Quiz de Gestão da cadeia de suprimentos

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STPGCAS2DA_2101-2101-667488 2101-GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS Quiz
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Usuário MARIA DA PAZ
Curso 2101-GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS
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Iniciado 21/03/21 11:52
Enviado 21/03/21 13:15
Data de vencimento 22/03/21 23:59
Status Completada
Resultado da tentativa 4 em 10 pontos  
Tempo decorrido 1 hora, 23 minutos
Resultados exibidos Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários
Pergunta 1
Os custos logísticos podem variar de uma empresa para outra ou de um
segmento da atividade econômica para outro, entretanto, quando visto de forma
global, costuma representar um percentual superior a dez por cento do produto
interno bruto (PIB) de cada país, o que atesta sua relevância. Na composição do
custo logístico total da cadeia de suprimentos, pode-se afirmar que:
I — O maior componente do custo logístico é o representado pelos gastos com
fretes.
II — A decisão de uso do modal marítimo impacta favoravelmente na redução do
custo logístico, pois custa menos em termos de fretes, entretanto, o tempo de
trânsito das mercadorias pode ser muito alto, elevando consideravelmente o
tamanho dos estoques e o custo de mantê-los.
III — A decisão de uso do transporte aéreo impacta favoravelmente nos custos
totais, pois reduz a quantidade de material em trânsito.
IV — Os custos de planejar, programar e controlar todos os estoques ao longo da
cadeia de suprimentos não faz parte do custo logístico, pois está mais associado
ao custo de produção.
É correto apenas o que se afirma em:
Sala de Aula Tutoriais
1 em 1 pontos
MARIA DA PAZ
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https://senacsp.blackboard.com/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_210_1
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Resposta Selecionada: b. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
Comentário
da
resposta:
I e II.
I.
I e II.
II.
II e III.
b) I e II.
A afirmativa III é falsa, posto que o custo do frete aéreo é o mais
caro de todos e somente em alguns casos poderá resultar em
menor custo. A afirmativa IV também está incorreta, pois esses
custos são sempre considerados como custos logísticos.
Pergunta 2
Resposta
Selecionada:
c.
Respostas: a.
b.
c.
d.
Comentário
da
resposta:
“Uma das estratégias que têm obtido maior sucesso em gestão de cadeias de
suprimentos consiste em obter economias de escala em alguns dos estágios de
produção do bem ao longo da cadeia, deixando apenas as etapas de
diferenciação do produto para as etapas finais, onde a demanda já pode ser
conhecida” (VAN HOEK, et al., 1999).
Qual das operações abaixo não representa uma operação de postergação?
A montagem de bicicletas esportivas realizada após a colocação
do pedido.
A colocação de rótulos de produtos em local próximo ao ponto de
venda.
A entrega em lotes reduzidos para evitar a formação de estoques.
A montagem de bicicletas esportivas realizada após a colocação
do pedido.
A distribuição de mercadorias diretamente para o cliente a partir de
um depósito central, evitando-se a etapa de abastecimento do
ponto de venda.
b) A entrega em lotes reduzidos para evitar a formação de
estoques. 
0 em 1 pontos
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A opção b é a única que, mesmo entregando em pequenas
quantidades, continua a fazê-lo em antecipação ao pedido do
cliente.
Pergunta 3
Resposta Selecionada: b. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
Comentário da
resposta:
O processo de consolidação de vários volumes pequenos em outros maiores, de
tipos e formatos padronizados, que facilitam a movimentação mecânica ao longo
da cadeia de abastecimento, se chama:
Unitização.
Build to order. 
Unitização.
Horizontalização.
Sincronização mecânica.
b) Unitização. 
Todas as demais não possuem conexão com os processos
associados a transportes.
Pergunta 4
Resposta
Selecionada:
a.
Respostas: a.
b.
c.
“Uma das principais razões do sucesso da Benetton é seu processo produtivo
organizado segundo as melhores técnicas de postponement” (CHOPRA; MEINDL,
2003).
Qual das afirmações abaixo traz a melhor definição de postponement
(postergação)?
Postergação é uma estratégia de cadeia de suprimentos na qual o
produto somente começa a ser produzido após o cliente firmar o
pedido.
Postergação é uma estratégia de cadeia de suprimentos na qual o
produto somente começa a ser produzido após o cliente firmar o
pedido.
Postergação está relacionada com uma estratégia de atraso nas
entregas visando obter a otimização no transporte de mercadorias.
1 em 1 pontos
0 em 1 pontos
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d.
Comentário
da
resposta:
A postergação é uma estratégia que reduz estoques, pois posterga
algumas das operações de finalização da produção para antes da
colocação do pedido.
A decisão de reduzir estoques no ponto de venda e aumentar o
número de entregas realizadas no mesmo dia está relacionada
com a estratégia de postergação. 
c) A postergação é uma estratégia que reduz estoques, pois
posterga algumas das operações de finalização da produção para
depois da colocação do pedido.
Postergação inclui atrasar a montagem de produtos para depois da
compra efetuada, atrasar a rotulagem do produto para depois de
formalizado o pedido de compra e outras formas de redução da
incerteza.
Pergunta 5
Resposta
Selecionada:
a.
Respostas: a.
b.
c.
d.
Comentário
da resposta:
Customização em massa, ponto de desacoplamento, modularidade, estratégias
de produção just in time e sistemas flexíveis de manufatura são estratégias
frequentemente adotadas em gestão das cadeias de suprimentos.
Com base no texto acima, escolha qual das afirmativas abaixo é a correta.
Customização em massa está relacionada com a possibilidade de
produção de bens com qualidade equivalente aos artesanais para
todos os clientes da cadeia de suprimentos.
Customização em massa está relacionada com a possibilidade de
produção de bens com qualidade equivalente aos artesanais para
todos os clientes da cadeia de suprimentos.
Ponto de desacoplamento está relacionado com o sistema just in
time.
Sistemas flexíveis de manufatura estão relacionados com
produção em massa e cadeias de suprimentos.
Ponto de desacoplamento está relacionado com a estratégia de
postergação da finalização.
d) Ponto de desacoplamento está relacionado com a estratégia de
postergação da finalização.
0 em 1 pontos
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O ponto de desacoplamento é o ponto onde o produto ganha sua
configuração final e estará pronto para ser entregue ao cliente.
Pergunta 6
Resposta
Selecionada:
c.
Respostas: a.
b.
c.
d.
Comentário
da
resposta:
O que são os SRMs (supplier relationshipmanagement)?
São sistemas de gestão informatizados utilizados na gestão do
relacionamento com os fornecedores.
São sistemas de gestão informatizados utilizados na gestão do
relacionamento com os clientes-chave da cadeia de suprimentos.
São processos estratégicos utilizados na seleção de clientes
especiais da cadeia de suprimentos.
São sistemas de gestão informatizados utilizados na gestão do
relacionamento com os fornecedores.
São os relatórios que tratam especificamente da lucratividade
individualizada por cliente.
c) São sistemas de gestão informatizados utilizados na gestão do
relacionamento com os fornecedores. 
Esses sistemas são necessários para que se possam gerenciar
eventos do relacionamento com os fornecedores, tais como
devoluções, reposições em garantia, gestão dos KPIs acordados
nos PSAs etc.
Pergunta 7
O transporte rodoviário é o meio de transporte dominante tanto nos Estados
Unidos quanto no Brasil. A indústria de transporte rodoviário é formada por dois
segmentos principais: carga cheia (truckload — TL) e carga fracionada (less than
truckload — LTL).
Complementando o texto acima, podemos afirmar que:
I — As operações de carga cheia ou TL possuem custos fixos relativamente
baixos, compostos geralmente pelo custo de capital e de salários dos motoristas.
1 em 1 pontos
0 em 1 pontos
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Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
Comentário
da
resposta:
II — As operações de carga fracionada ou LTL são mais demoradas devido ao
tempo necessário para a montagem das cargas nos veículos.
III — As operações de carga fracionada ou LTL são mais caras que as de carga
cheia, pois consideram a possibilidade de não conseguirem otimizar a ocupação
do veículo de longa distância.
IV — As operações de TL são afetadas conforme for o tempo ocioso entre os
sucessivos carregamentos ou pelo retorno com o caminhão vazio.
Estão corretas apenas as alternativas:
I.
I.
I e III.
III e IV.
I, III e IV.
d) I, III e IV. 
A afirmação II é errada, pois o tempo de montagem da carga é
praticamente o mesmo em ambas os tipos de operação. O que é
mais demorado é o tempo de espera necessário para que se
contratem cargas que tornem possível a otimização do transporte.
Pergunta 8
Resposta
Selecionada:
d.
Respostas: a.
b.
As análises financeiras são utilizadas para comparar diferentes decisões de
cadeia de suprimento em termos de desempenho financeiro, tanto na fase de
projeto da rede quanto na fase de operação da rede.
Identifique entre as afirmativas abaixo quais não são análises e decisões
coerentes com cada uma das etapas de desenvolvimento das cadeias de
suprimentos.
A taxa interna de retorno fornece elementos relevantes para
decisões de investimento em infraestruturas.
As análises de retorno do investimento são coerentes com a fase
de projeto da rede de fornecedores e distribuidores.
As análises de fluxo de caixa somente são coerentes com a fase
de operação da cadeia de suprimentos.
0 em 1 pontos
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c.
d.
Comentário
da
resposta:
O valor presente líquido é uma ferramenta que pode ser utilizada
em qualquer fase do desenvolvimento da cadeia de suprimentos
para avaliar a possibilidade se alcançar a rentabilidade desejada. 
A taxa interna de retorno fornece elementos relevantes para
decisões de investimento em infraestruturas.
A alternativa que não indica uma resposta coerente é a b, pois a
análise de fluxo de caixa pode e deve ser utilizada em qualquer
fase do desenvolvimento da cadeia de suprimentos.
Pergunta 9
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
Comentário
da
resposta:
O projeto de sistemas de transportes tem como objetivo definir as combinações
mais adequadas de veículos, tempos e distância para entrega de produtos. Com
base nessa assertiva, é correto afirmar que o projetista da cadeia de suprimentos
deve questionar:
I — Como as entregas devem ser agrupadas de forma a permitir a escolha da rota
e da melhor sequência de entrega aos clientes?
II — Em qual segmento da indústria atua o cliente?
III — Qual o prazo de pagamento do frete?
IV — Como as restrições de tempo de entrega serão impostas pelos clientes?
Estão corretas apenas as alternativas:
I e IV.
I e IV.
I e II.
II e III.
II e IV.
a) I e IV. 
Informações, tais como o segmento da atividade do cliente e o
prazo de pagamento do frete, são importantes, porém pouco
influem na montagem do sistema de transportes.
Pergunta 10
1 em 1 pontos
0 em 1 pontos
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Domingo, 21 de Março de 2021 13h15min53s BRT
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
Comentário
da
resposta:
“... embora os investimentos realizados para melhorar o desempenho, muitas
cadeias de suprimentos ainda sofrem com o excesso ou a falta de produtos pela
incapacidade de prever demanda. Por isso, o planejamento da cadeia de
suprimentos deve ter como ponto de partida a natureza da demanda do produto
que depende tanto do estágio do ciclo de vida em que o produto se encontra,
quanto da previsibilidade e da variabilidade da demanda e dos padrões de
mercado para lead time e serviços”(FISHER, 1997).
Com base no texto acima, considere as seguintes afirmativas:
I — As empresas devem desenvolver processos de previsão da demanda que
sejam de acordo com os padrões de mercado para lead time e serviços e que
sejam à prova de erros.
II — A demanda por produtos que estão no fim de seu ciclo de vida é imprevisível.
III — O planejamento da oferta de produtos depende da elaboração de previsões
fortemente relacionadas com o estágio do ciclo de vida dos produtos, entre outros
fatores.
Estão corretas as seguintes afirmativas:
I.
I.
I e II.
III.
I, II e III.
c) III.
O planejamento da oferta de produtos depende da elaboração de
previsões que levem em conta tanto o estágio do ciclo de vida dos
produtos quanto fatores relacionados com lead times e outros.
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