QUESTIONÁRIO UNIDADE IV DIREITO NA NAVEGACAO

Prévia do material em texto

Curso
	DIREITO NA NAVEGAÇÃO
	Teste
	QUESTIONÁRIO UNIDADE IV
· Pergunta 1
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	A legislação sobre registro da propriedade marítima preconiza que:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
A transmissão da propriedade é consolidada pelo registro no Tribunal Marítimo.
	Respostas:
	a. 
A transmissão da propriedade é consolidada pelo registro no Tribunal Marítimo.
	
	b. 
A escritura de Registro da Propriedade Marítima será expedida ao proprietário da embarcação.
	
	c. 
A autoridade consular brasileira fornecerá, quando a embarcação for adquirida no estrangeiro, documento definitivo de propriedade que valerá até a chegada ao porto onde tiver de ser inscrita.
	
	d. 
O pedido de registro da propriedade de embarcação inicial será feito pelo adquirente, no prazo máximo de 20 dias, contados da data do termo de entrega pelo estaleiro, quando se tratar de embarcação construída no Brasil.
	
	e. 
As embarcações públicas e privadas devem ser registradas no Tribunal Marítimo.
	Feedback da resposta:
	Resposta: A
Comentário: A aquisição de uma embarcação pode ser feita através de sua construção ou de outro meio regular em direito permitido, mas a transmissão de sua propriedade só se consolida pelo registro no Tribunal Marítimo ou, para aquelas não estão sujeitas a esta exigência, pela inscrição na Capitania dos Portos ou órgão subordinado.
	
	
	
· Pergunta 2
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Consideram-se acidentes da navegação:
I. Naufrágio, encalhe, colisão, abalroação, água aberta, explosão, incêndio, varação, arribada e alijamento.
II. Mau aparelhamento ou a impropriedade da embarcação para o serviço em que é utilizada e a deficiência da equipagem.
III. A má estimação da carga, que sujeite a risco a segurança da expedição.
IV. Todos os fatos que prejudiquem ou ponham em risco a incolumidade e segurança da embarcação, as vidas e fazendas de bordo.
Está correto o que se afirma em:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
I
	Respostas:
	a. 
I
	
	b. 
I, II, III e IV
	
	c. 
I, II e III
	
	d. 
I e III
	
	e. 
III e IV
	Feedback da resposta:
	Resposta: A
Comentário: Consideram-se acidentes da navegação o naufrágio, encalhe, colisão, abalroação, água aberta, explosão, incêndio, varação, arribada e alijamento. Os demais itens citados consideram-se fatos da navegação.
	
	
	
· Pergunta 3
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Em relação aos aspectos da territorialidade e da extraterritorialidade desses casos, o Tribunal Marítimo tem competência até mais ampla que a da justiça brasileira, exercendo-a:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
Em embarcações mercantes de qualquer nacionalidade em águas brasileiras.
	Respostas:
	a. 
Apenas em embarcações mercantes brasileiras em águas brasileiras.
	
	b. 
Apenas em embarcações mercantes internacionais em águas brasileiras.
	
	c. 
Apenas a pessoal da Marinha Mercante internacional.
	
	d. 
Apenas aos marítimos brasileiros em território ou águas territoriais internacionais.
	
	e. 
Em embarcações mercantes de qualquer nacionalidade em águas brasileiras.
	Feedback da resposta:
	Resposta: E
Comentário: Pela Lei nº 2.180, art. 10, o Tribunal Marítimo tem competência até mais ampla que a da justiça brasileira, exercendo-a sobre embarcações mercantes de qualquer nacionalidade em águas brasileiras.
	
	
	
· Pergunta 4
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	O contrato de transporte se dá conforme o Código Civil instituído pela Lei nº 10.406, em seu artigo 730, que diz:
“Pelo contrato de transporte alguém se obriga, mediante retribuição, a transportar, de um lugar para outro, pessoas ou coisas”.
Sobre os Incoterms:
I. Definem os termos internacionais de comércio.
II. Definem as condições de entrega das mercadorias.
III. Definem as responsabilidades dos vendedores e compradores.
IV. São celebrados entre o usuário pagador do frete e o transportador
Estão corretas as afirmativas:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
I, II e III
	Respostas:
	a. 
I e II
	
	b. 
I, II, III e IV
	
	c. 
I, II e III
	
	d. 
I e III
	
	e. 
III e IV
	Feedback da resposta:
	Resposta: C
Comentário: O contrato de transporte e suas condições são celebrados entre o usuário pagador do frete e o transportador e independem, mas complementam, as condições de venda praticadas pelos Incoterms 2010.
	
	
	
· Pergunta 5
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	O direito marítimo é regulado no Brasil:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
Pela Lei nº 556, de 25 de junho de 1850.
	Respostas:
	a. 
Pela Lei nº 7.652, de 03 de fevereiro de 1988.
	
	b. 
Pela Lei nº 7.273, de 10 de dezembro de 1984.
	
	c. 
Pela Lei nº 7.542, de 26 de setembro de 1986.
	
	d. 
Pela Lei nº 556, de 25 de junho de 1850.
	
	e. 
Lei nº 9.537, de 11 de dezembro de 1997.
	Feedback da resposta:
	Resposta: D
Comentário: A Lei nº 556, de 25 de junho de 1850, que instituiu Código Comercial, é que trata do direito marítimo, na Parte II, sendo a única parte do Código Comercial que não foi revogada.
	
	
	
· Pergunta 6
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Os Incoterms 2010 são subdivididos em quatro grupos. A definição é de que a responsabilidade do exportador sobre a mercadoria vai até a transposição da amurada do navio no porto de embarque, embora a colocação da mercadoria a bordo do navio seja também, em princípio, tarefa a cargo do exportador. O exportador é o responsável pelo desembaraço das mercadorias para exportação. O importador contrata o frete internacional. O exportador precisa conhecer qual o termo marítimo acordado entre o importador e o armador a fim de verificar quem deverá cobrir as despesas de embarque da mercadoria. Isso se refere à condição:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
FOB (free on board).
	Respostas:
	a. 
FAS (free alongside ship).
	
	b. 
CFR (cost and freight).
	
	c. 
CIF (cost, insurance and freight).
	
	d. 
CPT (carriage paid to).
	
	e. 
FOB (free on board).
	Feedback da resposta:
	Resposta: E
Comentário: A definição do termo FOB (free on board), de acordo com Câmara de Comércio Internacional – CCI (International Chamber of Commerce – ICC) é a de que a responsabilidade do exportador sobre a mercadoria vai até a transposição da amurada do navio, no porto de embarque, embora a colocação da mercadoria a bordo do navio seja também, em princípio, tarefa a cargo do exportador. O exportador é o responsável pelo desembaraço das mercadorias para exportação. O importador contrata o frete internacional. O exportador precisa conhecer qual o termo marítimo acordado entre o importador e o armador, a fim de verificar quem deverá cobrir as despesas de embarque da mercadoria.
	
	
	
· Pergunta 7
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Os Incoterms 2010 são subdivididos em quatro grupos. Não é um desses grupos:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
Grupo CIF (transporte internacional pago).
	Respostas:
	a. 
Grupo E (partida).
	
	b. 
Grupo F (transporte internacional não pago).
	
	c. 
Grupo C (transporte internacional pago).
	
	d. 
Grupo D (até a chegada ao local nomeado)
	
	e. 
Grupo CIF (transporte internacional pago).
	Feedback da resposta:
	Resposta: E
Comentário: De acordo com Câmara de Comércio Internacional – CCI (International Chamber of Commerce – ICC), temos apenas quatro grupos e o grupo mencionado na alternativa E não é um dos grupos, mas faz parte do grupo C.
	
	
	
· Pergunta 8
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Os operadores comerciais são contratados pelos armadores quando estes não possuem estrutura adequada para comercializar a utilização do navio ou não pretendem fazê-lo diretamente, passando a operar (assinale a alternativa incorreta):
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
O navio.
	Respostas:
	a. 
Comercialmente o navio.
	
	b. 
Para angariar cargas.
	
	c. 
Para celebrar contratos.
	
	d. 
O navio.
	
	e. 
Para fazer os cálculos e cobranças pertinentes.
	Feedback da resposta:
	Resposta: D
Comentário: Os operadores prestam serviços aos armadores. Eles são pessoas jurídicas especializadas, contratadas pelos armadores quando estes não têm condições próprias para operar o navio, tais como tripulação,material etc., ou simplesmente não pretendem fazê-lo diretamente, passando esses operadores a agir em nome do armador em troca do pagamento de uma taxa mensal por navio, de forma a mantê-lo operando. Mas não é função dos operadores comerciais operar um navio.
	
	
	
· Pergunta 9
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Para firmar um negócio de transporte marítimo, fretador e afretador utilizam-se de um intermediário conhecido por:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
broker.
	Respostas:
	a. 
broker.
	
	b. 
contract of afreightment.
	
	c. 
demise charter party.
	
	d. 
bareboat charter party.
	
	e. 
time charter party.
	Feedback da resposta:
	Resposta: A
Comentário: Para firmar o negócio, fretador e afretador utilizam-se de um intermediário conhecido por corretor de navios (broker). É o corretor de navios que procura no mercado o navio mais adequado às necessidades de seu cliente, o afretador, e dele recebe uma comissão por seus serviços, a taxa de corretagem (brokerage).
	
	
	
· Pergunta 10
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	São as partes essenciais dos contratos marítimos:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
O fretador e o afretador.
	Respostas:
	a. 
O proprietário e o armador.
	
	b. 
O armador e o locatário.
	
	c. 
O fretador e o afretador.
	
	d. 
O armador e o fretador.
	
	e. 
O armador e os operadores.
	Feedback da resposta:
	Resposta: C
Comentário: Os contratos marítimos têm duas partes essenciais: o fretador, aquele que cede o navio em afretamento, e o afretador, quem recebe o navio em afretamento.