AVALIAÇÃO 04 INTRODUÇÃO AO SISTEMA PORTUÁRIO 2020 OK

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Acadêmico: Kalim Pedro da Silva (1957525)
Disciplina: Introdução ao Sistema Portuário (19344)
Avaliação: Avaliação Final (Objetiva) - Individual FLEX ( Cod.:653808) ( peso.:3,00)
Prova: 22509341
Nota da Prova: 10,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. Os acordos da OMC são complicados, complexos, extensos porque são textos legais que
abrangem uma ampla gama de atividades. No entanto, várias convicções simples e
fundamentais estão presentes em todos esses documentos, sendo princípios norteadores da
OMC. O conceito a seguir, refere-se a qual princípio norteador da OMC: "Dando-lhes mais
tempo para se ajustarem, maior flexibilidade e privilégios especiais; mais de três quartos dos
membros da OMC são países em desenvolvimento e países em transição para economias de
mercado. Os acordos da OMC concedem períodos de transição para se ajustar às
disposições mais desconhecidas e, talvez, difíceis da OMC".
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) Mais aberto.
 b) Proteja o meio ambiente.
 c) Não discriminação.
 d) Mais benéfico para países menos desenvolvidos.
2. Os contêineres são adquiridos pelos armadores por meio de acordo de aluguel de contêiner,
que funciona como se fosse um sistema de leasing de contêineres disponibilizado pelas
empresas de arrendamento mercantil. O conceito a seguir, refere-se a qual forma de
negócios que são utilizados pelos armadores para pagamento de leasings:
"Ao aluguel diário do contêiner, ou seja, por um determinado número de dias, sendo que esta
modalidade comumente se usa nos casos de necessidade de suprir faltas temporárias
enfrentadas pelos armadores". 
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) Aluguel para uma viagem simples.
 b) Aluguel por curto prazo.
 c) Aluguel para uma viagem redonda.
 d) Aluguel por dia.

3. O exportador é o responsável pela emissão ou adquirir de todos os documentos de
exportação, até mesmo daqueles solicitados pelo importador. Sobre os documentos de uso
externo (utilizados nos países a que se destinam as exportações), analise as opções a
seguir:
I- Fatura Consular.
II- Nota Fiscal.
III- Certificado Fitossanitário. 
IV- Contrato de câmbio.
V- Certificado ou Apólice de Seguro.
VI- RE - Registro de Exportação.
VII - Certificado de Qualidade ou de Inspeção.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As opções III, V, VI e VII estão corretas.
 b) As opções I, II, III e V estão corretas.
 c) As opções I, III, V e VII estão corretas.
 d) As opções II, III, IV e VI estão corretas.
4. Os navios porta-contêineres são construídos especificamente para o armazenamento e
transporte de diferentes tipos de contêineres. Os navios porta-contêineres apresentam a
característica de serem ausentes de equipamentos de movimentação de carga, refletindo,
necessitando do uso dos guindastes locais dos portos para movimentar os contêineres nos
terminais em terra. Os navios porta-contêineres exigem grandes escotilhas no convés para
guardar a carga, que consiste em contêineres padronizados. Os navios são classificados de
acordo com tamanho. O conceito a seguir, refere-se a qual tipo de navio:
"São navios de contêineres ultra grandes, com capacidade de carga de 18.000 TEU. Esses
navios têm suas dimensões grandes demais para o navio passar pelo canal de Suez".
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) Panamax.
 b) Suezmax.
 c) Pós-Panamax.
 d) Pós-Suezmax.
5. Uma abordagem da oportunidade sistemática à exportação é apresentada por meio de quatro
etapas, proporcionando avaliar o mercado potencial e organizando a empresa para realizar
exportações, adquirindo, assim, habilidades e competências apropriadas e implementando
operações de exportação. Sobre as etapas do processo de operacionalização da exportação
com sucesso, leia o excerto a seguir:
"Gerentes fazem decisões sobre o produto de marketing, comunicação, adaptação, preço e
apoio a estrangeiros intermediários ou subsidiários".
Sobre a etapa que o excerto se refere, assinale a alternativa CORRETA:
 a) Etapa 3: adquirir habilidades e competências necessárias.
 b) Etapa 4: gerenciamento de exportação.
 c) Etapa 1: avaliar a oportunidade do mercado global.
 d) Etapa 2: organizar para exportar.
6. O transporte de cargas perigosas apresenta muitas complexidades, de forma que para evitar
complicações ou problemas, o código IMDG categoriza o aspecto e o nível de perigo.
Existem grupos nos quais as mercadorias perigosas são classificadas. Sobre os grupos de
mercadorias perigosas, analise as opções a seguir:
I- Grupo de materiais explosivos.
II- Grupo de material nuclear nível 3.
III- Grupo de materiais gasosos.
IV- Grupo de líquidos inflamáveis.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As opções I, II e III estão corretas.
 b) As opções II, III e IV estão corretas.
 c) As opções I, III e IV estão corretas.
 d) As opções I, II e IV estão corretas.
7. Diferentemente das teorias baseadas no país, as teorias baseadas na empresa incorporam
outros fatores de produtos e serviços, incluindo fidelidade à marca e ao cliente, tecnologia e
qualidade, na compreensão dos fluxos comerciais. O conceito a seguir, refere-se a qual teoria
do comércio internacional: "a competitividade de uma nação em um setor depende da
capacidade do setor de inovar e atualizar, tendo a teoria como foco a explicação do por que
algumas nações são mais competitivas em certos setores".
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) Teoria da rivalidade estratégica global.
 b) Teoria do ciclo de vida do produto.
 c) Teoria nacional das vantagens competitivas de Porter.
 d) Teoria da similaridade por país.
8. Os acordos, em sua maioria, são assinados por todos os seus membros da OMC, porém,
após a Rodada Uruguai, sobraram quatro acordos, originalmente negociados na Rodada
Tóquio, que tinham um grupo mais restrito de signatários e são conhecidos como "acordos
plurilaterais". Sobre os acordos conhecidos como "acordos plurilaterais", que tinham um
grupo mais restrito de signatários, analise as opções a seguir:
I- Comércio de aeronaves civis.
II- Armas químicas.
III- Compras governamentais.
IV- Petróleo.
V- Produtos lácteos.
VI- Carne bovina.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As opções II, III, IV e VI estão corretas.
 b) As opções I, II, III e V estão corretas.
 c) As opções I, II, IV e V estão corretas.
 d) As opções I, III, V e VI estão corretas.
9. Aproximadamente 70% das mercadorias movimentadas em todo mundo é feita via logística
marítima, o que é possível graças ao constante investimento no setor marítimo com navios
cada vez maiores com grande capacidade de transporte de cargas, por meio de tecnologias e
infraestruturas disponíveis nos portos tanto os geridos pela área privada como pela
governamental. Sobre os principais Portos do Extremo Oriente, assinale a alternativa
CORRETA:
 a) Porto Busan, Porto Shenzhen, Porto Dubai.
 b) Porto de Colón, Panamá, Porto de Nova York e Nova Jersey.
 c) Porto de Santos, Porto de Paranaguá, Porto de Suape.
 d) Porto de Rotterdam, Porto de Hamburgo, Porto de Algeciras.
10.O transporte marítimo brasileiro é regulado por uma série de órgãos do governo nacional.
Sobre o órgão da Administração Federal Indireta, que se submete ao regime de autarquias
do governo, com personalidade jurídica de direito público, que apresenta uma total
separação e independência administrativa, com autonomia financeira e funcional, vinculada
ao Ministério da infraestrutura e à Secretaria de Portos da presidência da república, assinale
a alternativa CORRETA:
 a) Departamento da Marinha Mercante (DMM).
 b) Secretaria de Portos (SEP).
 c) Ministério da Infraestrutura (MI).
 d) Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ).
Prova finalizada com 10 acertos e 0 questões erradas.