ATIVIDADE 4 - LEGISLAÇÃO APLICADA A LOGISTICA

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ATIVIDADE 4 - LEGISLAÇÃO APLICADA A LOGISTICA 
 
Pergunta 1 
Por meio da Resolução n. 4.799, de 27 de julho de 2015, a Agência Nacional de Transportes Terrestres 
regulamentou os procedimentos para inscrição e manutenção do cadastro dos transportadores no 
Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC). Pela Resolução também foram 
definidos os procedimentos para inscrição e manutenção do cadastro, a existência de um responsável 
técnico para responder pelo atendimento à resolução e a obrigatoriedade de identificação visual do 
veículo cadastrado, entre outras disposições. 
Ainda sobre as definições da Resolução n. 4.799/15, analise as afirmações a seguir. 
I. Na realização do transporte remunerado de cargas, deve ser emitido um documento 
caracterizando a operação, cabendo ao expedidor informar o prazo e a data de chegada da carga ao 
destino. 
II. As infrações ao estabelecido na Resolução podem levar, entre outras punições, ao 
cancelamento do cadastro do transportador no Registro Nacional de Transportador Rodoviário de 
Cargas. 
III. Em algumas operações mais simples, pode ser contratado transportador de carga, sem que 
ele seja cadastrado no Registro Nacional de Transportador Rodoviário de Cargas. 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s). 
Correta II, apenas. 
 
Pergunta 2 
No que se refere ao transporte de cargas perigosas, todos os envolvidos na operação devem ter 
conhecimento dos requisitos estabelecidos pelo Regulamento para Transporte Rodoviário de Produtos 
Perigosos, responsabilizando-se pelo atendimento ao que é estabelecido por tal regulamentação. O não 
cumprimento a algum dos requisitos implicará a aplicação de multas, cujo valor varia em função da 
infração, e até mesmo o cancelamento do registro do transportador, que ficará, dessa forma, impedido 
de realizar novas operações. 
Sobre as responsabilidades das partes no cumprimento do Regulamento, assinale com V as afirmações 
verdadeiras, e com F as falsas. 
( ) Os veículos do transportador devem ser fabricados dentro das normas brasileiras e atestados 
quanto ao uso pelo Inmetro. 
( ) Toda a responsabilidade pela operação é do transportador, não cabendo ser imputada qualquer 
penalidade ao recebedor. 
( ) O transportador deve roteirizar o veículo evitando áreas densamente povoadas, reservas florestais 
ou de mananciais de água. 
( ) O motorista do veículo deverá ser treinado quanto aos riscos da operação, além de apresentar a 
habilitação formal para a atividade. 
Assinale a alternativa que apresente a sequência correta de respostas. 
Correta V, F, V, V. 
 
Pergunta 3 
Sobre o Ciclo de Vida do Produto (CVP), Kotler (2006) afirma: “O conceito de CVP ajuda os 
profissionais de marketing a interpretar a dinâmica do produto e do mercado. Pode ser usado para 
planejamento e controle, embora seja útil como ferramenta de previsão. Mas a teoria do CVP não ficou 
livre dos críticos. Eles alegam que os padrões de ciclo de vida são variáveis demais em termos de forma 
e duração. Segundo esses críticos, os profissionais de marketing raramente conseguem afirmar em que 
estágio o produto se encontra”. 
Sobre os padrões de CVP de alguns produtos, analise as afirmações a seguir. 
I. Os eletrodomésticos apresentam um padrão de crescimento-queda-maturidade em que 
geralmente as vendas se elevam no seu lançamento, mas depois são mantidas por consumidores que 
precisam repor seus produtos. 
II. O comportamento chamado de modismo é caracterizado por um grande entusiasmo inicial 
seguido de um rápido declínio, normalmente por um número limitado de consumidores. 
III. Os produtos de mesma categoria, como os carros, sempre apresentam o mesmo tipo de 
comportamento no seu ciclo de vida. 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s). 
Correta I e II. 
 
Pergunta 4 
Leia com atenção o trecho a seguir. 
“A logística reversa está ligada ao mesmo tempo, a questões legais e ambientais e as econômicas, o 
que coloca em destaque e faz com que seja imprescindível o seu estudo no contexto organizacional, 
porque é o processo por meio das quais as empresas podem se tornar ecologicamente mais eficientes 
por intermédio da reciclagem, reuso e redução da quantidade de materiais usados”. 
Em seu estudo, os autores procuram argumentos que possam defender a tese de que a logística 
reversa é rentável para as empresas. 
Sobre o objeto de estudo dos autores, analise as proposições a seguir e a relação entre elas. 
I. A implantação do processo de logística reversa em uma empresa pode aumentar as 
possibilidades de obter um diferencial competitivo. 
PORQUE 
II. Ao satisfazer às necessidades e às expectativas dos consumidores, a logística reversa 
pode aumentar a rentabilidade da empresa, agregando valor ao seu produto. 
A respeito dessas proposições, assinale a alternativa correta. 
Correta As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da I. 
 
Pergunta 5 
Por meio da Resolução n. 5.232, de 14 de dezembro de 2016, a Agência Nacional de Transportes 
Terrestres (ANTT) regulamenta o transporte terrestre das chamadas cargas perigosas, estabelecendo 
padrões e normas técnicas relativas a tais operações. A Resolução é fundamentada no Regulamento 
Modelo da Organização das Nações Unidas (ONU) – Orange Book – elaborado pelo Comitê de Peritos 
em Transporte de Produtos Perigosos da ONU, do qual a ANTT faz parte. 
Com base no exposto, relacione as diferentes classificações de carga perigosa às respectivas 
definições. 
I. Explosivos 
II. Substâncias tóxicas 
III. Líquidos inflamáveis 
IV. Substâncias oxidantes 
V. Gases 
( ) Substâncias que, mesmo não sendo combustíveis, provocam a combustão de outros materiais pela 
presença de oxigênio. 
( ) Substâncias capazes de provocar danos nas regiões próximas, por meio da produção de gases por 
reações químicas. 
( ) Substâncias que apresentam risco de produção de gases inflamáveis a determinada temperatura. 
( ) Substâncias que se apresentam completamente vaporizadas nas condições normais de temperatura 
e pressão. 
( )Substâncias que podem provocar a morte por meio de inalação, ingestão ou simples contato com a 
pele. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas. 
Correta IV, I, III, V, II. 
 
 
 
 
 
Pergunta 6 
O transporte rodoviário de cargas perigosas pode representar sérios riscos ao meio ambiente. São 
vários os fatores que podem provocar um acidente ambiental, por isso o Ministério do Meio Ambiente, 
por meio do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), definiu 
a necessidade de emissão da Autorização Ambiental para Transporte de Produtos Perigosos, visando a 
autorizar os transportadores ao exercício de tal atividade e minimizando os riscos de essas operações 
serem realizadas sem os devidos cuidados com o meio ambiente. 
Sobre a Autorização Ambiental para Transporte de Produtos Perigosos analise as afirmações a seguir. 
I. É um documento exigido apenas nas operações feitas por pessoas jurídicas, visto que 
pessoas físicas estão proibidas de realizá-las. 
II. Nas operações realizadas dentro de um estado da Federação, a autorização deve ser 
emitida pelo órgão ambiental estadual. 
III. Nas operações interestaduais, a autorização ambiental emitida pelo Ibama deve ser 
acompanhada das respectivas autorizações emitidas pelos órgãos estaduais. 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s). 
Correta II, apenas. 
 
Pergunta 7 
Toda carga transportada no território brasileiro deve ser descrita em um documento chamado 
Conhecimento do Transporte Rodoviário de Cargas (CTRC). Desde 2007, o Conselho Nacional de 
Política Fazendária (CONFAZ), do Ministério da Fazenda, estabeleceu que tal documento deva ser 
emitido eletronicamente, criando assim o Conhecimento de TransporteEletrônico (CT-e). Essa forma de 
registro, mais ágil e confiável, permite melhor controle pelos órgãos fiscais, reduzindo riscos associados 
a erros de preenchimento ou perda de informações importantes sobre as operações realizadas no país. 
Com base no exposto, assinale com V as afirmações verdadeiras, e com F as falsas. 
( ) O arquivamento digital do CT-e é feito na base da Receita Federal, dispensando as partes de 
apresentá-lo quando necessário. 
( ) Com a implantação do CT-e padronizou-se a forma de registro das operações, qualquer que ela 
seja. 
( ) O emitente do CT-e precisa passar por um processo prévio de autorização pela autoridade 
tributária competente. 
( ) Quando o destinatário da carga estiver em área de incentivo fiscal, o arquivo deverá ser transmitido 
para a Suframa. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas. 
Correta F, F, V, V. 
 
Pergunta 8 
Para fazer os produtos chegarem aos mercados e aos consumidores, os fornecedores, na maior parte 
das vezes, contratam para essa atividade os serviços de transportadores, que podem ser pessoas física 
ou jurídica. Isso decorre do fato de que tais fornecedores são especializados na produção e não no 
transporte, cabendo aos seus contratados essa tarefa. Para auxiliar o processo de contratação, foi 
criado o Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC), que traz benefícios 
aos usuários e aos transportadores. 
Com base no exposto, assinale a alternativa que indica corretamente um benefício aos contratadores do 
serviço de transporte. 
Correta Redução do valor do seguro da carga, pelo menor risco de roubo dela. 
 
Pergunta 9 
O transporte de produtos explosivos, combustíveis e inflamáveis é, sem dúvida, aquele que apresenta o 
maior risco à segurança das pessoas envolvidas diretamente nas operações ou daqueles indiretamente 
relacionados, como os localizados nas imediações de onde o transporte é realizado. Por essa razão, o 
Ministério do Trabalho, por meio da Norma Regulamentadora NR-19, estabelece os requisitos básicos 
para o transporte de produtos explosivos como o uso adequado de embalagens, o correto 
acondicionamento e transporte e a identificação do produto, entre outros. 
Dentre as ações indicadas a seguir,assinale a correta dentro dos requisitos estabelecidos pela NR-19. 
Correta Proteção da carga quanto à incidência de raios solares no transporte. 
 
Pergunta 10 
Acidentes envolvendo caminhões-tanque nas estradas brasileiras são mais comuns do que podemos 
imaginar. Segundo a Associação Brasileira de Química (Abiquim), as principais causas estão 
associadas àmanutenção deficiente dos veículos, à falta de sinalização nas estradas eà infraestrutura 
precária de algumas rodovias. Somam-se a isso as falhas humanas, normalmente provocadas por 
jornadas ininterruptas de trabalho que acabam ocasionando cansaço ou falta de atenção dos 
motoristas, que podem vir a dormir enquanto dirigem os caminhões. 
Sobre o risco à saúde no transporte rodoviário de cargas, analise as proposições a seguir e a relação 
entre elas. 
I. O risco à saúde no transporte rodoviário de cargas é representado exclusivamente pela 
possibilidade de acidentes e vazamentos. 
PORQUE 
II. Quando derramada, a carga pode atingir rios e mananciais e, sendo tóxica, comprometer a 
saúde da população por eles abastecida. 
A respeito dessas proposições, assinale a alternativa correta. 
Correta A proposição I é falsa, e a proposição II é verdadeira.