Projeto Integrador - Análise de empresa

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UNIVERSIDADE NOVE DE JULHO - UNINOVE 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PROJETO INTEGRADOR ANÁLISE DO NÍVEL DE SERVIÇOS 
LOGÍSTICOS - DISK MAQPEÇAS IMPORTAÇÃO E EXPORTAÇÃO 
LTDA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
São Paulo - SP 
2019 
 
 
ISADORA MARIA FIDELIS RA919115354 
LEONARDO DE MORAIS T. DO CARMO RA919116249 
MATHEUS DUARTE PAULINO A. SIQUEIRA RA919103244 
NATHAN DA SILVA SOUSA RA919107276 
TAMIRIS DOS SANTOS SERAFIM RA919114077 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PROJETO INTEGRADOR – ANÁLISE DO NÍVEL DE SERVIÇOS 
LOGÍSTICOS - DISK MAQPEÇAS IMPORTAÇÃO E EXPORTAÇÃO 
LTDA 
 
 
 
Trabalho apresentado à Universidade Nove de 
Julho (UNINOVE) na disciplina de Projeto 
Integrador, sob orientação do Prof. Cristiano Olegario 
da Silva, como requisito de avaliação para o curso 
de Tecnologia em Logística, campus Memorial, 
noturno, sala 531. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
São Paulo - SP 
2019 
 
 
 
 
Sumário 
 
1 INTRODUÇÃO .............................................................................................................. 5 
1.1 Objetivo ..................................................................................................................... 5 
2 APRESENTAÇÃO DA EMPRESA ............................................................................... 7 
2.1 Ramo de Atividade ................................................................................................... 7 
2.2 Código Nacional de Atividade Econômica – CNAE ............................................... 7 
2.3 Estrutura Organizacional ........................................................................................ 9 
2.4. Principais Produtos .............................................................................................. 10 
3 REFERENCIAL TEÓRICO .......................................................................................... 11 
3.1 Tecnologia da Informação na Logística ............................................................... 11 
 
3.1.1 Tecnologia da Informação e os Processos........................................................12 
 
3.1.2 Sistema de Roteirização de Veículos.................................................................12 
 
3.1.3 Tecnologia da Informação e a Cadeia de Suprimentos....................................13 
3.2 Logística Reversa e Sustentabilidade .................................................................. 13 
3.3 Marketing Aplicado à Logístca .............................................................................. 15 
3.4 Logística Internacional .......................................................................................... 16 
 
3.4.1 Acordos Internacionais........................................................................................16 
 
3.4.2 Exportação............................................................................................................16 
 
3.4.3 Importação............................................................................................................17 
 
3.4.4 Classificação de Mercadorias.............................................................................17 
 
3.4.5 Incoterms..............................................................................................................18 
 
3.4.6 Siscomex e Radar.................................................................................................19 
 
3.4.7 Sistema Cambial...................................................................................................20 
 
 
 
3.4.8 Balança Comercial e Balança de Pagamentos..................................................20 
 
3.4.9 A Importância da Logística Internacional para o Brasil...................................20 
3.5 Customização de Serviços nas Atividades Logísticas ....................................... 21 
 
3.5.1 Terceirização.........................................................................................................22 
 
3.5.2 Distribuição...........................................................................................................22 
 
3.5.3 Processamento de Pedidos.................................................................................23 
 
3.5.4 Estoque.................................................................................................................23 
 
3.5.5 Armazenamento....................................................................................................23 
 
3.5.6 Transporte.............................................................................................................23 
 
3.5.7 Canais de Distribuição.........................................................................................24 
4 ANÁLISE DE DADOS E PROPOSTA(S) DE MELHORIA ......................................... 25 
4.1 Tecnologia da Informação na Logística ............................................................... 25 
4.2 Logística Reversa e Sustentabilidade .................................................................. 26 
4.3 Marketing Aplicado à Logística ............................................................................. 27 
4.4 Logística Internacional .......................................................................................... 29 
4.5 Customização de Serviços nas Atividades Logísticas ....................................... 30 
5 CONSIDERAÇÕES FINAIS ........................................................................................ 32 
REFERÊNCIAS .............................................................................................................. 33 
 
ANEXO A - Gráfico Vendas 2019 – Valor Mensal da Disk MaqPeças.......................35 
 
ANEXO B - Banner – Melhorias....................................................................................36 
 
ANEXO C - Países do Mercosul...................................................................................37 
 
ANEXO D - ERP da empresa e sugestão de melhoria em TI.....................................38 
 
ANEXO E - Logotipo da cooperativa Disk MaqPeças................................................39 
 
 
ANEXO F - Packing List................................................................................................40 
 
ANEXO G - Sugestão da melhoria na disciplina de Customização.........................41 
 
 
 
Lista de Figuras 
 
Figura 1 – CNAE da empresa ........................................................................................ 8 
Figura 2 – Organograma da empresa ........................................................................... 9 
Figura 3 – Produto comercializado – Máquina Reta .................................................. 10 
 
Figura 4 - Produto comercializado - Sapata de botões..............................................10 
 
Figura 5 - Produto comercializado - Estilete patchwork............................................10 
Figura 6 - Estrutura do NCM.........................................................................................17 
 
Figura 7 - Incoterms 2010.............................................................................................19 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5 
 
1 INTRODUÇÃO 
 
O curso de logística realiza o projeto a seguir mostrando a importância dos 
serviços logísticos apresentando o estudo de caso da empresa Disk Maqpeças 
Importação e Exportação LTDA, abordando áreas da gestão e logística empresarial como 
Marketing, Logística Internacional, Tecnologia da Informação, Sustentabilidade e 
Logística Reversa e Customização de Serviços. 
Podemos dizer que a logística está em quase tudo o que fazemos, desde o 
momento em que levantamos e vamos para o trabalho importar algum produto para 
venda no território nacional. Para Dias (2010) é fundamental executar um sistema 
logístico dentro da empresa para garantir melhorias na estruturadela, já que a logística 
faz parte de um todo, englobando suprimento de materiais, movimentação, controle de 
produtos, transporte até chegar no seu consumidor final. 
Segundo Porter (1989), no mercado logístico deve-se estar atento, que por mais 
inovador que seja o produto ou serviço, não estará isento da concorrência, mesmo 
atendendo uma necessidade específica tem que se ter em mente qual é o impacto que 
seus fornecedores têm em relação ao seu produto e no desenvolvimento dos negócios. 
Kotler (2011) comenta como a logística é importante nas organizações e o estudo 
do marketing dentro dela, o qual apresenta os quatro pilares básicos de qualquer 
estratégia: produção, preço, praça e promoção. Esses quatro fatores tendem a influenciar 
e conquistar o público gerando armazenamento, vendas, distribuição e mais produção e 
também tem o objetivo de atender as necessidades de transporte, educação, 
alimentação, entre outros. 
 
1.1 Objetivo 
 
Através desse projeto integrador, buscamos evidenciar os processos realizados 
pela empresa por meio das disciplinas estudadas neste semestre: Tecnologia da 
Informação; Logística Reversa e Sustentabilidade; Marketing Aplicado à Logística; 
Logística Internacional; Customização de Serviços nas Atividades Logísticas. Para 
realizar a análise de informações, será feito pesquisa teórica com reforço de livros, sites, 
6 
 
artigos e pesquisa prática com o auxílio da empresa em busca de solução ou sugestão 
para seus possíveis problemas. 
Apesar de a empresa ser considerada de porte pequeno, devido ao seu número 
de funcionários, sua estrutura física é grande e com isso alguns fatores surgiram e devido 
a isso a empresa está procurando meios de otimizar suas estratégias logísticas, afim de 
fornecer um melhor atendimento, produto e transporte aos clientes. Com esta analise 
poderemos responder a seguinte pergunta: a empresa Disk MaqPeças desenvolve seus 
processos corretamente? 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7 
 
2 APRESENTAÇÃO DA EMPRESA 
 
Atualmente a empresa Disk MaqPeças está localizada na Rua Pedro Álvares 
Cabral, 63, Luz em São Paulo, contando com 35 funcionários é considerada uma 
empresa de pequeno porte. Fundada em 1995, a empresa começou atuando na venda 
de peças e acessórios no atacado para revendedores de máquinas de costura no 
território nacional. Adquirindo credibilidade no mercado através da busca de novidades 
junto a empresas idôneas e de renome internacional, em 2004 a Disk MaqPeças criou o 
departamento de importação e exportação e começou a trazer maquinário para costura, 
bordado, corte e gravuras em laser fabricadas na china e Taiwan. 
 
2.1 Ramo de Atividade 
As atividades da empresa são definidas como comércio atacadista e varejista para 
a indústria têxtil e confecções. Dispõem de uma grande estrutura física para tal atuação, 
possuem alta competitividade no mercado, pois a concorrência é grande na área em que 
a empresa está localizada. 
Os setores em que a empresa atua vivem em constante mudança, observado que 
mais ainda com a liberação comercial, que globalizou o mercado doméstico. E podemos 
ressaltar que a tecnologia é um fator estratégico para essas mudanças e 
desenvolvimento, principalmente na questão da moda, a qual sempre deve estar em 
busca de novas tendências e meios mais baratos de confeccionar. 
Sendo assim, foi averiguado que a partir de 2017 os setores vêm crescendo 
significativamente no Brasil, isso se dá, pois, o mercador têxtil se tornou atrativo para os 
empresários através do aumento do consumo dos produtos gerados nos mesmo 
(EXAME, 2017). 
 
2.2 Código Nacional de Atividade Econômica – CNAE 
A Classificação Nacional de Atividades Econômicas (CNAE) é o sistema de 
padronização dos códigos que identificam as atividades econômicas no Brasil. Através 
desse sistema é possível ter maior controle sobre as áreas em território nacional, faz com 
8 
 
que o governo conheça e promova políticas públicas para os empreendedores e também 
adequar para cada atividade as tributações. O CNAE se destina para empreendimentos 
provados, organizações públicas, organizações sem fins lucrativos, negócios agrícolas e 
microempreendedores individuais (IBGE, 2002). Analisada na figura 1, o CNAE da 
empresa estudada: 
 
Figura 1 - CNAE – Disk Maqpeças 
 
Fonte: Site da RFB, 04/2019. 
 
9 
 
2.3 Estrutura Organizacional 
De acordo com Sobral e Peci (2008) a estrutura organizacional é o modo como a 
empresa se organiza em relação a divisão de atividades e recursos para que ela alcance 
seus objetivos. 
Existem dois tipos de estruturas organizacionais: Formal: tem a definição de níveis 
hierárquicos e departamentos previstos em um organograma que é estritamente seguido. 
Dentro da estrutura formal ainda se encontram os subtipos: territorial, clientes, processos, 
projetos, matriarcal e mista e a Informal que não é definida por um organograma. Ao 
executar uma boa estrutura dentro de uma empresa ela se beneficia como, por exemplo: 
gestão de tempo, identificação de tarefas necessárias e organização de funções e 
responsabilidades (MASSAROLLO, 1991). 
Para Bernardo (2001) na maioria das vezes a estrutura organizacional é 
acompanhada por um organograma onde são representados os departamentos e níveis 
hierárquicos da mesma. Conforme aponta Bernardo (2001), tal estrutura pode ser 
observada na figura 2 abaixo: 
 
Figura 2 - Organograma – Disk Maqpeças 
 
Fonte: Elaborado pelo grupo 
 
10 
 
2.4. Principais Produtos 
A empresa conta com uma grande variedade de peças e máquinas do setor têxtil, 
podendo ser de categoria doméstica ou industrial. A seguir alguns exemplos dos produtos 
comercializados: 
 
Figura 3 - Máquina de costura reta industrial 
 
Fonte: Catálogo Disk Maqpeças (2019) 
 
 
Figura 4 - Sapata de pregar botões 
 
Fonte: Disk Maqpeças (2019) 
 
 
Figura 5 - Estilete para patchwork 
 
Fonte: Disk Maqpeças (2019) 
http://www.diskmaqpecas.com.br/catalogo-2019-dmp-maquinas/catalogo
http://www.diskmaqpecas.com.br/catalogo-2019-dmp-maquinas/catalogo
http://www.diskmaqpecas.com.br/catalogo-2019-dmp-maquinas/catalogo
11 
 
3 REFERENCIAL TEÓRICO 
 
Para Ballou (2009) a logística empresarial é a relação de todas atividades desde 
a movimentação até a armazenagem, que fazem com que o fluxo de produtos transcorra 
sem empecilhos desde a sua aquisição de matéria-prima até o consumo final. 
Uma empresa quando se expande, obrigatoriamente, seus processos logísticos 
devem seguir o mesmo padrão para ser administrada da melhor forma possível e também 
para que seus objetivos sejam alcançados. São levados em conta todos seus 
departamentos seja ele Marketing, Logística Internacional, Logística Reversa, 
Customização de Serviços e Tecnologia da Informação, os quais formam uma cadeia 
onde um depende do outro para um funcionamento harmônico. 
 
3.1 Tecnologia da Informação na Logística 
 
De acordo com Laudon (2010) a tecnologia da informação é o conjunto de todas 
as atividades e soluções providas por recursos de computadores que visam a produção, 
o armazenamento, a transmissão, o acesso, a segurança e o uso das informações, ela 
vem fazendo muita diferença no papel das organizações nos processos de planejamento, 
implementação e controle de uma forma mais fácil tanto para o consumidor como para 
as empresas que optam por usar essa pratica, a tecnologia vem ajudando as empresas 
a atingirem o seu objetivo de uma forma mais rápida e fácil e com o mínimo de esforço 
possível. A evolução da tecnologia tem servido de muita ajuda para as práticas da 
logística, desempenhando um grande destaque nas organizações, e com isso muitos 
pontos positivos no controle logístico. O objetivo da Tecnologia da Informação é 
conseguir aumentar a eficiência logística e ao mesmo tempo, reduzir os custos, assim 
aumentando as informações como dos atendimentos e assimtendo crescimento de 
vendas, sempre foi e é um grande desafio para as empresas. 
A Tecnologia da Informação bem estruturada traz vários benefícios para os 
processos logísticos. Estes benefícios são pela quantidade informações que são colhidas 
e que são atualizadas em tempo real garantindo que as tomadas de decisões sejam mais 
certas e precisas, assim existem várias melhorias como: valor de estoque, redução na 
falta de material, melhoria no nível de serviço, melhoria no atendimento aos clientes, 
12 
 
aumento da eficiência operacional, níveis de estoque mais focados com a realidade da 
demanda, redução no tempo de inventário, rastreabilidade de frotas e produtos, 
planejamento de rotas, cargas e modais e cumprimento dos prazos de entrega. Hoje os 
avanços tecnológicos têm proporcionado à humanidade um patamar de informação 
jamais visto antes na história da humanidade, o mundo tornou-se um espaço onde tudo 
está interligado grade parte desse nível de informação se deve a evolução computacional 
e a rede mundial de computadores (STRADA, 2016). 
 
3.1.1 TI e os processos logísticos 
 
Sobre os processos logísticos Banzato (2005) fala que quando são citados neles 
estamos nos referindo a pedidos, reclamações de clientes, dados sobre estoque, 
suprimentos e documentações de transporte e faturamento, a TI tem um papel de 
destaque quando o assunto é o controle dos processos. Em grande medida, isso se deve 
ao fato de sistemas, softwares, entre outras soluções garantirem a centralização das 
informações, as quais podem ser facilmente acessadas por gestores, gerentes e líderes. 
Atualmente com o avanço da tecnologia tivemos uma grande substituição dos papéis 
pelos computadores, com todos os registros organizados e tendo uma fácil acessibilidade 
a todas as informações a qualidade do serviço muda e tudo isso está ligado a agilidade. 
 
3.1.2 Sistemas de roteirização de veículos 
 
Banzato (2005) ressalta que de tantas as qualidades que a TI possui, uma delas 
tem chamado a atenção das empresas, que é se desdobrar pra achar formas de reduzir 
valores, o desenvolvimento rápido das tecnologias tem ajudado muito e se tornou um 
grande aliado nesta tarefa. Umas das soluções que a TI trouxe para a logística foi para o 
gerenciamento do transporte, que é dentro dos custos logísticos um dos mais 
expressivos, esse tipo de solução requer um grande cadastro de informações muito rico, 
pois estas informações é que servirão de base para que o sistema opere de forma 
eficiente e tenha o resultado esperado. 
 
 
13 
 
3.1.3 TI e a cadeia de suprimentos 
 
Para Banzato (2005) as tecnologias de rede e as ferramentas baseadas na web, 
ter permitido que os dados dos sistemas de informação percorram toda a cadeia de 
suprimentos, ou seja, permitem a troca de informações entre todos os elos da cadeia 
desde os fornecedores da matéria-prima até o consumidor final. 
Ainda para Banzato (2005) o uso da tecnologia da informação se tornou um fator 
importante no sucesso da cadeia de suprimentos, porém deve haver uma troca de 
informação consistente entre os parceiros e se algum fornecedor não possuir tecnologia 
adequada a cadeia poderá ter problemas, portanto a troca de informações, o 
desenvolvimento de parcerias tanto em produtos quanto em tecnologia é fundamental 
para que a informação flua na cadeia a jusante ou a montante e que os dados importantes 
cheguem ao destino em tempo hábil de serem totalmente aproveitados, assim a cadeia 
de suprimentos torna-se proativa na tomada de decisões. 
Um exemplo de integração na cadeia de suprimentos é o comercio eletrônico, que 
são importantes as informações de toda a cadeia de fornecedores até chegar ao 
consumidor final, informações como: quantidades de estoques, previsão de entrega, 
posição de pedido, informações financeiras, roteiro de entrega, são transmitidas em 
tempo real entre todos os elos da cadeia (BANZATO, 2005). 
 
3.2 Logística Reversa e Sustentabilidade 
 
Motivando o aumento do consumo, a quantidade de matéria-prima e a prevenção 
ambiental, as empresas necessitam reorganizar seus processos logísticos, visando e 
adicionando o sistema de Logística Reversa como um complemento do processo 
logístico. Leite (2005, p. 16-17) define a Logística Reversa da seguinte forma: 
 “A logística reversa como a área da logística empresarial que planeja, opera e 
controla o fluxo e as informações logísticas correspondentes, do retorno dos bens 
de pós-venda e de pós-consumo ao ciclo de negócios ou ao ciclo produtivo, por 
meio dos canais de distribuições reversos, agregando-lhes valor de diversas 
naturezas: econômico, ecológico, legal, logístico, de imagem corporativa, entre 
outros“. 
 
14 
 
Conforme Leite (2005) a Logística Reversa tem como objetivo principal a 
administração e a distribuição do material descartado facilitando o seu retorno de bens 
ou materiais e componentes ao ciclo produtivo agregando valor de localização ao 
negócio ecológico, econômico e legal. As atividades da Logística Reversa trabalham 
com muitas etapas como: inspeção, compra e venda, separação, coleta, devolução, 
tornando uma recuperação sustentável e tem a função de desempenhar e preparar o 
retorno de bens materiais após sua venda e consumo. É uma forma de manter o descarte 
ecologicamente correto, e a maioria das empresas tem utilizado a Logística Reversa 
como uma grande estratégia em seu planejamento de negócio. 
 Ainda para Leite (2005) a Logística Reversa é separada em quatro fatores, sendo 
eles, consumidores que são aqueles que devolvem os produtos que não são mais 
utilizados em locais específicos, os comerciantes que tem a função de instalar locais 
específicos para a devolução desses produtos, as indústrias que são responsáveis por 
retirar estes produtos, através de um sistema de logística, reciclá-los ou reutilizá-los e por 
último o governo que tem a função de elaborar campanhas de educação e 
conscientização através de palestras, reportagens, rede sociais, entre outros meios. 
Tendo como público alvo os consumidores, além de fiscalizar a execução das etapas da 
Logística Reversa. 
A logística reversa de pós-consumo e a logística reversa de pós-venda são 
as duas áreas de atuação da logística reversa. No pós-consumo é de total 
responsabilidade pelo fluxo físico e de informações sobre os bens de pós-consumo que 
precisam retornar para a cadeia de distribuição pelo motivo de: condições de uso quando 
bens que ainda podem ser reutilizados; Fim de vida útil (bens que não possuem mais 
utilidade, porém seus componentes podem ser remanufaturados ou reaproveitados) e 
resíduos ambientais que são bens que trazem riscos se não descartados de forma 
correta para o meio ambiente. Já na pós-venda é responsável pelo fluxo físico e de 
informações referente a bens de pós-venda que necessitam retornar a cadeia de 
distribuição quando por motivos de: Garantia ou qualidade dos produtos que 
apresentam erros de fabricação ou desempenho, avarias na embalagem ou produto; 
Comerciais que são aqueles produtos em estoque seja por algum erro na expedição, 
exagero de estoque, mercadorias que estão em consignação, pontas de estoque término 
15 
 
de validade e problemas que ocorrem após a sua venda e por último são as substituições 
de componentes que são produtos que precisam de ajustes e concertos (GUARNIERI, 
2011). 
Conforme Guarnieri (2011) a razão pela qual as empresas optam por utilizar a 
Logística Reversa está ligada à ordem econômica, legislativa e ecológica. 
 
3.3 Marketing Aplicado à Logística 
 
Segundo Kotler (2011) o marketing se caracteriza pelo total conhecimento de 
satisfazer os gostos do público alvo e entender o que o mesmo necessita ou deseja e 
seu objetivo é atrair o público novo com propostas superior mantendo seus clientes 
antigos com produtos satisfatórios que os mesmos necessitem ou desejem. 
O poder que omarketing pode ter diante de um negócio é considerável tanto 
quanto indispensável, seus profissionais trabalham a fundo pesquisando o dia-dia dos 
seus clientes o que eles querem e precisam e qual seus desejos, criando assim um jeito 
de chegar até eles (KOTLER, 2011). 
De acordo com Kotler (2011) os 4 A's no marketing: análise, adaptação, avaliação, 
ativação, tem como objetivo estudar as condições e territórios internos e externos em 
pequenas ou grandes ambientes para que não venha afetar um futuro lançamento um 
produto que já esteja no mercado, se adequando ao mercado contemporâneo de acordo 
com suas estratégias escolhidas, exemplo: datas comemorativas, é necessário realizar 
feedback para saber se os planos e ramos escolhidos deram certo ou não. 
Para Kotler (2011) o marketing possui áreas que podem ser descritas como: 
segmentação de mercado, marketing global, formas de comércio entre mercados, 
posicionamento e segmentação, modelos de formação de preços, comportamento de 
consumidor de serviços, comunicação mercadológica, modelos de atuação entre 
fabricantes e pontos de venda e vantagens competitivas no trade marketing. 
A busca por parcerias como formas de comércios e estudo de preços que seja 
viável ao seu produto, quanto o cliente pode ou estar disposto a pagar, ou se o mercado 
lhe oferece mais em conta é usando como referências para o preço justo e ainda analisar 
o comportamento do consumidor e entender o porquê de ele estar à procura desse 
produto e a sua necessidade assim avaliando sua personalidade. Desenvolver sua marca 
16 
 
de modo que fixe na mente dos consumidores de modo positivo assim eles vão se sentir 
bem adquirido seu produto e relacionando como uma satisfação (KOTLER, 2011). 
 
3.4 Logística Internacional 
 
Segundo David & Stewart (2010, p. 25): “[...] a logística internacional é o 
processo de planejar, implementar e controlar o fluxo e a armazenagem de 
mercadorias, serviços e informações a elas relacionados, do ponto de origem ao ponto 
de consumo, localizado em outro país [...]”. 
Conforme Portual (2019) a logística internacional tem como objetivo fazer com que 
todos os trâmites das negociações entre exportador e importador ocorram da melhor 
maneira possível e ter em mente que a logística internacional é somente transporte está 
totalmente enganado, pois ela engloba vários passos e para que o negócio flua 
perfeitamente deve se levar em conta alguns deles como acordos internacionais, 
exportação e importação, classificação de mercadorias, Incoterms, SISCOMEX, sistema 
cambial, balança comercial, entre outros. 
 
3.4.1 Acordos internacionais 
É a relação comercial que os países praticam entre si sempre fiscalizados pela 
OMC (Organização Mundial do Comércio), tem como objetivo facilitar o comércio de seus 
produtos entre países membros com tarifas e políticas em comum. Esses acordos podem 
ser multilaterais (obrigatórios) e plurilaterais (facultativos), o Brasil participa de alguns 
acordos, o principal deles é o Mercosul (Mercado Comum do Sul) que é considerado uma 
união aduaneira imperfeita, já que em alguns países não há uma zona de circulação livre 
de seus produtos (INTERSEAS, 2019). 
 
3.4.2 Exportação 
Para Ludovico (2007) a exportação é a saída de um produto do cenário nacional 
para o internacional. Ela pode ser direta (a própria empresa exporta seus produtos) ou 
indireta (contratação de empresas terceiras). Ela pode ainda ser caracterizada como 
sendo definitiva (ocorre nacionalização e permanece no país para consumo) ou 
17 
 
temporária (não há nacionalização e a mercadoria volta para o local de origem, isso 
ocorre quando há feiras de exposição). Na modalidade temporária ela está amparada 
pelo Regime Aduaneiro Especial de Exportação Temporária. 
 
3.4.3 Importação 
Segundo Ludovico (2007) importação é a entrada de produtos do cenário 
internacional para o nacional. Ela segue o mesmo processo da exportação em relação a 
ser direta, indireta, definitiva e temporária. O que difere da exportação é o tipo de regime 
ao qual está ampara a importação temporária, que é o Regime Aduaneiro Especial de 
Admissão Temporário. 
 
3.4.4 Classificação de mercadorias 
O território aduaneiro abrange todo o cenário nacional brasileiro seja ele marítimo, 
aéreo e terrestre. Divido em duas zonas: primária (onde está localizada os recintos 
alfandegários (onde fazem o controle de mercadorias) e a secundária (restante do 
território aduaneiro) (RFB, 2017). 
Para a RFB (2017) ao usar a classificação aduaneira é necessário ter o 
conhecimento do NCM (Nomenclatura Comum do Mercosul) que se trata de um código 
de oito dígitos estabelecido pelo Governo Brasileiro para identificar a natureza das 
mercadorias e promover o desenvolvimento do comércio internacional. Demonstrado 
abaixo a estrutura do NCM: 
 
Figura 6 - Estrutura do NCM 
 
Fonte: https://www.significados.com.br/ncm 
 
 
https://www.significados.com.br/ncm
18 
 
3.4.5 Incoterms 
Para Keedi (2011) incoterms são termos e clausulas do comércio exterior, contrato 
de compra e venda, risco e custo de entrega, que não lida com pagamentos, com 
responsabilidade exclusiva do exportador e do importador. 
De acordo com Caparroz (2012) atualmente o incoterms possui 11 termos, são 
eles: EXW, FCA, FAS, FOB, CPT, CFR, DAT, DAP, DDP, CIP e CIF, sendo que: EXW - 
Toda a responsabilidade do transporte fica por conta do importador; FCA - O 
desembaraço da mercadoria que nesse caso deve ser realizada pelo exportador. A 
mercadoria deve estar presente no local indicado pelo importador; FAS - É 
responsabilidade do exportador mantêm-se até a entrega da mercadoria já 
desembaraçada ao lado do costado do navio; FOB - A responsabilidade do exportador 
vai um pouco mais além, já que sua responsabilidade só cessa quando a mercadoria 
estiver totalmente embarcada no navio; CPT - O vendedor é o responsável pelas 
despesas de embarque e frete internacional da mercadoria até o local de destino; CFR - 
O custo do transporte e demais encargos nesse caso fica por responsabilidade do 
exportador até passar a mercadoria para o navio; CIP - O exportador é responsável pelos 
gastos com o seguro de transporte da mercadoria até o destino; CIF - O custo, seguro e 
frete marítimo também será por conta do vendedor; DAT - A mercadoria ser entregue no 
local de destino, assumindo os riscos e custos até o local; DAP - É responsabilidade do 
vendedor em colocar a mercadoria a disposição do comprador no porto designado e o 
DDP - O exportador também arca com o frete interno desde o local de desembarque até 
o local designado pelo importador. Vejamos abaixo a tabela Incoterms 2010: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
19 
 
Figura 7 - Tabela Incoterms 2010 
 
Fonte: http://www.sogifrete.pt/uteis.html 
 
3.4.6 SISCOMEX e RADAR 
Para Rodrigues (2010) o Sistema Integrado do Comércio Exterior é um sistema 
informatizado onde acontece o processamento de documentos relativos a exportação e 
importação. Os três principais órgãos responsáveis por ele são a Receita Federal, o 
Banco Central e a Secretária de Comércio Exterior. 
Os processos de exportação e importação só podem dar andamento após serem 
devidamente registrados no SISCOMEX, é através dele que a empresa se informa com 
as entidades que autorizam e fiscalizam as atividades do comércio exterior (PORTUAL, 
2019). 
O Registro e Rastreamento de Atuação dos Intervenientes Aduaneiros garante o 
acesso ao SISCOMEX, é um registro que possibilita a Receita Federal controlar as 
empresas em relação a formas de fraude e desvio de carga. Além da Receita Federal, o 
RADAR também é responsabilidade da Secretária de Comércio Exterior e o Banco 
Central (PORTUAL, 2019). 
 
 
 
http://www.sogifrete.pt/uteis.html
20 
 
3.4.7 Sistema Cambial 
De acordo com Caparroz (2012) o sistema cambial caracteriza-se pela troca da 
moeda de um país pela moeda de outro, é um sistema monetárioreconhecido 
internacionalmente e seu objetivo é facilitar a transação entre os países. Há dois tipos 
mais usados: fixo (onde o Banco central compra e vende a moeda estrangeira em preço 
fixo – geralmente dólar – e repassa a um preço fico em moeda nacional; flutuante (onde 
se fica à mercê da oferta e demanda no mercado, assim oscilante); atualmente o Brasil 
se encontra na modalidade de câmbio flutuante. 
 
3.4.8 Balança comercial e balança de pagamentos 
A balança comercial trata da relação entre exportações e importações de um país, 
fazendo parte também da balança de pagamentos. Quando há mais exportações do que 
importações dizemos que houve um superávit e se for ao contrário (mais importações do 
que exportações) houve um déficit. A balança comercial tem ligação direta com o PIB 
(Produto Interno Bruto), a medida que o país passa por superávits e déficits o PIB 
aumenta ou diminui. Pode-se dizer que a balança de pagamentos é o modo de 
contabilidade nacional que evidencia o comércio entre a nação e outros países. Os 
registros feitos são das Transações Correntes (rendimentos, exportações e importações), 
Conta de Capital (ativos financeiros que são transferidos de forma unilateral como 
donativos, perdões de dívidas externas e transferência de patrimônios de imigrantes), 
Conta Financeira (investimentos diretos e de carteira, de estrangeiros no país ou de 
cidadãos nacionais no resto do mundo) e Erros e Omissões (correções de erros e 
omissões que apareçam na apuração dos valores de cada componente) (DICIONÁRIO 
FINANCEIRO, 2019). 
 
3.4.9 A importância da logística internacional para o Brasil 
Como ressalta Paul Krugman (1999, p. 13): 
 
 “Os países participam do comércio internacional por duas razões básicas, cada 
uma delas contribuindo para seus ganhos do comércio. Primeiro, os países 
comercializam porque são diferentes uns dos outros. Os países, assim como os 
indivíduos, podem ser beneficiados por suas diferenças, atingindo um arranjo no 
qual cada um produz as coisas que faz relativamente bem. Segundo, os países 
21 
 
comercializam para obter economias de escala na produção. Isto é, se cada país 
produz apenas uma variedade limitada de bens, ele pode produzir cada um 
desses bens em uma escala maior e, portanto, mais eficientemente do que se 
tentasse produzir tudo”. 
 
Depois de tempos sem estar no âmbito internacional, o Brasil foi inserido 
novamente nos anos 90 e teve que buscar (e ainda busca) formas de se recuperar em 
questão da competitividade internacional. Conseguindo aos poucos, o país não ficou 
estagnado economicamente e passou de um país subdesenvolvido para um país 
emergente. A logística internacional é muito importante para o país, já que traz 
reconhecimento no exterior com as exportações e variedades de produtos que muitas 
vezes não são fabricados aqui (importações). Atualmente o Brasil representa apenas 2% 
no comércio internacional (EFFICIENZA, 2019). 
 
3.5 Customização de Serviços nas Atividades Logísticas 
 
 Para Ballou (2009) a customização é um trabalho em que pessoas pensam como 
melhorar sua forma de trabalhar com a logística, sendo uma importante ferramenta de 
auxilio nas tomadas de decisões das empresas. A logística através de seus processos 
buscam diminuir o fluxo de informações e matérias com o intuito a alcançar a excelência 
operacional ,querendo sempre a competitividade em seus mercados, o tempo, custo e o 
nível de serviço afetado aos seus clientes são fundamentos essenciais para o 
deslocamento dos produtos e das informações as empresas, é preciso ter ciência de cada 
ocorrido e estarem sempre aperfeiçoando seus processos. 
Para customizar um serviço é preciso adaptação e adequação de forma 
personalizada para atender a necessidade do cliente, sendo algo importante para a 
competição das empresas aqueles que na qual a empresa se sobre sai mais eficiente 
consegue ter maiores oportunidades no mercado muitos clientes. Empresas na qual 
trabalham no ramo da customização atuam com estratégia sendo intenso e competitivo 
no mercado de produtos e serviços, assim crescendo seu nível de competição desse 
setor, nesse ambiente a empresa de forma adaptável adota o uso de processos mais 
flexíveis tornando-a mais eficiente em todos os diversos tipos de segmento, 
22 
 
consequentemente identificando meios para o qual possam desenvolver soluções 
personalizadas sendo assim melhor vista no mercado (BALLOU, 2009). 
 
3.5.1 Terceirização 
 
A novidade no atual mercado é a aposta das empresas em terceirizar a modalidade 
que aconteceu a partir das crises. A logística está com um desenvolvimento, de criar 
novos serviços para suprir essa necessidade do mercado. Com o crescimento dessa 
organização, acabou tornando o mercado muito mais competitivo e o que era difícil de 
ser cumprido acabou se tornando mais ágil e rápido (BALLOU, 2009). 
Hoje em um dos serviços que pode servir de exemplo é o transporte de 
mercadorias que é essencial para toda a operação logística, e com isso está aumentando 
o número de transportadora, muitas empresas de porte grande costumam ter frota própria 
ou seja ter um carro próprio e terceirizando os demais, lembrando que o custo é alto e os 
ganhos são mais ainda, pois tem uma agilidade maior no processo de distribuição. Já 
em uma empresa pequena tem apenas a utilização própria e acaba adquirindo serviços 
através de parceiros. A logística e o entrosamento para todo o processo da cadeia de 
suprimentos pode ser considerada as principais funções no desenvolvimento logístico 
(BALLOU, 2009). 
 
3.5.2 Distribuição 
 
Conforme Ballou (2009) a distribuição é um processo onde liga a transição e o seu 
destino final, a distribuição é um fator importante pois torna mais eficiente ainda, quando 
é bem planejado reduzindo custos e tempo. 
Ainda para Ballou (2009) a distribuição física se trata de movimentação, 
estocagem e processamento de pedidos finais da empresa. Existem 3 tipos de estratégia 
na distribuição: Entrega direta a partir do estoque da fábrica, entrega direta vindo dos 
vendedores ou linha de produção e entrega utilizando o sistema de depósito. 
 
 
 
23 
 
3.5.3 Processamento de pedidos 
 
Segundo Ballou (2009) é confrontar informações de estoque e venda, onde mesmo 
será enviado ao estoque. Na cadeia de suprimentos é feito pelo formato do pedido, ou 
seja, desde a solicitação do cliente passando por faturamento e cobrança. 
 
3.5.4 Estoque 
 
Estoque é onde se localiza materiais e suprimentos que a empresa ou certa 
instituição mantém tanto para vender o produto ou para fornecer. Estoques ajudam a 
maximizar o atendimento aos clientes protegendo a empresa de qualquer surpresa que 
possa ocorrer em meio aos processos do marketing ou vendas (BALLOU, 2009). 
 
3.5.5 Armazenamento 
 
A armazenagem logística e simplesmente depositar os materiais dentro de 
um armazém, ou seja, compreende no recebimento e descarregamento. No 
armazenamento vê prevenção de materiais visa agilizar a entrega de produtos para 
determinado cliente, a armazenagem de produto serve para reduzir desperdícios de 
tempo e uso de espaço. O armazenamento das partes da solução operacional da logística 
e é uma das atividades mais importante pois é onde é separado o produto conforme a 
solicitação do pedido (BALLOU, 2009). 
 
3.5.6 Transporte 
 
É basicamente aquilo que se movimenta de um lado para o outro, tanto carga de 
produto, pessoas animais de um ponto inicial a um destino final, a vários tipos de 
movimentação de transporte para alcançar o objetivo. Tendo dois principais que são: 
transporte aéreo (movimentação de carga de alto valor ou mercadoria urgente, podendo 
ser feita por balões, aviões ou helicóptero) e o transporte hidroviário (um dos meios mais 
24 
 
antigos e dos mais utilizado para transporte de grande quantidade e longa distância 
cruzando fronteiras e continentes)(BALLOU, 2009). 
 
3.5.7 Canais de distribuição 
 
Para Ballou (2009) é o mapa de quando for realizar a distribuição para saber onde 
é mais rápido e vantajoso para distribuir ou executar a distribuição. O desenvolvimento 
de um mapa de canal deve começar pelo claro delineamento dos segmentos de mercado 
a serem servidos. Esse canal deve ser realizado de trás para frente visando atender à 
necessidade e exigência da distribuição. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
25 
 
4 ANÁLISE DE DADOS E PROPOSTAS DE MELHORIA 
Neste capítulo veremos os problemas analisados e as melhorias dispostas para os 
mesmos. 
 
4.1 Tecnologia da Informação 
 
A empresa Disk Maqpeças possui um servidor principal e um sistema ERP 
(Sistema Integrado de Gestão Empresarial). Este sistema ERP tem como função 
interligar todos os dados e processos da empresa, cada departamento e funcionário têm 
o seu usuário e senha com acessos limitados. 
O sistema vem apresentando algumas falhas após atualizações de rotina e o setor 
onde ele mais apresenta falhas é no estoque, fazendo com que a quantidade de materiais 
não sejam lançados e o seu valor de venda deletado, tendo como consequência um 
aumento na margem de erro da empresa, e inúmeras vezes acaba vendendo algo que 
consta no estoque e por conta do sistema não ter dado baixa a empresa acaba perdendo 
venda e vice-versa. Sendo assim, toda contagem que é feita acaba sendo perdida e a 
empresa se prejudica em diversos fatores tendo que realizar uma nova contagem. 
Para melhorar o ERP sugerimos limitar o acesso ao estoque, para que só as 
pessoas relacionadas ao setor terem acesso e também fornecer treinamento a cada 
atualização (caso ocorra mudanças que saiam da rotina), diminuindo assim a 
probabilidade de erros e também facilitar saber a fonte do problema é humana ou de 
programação. 
Outro fator a ser melhorado em relação ao estoque seriam os pontos de acesso 
ao sistema. A empresa possui três andares de estoque e apenas o térreo dispõe de 
computadores com acesso ao sistema. Sendo assim, quando um funcionário precisa 
desenvolver alguma atividade no 2º e 3º andar ele leva as informações que irá precisar 
anotadas em um papel e se ele esquece algo, ele é obrigado a descer até o térreo para 
rever as informações. Isso resulta em perda de tempo, cansaço físico e mental, além de 
que se alguma informação foi coletada nos andares e o funcionário se distraiu e não 
anotou, essa informação não irá para o sistema. Analisando isso, sugerimos o 
desenvolvimento de um aplicativo, onde o sistema possa ser acessado em celulares 
26 
 
corporativos, facilitando os processos de procura e disposição de informação dentro do 
sistema. Com isso ainda, podemos integrar a sugestão proposta em Customização (que 
é a inclusão da informação de quantidade de produto em caixas master/menor para 
venda “forçada” e sem sobras) tornando-a mais eficaz, pois com o acesso ao sistema na 
palma da mão, a colocação dessa informação seria mais rápida e estaria disponível para 
os vendedores concluírem as vendas. 
A empresa também mantém o estoque de peças novas com as de conserto juntas, 
sendo assim sugerimos um segundo estoque para maquinários em conserto, para evitar 
confusão na venda de cada produto. 
O ganho obtido pela empresa seria agilidade nos serviços logísticos e rapidez nas 
entregas das mercadorias, transmissão de uma resposta mais certeira em relação aos 
produtos disponíveis, evitando atrasos e desentendimentos com os clientes. 
Fazendo a integração da tecnologia da informação com o marketing, iremos 
abordar sobre o marketplace, é um modelo de negócio que surgiu no Brasil em 2012, 
mais conhecido como shopping virtual, que visa facilitar a procura de produtos de 
diversas marcas em um espaço digital. Essa estratégia traz benefícios para a empresa, 
como visibilidade e confiança na sua marca uma vez que seus produtos ficam expostos 
em sites principais onde passam milhares de usuários todos os dias, um exemplo disso 
é o mercado livre, líder nesse ramo. A empresa não utiliza esse método. Sugerimos que 
a mesma use o marketplace para ampliar suas vendas e tornar seus produtos mais 
acessíveis, com o uso do ecommece para fazer essa exposição, vendo que o 
marketplace é o maior exemplo de visibilidade no mercado, fazendo com que os clientes 
tenham confiança de comprar seu produto. 
 
4.2 Logística Reversa e Sustentabilidade 
 
A Disk MaqPeças trabalha apenas com Logística Reversa de Pós-Venda, quando 
um cliente compra uma máquina com defeito ou má funcionamento, a mesma retorna a 
empresa para que a troca seja efetuada. As máquinas que voltam com defeitos 
irreparáveis são desmontadas e as peças que estão em boas situações são 
reaproveitadas para o conserto de outros equipamentos ou então essas peças voltam 
27 
 
para o estoque, já as máquinas que são devolvidas pelo cliente por não querer mais são 
revisadas e colocadas para venda novamente. 
 Analisando isso, sugerimos a aplicação do Pós-Consumo, adotando esse 
conceito, a empresa estaria colaborando com a sustentabilidade do meio ambiente, 
através da integração de uma cooperativa que será responsável pelo Pós-Consumo da 
empresa. Esclarecendo, a cooperativa funcionará da seguinte maneira, ela será 
implementada na mesma região que se localiza a Disk MaqPeças, tendo como objetivo 
a relação ambiental e social, ou seja, a cooperativa contratará apenas coletores 
ambulantes que se encontram nas redondezas da cooperativa. Quando o cliente comprar 
uma máquina da empresa, ele receberá junto com o equipamento um manual informativo 
referente a cooperativa informando que quando a máquina chega ao seu final de vida útil, 
o cliente entra em contato com a empresa, a mesma vai retirar a máquina no local e a 
encaminha à cooperativa que é responsável pelo processo de pós-consumo. 
Os ganhos que a empresa terá estão relacionados com a sustentabilidade, 
passando uma imagem ambientalmente correta para seus clientes, melhor destinação de 
seus componentes e também contribuirá com a geração de empregos. 
 
4.3 Marketing Aplicado à Logística 
 
De acordo com o que já foi apresentado sobre o marketing e suas finalidades, 
foram usadas as teorias descritas em sala de aula na empresa Disk MaqPeças, tratando-
se de uma empresa que importa peças e maquinário de corte e costura da China para 
revenda, ela não possui departamento e profissionais qualificados para investir nessa 
área e esses processos ficam a cargo dos vendedores e proprietários. 
De segmentação comercial atacadista e varejista, são feitas vendas indiretas para 
os clientes, que fazem a revenda para o consumidor final. Em alguns casos especiais 
são feitas vendas diretas para o consumidor final. 
Os 4 P's são usados como: a praça, nas feiras de exposições onde a empresa 
expõe seus produtos, fazendo com que o público empreendedor se interesse e entre em 
contato para realizar a compra e também através de visitas dos vendedores; o preço é 
espelhado no mercado atual, mas existem descontos especiais se comprado em grandes 
28 
 
quantidades, a empresa ainda tem vantagens sobre outras de mesmo segmento, pois 
possui algumas peças que a concorrência não tem; a promoção é feita através do site, 
e-mail marketing, Youtube e redes sociais; o produto tem um diferencial do mercado 
concorrente, são de marcas renomadas no ramo da indústria têxtil chinesa, com 
embalagens padronizadas, algumas máquinas são personalizadas de acordo com 
pedido do cliente como as de bordado, por exemplo. 
O marketing global é usado na importação da China, através da comunicação com 
o fornecedor para a negociação dos produtos através do idioma escolhido por ambas as 
parte que é o inglês, existe a troca da moeda - dólar, também decidem a forma de 
pagamento e qual termo vai ser usado na importação, além disso, não existe nenhuma 
abordagem e uniformização coma divulgação da marca numa escala global. 
Sugerimos que a mesma invista em exportações para países da América do Sul, 
de preferência os que participem do bloco econômico Mercosul, para aproveitar os 
benefícios que ele oferece. Os ganhos para a empresa serão reconhecimento 
internacional, aumente no quadro de clientes e possibilidade de expansão. 
No momento não é usada a estratégia do marketing verde, sugerimos que a 
empresa possa adquirir essa política de venda com benefícios ao meio ambiente, com 
ação voltada à vincular a marca, produto ou serviço a uma imagem ecologicamente 
consciente. Ao incluir o marketing verde na organização a empresa ganha visão do 
público que se preocupa com meio ambiente, evita desperdícios e faz uma logística 
politicamente correta. Com base nisso, se faz o posicionamento de mercado ao passar 
uma visão ao público positivamente. A aplicação do marketing verde na empresa seria 
através de uma cooperativa (que está ligada à sugestão de Logística Reversa no projeto), 
onde será feita a adoção do pós-consumo no qual as máquinas com fim de vida útil 
passarão por desmanche e separação de componentes, estes serão destinados tanto 
para o estoque novamente para reaproveitamento e as sobras para descarte 
ambientalmente correto. O cliente receberá um panfleto explicativo sobre a nova política. 
 
 
 
 
29 
 
4.4 Logística Internacional 
 
A empresa Disk MaqPeças desenvolve as atividades de exportação e importação 
desde 2004, a exportação é usada somente para realização de feiras de exposição na 
América do Sul. Já a importação é realizada mais constante, pois como dito em sua 
apresentação a empresa é atacadista e varejista de peças e maquinário para corte e 
costura. 
A importação é feita da seguinte maneira: a licença da empresa e automática; é 
realizado o pedido, esse que pode conter peças para fazer estoque e vendê-los depois 
ou encomendas específicas de clientes; o fornecedor avalia o pedido e o pagamento varia 
de acordo com o fornecedor, mas geralmente a maioria opta por cobrança documentária; 
o prazo é estabelecido, depois de pronto, a importação é feita através de uma trading¹, 
método indireto adotado pela empresa há dois anos, a trading fica na cidade de 
Navegantes em Santa Catarina; a escolha dessa trading se dá pelo fato de a empresa se 
beneficiar fiscalmente através do TTD (Tratamento Tributário Diferenciado) onde a 
empresa paga 3% de ICMS de entrada de importação e mesmo pagando a diferença na 
troca de estado (SC -> SP) ela se beneficia do fluxo de caixa; o embarque é feito em 
containers, o Incoterm usado é FOB (Free On Board) e a carga é com cobertura cambial; 
os containers chegam de forma programada em Navegantes, dessa maneira acabam 
embarcando cerca de 3 à 4 containers/mês. 
Sobre o descarregamento, como o Incoterm usado é FOB o container é deixado 
no convés do navio, já na alfândega se faz todos os processos de conferência documental 
e ao fazer o desembaraço aduaneiro, infelizmente algumas vezes o canal constatado é 
o vermelho, pois o fornecedor manda peças a mais do que foi combinado, sendo assim 
a empresa acaba tendo que pagar mais impostos do que deveria para a carga ser 
liberada. Estando tudo nos conformes o Packing List é passado para o escritório da Disk 
MaqPeças em Itajaí – SC, onde já está liberada para fazer a nota fiscal e transferir a 
mercadoria para São Paulo, só então um carreto é contratado para transportar o 
container. 
Quando a mercadoria chega ao seu destino ela é descarregada em seus devidos 
lugares e conferida no decorrer dos dias, em média 7 dias. Com uma conferência 
30 
 
minuciosa são encontrados muitos erros como: códigos certos com a peça errada dentro 
e vice-versa; produto com qualidade inferior do que foi solicitado, etc. 
Com esta análise e sabendo que a empresa dispõe de condições para tal medida, 
sugerimos a abertura de um escritório na China - Shanghai, onde a maioria dos 
fornecedores estão localizados. Com uma equipe que acompanhe de perto todos os 
processos, a empresa se sentirá mais confiante ao fazer um pedido, sabendo que vai 
receber tudo corretamente. A empresa ganhará em relação ao evitar os transtornos de 
enfrentar um canal vermelho (pagando mais impostos) e também não chegarão mais 
peças erradas, essas que ficariam encalhadas sem venda e sem ressarcimento do 
fornecedor. 
 
4.5 Customização de Serviços nas Atividades Logísticas 
 
De acordo com o desenvolvimento de separação dentro da empresa Disk 
MaqPeças, o pedido é encaminhado do departamento de vendas para o estoque nas 
caixas correspondentes que são: correio, transportadora ou retirada. Consequentemente 
é dado prioridade aos pedidos, da seguinte maneira 1° retirada, 2° correios e 3° 
transportadora. 
Dando início ao processo de separação de cada produto, o responsável irá até o 
local indicado e realizará a embalagem das peças e a aplicação do código e quantidade, 
para que assim cada produto tenha a sua identidade. Os produtos já embalados e 
endereçados serão colocados em uma caixa e colocadas numa bancada com a folha da 
descrição do pedido, e em seguida levado para a conferência. As peças são vendidas 
unitariamente, contudo a maioria dos pedidos que chegam para separar, são sempre 
acima de 50 unidades. 
A mercadoria quando chega na empresa em containers contém a caixa master, a 
caixa menor e o pacote. Esta informação não está disponível no sistema, sugerimos o 
modo de customizar implantando esse tipo de informação através do sistema ERP que 
integra os dados da empresa, para que possa facilitar a venda forçada. Em muitos casos 
por exemplo, o cliente solicitou 10 unidades de lápis, mas na embalagem vem 12 
unidades, o vendedor oferece os 12 e o cliente cede. A empresa ganhará mais lucro com 
31 
 
a aplicação desse tipo de venda e evitará desperdício de alguns produtos que o correto 
seria vender em quantidade padrão. 
A empresa possue alguns clientes que compram todo mês, praticamente os 
mesmos produtos, sugerimos também a implantação do pré-pedido para que esses 
clientes que compram as mercadorias todos os meses, deixem quantidades aprovadas 
para o próximo pedido. Com isso a empresa ganhará agilidade e rapidez na entrega e 
separação, poupando tempo para realizar outras atividades. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
32 
 
5 CONSIDERAÇÕES FINAIS 
 Durante este projeto pudemos acompanhar os processos logísticos da empresa 
Disk MaqPeças e concluímos que a mesma pratica de forma errada alguns deles. Foi um 
desafio para o grupo sugerir algumas estratégias para a otimização desses processos, 
porém com muito estudo conseguimos superar esses obstáculos. 
Uma sugestão que propusemos para a empresa foi aceita com muito entusiasmo 
pela mesma. A medida implantada foi referente à disciplina de Customização de Serviços, 
onde a inserção de alguns dados simples no ERP da empresa (ver página 30, sobre a 
medida) alavancaram as vendas em 8% se comparada aos meses anteriores. 
Com isso o grupo percebeu a importância do estudo de caso para sua formação 
acadêmica e profissional, sentindo-se gratificados com os resultados positivos obtidos e 
também por saber que as outras sugestões propostas, estarão sendo estudadas pela 
empresa, a fim de serem aplicadas futuramente. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
33 
 
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https://exame.abril.com.br/carreira/setor-textil-cresce-no-brasil-e-demanda-novo-profissional/
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35 
 
ANEXO A 
 
Gráfico - Vendas 2019 – Valor Mensal da Disk MaqPeças 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
36 
 
ANEXO B 
 
Banner – Melhorias 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
37 
 
ANEXO C 
 
Países do Mercosul 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
38 
 
ANEXO D 
 
ERP da empresa e sugestão de melhoria 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
39 
 
ANEXO E 
 
Logotipo da cooperativa Disk MaqPeças 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
40 
 
ANEXO F 
 
Packing List 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
41 
 
ANEXO G 
 
Sugestão da disciplina de Customização