O que é Demurrage e como reduzi-lo?

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Título: O que é Demurrage e como reduzi-lo? 
Por Thaís Margarida Reis de Paula
Sumário
· Introdução
· Capítulo 1 – A Demurrage
· Capítulo 2 – Problemas que provocam a Demurrage
· Capítulo 3 – Como reduzir a Demurrage
· 3.1 - Negocie um prazo livre de demurrage
· 3.2 - Confira se os documentos estão corretos
· 3.3 - Controle sobre a situação
· 3.4 - Free time (Tempo Livre)
· 3.5 - Cuidados com o contêiner
· 3.6 - Troca de contêiner
· 3.7 - Desunitização de carga
· 3.8 - Desova da mercadoria
· 3.9 - Leasing de contêiner
· Conclusão
Introdução
Demurrage, ou sobreestadia, trata-se de uma multa que incide sobre o importador ao transportador, quando um contêiner permanece em seu poder após um prazo acordado.
Desde 1850, o Código Comercial Brasileiro ainda vigente, determina em seu artigo 567, que a Carta Partida (contrato de afretamento) deve anunciar “o tempo da carga e descarga, portos de escala quando a haja, as estadias e sobre estadias ou demoras, e a forma por que estas se hão de vencer e contar”.
Esta cobrança tem origem nos contratos Bulk Voyage Charter Parties (Transporte Marítimo de Granéis) do período estabelecido para o embarque ou a descarga do navio.
Com efeito, a Demurrage é uma soma pecuniária ajustada a ser paga, por dia ou pro rata, pelo afretador ao transportador, devido ao tempo utilizado a mais do que foi estabelecido em contrato para descarga do navio ou embarque.
O controle da Demurrage é feito com base no Relatório dos fatos (Statement of Facts), um documento do armador. O devedor, caso queira impugnar o montante, também precisará desse registro.
Capítulo 1 - A Demurrage
A Demurrage não é muito discutida entre os profissionais da área de importação de mercadorias. A impressão é que se evita falar sobre o assunto por falta de noção de sua importância.
As consequências desta falta de interesse, podem acarretar em custos extras por falta de conhecimento e planejamento.
Um exemplo simples dessa situação é o que víamos nas antigas locadoras de VHS ou DVDs, que cobrava pelos dias de atraso até a devolução.
Assim, o que acontece com a Demurrage é semelhante e um atraso provoca os meus custos.
O transportador marítimo (armador) de contêiner só consegue transportar cargas neste equipamento, pois não conta com outra forma, como um porão no tipo de navios usados neste trabalho.
A quantidade do contêiner é afetada quando um está ocupado e, por isso, o importador deve retirar seus produtos rapidamente e devolver o equipamento.
O dono do contêiner (armador) combina um prazo para que o importador consiga recolher os produtos importados.
Esse equipamento será reutilizado em seguida e esta é uma operação contínua. Dessa forma, não faltará equipamento para o armador entregar as mercadorias vendidas.
Quando não há devolução deste equipamento, o transportador não cumprirá com o combinado e afetará as operações da empresa que alugou o mesmo contêiner para utilizá-lo na sequência.
Além disso, os demais prestadores de serviços fazem parte de todo o processo de importação.
Por isso, do ponto de vista do armador é justo pedir uma "compensação" pelo atraso da devolução do contêiner.
Capítulo 2 - Problemas que provocam a Demurrage
A Demurrage ocorre por motivos diversos, mas o principal é a falta de cumprimento no prazo de devolução do contêiner pelo importador.
A duração decorrida desde o recolhimento do recipiente vazio no terminal, porto seco ou no depósito até entrada do contêiner no terminal que lhe for atribuído.
Os termos, o período livre, as taxas de detenção e demora e as condições variam conforme o país e o armador.
Dessa forma, quando o frete internacional for analisado será necessário ter atenção redobrada sobre cada informação.
Os atrasos podem ser causados por alguns problemas no despacho da mercadoria ou empresas que utilizam o contêiner como local de armazenagem da carga.
Outros problemas podem ser uma greve, acidentes, a perda do equipamento ou entraves na Receita Federal.
Esta prática pode provocar a quebra de um agente de cargas, pois ele assume a responsabilidade de devolver o contêiner em perfeito estado e dentro do prazo para o armador.
Assim, entendemos que a Demurrage é devida, mesmo que as empresas não entendam o quanto o armador perde por estar com um equipamento parado.
Diante desse risco, a procura por seguros que cubram a multa por Demurrage é grande. O ressarcimento é uma das dificuldades que levam algumas seguradoras a não se interessarem por cobrir esta situação.
Um seguro internacional de cargas acompanha o processo do início ao fim proporcionando tranquilidade e segurança até a mercadoria chegar ao destino.
Capítulo 3 – Como reduzir a Demurrage
Para evitar a demurrage é importante contar com um despachante aduaneiro. Assim, será possível retirar a mercadoria o mais rápido possível do contêiner.
Se houver atraso na liberação da carga, a melhor opção é utilizar o terminal de porto seco.
Este tipo de terminal cobra taxas mais em conta e é mais flexível na negociação de condições especiais.
Confira, a seguir, algumas medidas para reduzir esta situação e evitar que a empresa tenha este gasto desnecessário.
3.1 - Negocie um prazo livre de demurrage
Aborda o prazo livre de Demurrage quando negociar o frete com o armador e explique que os custos desta prática reduzem a competitividade dos produtos importados.
Ao obter menor lucro, a empresa contratará menos fretes, o que não é interessante para o armador.
Com um prazo livre, as empresas que realizam um enorme volume de importações conseguem realizar um melhor planejamento.
3.2 - Confira se os documentos estão corretos
A não entrega dos documentos exigidos pelos órgãos de fiscalização podem atrasar os processos de naturalização dos produtos e aumentar os gastos de Demurrage.
Caso apenas um documento falte ou a empresa apresente informações erradas, o despachante aduaneiro e a importadora deverão resolver a situação junto aos principais órgãos do Ministério da Fazenda.
3.3 - Controle sobre a situação
Prestar atenção sobre o recinto aduaneiro na fase da chegada da carga ao destino. De acordo com a época, os atrasos na liberação das mercadorias podem se tornar frequentes, o que afeta o prazo de devolução dos equipamentos.
Por isso, é importante um controle preciso sobre as datas de atracação dos navios e das datas limite da devolução dos contêineres.
Dessa forma, haverá mais oportunidades para que o prazo preestabelecido seja cumprido. Simultaneamente, toda a documentação referente ao processo deve ser bem organizada para evitar que alguma informação falte e gere cobranças indevidas.
3.4 - Free time (Tempo Livre)
A contagem do Free Time (tempo livre) é contato, por alguns armadores, a partir do momento em que a carga chega no destino e outros consideram apenas a presença de carga.
No geral, quem determina o Free time é a concorrência e o valor da diária da sobre-estadia. Caso o tempo livre não seja incluído na Demurrage, será acrescentado no momento da negociação do frete marítimo e o armador aplicará sua tabela-padrão.
Assim, o Free time será de dois a cinco dias para cargas refrigeradas e de sete a dez dias para cargas secas.
Os prazos maiores são para a Ásia, devido à distância e ao grande volume de importação. Para este continente o free time é de 25 a 30 dias. No caso da Europa e da América do Norte, os prazos podem ser de 15 dias.
O valor cobrado para a Demurrage, na prática, varia para armador e vale confirmar os detalhes para que não haja dúvidas sobre a cobrança.
Quando o Free time terminar, o preço de cada serviço poderá ser analisado para entender melhor seu custo-benefício.
3.5 - Cuidados com o contêiner
Antes da retirada do contêiner é importante averiguar a sua condição externa. No momento da devolução é imprescindível que as condições do contêiner sejam as mesmas de quando ele foi “alugado”. 
Verifique se ele está limpo, sem resíduo, sem odores, sem decalques ou adesivos, marcas nos assoalhos, pregos, objetos estranhos no interior ou avarias.
3.6 - Troca de contêiner
O importadorpode comprar um equipamento com as mesmas características e repassar ao transportador dentro do prazo estipulado.
Subsequentemente, quando o contêiner for desocupado, o importador o vende e recupera o investimento.
3.7 - Desunitização de carga
A Receita Federal (RF) fiscaliza a mercadoria, não o contêiner. Por isso, o importador pode solicitar a desunitização (desocupação) para entregar ao armador e evitar o pagamento da Demurrage.
Em alguns casos, será necessário recorrer à justiça para conseguir a desunitização, que é a ação de retirar toda a carga do contêiner ou de outro equipamento equivalente.
3.8 - Desova da mercadoria
A Demurrage também pode ser reduzida com um pedido de desova da mercadoria. Este procedimento trata-se do esvaziamento da carga com maquinário adequado e que agiliza o escoamento.
É realizado rapidamente com muito cuidado por empresas especializadas e o custo é bem menor que o valor da Demurrage, além de cumprir o prazo contratual.
Caso haja dificuldades em relação à Receita Federal na desova para um porto seco, medidas judiciais podem ser tomadas, ainda mais quando o transportador recusar a troca de contêiner.
3.9 - Leasing de contêiner
O leasing de contêiner proporciona ao importador arrendar o equipamento e decidir, ao final do processo, se ele compra ou não o equipamento. Mesmo que não seja muito comum no Brasil, algumas empresas realizam esta operação.
Também é conhecido como arrendamento mercantil por se tratar de uma operação que permite utilizar o contêiner sem precisar comprá-lo.
As informações sobre este procedimento devem constar no contrato, o que permitirá ao cliente adquirir o contêiner.
Caso seja seu interesse, o cliente poderá decidir o valor após a finalização do leasing. Além disso, será possível a quitação plena ou o parcelamento.
O contrato de leasing de contêiner deve ser bem escrito e conter cláusulas transparentes para evitar equívocos.
Vale ressaltar que o produto permanecerá no nome da financeira até o final das operações de leasing de contêiner. Por isso, não será possível realizar a devolução ou venda da mercadoria neste período.
Estas dicas podem evitar a cobrança da Demurrage e reduzir os gastos com o frete de produtos importados por meio de transporte marítimo. Para isso, conte com a KPM Logística para agilizar este processo.
Conte com os profissionais especializados para atender os diferentes modais existentes para transportar mercadorias do exterior até seu destino com total segurança.
Conclusão
A Demurrage deixa os importadores preocupados, mas deve sempre constar entre as cláusulas do contrato firmando entre importadores e transportadores marítimos. Portanto, é importante que o contrato especifique e esclareça as seguintes informações:
· As condições para o informe de prontidão;
· O início da contagem de tempo;
· O valor da Demurrage;
· O tempo permitido ou o ritmo de trabalho;
· A condição de contagem.
Quando todas as informações e cláusulas são estabelecidas e esclarecidas, o contrato proporciona benefícios para todos os envolvidos.
Como o valor pecuniário por dia ou pro rata, o importador continuará a realizar as atividades de embarque e descarregamento por meio do pagamento da Demurrage após o final da operação. Ao estabelecer esta condição, não haverá impactos negativos nas operações.
Bibliografia
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