distribuição ? é importante para gerir um sistema 
logístico. Sabemos também que, em qualquer lugar da produção, saber a quantidade e 
quando ela será utilizada é fundamental. Sobre o DRP, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) DRP é um sistema integrado de gestão da demanda e de suprimentos. 
 b) DRP não requer um sistema de informação integrado, pois as informações necessárias 
são derivadas de um único local. 
 c) DRP é um método utilizado baseado somente em previsões de vendas, sem se importar 
com informações referentes a estoques e consumos. 
 d) DRP inviabiliza os ajustamentos constantes no planejamento logístico, pois é baseado 
na demanda existente. 
 
9. Os tipos de transportes apresentados e definidos como meios importantes no 
desenvolvimentoda economia e do país como um todo vão desde o transporte aéreo, 
ferroviário, rodoviário até o dutoviário, que também transporta produtos de um ponto a outro 
ponto. Sobre os produtos transportados pelo transporte dutoviário, classifique V para as 
opções verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Materiais congelados e perecíveis. 
( ) Produtos líquidos e gasosos. 
( ) Produtos e mercadorias de pouco valor. 
( ) É eficiente no transporte de óleo, minério e gases. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) F - F - V - V. 
 b) F - V - F - V. 
 c) V - V - F - F. 
 d) F - V - V - F. 
 
10. As restrições representam limitações que devem ser observadas no processo de 
construção de roteiros, sejam elas por conta dos veículos, horários, equipe de trabalho, 
cliente ou das rodovias transitadas. De acordo com os fatores que restringem o processo de 
roteirização, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) A capacidade de carga do veículo. 
( ) Limites de jornada de trabalho do motorista e ajudante. 
( ) A sinalização das rodovias. 
( ) Classificação da carteira de habilitação do motorista. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) F - F - V - V. 
 b) F - V - V - F. 
 c) V - F - F - V. 
 d) V - V - F - F. 
 
Prova finalizada com 9 acertos e 1 questões erradas. 
 
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