Projeto de Estradas - Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário - 2021 1 A

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06/02/2021 Comentários
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Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário
Leangel Ramos de Albuquerque
Pergunta 1 -- /1
Diversos métodos de coleta têm sido empregados nos projetos de vias, porém o volume de tráfego é uma das 
medidas mais usadas na engenharia de tráfego. Normalmente, na contagem do tráfego, são usadas quais 
ferramentas?
Resposta corretaContagem manual e Registro mecânico.
 Radares e Drones.
Geoprocessadores e Sistemas Computacionais.
Radares e Dispositivos Magnéticos.
GPS e Drones.
Pergunta 2 -- /1
10/10
Nota final
Enviado: 06/02/21 14:10 (BRT)
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Os materiais pétreos granulares, genericamente denominados agregados, já são utilizados há muitos anos na 
pavimentação de rodovias por meio da composição de estruturas de pavimento. Um dos materiais mais 
utilizados nas primeiras rodovias brasileiras, com base na experiência inglesa de McAdam do início do século 
XIX foi............................................................... Marque a alternativa que completa corretamente a proposição.
Solo-cal.
Resposta corretaMacadame.
Cal.
Cimento.
Solo-cimento.
Pergunta 3 -- /1
No macadame betuminoso, a aplicação do ligante asfáltico deve ser:
Iniciado decorridas as 24 horas do início da compressão.
Resposta corretaAplicado em temperatura que deve ser determinada para cada tipo de ligante.
Aplicado de modo uniforme, sendo que a primeira aplicação do ligante asfáltico não é realizada na 
quantidade e temperatura determinada.
Iniciado com o espalhamento e a compressão da primeira camada de agregado.
Aplicado em superfícies molhadas.
Pergunta 4
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Pergunta 4
................................................................................... é a quantidade de unidades que compõem o veículo, os 
números e os grupos de eixos, independentemente da rodagem. A altenativa que completa corretamente a 
proposição é?
Classe de unidade tratora.
Resposta corretaConfiguração básica.
Grupo pneumático.
Combinação de veículos.
Peso bruto total veicular.
Pergunta 5 -- /1
Sobre macadame não é correto afirmar:
Dependendo do tipo de subleito, deve-se utilizar uma camada de bloqueio para evitar o cravamento 
do agregado graúdo no solo.
A aplicação do material de enchimento na camada de macadame pode ser feita a seco ou com o 
uso de irrigação.
O macadame seco é um material granular com muita semelhança ao macadame hidráulico, porém 
sem o uso de água para o auxílio do preenchimento dos agregados graúdos pelos miúdos.
Resposta corretaO material de enchimento não precisa seguir as especificações granulométricas.
Após o espalhamento dos agregados graúdos, a camada é compactada com rolo liso de três rodas 
e rolo liso vibratório até apresentar bom entrosamento.
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Pergunta 6 -- /1
Além do macadame seco e hidráulico, existe o macadame betuminoso. Segundo a norma do DNIT 149/2010-
ES o macadame betuminoso consiste em:
Uma camada que deve ser compactada até sua estabilidade.
Uma camada de pavimento realizada por intermédio de duas aplicações alternadas de agregados 
de tamanho e quantidades especificadas; é espalhada, nivelada e comprimida na pista.
Resposta correta
Uma camada de pavimento realizada por intermédio de duas aplicações 
alternadas de ligante asfáltico sobre agregados de tamanho e quantidades 
especificadas; é espalhada, nivelada e comprimida na pista.
Uma camada de bloqueio para evitar o cravamento do agregado graúdo no solo.
Uma camada de enchimento que deve seguir as especificações granulométricas, com material 
espalhado através de motoniveladora em quantidade suficiente para preencher vazios do agregado 
graúdo.
Pergunta 7 -- /1
A fim de realizar a transformação de solicitações é necessário o conceito de equivalência de cargas ou Fator 
de Equivalência de Cargas (FEC). O FEC é obtido a partir de qual relação?
Distribuição granulométrica e a proporção de finos para a fração de agregados graúdos.
Porcentagem de veículos do VDM compostos por veículos comerciais.
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Porcentagem dos veículos comerciais que trafegam na faixa mais carregada.
Relação entre o número de veículos comerciais que trafegam pelo número de repetições de carga 
de um eixo qualquer.
Resposta correta
Relação entre o número de repetições de carga de um eixo-padrão pelo número 
de repetições de carga de um eixo qualquer.
Pergunta 8 -- /1
Devido aos elevados custos e restrições de recursos, se faz necessária uma análise dos fatores de maior 
influência, considerados nos estudos rodoviários, como, por exemplo, o volume de tráfego. A determinação do 
volume de tráfego é de extrema importância, uma vez que permite aos agentes 
gestores.......................................................................................Qual alternativa NÃO completa corretamente a 
proposição?
Estabelecer tendências de tráfego no futuro.
Resposta corretaEstudar o ambiente local.
Elaborar planos diretores rodoviários.
Planejar o sistema rodoviário.
Medir a demanda atual de serviços por via rodoviária.
Pergunta 9 -- /1
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O VMD é frequentemente empregado como base para o planejamento de vias e observações gerais de 
tendências de longo prazo. Diante da grande importância, qual o conceito de Volume Médio Diário (VMD)?
Corresponde à demanda veicular média no período de 1 ano, representando, portanto, o 
carregamento diário médio de uma porção particular da via.
Corresponde à demanda veicular absoluta sob o período de 12 horas em uma via específica.
Corresponde à demanda veicular média sob o período de 30 dias de um intervalo específico de 
dias, representando, portanto, o carregamento diário médio de uma porção particular da via.
Corresponde à demanda veicular absoluta sob o período de 24 horas em uma via específica.
Resposta correta
Corresponde à demanda veicular média sob o período de 24 horas de um 
intervalo específico de dias, representando, portanto, o carregamento diário 
médio de uma porção particular da via.
Pergunta 10 -- /1
De acordo com o manual de estudos de tráfego do DNIT, assim como a classificação da frota, os pesos por 
eixo de cada um dos tipos de veículos de carga são igualmente importantes (BRASIL, 2006). De que forma as 
previsões da solicitação futura do tráfego, podem ser imprecisas?
Erro na classificação da frota.
Resposta corretaCaso a distribuição da carga por eixo não seja adequadamente considerada.
Caso não se estude o manual do fabricante dos veículos.
Erro no estudo das condições sócio-ambientais.
Erro no estudo do volume diário médio (VDM).