Baixe o app para aproveitar ainda mais
Prévia do material em texto
Página inicial / Meus Cursos / ENIAC_20201E_1260 / Materiais de Estudo / Unidade 2 - Exercícios de �xação Iniciado em terça, 10 mar 2020, 19:03 Estado Finalizada Concluída em terça, 10 mar 2020, 19:15 Tempo empregado 11 minutos 51 segundos Avaliar 10,00 de um máximo de 10,00(100%) Questão 1 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Questão 2 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Para projeto e execução de uma via, o relevo é determinante no seu custo de implantação. Referente à classi�cação do relevo de determinada região, assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Com elevações acima de 1.000 m, diz-se que a região é ondulada. b. Com elevações menores ou iguais a 20 m, diz-se que a região é acidentada. c. Com desníveis próximos a zero (0 m), diz-se que a região é montuosa. d. Com elevações entre 50 e 100 m, diz-se que a região é acidentada. e. Com elevações entre 100 e 1.000 m, diz-se que a região é montanhosa. A resposta correta é: Com elevações entre 50 e 100 m, diz-se que a região é acidentada.. As dimensões continentais e os contrastes entre regiões geram uma grande variedade de situações observadas nas rodovias federais. A respeito da operação de rodovias, assinale a alternativa correta: Escolha uma: a. A operação, controle e �scalização das rodovias pode ser repassada à iniciativa privada, por meio de licitação. b. Câmeras de monitoramento não con�guram uma necessidade atual na operação das rodovias. c. É executada exclusivamente pela União. d. Devem ser estabelecidos padrões de operação compatíveis com cada trecho, levando-se em consideração aspectos funcionais, de tráfego, uso e ocupação do solo, situação orográ�ca, climáticos e sazonais. e. Quando concedida, é obrigatória a duplicação da via, caso esta seja de pista simples. A resposta correta é: Devem ser estabelecidos padrões de operação compatíveis com cada trecho, levando-se em consideração aspectos funcionais, de tráfego, uso e ocupação do solo, situação orográ�ca, climáticos e sazonais.. https://portalacademico.eniac.edu.br/ https://portalacademico.eniac.edu.br/course/view.php?id=4337 https://portalacademico.eniac.edu.br/course/view.php?id=4337#section-1 https://portalacademico.eniac.edu.br/mod/quiz/view.php?id=115685 Questão 3 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Questão 4 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Tratando-se do estudo de viabilidade técnica e econômica para projeto e construção de estradas, assinale a alternativa correta: Escolha uma: a. Não é necessário para a implantação de estradas, pois não se trata de atividade comercial (vendas), mas somente de uma benfeitoria, cujo retorno é difícil de se estimar. b. Análise restrita à parte �nanceira, referente ao emprego de mão-de-obra técnica especializada. Não leva em consideração os custos com materiais nem outros adicionais, provenientes de fatores externos ao projeto. c. Tem por objetivo avaliar a viabilidade do projeto, não levando em consideração as interpretações daquilo que está disposto na legislação, mas sim, no potencial da região. d. Análise de documentos (grá�cos, planilhas e desenhos) baseados em pesquisas de campo e/ou mercadológicas, caracterizando um estudo preliminar com a de�nição macro da via a ser implantada, características gerais do projeto e seus diferenciais, além de simulações de investimento versus benefícios (lucro), cálculo da taxa de retorno, tempo de obra, etc. e. Análise de documentos (grá�cos, planilhas e desenhos) baseados em pesquisas e análises climatológicas, que resultam em um estudo preliminar com a de�nição sobre o prazo de execução e o custo estimado para a obra, salvo materiais, contemplando, por exemplo, paradas da equipe em períodos chuvosos. A resposta correta é: Análise de documentos (grá�cos, planilhas e desenhos) baseados em pesquisas de campo e/ou mercadológicas, caracterizando um estudo preliminar com a de�nição macro da via a ser implantada, características gerais do projeto e seus diferenciais, além de simulações de investimento versus benefícios (lucro), cálculo da taxa de retorno, tempo de obra, etc.. Um levantamento topográ�co sempre objetiva determinar o relevo, a dimensão e a posição (locação) de uma porção limitada da superfície terrestre, ou seja, um terreno ou região. Tratando-se dos procedimentos para levantamentos altimétricos, aponte a alternativa correta. Escolha uma: a. Vante é a visada no sentido contrário ao do caminhamento. b. Ré é a visada no sentido contrário ao do caminhamento. c. Altimetria é a operação que nos fornece os dados necessários à representação horizontal de um terreno. d. Cota corresponde a um nível verdadeiro, cuja superfície de referência coincide com a superfície média dos mares, para a obtenção das distâncias verticais. e. Altitude corresponde a um nível aparente, uma superfície de referência para a obtenção diferença de nível, e que é paralela ao nível verdadeiro. A resposta correta é: Ré é a visada no sentido contrário ao do caminhamento.. Questão 5 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Questão 6 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Sobre as etapas de planejamento e projeto de rodovias, assinale a opção correta: Escolha uma: a. Um projeto de pavimentação refere-se somente ao acabamento da via, se em asfalto ou concreto. b. Um bom projeto não necessariamente precisa atender, ao mesmo tempo, o trinômio motoristas, veículos e vias. c. Um estudo de tráfego representa a coleta de dados de �uxo diário de veículos, seu estudo, análise e tratamento estatístico atual e futuro. d. Um estudo hidrológico representa a coleta de amostras de água dos mananciais da região para veri�cação de contaminação. e. O Relatório de Impacto Ambiental (RIMA) é um estudo feito por equipe multidisciplinar, por meio de rotinas e tarefas técnicas e cientí�cas, para analisar sistematicamente as consequências ao meio ambiente geradas pela implantação de uma rodovia. A resposta correta é: Um estudo de tráfego representa a coleta de dados de �uxo diário de veículos, seu estudo, análise e tratamento estatístico atual e futuro.. Sobre a conservação/manutenção das rodovias é correto a�rmar: Escolha uma: a. Serviços de manutenção devem ser feitos somente quando estritamente necessário, para não atrapalhar o tráfego. b. Sistemas informatizados não ajudam, pois manutenção e conservação necessitam de intervenções físicas. c. A conservação/manutenção de uma estrada é permanente e deve interferir o mínimo possível no �uxo de tráfego. d. A sua falta não interfere no nível de serviço e de segurança da via. e. Divide-se em serviços esporádicos e periódicos. A resposta correta é: A conservação/manutenção de uma estrada é permanente e deve interferir o mínimo possível no �uxo de tráfego.. Questão 7 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Questão 8 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Referente aos acidentes geográ�cos naturais que podem ser representados em levantamentos planialimétricos, e in�uenciam muito nos projetos de drenagem de rodovias, principalmente, assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Talvegue representa o encontro de duas encostas convergindo para o seu topo, uma elevação alongada que tem sua origem em um contraforte. b. Elevação ocorre quando o valor das cotas diminui da parte externa para o interior da planta. c. Depressão ocorre quando o valor das cotas aumenta da parte externa para o interior da planta. d. Divisor de águas é uma linha formada pelo encontro de duas vertentes opostas (pelos cumes) e segundo a qual as águas se dividem para uma e outra destas vertentes. e. Espigão representa o encontro de duas encostas (duas vertentes opostas) convergindo para as suas bases e, segundo a qual as águas tendem a se acumular, formando os rios ou cursos d'água. A resposta correta é: Divisor de águas é uma linha formada pelo encontro de duas vertentes opostas (pelos cumes) e segundo a qual as águas se dividem para uma e outra destas vertentes.. A chamada curva de nível é uma linha obtida pela interseção de planos horizontais, paralelos e equidistantes, com o terreno estudado. Trata-sede uma técnica para representar a altimetria em vista superior (em planta). Sobre as características das curvas de nível, assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. Os pontos sobre uma mesma curva de nível podem ter cotas diferentes. b. O espaçamento entre as curvas de nível não indica morros nem depressões. c. O espaçamento das curvas de nível indica a declividade do terreno. d. Quanto mais próximas as curvas de nível, menos acidentado ou inclinado é o terreno. e. É possível que se cruzem ou se sobreponham duas curvas de nível de cotas distintas. A resposta correta é: O espaçamento das curvas de nível indica a declividade do terreno.. Questão 9 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Questão 10 Correto Atingiu 1,00 de 1,00 Para medição de cotas ou altitudes de pontos, utilizam-se as técnicas de altimetria ou nivelamento. Sobre isso, assinale a alternativa correta. Escolha uma: a. O nivelamento trigonométrico é feito pela diferença de pressão em decorrência da altitude. b. O nivelamento geométrico é feito com o aparelho (ou nível) na horizontal. c. O nivelamento geométrico é feito com a luneta do teodolito (ou nível) na posição inclinada. d. O nivelamento trigonométrico é feito com a luneta na horizontal. e. O nivelamento barométrico é o mais utilizado atualmente. A resposta correta é: O nivelamento geométrico é feito com o aparelho (ou nível) na horizontal.. As fases de elaboração de um projeto viário são dividas em fase preliminar, fase de anteprojeto/projeto básico e fase de projeto executivo. Assinale a alternativa que contenha somente trabalhos desenvolvidos na fase preliminar: Escolha uma: a. Projeto de drenagem, projeto de pavimentação e projeto de obras de artes correntes. b. Projeto de instalações para operação, projeto de interseções, retornos e acessos e orçamento dos projetos. c. Projeto geométrico, projeto de terraplenagem e projeto de desapropriação. d. Estudos de tráfego, estudos hidrológicos e estudos geotécnicos. e. Projeto de sinalização, projeto de obras complementares e plano de execução dos serviços. A resposta correta é: Estudos de tráfego, estudos hidrológicos e estudos geotécnicos.. ◄ Assunto 4 - Planialtimétrico e altimétrico de vias urbanas e rodovias Seguir para... Assunto 5 - Escolha do traçado de rodovias ► https://portalacademico.eniac.edu.br/mod/lti/view.php?id=115684&forceview=1 https://portalacademico.eniac.edu.br/mod/lti/view.php?id=115687&forceview=1
Compartilhar