QUESTIONÁRIO UNIDADE II direito na NAVEGACAO

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Curso
	DIREITO NA NAVEGAÇÃO
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	Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários, Perguntas respondidas incorretamente
· Pergunta 1
0 em 0,25 pontos
	
	
	
	A definição “são operadas por armadores que atuam por conta própria. O itinerário não é fixo, mas determinado pelas oportunidades geradas em cada porto” refere-se a:
	
	
	
	
		Respostas:
	
	
	c. 
Linhas irregulares.
	
	
	
	
	
· Pergunta 2
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	As empresas de navegação são as pessoas jurídicas que prestam ao público os serviços de transporte de cargas e/ou de passageiros pela via marítima. Tal serviço costuma ser denominado:
	
	
	
	
		Respostas:
	
	
	c. 
Common carrier.
	
	
	
· Pergunta 3
0 em 0,25 pontos
	
	
	
	Nos Estados Unidos, para que se inicie um novo acordo de cooperação (ou consórcio) entre armadores, a Federal Maritime Commission (FMC), órgão regulador norte-americano, precisa dar a sua autorização. Para aprovar um novo acordo de cooperação/consórcio para operar na navegação de longo curso no Brasil, o órgão que dá essa autorização é:
	
	
	
	
		Respostas:
	
	
	
	
	e. 
Nenhum dos órgãos citados.
	
	
	
· Pergunta 4
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	O capitão é o comandante da embarcação e toda a tripulação está sujeita a ele. A respeito do capitão, é incorreto afirmar que:
	
	
	
	
		Respostas:
	
	
	
	
	e. 
O capitão não é obrigado a ter escrituração de tudo quanto diz respeito à administração do navio e à sua navegação.
	
	
	
· Pergunta 5
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	O capitão é obrigado a ter escrituração regular de tudo o que diz respeito à administração do navio e à sua navegação, tendo, para este fim, três livros distintos, encadernados e rubricados pela autoridade a cargo de quem estiver a matrícula dos navios. Esses três livros são:
I. Livro da Carga, no qual o capitão assentará diariamente as entradas e saídas da carga.
II. Livro de Receita e Despesa da Embarcação.
III. Diário da Navegação, no qual o capitão assentará diariamente, enquanto o navio se achar em algum porto, III. os trabalhos que tiverem lugar a bordo, e os consertos ou reparos do navio.
Estão corretas as afirmativas:
	
	
	
	
		Respostas:
	
	
	
	
	e. 
I, II e III
	
	
	
· Pergunta 6
0 em 0,25 pontos
	
	
	
	O que se entende por fusão de empresas?
	
	
	
	
		Respostas:
	a. 
Acordo realizado entre duas organizações/sociedades diferentes, esse processo faz as participantes se juntarem e formarem uma única empresa.
	
	
	
	
	
	
	
· Pergunta 7
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Os armadores podem ser classificados em:
I. Linha regular.
II. Outsiders.
III.Linhas irregulares.
IV. Joint service.
Está incorreto o que aparece em:
	
	
	
	
		Respostas:
	
	
	
	
	e. 
IV.
	
	
	
· Pergunta 8
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Os termos comandante e capitão, embora empregados indistintamente na prática do dia a dia, não são sinônimos. A esse respeito, assinale a alternativa incorreta.
	
	
	
	
		Respostas:
	
	
	
	
	e. Sua autoridade é de extrema importância durante a viagem, estadia no porto e manuseio da carga.
	
	
	
· Pergunta 9
0 em 0,25 pontos
	
	
	
	Todo armador tem uma nacionalidade, portanto, uma bandeira que depende do país onde estiver sediado. Esta é importante quando os países exigem transporte por bandeiras (nacionalidade dos armadores) específicas para determinadas situações. O Brasil: 
I - Não estabelece bandeira para cargas de estatais.
II - Estabelece prerrogativas de bandeira brasileira para cargas de estatais.
III - Para cargas de estatais, estabelece navio operado por armador estrangeiro.
IV - Estabelece bandeira para cargas de estatais para navio estrangeiro operado por armador brasileiro.
Estão incorretas as afirmativas:
	
	
	
	
		Respostas:
	a. 
II e IV
	
	
	
· Pergunta 10
0 em 0,25 pontos
	
	
	
	Todo armador tem uma nacionalidade, portanto, uma bandeira, que depende:
	
	
	
	
		Respostas:
	
	
	
	d. 
De prerrogativas de bandeira.