Legislação Aplicada a Logística - Atividade 4

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Revisar envio do teste: ATIVIDADE 4 (A4)
GRA0142 LEGISLAÇÃO APLICADA À LOGÍSTICA GR1815202 - 202020.ead-29774913.06 Unidade 4
Revisar envio do teste: ATIVIDADE 4 (A4) 
Usuário JEFFERSON BARBOSA SILVA
Curso GRA0142 LEGISLAÇÃO APLICADA À LOGÍSTICA GR1815202 - 202020.ead-29774913.06
Teste ATIVIDADE 4 (A4)
Iniciado 27/09/20 17:49
Enviado 27/09/20 18:07
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Pergunta 1
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No artigo “Papel do Transporte na Estratégia Logística”, Paulo Nazário afirma: “As principais funções do
transporte na Logística estão ligadas basicamente às dimensões do tempo e utilidade de lugar. Desde os
primórdios, o transporte de mercadorias tem sido utilizado para disponibilizar produtos onde existe
demanda potencial, dentro do prazo adequado às necessidades do comprador”.No caso brasileiro, o
transporte rodoviário de cargas assume um papel de destaque, pelo fato de ter sido adotado como uma
estratégia de desenvolvimento econômico.
 
NAZÁRIO, P. Papel do transporte na estratégia logística. In: FLEURY, P. F.; FIGUEIREDO, K.; WANKE, P.
(Org.). Logística empresarial . São Paulo: Atlas, 2000, p. 126.
 
Sobre o sistema de transporte de cargas no Brasil, considere as afirmações a seguir.
 
I. Existem duas categorias para o exercício da atividade de transporte no país: Transportador
Autônomo de Cargas (TAC) e Empresa de Transporte Rodoviário de Cargas (ETC), respectivamente para
pessoa jurídica e pessoa física.
II. Em qualquer uma das categorias para o exercício da atividade de transporte no país, deve ser
comprovada a propriedade de pelo menos um veículo automotor para o transporte de cargas.
III. Existem dois documentos importantes para o transporte de cargas: o Registro Nacional de
Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) e o Conhecimento do Transporte Rodoviário de Cargas
(CTRC).
 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
II e III.
II e III.
Sua resposta está correta! A Lei n. 11.442, de 5 de janeiro de 2007, regula o transporte de
cargas no território brasileiro, estabelecendo mecanismos de controle, entre os quais as
categorias para transportadores de carga, que devem comprovar a propriedade de veículo
automotor, e também os documentos para controle das operações.
Pergunta 2
O transporte de produtos explosivos, combustíveis e inflamáveis é, sem dúvida, aquele que apresenta o
maior risco à segurança das pessoas envolvidas diretamente nas operações ou daqueles indiretamente
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JEFFERSON BARBOSA SILVA
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relacionados, como os localizados nas imediações de onde o transporte é realizado. Por essa razão, o
Ministério do Trabalho, por meio da Norma Regulamentadora NR-19, estabelece os requisitos básicos
para o transporte de produtos explosivos como o uso adequado de embalagens, o correto
acondicionamento e transporte e a identificação do produto, entre outros.
 
BRASIL. Ministério do Trabalho. Norma Regulamentadora n. 19 – Explosivos. Brasília, 2011. Disponível
em: < http://trabalho.gov.br/images/Documentos/SST/NR/NR19.pdf >. Acesso em:
16/02/2019.
 
Dentre as ações indicadas a seguir,assinale a correta dentro dos requisitos estabelecidos pela NR-19.
Proteção da carga quanto à incidência de raios solares no transporte.
Proteção da carga quanto à incidência de raios solares no transporte.
Sua resposta está correta! A adequada manipulação da carga perigosa é fundamental para
minimizar os riscos associados à segurança. Evitar a umidade, a exposição aos raios
solares, a proximidade de equipamentos que produzam centelha e o transporte conjunto de
explosivos constitui cuidados previstos na NR-19.
Pergunta 3
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Toda carga transportada no território brasileiro deve ser descrita em um documento chamado
Conhecimento do Transporte Rodoviário de Cargas (CTRC). Desde 2007, o Conselho Nacional de Política
Fazendária (CONFAZ), do Ministério da Fazenda, estabeleceu que tal documento deva ser emitido
eletronicamente, criando assim o Conhecimento de Transporte Eletrônico (CT-e). Essa forma de registro,
mais ágil e confiável, permite melhor controle pelos órgãos fiscais, reduzindo riscos associados a erros de
preenchimento ou perda de informações importantes sobre as operações realizadas no país.
 
Com base no exposto, assinale com V as afirmações verdadeiras, e com F as falsas.
 
( ) O arquivamento digital do CT-e é feito na base da Receita Federal, dispensando as partes de
apresentá-lo quando necessário.
( ) Com a implantação do CT-e padronizou-se a forma de registro das operações, qualquer que ela seja.
( ) O emitente do CT-e precisa passar por um processo prévio de autorização pela autoridade tributária
competente.
( ) Quando o destinatário da carga estiver em área de incentivo fiscal, o arquivo deverá ser transmitido
para a Suframa.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
F, F, V, V.
F, F, V, V.
Sua resposta está correta! A implantação do CT-e permitiu maior agilidade no controle das
operações do transporte de cargas, padronizando as informações, respeitadas as
particularidades de algumas modalidades, como é o caso do transporte multimodal.
Pergunta 4
Leia com atenção o trecho a seguir.
 
“A logística reversa está ligada ao mesmo tempo, a questões legais e ambientais e as econômicas, o que
coloca em destaque e faz com que seja imprescindível o seu estudo no contexto organizacional, porque é
o processo por meio das quais as empresas podem se tornar ecologicamente mais eficientes por
intermédio da reciclagem, reuso e redução da quantidade de materiais usados”.
 
Em seu estudo, os autores procuram argumentos que possam defender a tese de que a logística reversa é
rentável para as empresas.
 
SHIBAO, F. Y.; MOORI, R. G.; SANTOS, M. R. A logística reversa e a sustentabilidade empresarial. In:
SEMINÁRIOS EM ADMINISTRAÇÃO, 13., São Paulo, 9-10/09/2010. Anais... São Paulo: FEA-USP, 2010,
p. 3.
 
Sobre o objeto de estudo dos autores, analise as proposições a seguir e a relação entre elas.
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http://trabalho.gov.br/images/Documentos/SST/NR/NR19.pdf
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I. A implantação do processo de logística reversa em uma empresa pode aumentar as
possibilidades de obter um diferencial competitivo.
 
PORQUE 
 
II. Ao satisfazer às necessidades e às expectativas dos consumidores, a logística reversa pode
aumentar a rentabilidade da empresa, agregando valor ao seu produto.
 
A respeito dessas proposições, assinale a alternativa correta.
As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da I.
As proposições I e II são verdadeiras,e a II é justificativa da I.
Sua resposta está correta! Ao implantar a logística reversa em seus processos, a empresa se
beneficia de um diferencial competitivo, agregando valor ao seu produto e à sua imagem,
aumentando o seu portfólio de clientes além de reutilizar, em parte ou no todo, o produto
colocado no mercado.
Pergunta 5
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IIDA (apud OLIVEIRA et al ., 2016) cita que “existem muitos tipos de erros humanos, uns mais comuns,
como sono, desatenção, instruções erradas, alcoolismo, efeitos de remédios, falta de treinamento, fadiga,
monotonia, estresse e negligências envolvem erros de percepção, de decisão e ação. Já a interferência
externa pode ser causada pela indevida conservação das estradas brasileiras, pela falta de vistoria,
profissionalismo e na manutenção dos veículos, embalagens e armazenamento inadequados, a
desatualizada ou até mesmo inexistente legislação, tornando assim uma profissão de alto risco e geradora
de muitos acidentes”.
 
OLIVEIRA, K. A. et al. 
Análise de riscos no transporte de produtos perigosos. In: CONGRESSO NACIONAL DE ENGENHARIA
DE PRODUÇÃO, 36., João Pessoa, 03-06/10/2016. Anais... Rio de Janeiro: Abepro, 2016, p. 2.
 
Sobre os riscos associados ao transporte de cargas perigosas, analise as proposições a seguir e a relação
entre elas.
 
I. Há produtos que não representam perigo, mas que podem ser caracterizados como carga
perigosa.
 
PORQUE 
 
II. O conceito de carga perigosa está associado ao risco que determinado produto apresenta ao
ser transportado.
 
A respeito dessas proposições assinale a opção correta.
As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da I.
As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da I.
Sua resposta está correta! A carga perigosa está associada ao risco que o transporte de
determinado produto possa representar. Um equipamento de grande porte, por exemplo,
pode não apresentar risco no armazenamento, mas ser considerado uma carga perigosa ao
ser transportado.
Pergunta 6
Acidentes envolvendo caminhões-tanque nas estradas brasileiras são mais comuns do que podemos
imaginar. Segundo a Associação Brasileira de Química (Abiquim), as principais causas estão associadas
àmanutenção deficiente dos veículos, à falta de sinalização nas estradas eà infraestrutura precária de
algumas rodovias. Somam-se a isso as falhas humanas, normalmente provocadas por jornadas
ininterruptas de trabalho que acabam ocasionando cansaço ou falta de atenção dos motoristas, que
podem vir a dormir enquanto dirigem os caminhões. 
 
ABIQUIM. Manual para atendimento a emergências com produtos perigosos . 7. ed.
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http://abiquim.org.br/publicacoes/publicacao/108
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São Paulo: Abiquim, 2017.
 
Sobre o risco à saúde no transporte rodoviário de cargas, analise as proposições a seguir e a relação
entre elas.
 
I. O risco à saúde no transporte rodoviário de cargas é representado exclusivamente pela
possibilidade de acidentes e vazamentos.
 
PORQUE 
 
II. Quando derramada, a carga pode atingir rios e mananciais e, sendo tóxica, comprometer a
saúde da população por eles abastecida. 
 
A respeito dessas proposições, assinale a alternativa correta.
A proposição I é falsa, e a proposição II é verdadeira.
A proposição I é falsa, e a proposição II é verdadeira.
Sua resposta está correta! O risco de vazamento de cargas tóxicas está relacionado,
principalmente, ao fato de poder alcançar rios que abastecem populações que poderiam ser
atingidas por tal situação. Mas não apenas isso, pois representa risco à saúde, razão pela
qual especial atenção é dada à correta identificação das embalagens de tais cargas.
Pergunta 7
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Por meio da Resolução n. 4.799, de 27 de julho de 2015, a Agência Nacional de Transportes Terrestres
regulamentou os procedimentos para inscrição e manutenção do cadastro dos transportadores no Registro
Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC). Pela Resolução também foram definidos
os procedimentos para inscrição e manutenção do cadastro, a existência de um responsável técnico para
responder pelo atendimento à resolução e a obrigatoriedade de identificação visual do veículo cadastrado,
entre outras disposições.
 
BRASIL. Agência Nacional de Transporte Terrestre. Resolução n. 4.799, de 27 de julho de 2015. Diário
Oficial da União , Poder Executivo,Brasília, DF, 30/07/2015. Disponível em: <http://www.antt.gov.br/carga
s/arquivos_old/RNTRC__Legislacao.html>. Acesso em: 16/02/2019.
 
Ainda sobre as definições da Resolução n. 4.799/15, analise as afirmações a seguir.
 
I. Na realização do transporte remunerado de cargas, deve ser emitido um documento
caracterizando a operação, cabendo ao expedidor informar o prazo e a data de chegada da carga ao
destino.
II. As infrações ao estabelecido na Resolução podem levar, entre outras punições, ao
cancelamento do cadastro do transportador no Registro Nacional de Transportador Rodoviário de Cargas.
III. Em algumas operações mais simples, pode ser contratado transportador de carga, sem que ele
seja cadastrado no Registro Nacional de Transportador Rodoviário de Cargas.
 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
II, apenas.
II, apenas.
Sua resposta está correta! O Registro Nacional de Transportador Rodoviário de Cargas
estabelece as obrigações referentes ao transporte de cargas, entre as quais o transportador
deve garantir o prazo e a data de entrega. É sempre obrigatória a contratação de
transportador cadastrado e são previstas punições a quem não atender à Resolução.
Pergunta 8
O art. 33 da Lei n. 12.305, de 2 de agosto de 2010, estabelece a obrigação de fabricantes, importadores,
distribuidores e comerciantes estruturarem e implementarem a logística reversa, por meio do retorno,
após o uso pelos consumidores, independentemente de serviços públicos de limpeza urbana, de produtos
comoagrotóxicos, pilhas e baterias, pneus, óleos lubrificantes, lâmpadas fluorescentes de vapor de sódio
ou de mercúrio, produtos eletroeletrônicos e seus componentes.
 
BRASIL. Lei n. 12.305, de 2 de agosto de 2010. Diário Oficial da União, Poder Executivo, Brasília, DF,
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03/08/2010. Disponível em: < http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2010/lei/l1
2305.htm >. Acesso em: 16/02/2019.
 
Com base no exposto, assinale a alternativa que apresenta corretamente o instrumento instituído no Brasil
por meio da Lei n. 12.305/10.
Política Nacional de Resíduos Sólidos.
Política Nacional de Resíduos Sólidos.
Sua resposta está correta! A Lei n. 12.305/10 instituiu no Brasil a Política Nacional de
Resíduos Sólidos, definindo a responsabilidade de fabricantes, importadores, distribuidores e
comerciantes no processo de reuso dos produtos, reduzindo os impactos ambientais
causados pelo seu descarte.
Pergunta 9
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O art. 6ºdo Regulamento para Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos assim estabelece: “O produto
perigoso fracionado deverá ser acondicionado de forma a suportar os riscos de carregamento, transporte,
descarregamento e transbordo, sendo o expedidor responsável pela adequação do acondicionamento
segundo especificações do fabricante”. Assim, cabe ao expedidor a decisãosobre a forma correta de
acondicionamento e transporte de uma carga perigosa, devendo conhecer o que estabelece a legislação
pertinente.
 
BRASIL. Decreto n. 96.044, de 18 de maio de 1988. Diário Oficial da União , Poder Executivo, Brasília,
DF, 19/05/1988. Disponível em: < http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto/antigos/d9604
4.htm >. Acesso em: 16/02/2019.
 
Diante do exposto, assinale a alternativa que apresenta corretamente uma forma viável para o transporte
de carga perigosa.
Transporte conjunto de produtos perigosos, desde que apresentem compatibilidade
entre si.
Transporte conjunto de produtos perigosos, desde que apresentem compatibilidade
entre si.
Sua resposta está correta! O Regulamento para Transporte Rodoviário de Produtos
Perigosos proíbe qualquer tipo de transporte conjunto entre produtos perigosos e produtos
destinados ao uso humano ou animal. Ressalva apenas o transporte conjunto de produtos
perigosos compatíveis entre si.
Pergunta 10
Por meio da Resolução n. 5.232, de 14 de dezembro de 2016, a Agência Nacional de Transportes
Terrestres (ANTT) regulamenta o transporte terrestre das chamadas cargas perigosas, estabelecendo
padrões e normas técnicas relativas a tais operações. A Resolução é fundamentada no Regulamento
Modelo da Organização das Nações Unidas (ONU) – Orange Book – elaborado pelo Comitê de Peritos em
Transporte de Produtos Perigosos da ONU, do qual a ANTT faz parte.
 
BRASIL. Agência Nacional de Transportes Terrestres. Resolução n. 5.232, de 14 de dezembro de 2016.
Diário Oficial da União , Poder Executivo, Brasília, DF, 16/12/2016. Disponível em: <http://portal.antt.gov.
br/index.php/content/view/50082/Resolucao_n__5232.html>.
 
Com base no exposto, relacione as diferentes classificações de carga perigosa às respectivas definições.
 
I. Explosivos
II. Substâncias tóxicas
III. Líquidos inflamáveis
IV. Substâncias oxidantes
V. Gases
 
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http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2010/lei/l12305.htm
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto/antigos/d96044.htm
27/09/2020 Revisar envio do teste: ATIVIDADE 4 (A4) – GRA0142 ...
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Domingo, 27 de Setembro de 2020 18h12min03s BRT
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( ) Substâncias que, mesmo não sendo combustíveis, provocam a combustão de outros materiais pela
presença de oxigênio.
( ) Substâncias capazes de provocar danos nas regiões próximas, por meio da produção de gases por
reações químicas.
( ) Substâncias que apresentam risco de produção de gases inflamáveis a determinada temperatura.
( ) Substâncias que se apresentam completamente vaporizadas nas condições normais de temperatura e
pressão.
( )Substâncias que podem provocar a morte por meio de inalação, ingestão ou simples contato com a pele.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
IV, I, III, V, II.
IV, I, III, V, II.
Sua resposta está correta! Os diferentes tipos de cargas perigosas são classificados a partir
de suas características ou dos impactos que podem causar à saúde, ao meio ambiente ou à
segurança dos envolvidos na operação. A Resolução n. 5.232/16 estabelece classes e
subclasses para cada tipo de carga.
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