legislação aplicada a logistica atividade 4

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Curso
	GRA0142 LEGISLAÇÃO APLICADA À LOGÍSTICA GR1815202 - 202020.ead-11187.01 
	Teste
	ATIVIDADE 4 (A4) 
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	Completada 
	Resultado da tentativa
	10 em 10 pontos   
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· Pergunta 1 
1 em 1 pontos
	
	
	
	IIDA (apud OLIVEIRA et al ., 2016) cita que “existem muitos tipos de erros humanos, uns mais comuns, como sono, desatenção, instruções erradas, alcoolismo, efeitos de remédios, falta de treinamento, fadiga, monotonia, estresse e negligências envolvem erros de percepção, de decisão e ação. Já a interferência externa pode ser causada pela indevida conservação das estradas brasileiras, pela falta de vistoria, profissionalismo e na manutenção dos veículos, embalagens e armazenamento inadequados, a desatualizada ou até mesmo inexistente legislação, tornando assim uma profissão de alto risco e geradora de muitos acidentes”.
 
OLIVEIRA, K. A. et al. 
Análise de riscos no transporte de produtos perigosos. In: CONGRESSO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO, 36., João Pessoa, 03-06/10/2016. Anais... Rio de Janeiro: Abepro, 2016, p. 2.
 
Sobre os riscos associados ao transporte de cargas perigosas, analise as proposições a seguir e a relação entre elas.
 
I.                    Há produtos que não representam perigo, mas que podem ser caracterizados como carga perigosa.
 
PORQUE 
 
II.                 O conceito de carga perigosa está associado ao risco que determinado produto apresenta ao ser transportado.
 
A respeito dessas proposições assinale a opção correta. 
	
	
	
	
		Resposta Selecionada: 
	
As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da I. 
	Resposta Correta: 
	
As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da I. 
	Feedback da resposta: 
	Sua resposta está correta! A carga perigosa está associada ao risco que o transporte de determinado produto possa representar. Um equipamento de grande porte, por exemplo, pode não apresentar risco no armazenamento, mas ser considerado uma carga perigosa ao ser transportado. 
	
	
	
· Pergunta 2 
1 em 1 pontos
	
	
	
	Sobre o Ciclo de Vida do Produto (CVP), Kotler (2006) afirma: “O conceito de CVP ajuda os profissionais de marketing a interpretar a dinâmica do produto e do mercado. Pode ser usado para planejamento e controle, embora seja útil como ferramenta de previsão. Mas a teoria do CVP não ficou livre dos críticos. Eles alegam que os padrões de ciclo de vida são variáveis demais em termos de forma e duração. Segundo esses críticos, os profissionais de marketing raramente conseguem afirmar em que estágio o produto se encontra”.
 
KOTLER, P. Administração de Marketing . São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2006, p. 325.
 
Sobre os padrões de CVP de alguns produtos, analise as afirmações a seguir.
 
I.                    Os eletrodomésticos apresentam um padrão de crescimento-queda-maturidade em que geralmente as vendas se elevam no seu lançamento, mas depois são mantidas por consumidores que precisam repor seus produtos.
II.                 O comportamento chamado de modismo é caracterizado por um grande entusiasmo inicial seguido de um rápido declínio, normalmente por um número limitado de consumidores.
III.              Os produtos de mesma categoria, como os carros, sempre apresentam o mesmo tipo de comportamento no seu ciclo de vida.
 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s). 
	
	
	
	
		Resposta Selecionada: 
	
I e II. 
	Resposta Correta: 
	
I e II. 
	Feedback da resposta: 
	Sua resposta está correta! Os produtos não apresentam sempre o mesmo comportamento em seu ciclo de vida, pois este é consequência não apenas das suas características, mas também do mercado, dos produtos concorrentes e das estratégias adotadas pelas empresas para divulgação e comercialização. 
	
	
	
· Pergunta 3 
1 em 1 pontos
	
	
	
	Por meio da Resolução n. 5.232, de 14 de dezembro de 2016, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) regulamenta o transporte terrestre das chamadas cargas perigosas, estabelecendo padrões e normas técnicas relativas a tais operações. A Resolução é fundamentada no Regulamento Modelo da Organização das Nações Unidas (ONU) – Orange Book – elaborado pelo Comitê de Peritos em Transporte de Produtos Perigosos da ONU, do qual a ANTT faz parte.
 
BRASIL. Agência Nacional de Transportes Terrestres. Resolução n. 5.232, de 14 de dezembro de 2016. Diário Oficial da União , Poder Executivo, Brasília, DF, 16/12/2016. Disponível em: <http://portal.antt.gov.br/index.php/content/view/50082/Resolucao_n__5232.html>.
 
Com base no exposto, relacione as diferentes classificações de carga perigosa às respectivas definições.
 
I. Explosivos
II. Substâncias tóxicas
III. Líquidos inflamáveis
IV. Substâncias oxidantes
V. Gases
 
( ) Substâncias que, mesmo não sendo combustíveis, provocam a combustão de outros materiais pela presença de oxigênio.
( ) Substâncias capazes de provocar danos nas regiões próximas, por meio da produção de gases por reações químicas.
( ) Substâncias que apresentam risco de produção de gases inflamáveis a determinada temperatura.
( ) Substâncias que se apresentam completamente vaporizadas nas condições normais de temperatura e pressão.
( )Substâncias que podem provocar a morte por meio de inalação, ingestão ou simples contato com a pele.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas. 
	
	
	
	
		Resposta Selecionada: 
	
IV, I, III, V, II. 
	Resposta Correta: 
	
IV, I, III, V, II. 
	Feedback da resposta: 
	Sua resposta está correta! Os diferentes tipos de cargas perigosas são classificados a partir de suas características ou dos impactos que podem causar à saúde, ao meio ambiente ou à segurança dos envolvidos na operação. A Resolução n. 5.232/16 estabelece classes e subclasses para cada tipo de carga. 
	
	
	
· Pergunta 4 
1 em 1 pontos
	
	
	
	Lieggio Jr., Granemann e Souza(2011), em seu artigo sobre proposta metodológica para escolha de transportadora rodoviária com foco no gerenciamento de risco, afirmam: “Além dos riscos à saúde humana, à gestão do tráfego, à infraestrutura viária e à segurança pública, os acidentes envolvendo o transporte rodoviário de produtos perigosos podem causar efeitos danosos sobre a comunidade e a biota local, o que faz com que se acentue a necessidade de controle de riscos durante o transporte deste tipo de produto”. 
 
LIEGGIO JR., M.; GRANEMANN, S. R.; SOUZA, O. A.Proposta metodológica para escolha de transportadoras rodoviárias de produtos perigosos com enfoque em gerenciamento de riscos. Revista de Literatura dos Transportes , v. 5, n. 2, 2011, p. 25.
 
Considerando o exposto, ordene corretamente as etapas associadas ao processo de gerenciamento de riscos associado ao transporte rodoviário de cargas perigosas.
 
(    ) Agir sobre os elementos que geram os riscos, a fim de reduzir sua probabilidade e seus impactos.
(    ) Examinar detalhadamente as fontes de perigo a fim de evidenciar os fatores que levam a eventos indesejáveis.
(    ) Comparar os riscos relacionados com o uso de critérios que evitem a comparação de riscos calculados por métodos distintos.
(    ) Identificar os eventos que podem provocar danos ao homem, à propriedade ou ao meio ambiente.
(    ) Mensurar o risco por meio da quantificação da frequência da ocorrência de eventos indesejáveis.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas. 
	
	
	
	
		Resposta Selecionada: 
	
5, 2, 4, 1, 3. 
	Resposta Correta: 
	
5, 2, 4, 1, 3. 
	Feedback da resposta: 
	Sua resposta está correta! A aplicação correta das etapas de um processo de gerenciamento de riscos no transporte rodoviário de cargas perigosas permite a adequada identificação e gestão dos riscos associados à operação por meio de um planejamento de ações que visem a minimizar as consequências desses riscos. 
	
	
	
· Pergunta 5 
1 em 1 pontos
	
	
	
	Segundo o Portal do Conhecimento de Transporte Eletrônico (CT-e), “podemos conceituaro Conhecimento de Transporte Eletrônico como sendo um documento de existência apenas digital, emitido e armazenado eletronicamente, com o intuito de documentar, para fins fiscais, uma prestação de serviço de transporte de cargas realizada por qualquer modal”. Entre os benefícios proporcionados estão a redução dos custos de aquisição, impressão e armazenamento do documento, redução de erros no preenchimento, além do incentivo ao relacionamento eletrônico entre as partes.
 
BRASIL. Ministério da Fazenda. Conhecimento do Transporte Eletrônico . [S.d.]. Disponível em: <http://www.cte.fazenda.gov.br>. Acesso em:09/02/2019.
 
Existe uma forma de assegurar a validade jurídica do CT-e. Assinale a alternativa que indica corretamente tal forma. 
	
	
	
	
		Resposta Selecionada: 
	
Assinatura digital do emitente e recepção e uso pelo Fisco. 
	Resposta Correta: 
	
Assinatura digital do emitente e recepção e uso pelo Fisco. 
	Feedback da resposta: 
	Sua resposta está correta! O Conhecimento de Transporte Eletrônico substituiu vários documentos que antes eram emitidos, sendo aceito pela Receita Federal e pelos estados da Federação. Por ser um documento eletrônico, a assinatura digital do emitente garante sua autenticidade e integridade. 
	
	
	
· Pergunta 6 
1 em 1 pontos
	
	
	
	Por meio do Decreto n. 96.044, de 18 de maio de 1988, foi aprovado o Regulamento para o Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos no Brasil. O art. 1º traz os seguintes termos: “O transporte, por via pública, de produto que seja perigoso ou represente risco para a saúde de pessoas, para a segurança pública ou para o meio ambiente, fica submetido às regras e procedimentos estabelecidos neste Regulamento, sem prejuízo do disposto em legislação e disciplina peculiar a cada produto”.
 
BRASIL. Decreto n. 96.044, de 18 de maio de 1988. Diário Oficial da União , Poder Executivo, Brasília, DF, 19/05/1988.Disponível em: < http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto/antigos/d96044.htm >. Acesso em: 16/02/2019.
 
Sobre os requisitos estabelecidos pelo Decreto n. 96.044/88, analise as afirmações a seguir.
 
I.                    O transporte rodoviário de produtos perigosos feito pelas Forças Armadas deverá atender à legislação específica.
II.                 No transporte de substâncias radioativas deverão ser atendidas, adicionalmente, normas específicas da Comissão Nacional de Energia Nuclear.
III.              O decreto não se aplica à importação, já que o importador deverá atender aos requisitos estabelecidos pelo país de origem do produto.
 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s). 
	
	
	
	
		Resposta Selecionada: 
	
I e II. 
	Resposta Correta: 
	
I e II. 
	Feedback da resposta: 
	Sua resposta está correta! O Decreto n. 96.044/88 é aplicável a todas as operações de transporte de carga de produtos perigosos no Brasil, inclusive as importações de produtos, podendo em alguns casos ser complementado por legislações particulares. Excetuam-se apenas as operações feitas pelas Forças Armadas, que deverão atender à legislação específica. 
	
	
	
· Pergunta 7 
1 em 1 pontos
	
	
	
	O transporte de produtos explosivos, combustíveis e inflamáveis é, sem dúvida, aquele que apresenta o maior risco à segurança das pessoas envolvidas diretamente nas operações ou daqueles indiretamente relacionados, como os localizados nas imediações de onde o transporte é realizado. Por essa razão, o Ministério do Trabalho, por meio da Norma Regulamentadora NR-19, estabelece os requisitos básicos para o transporte de produtos explosivos como o uso adequado de embalagens, o correto acondicionamento e transporte e a identificação do produto, entre outros.
 
BRASIL. Ministério do Trabalho. Norma Regulamentadora n. 19 – Explosivos. Brasília, 2011. Disponível em: < http://trabalho.gov.br/images/Documentos/SST/NR/NR19.pdf >. Acesso em: 16/02/2019.
 
Dentre as ações indicadas a seguir,assinale a correta dentro dos requisitos estabelecidos pela NR-19. 
	
	
	
	
		Resposta Selecionada: 
	
Proteção da carga quanto à incidência de raios solares no transporte. 
	Resposta Correta: 
	
Proteção da carga quanto à incidência de raios solares no transporte. 
	Feedback da resposta: 
	Sua resposta está correta! A adequada manipulação da carga perigosa é fundamental para minimizar os riscos associados à segurança. Evitar a umidade, a exposição aos raios solares, a proximidade de equipamentos que produzam centelha e o transporte conjunto de explosivos constitui cuidados previstos na NR-19. 
	
	
	
· Pergunta 8 
1 em 1 pontos
	
	
	
	Segundo Kotler (2006), “a estratégia de posicionamento e diferenciação da empresa deve mudar, uma vez que o produto, o mercado e os concorrentes mudam ao longo do Ciclo de Vida do Produto (CVP). Ao afirmar que o produto possui um ciclo de vida, estamos aceitando quatro fatos: os produtos têm vida limitada; as vendas dos produtos atravessam estágios diferentes, cada qual com desafios, oportunidades e problemas distintos para o vendedor; os lucros sobem e descem nos diferentes estágios do ciclo de vida do produto; os produtos exigem estratégias diferentes de marketing, finanças, produção, compras e recursos humanos para cada estágio de seu ciclo de vida”.
 
KOTLER, P. Administração de Marketing .  São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2006, p. 316.
 
Tomando por base o conceito do CVP, ordene os estágios do padrão de comportamento de determinado tipo de produto.
 
(    ) Produto atinge a aceitação da maioria dos compradores potenciais, resultando em um baixo crescimento das vendas.
(    ) Baixo crescimento nas vendas, caracterizado por grandes despesas de marketing, resultando em ausência de lucro.
(    ) Descobertas de novas características do produto geram um novo aumento das vendas.
(    ) Melhoria substancial nos lucros devido à rápida aceitação do produto pelo mercado.
(    ) Queda vertiginosa dos lucros resultado de uma diminuição acentuada nas vendas do produto.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas. 
	
	
	
	
		Resposta Selecionada: 
	
3, 1, 5, 2, 4. 
	Resposta Correta: 
	
3, 1, 5, 2, 4. 
	Feedback da resposta: 
	Sua resposta está correta! Entender como se comporta o ciclo de vida de um produto permite à empresa estabelecer corretamente as estratégias de marketing para divulgação dele, e consequente aumento das vendas, e também enfrentar as inovações apresentadas pela concorrência quando o produto atinge o nível de maturidade do mercado. 
	
	
	
· Pergunta 9 
1 em 1 pontos
	
	
	
	No que se refere ao transporte de cargas perigosas, todos os envolvidos na operação devem ter conhecimento dos requisitos estabelecidos pelo Regulamento para Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos, responsabilizando-se pelo atendimento ao que é estabelecido por tal regulamentação. O não cumprimento a algum dos requisitos implicará a aplicação de multas, cujo valor varia em função da infração, e até mesmo o cancelamento do registro do transportador, que ficará, dessa forma, impedido de realizar novas operações.
 
Sobre as responsabilidades das partes no cumprimento do Regulamento, assinale com V as afirmações verdadeiras, e com F as falsas.
 
(   ) Os veículos do transportador devem ser fabricados dentro das normas brasileiras e atestados quanto ao uso pelo Inmetro.
(   ) Toda a responsabilidade pela operação é do transportador, não cabendo ser imputada qualquer penalidade ao recebedor.
(   ) O transportador deve roteirizar o veículo evitando áreas densamente povoadas, reservas florestais ou de mananciais de água.
(    ) O motorista do veículo deverá ser treinado quanto aos riscos da operação, além de apresentar a habilitação formal para a atividade.
 
Assinale a alternativa que apresente a sequência correta de respostas. 
	
	
	
	
		Resposta Selecionada: 
	
V, F, V, V. 
	Resposta Correta: 
	
V, F, V, V. 
	Feedback da resposta: 
	Sua resposta está correta! As responsabilidades pela operação de transporte de cargas perigosas são compartilhadas entre transportador, motorista e recebedorda carga, cada qual respondendo pelas atividades que estiverem sob seu cuidado com vistas a entregar o produto com segurança. 
	
	
	
· Pergunta 10 
1 em 1 pontos
	
	
	
	Segundo Oliveira et al. (2016), em relação ao transporte de produtos perigosos, “analisar um risco é identificar e discutir todas as possibilidades de ocorrência do acidente e de um incidente, na tentativa de se evitar que eles aconteçam, por isso essa metodologia envolve várias pessoas na discussão sobre a segurança do local, mudando assim comportamentos dos próprios trabalhadores”.Assim, vários fatores devem ser considerados ao se realizar uma análise de risco, pois, como definido pelos autores, todas as possibilidades devem ser cobertas em tais análises.
 
OLIVEIRA, K. A. et al . Análise de riscos no transporte de produtos perigosos. In: ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO, 36., João Pessoa, 03-06/10/2016. Anais... Rio de Janeiro: Abepro, 2016, p. 3.
 
Sobre as condições para o risco associadas ao transporte de produtos perigosos, relacione os fatores às situações apresentadas.
 
I. Fontes de perigo material
II. Fontes de perigo moral
III. Características de periculosidade
IV. Vias de exposição
V. Efeitos adversos
 
(    ) Representam as formas como as substâncias penetram no organismo; as primeiras são o contato, a inalação ou a ingestão.
(    ) Condição física do produto que aumenta as possibilidades do perigo, tais como toxidez ou energia acumulada.
(    ) Está associado ao potencial de consequências danosas provocado sobre aqueles expostos a determinadas substâncias.
(    ) Características físicas do produtocomo inflamabilidade, explosividade e radioatividade.
(    ) Decorrentes de personalidades humanas como defeitos de caráter ou comportamento inadequado.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas. 
	
	
	
	
		Resposta Selecionada: 
	
IV, I, V, III, II. 
	Resposta Correta: 
	
IV, I, V, III, II. 
	Feedback da resposta: 
	Sua resposta está correta! Os riscos associados ao transporte de cargas dependem da conjugação de fatores como o perigo associado à carga por suas características, à forma de exposição, considerando aspectos como vias e tempo de exposição ao produto e os efeitos adversos, que estão relacionados às consequências provocadas ao sujeito exposto ao risco.