Resenha Crítica QUASE O PIOR CENÁRIO O INCÊNDIO NO TÚNEL DE BALTIMORE EM 2011 (A)

Prévia do material em texto

1 
 
 
 
 
 
 
 
UNIVERSIDADE ESTÁCIO DE SÁ 
PÓS GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA DE SEGURANÇA 
DO TRABALHO 
202002797363 
 
Resenha Crítica de Caso 
Nome do aluno (a): Ana Paula Caparroz D’Elboux 
 
 
Trabalho da disciplina: 
Administração Aplicada à 
Engenharia de Segurança 
 Tutor: Prof. Carlos Alberto Martins Ferreira 
 
Itú -SP 
2020 
http://portal.estacio.br/
 
 
 
2 
 
RESENHA CRÍTICA DO ARTIGO: “QUASE O PIOR CENÁRIO” O INCÊNDIO NO 
TÚNEL DE BALTIMORE EM 2011 (A) 
 
Referência: 
Kennedy School of Government 
Programa de Casos nº C16-04-1767.0 
Esther Scott 
Disponível em: 
<file:///C:/Users/segtrab/Downloads/TrabalhosSuplementos_Administra%C3%A7%C
3%A3o%20Aplicada%20%C3%A0%20Engenharia%20de%20Seguran%C3%A7a%2
0TEXTO%20RESENHA%20(1).pdf>. Acesso em 10/04/2020 
 
a) INTRODUÇÃO 
Acidente ocorrido na cidade de Baltimore em 18 de julho de 2001, quando na 
tarde deste dia, os bombeiros começaram a receber diversos chamados dos 
moradores sobre fumaça saindo do túnel sob a rua Howard, numa via baixa e de 
grande importância para a cidade. Como sempre os moradores confundiam a 
fumaça da queima do óleo diesel das locomotivas que constantemente passavam 
por ali, os bombeiros acreditavam não ser tratar de um incêndio. Porém perceberam 
que não era um falso alarme, pois um trem da empresa CSX Corporation 
descarrilhou vindo a pegar fogo, o mesmo transportava entre seus vagões produtos 
químicos perigosos, que poderiam colocar em risco a vida de todos que moravam 
sob o túnel, com vapores corrosivos e prejudiciais as vias respiratórias e 
queimaduras severas, além de ser um espaço confinado e de difícil acesso para 
combater o incêndio. 
Mediante a um evento sem precedentes, as autoridades se reuniram para 
realizar uma avaliação do acidente bem como as ações estratégicas para combater 
o incêndio, abrangendo várias entidades, municipal, estadual, federal e até 
empresas privadas, pois os mesmos desconheciam a dinâmica deste túnel e nunca 
tinham imaginado tal cenário para a cidade. 
file:///C:/Users/segtrab/Downloads/TrabalhosSuplementos_Administração%20Aplicada%20à%20Engenharia%20de%20Segurança%20TEXTO%20RESENHA%20(1).pdf
file:///C:/Users/segtrab/Downloads/TrabalhosSuplementos_Administração%20Aplicada%20à%20Engenharia%20de%20Segurança%20TEXTO%20RESENHA%20(1).pdf
file:///C:/Users/segtrab/Downloads/TrabalhosSuplementos_Administração%20Aplicada%20à%20Engenharia%20de%20Segurança%20TEXTO%20RESENHA%20(1).pdf
 
 
 
3 
 
b) DESENVOLVIMENTO 
Na rua Howard da cidade Baltimore, passa sob ela um túnel de extensão de 
1,7 milhas (aproximadamente 2.736 metros) de comprimento, localizado a uma 
profundidade de 60 pés (18,288 metros) na parte mais profunda e de 3 pés (914 
metros) mais perto da superfície, o mesmo passa pelo centro da cidade, onde estão 
localizados, prédios públicos e privados, escolas, hotéis, hospitais, museus, 
mercados, centro de convenções e o estádio de beisebol, há também tubulações de 
água e de cabos de redes, trens leves sobre trilhos sobre o túnel, e sob o mesmo a 
linhas de metrô, além de se uma importante rota de trafego de veículos, pois há 
várias rodovias e estradas que são importantes para o estado e para o país. 
Quando logo após a 15:00 do dia 18 de julho, o trem da CSX Corporation, 
entrou pelo lado sul do túnel com destino a Nova Jersey, a composição era 
composta por 60 vagões, sendo que 29 vazios e 31 com cargas diversas, como 
papel, madeira compensada, óleo de soja, e tanques com produtos corrosivos (ácido 
clorídrico, ácido acético glacial, ácido fluorosilícico) e outros inflamáveis Os 
operadores do comboio sentiram o trem balançar e parar repentinamente e 
observaram que havia muita fumaça e resolveram soltaram as locomotivas, pois 
achavam que seria o óleo diesel queimando, logo que teve o ocorrido tentaram 
entrar em contato com a companhia na Flórida, e não obtiveram sucesso, 
aguardaram por um tempo e as 15:25 conseguiram comunicar o fato, ficaram 
aguardando a fumaça se dissipar para entrarem novamente no túnel e acoplar as 
locomotivas aos vagões, porem perceberam que aumentava a fumaça e não se 
tratava ser do óleo diesel e sim de algum vagão, e que seria devido a um 
descarrilamento, contataram a empresa novamente comunicando o acidente. 
As 16:15 a empresa comunica ao Corpo de Bombeiros de Baltimore, que 
houve o descarrilamento e entre as cargas haviam produtos perigosos e corrosivos, 
os bombeiros já haviam recebido diversas chamadas de moradores locais, mas não 
consideram uma emergência, pois sempre recebiam esse tipo de chamada devido 
as fumaça da queima do óleo diesel das locomotivas, mas mesmo assim enviou 
uma equipe para a averiguação na saída norte do túnel. 
 
 
 
4 
A equipe a posto na saída norte do túnel, para averiguação da fumaça, 
perceberam que a fumaça era incomum, quando receberam a informação do 
acidente e não sabiam como lidar com a situação, pois desconheciam quais seriam 
as reações desses produtos em caso de contato uns com os outros, se haveria ou 
não explosões. 
A tubulação de água se rompeu e houve alagamentos em uma determinada 
parte da cidade, como ainda não sabiam qual produto estava queimando, não dava 
para combater o incêndio, pois o mesmo se localizava a mais de 1 milha a dentro do 
túnel. A cidade não estava preparada para tal acidente, pois a grande maioria das 
pessoas desconheciam a existência do túnel, e que ali passavam todos os tipos 
cargas. A cidade não tinha um Plano de resposta emergência contemplando essas 
situações, pois não sabiam que deveria assumir as responsabilidades das ações, 
assim sendo o Corpo de bombeiros assumiu essa responsabilidade. A equipe 
especializada a em combater incêndios com materiais perigosos, foi designada para 
o túnel, já haviam trabalhado com incêndio e vazamentos em espaço confinado, mas 
não foram treinados para atuarem em tuneis. O Departamento de Meio Ambiente foi 
acionado para auxiliar e testar o ara que saía do túnel e na cidade vizinha, para 
saber se haviam substancias toxicas. 
A cidade estava bem movimentada pois estava agendado um jogo de 
beisebol, e as pessoas se deslocavam em direção ao estádio, os que estavam no 
comando tinham que decidir o que fazer, o prefeito da cidade foi localizado em sua 
viagem e não havia uma Equipe de Gestão de Crise, a cidade tinha um centro de 
operações de emergência que somente era usado para simulações, e não era 
aparelhado e para piorar ninguém sabia onde se localizava. Decidiram usar a sede 
da polícia, pois era o único lugar que possuía equipamentos sofisticados como 
câmeras e monitores. 
A grande indecisão de todos na sala era se deveriam evacuar toda a região 
do incêndio, e evitando assim uma tragédia maior. 
 
c) CONCLUSÃO 
 
 
 
5 
Durante todo esse estudo de caso, ficou muito evidente que a cidade não 
estava preparada para um acidente com essas dimensões, e que Plano de Resposta 
de Emergência elaborado em 1987 de 440 páginas, não referenciava a existência do 
túnel e que essa linha era extensa e cortava todo o centro da cidade, o túnel não 
comtemplava saídas de emergência ou aberturas de ventilação, portanto não estava 
preparada para lidar com acidentes com trens em espaço confinado e de transporte 
de produtos perigosos ou outros. 
Toda a população e construções no entorno do túnel, bem como os 
profissionais envolvidos, estavam vulneráveis e expostos ao risco grave e iminente. 
Todo Plano de Resposta a Emergência deve contemplar todos os riscos 
analisados, por menor que seja a probabilidade de ocorrer, bem como ser revisado e 
ter atualização, visto que a dinâmica das cidades mudam constantemente, devido ao 
seu crescimento populacional. Ficou evidente também a desinformação e 
despreparo das autoridade responsáveis e sua equipe.