ATIVIDADE 4 INFRAESTRUTURA VIÁRIA

Prévia do material em texto

· Pergunta 1
1 em 1 pontos
	
	
	
	O modal aquaviário utiliza rotas pré-determinadas para o tráfego aquático (hidrovias), porém, para que elas sejam traçadas, precisam ser economicamente navegáveis. Entre os parâmetros meramente técnicos para trafegabilidade, ressaltam-se largura e profundidade da hidrovia, composição de fundo, sinalização, dinâmica dos ventos, presença de obras de arte (pontes) e locais com relevos desfavoráveis (cachoeiras).
Dessa forma, podemos citar como principal característica do modal aquaviário:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.a grande capacidade de transporte de carga.
	Resposta Correta:
	 
.a grande capacidade de transporte de carga.
	Comentário da resposta:
	Muito bem, resposta correta! O modal aquaviário, em comparação com os demais, tem maior capacidade de transporte de carga, podendo chegar facilmente a 300.000 toneladas ou 5.000 contêineres.
	
	
	
· Pergunta 2
1 em 1 pontos
	
	
	
	Incoerências em quesitos técnicos por parte do poder público na contratação e concessão do modal ferroviário, no passado, acarretou em dificuldades de ordens técnica e operacional. Alguns, até hoje, estão presentes no dia a dia de quem trabalha com ferrovias, mas todos foram contornados ou ajustados ao longo do tempo.
Assim, a respeito dessas incoerências, principalmente aquelas que foram consequência da Política de Incentivos à Construção de Ferrovias na época do governo imperial, por volta do século XIX, temos:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
a grande diversidade de bitolas dos trilhos.
	Resposta Correta:
	 
a grande diversidade de bitolas dos trilhos.
	Comentário da resposta:
	Muito bem, sua resposta está de acordo! Não houve e não há relação entre as dificuldades em parâmetros técnicos do setor ferroviário relacionado com a capacidade de carga das composições. As limitações, nesse sentido, dão-se por questões geométricas da via: rampas máximas, raios de curvas, gabarito de tuneis e viadutos.
	
	
	
· Pergunta 3
1 em 1 pontos
	
	
	
	Percebe-se, na evolução dos modais de transportes, fatos históricos que são condicionantes para impulsos de ordens tecnológica, política e econômica no setor. A origem, tanto do modal ferroviário quanto do aquaviário, remete a períodos a.C., mas esses dados não mostram tanto crescimento ao longo do tempo quanto aquele observado após o século XVII.
Sendo assim, qual fato histórico tem maior relação direta com o desenvolvimento do setor de transportes?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.Revolução Industrial.
	Resposta Correta:
	 
.Revolução Industrial.
	Comentário da resposta:
	Isso mesmo, sua resposta está certa! Entre os fatos históricos que impulsionaram o setor de transportes, temos aqueles de ordens tecnológica, econômica e política. Em nada movimentos com viés filosófico contribuíram para a infraestrutura viária (área técnica). Dessa forma, a Revolução Industrial é o fato que mais tem relação com o desenvolvimento do setor.
	
	
	
· Pergunta 4
1 em 1 pontos
	
	
	
	Considerando nossos estudos sobre as instalações portuárias, pudemos compreender que elas são aquelas destinadas ao uso público, podendo ser contínuas no mesmo espaço ou localizadas em locais diferentes do mesmo porto. No entanto, vale destacar que elas possuem uma única administração portuária.
Assim sendo, a respeito das instalações portuárias, analise as afirmativas a seguir e marque V para as verdadeiras e F para as falsas.
I. (   ) Necessitam de autorização do governo federal para construção ou ampliação de instalações como armazéns, silos e demais edificações.
II. (   ) Não incluem administração das vias rodoviárias, ferroviárias e dutoviárias de acesso.
III. (   ) Incluem a bacia de evolução e as áreas de fundeio.
IV. (   ) Incluem a infraestrutura de atracação para embarcações.
Agora, assinale a alternativa com a sequência correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
F, F, V, V.
	Resposta Correta:
	 
F, F, V, V.
	Comentário da resposta:
	Parabéns, sua resposta está certa! As instalações portuárias são compreendidas por aquelas destinadas às operações de carga/descarga (ancoradouros, docas, eclusas e canais), vias de acesso (rodovias, ferrovias ou dutovias), infraestrutura de atracação (bacias de evolução, áreas de fundeio, cais, pontes e píer) e instalações complementares (terrenos, armazéns e demais edificações que tenham sido adquiridos, criados ou construídos com autorização do governo federal).
	
	
	
· Pergunta 5
1 em 1 pontos
	
	
	
	As obras portuárias e/ou acostáveis envolvem alguns aspectos de engenharia estrutural que as distinguem das demais obras civis. O enfoque vai para os elevados valores das cargas horizontais pelo impacto de embarcações, a tração nas amarras de fixação dos navios e as cargas concentradas devido aos guindastes. Além disso, devem ser consideradas as solicitações geotécnicas, como o empuxo de terra, tendo magnitude similar às demais cargas estruturais.
Sendo assim, entre as solicitações (cargas) possíveis nas estruturas, qual seria aplicável para análise em projeto de uma obra portuária, tendo maior importância?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Ondas, marés e correntes marítimas.
	Resposta Correta:
	 
Ondas, marés e correntes marítimas.
	Comentário da resposta:
	Perfeito, sua resposta está correta! Entre as alternativas, aquela que se mostra mais importante é a incidência de ondas, marés e correntes marítimas, pois são fatores a serem considerados em qualquer projeto portuário.
	
	
	
· Pergunta 6
1 em 1 pontos
	
	
	
	Em nossos estudos, pudemos compreender que o lastro ferroviário é a camada composta por agregados (britas), com determinada distribuição granulométrica, sobre a qual se assentam os dormentes. Estes, por sua vez, dão suporte adequado aos trilhos e ao material rodante. Nesse uso, os agregados britados exercem diversas funções.
Dessa forma, considerando as funções da camada de lastro ferroviário, analise as afirmativas a seguir e marque V para as verdadeiras ou F para as falsas.
I. (   ) Dificultam o crescimento de ervas daninha nas vias.
II. (   ) Preenchem os vazios entre os dormentes, evitando seu deslocamento quando há passagem da composição ferroviária.
III. (   ) Asseguram a impermeabilização das camadas subjacentes, evitando que os dormentes se instabilizem caso o sublastro fique saturado.
IV. (   ) Impedem a subida de material fino ( filler) da plataforma, quando esta, eventualmente, for saturada.
V. (   ) Apresentam formato adequado de partículas, alta tenacidade e resistência ao desgaste e aos esforços de tração.
Agora, assinale a alternativa com a sequência correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
V, V, F, V, F.
	Resposta Correta:
	 
V, V, F, V, F.
	Comentário da resposta:
	Isso mesmo, resposta correta! Os agregados utilizados para composição do lastro ferroviário devem apresentar parâmetros mecânicos adequados às solicitações impostas e garantir a drenagem da plataforma ferroviária. Contudo, as tensões impostas no lastro granular são única e exclusivamente de compressão.
	
	
	
· Pergunta 7
1 em 1 pontos
	
	
	
	Quanto aos quesitos geotécnicos considerados para análise e projeto de uma estrada de ferro, são dois os elementos básicos que definem a plataforma ferroviária: natureza e estado. Quanto à natureza, muitas vezes, um material pode ter excelente qualidade, mas, por um motivo qualquer — como excesso de água —, suas qualidades são modificadas.
Assim sendo, é fundamental uma adequada caracterização do solo por meio de ensaios geotécnicos. Entre eles, podemos citar:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
limites de Atterberg (LL, LP e IP).
	Resposta Correta:
	 
limites de Atterberg (LL, LP e IP).
	Comentário da resposta:
	Exatamente, sua resposta está correta! Para caracterização geotécnica do solo para fins de projeto de infraestrutura, são considerados os ensaios técnicos de identificação tátil-visual, granulometria, sedimentação, limites de Atterberg (LL, LP e IP), capacidade de suporte (CBR), equivalente de areia e matéria orgânica. Eles também são realizadosao longo do tempo, após a execução da via férrea, para monitoramento de sua condição.
	
	
	
· Pergunta 8
0 em 1 pontos
	
	
	
	O Ministério da Infraestrutura é o órgão federal responsável pelo planejamento e pela discussão de políticas públicas para fins de implantação, adequação e regulamentação dos modais de transporte em território nacional, sendo cada modal tratado especificamente em agências públicas. Periodicamente, são emitidos índices oficiais relativos aos quatro principais modais de transportes do Brasil (rodoviário, aquaviário, aeroportuário e ferroviário). Entre eles, são quantificadas as extensões de vias/pistas de cada modal e suas principais características relativas aos produtos transportados, passageiros, custos do frete, entre outras características.
O documento com esses índices é emitido por qual órgão federal?
	
	
	
	
		Resposta Correta:
	 
.Confederação Nacional do Transporte (CNT).
	Comentário da resposta:
	Infelizmente sua resposta está errada. Lembre-se de que os dados apresentados são subsídios para verificação da matriz de transportes nacional e, por meio deles, decisões de cunhos técnico e econômico são tomadas. Releia nosso material a respeito do assunto e tente responder novamente!
	
	
	
· Pergunta 9
1 em 1 pontos
	
	
	
	Os sistemas de transporte, no que tange aos seus modais, apresentam vantagens e desvantagens em decorrência de fatores como segurança, tempo de deslocamento, valor do frete, tipo e natureza da mercadoria, entre outros. Assim, deve-se avaliar esses aspectos para determinar qual terá melhor custo/benefício, bem como ter conhecimento pleno da infraestrutura existente e dos custos inerentes.
Dessa maneira, entre os modais de transportes, aponte, respectivamente, aquele que tem maior capacidade de carga (tonelada/km) e aquele com menor custo de implantação.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.Aquaviário e aquaviário.
	Resposta Correta:
	 
.Aquaviário e aquaviário.
	Comentário da resposta:
	Exatamente, sua resposta está correta! O modal aquaviário é aquele que possui maior capacidade de carga devido ao porte das embarcações utilizadas, tanto para grãos quanto para líquidos e contêineres. Além disso, também é o modal que necessita de menores custos de implantação.
	
	
	
· Pergunta 10
1 em 1 pontos
	
	
	
	Com base em nossos estudos, pudemos compreender que as instalações portuárias são aquelas destinadas ao uso público, de carga e descarga, podendo ser contínuas no mesmo espaço ou localizadas em locais diferentes do mesmo porto. Contudo, possuem uma única administração portuária.
Sendo assim, entre os elementos que constituem as instalações portuárias, temos:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
o canal de acesso, definido como o caminho que liga o alto mar às instalações portuárias.
	Resposta Correta:
	 
o canal de acesso, definido como o caminho que liga o alto mar às instalações portuárias.
	Comentário da resposta:
	Isso mesmo, resposta correta! Temos a hinterlândia, que é a região onde há concentração de vias de outros modais de transporte e para onde se destinam o fluxo de produtos embarcados/desembarcados de embarcações; o local de atracação das embarcações no cais, chamado de berço ou píer; o cais, que é a plataforma de margem do porto em que atracam os navios para embarque e desembarque; e o canal de acesso definido como o caminho que liga o alto mar às instalações portuárias.
	
	
	
Sexta-feira, 23 de Abril de 2021 14h30min16s BRT