Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário

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02/02/2021 Visualizar tarefa
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Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário
Conteúdo do teste
Pergunta 1 1 ponto
Diversos métodos de coleta têm sido empregados nos projetos de vias, porém o volume de tráfego é uma 
das medidas mais usadas na engenharia de tráfego. Normalmente, na contagem do tráfego, são usadas 
quais ferramentas?
Contagem manual e Registro mecânico.
GPS e Drones.
Geoprocessadores e Sistemas Computacionais.
Radares e Dispositivos Magnéticos.
Radares e Drones.
Pergunta 2 1 ponto
Devido aos elevados custos e restrições de recursos, se faz necessária uma análise dos fatores de maior 
influência, considerados nos estudos rodoviários, como, por exemplo, o volume de tráfego. A determinação 
do volume de tráfego é de extrema importância, uma vez que permite aos agentes 
gestores.......................................................................................Qual alternativa NÃO completa 
corretamente a proposição?
Estudar o ambiente local.
Elaborar planos diretores rodoviários.
Medir a demanda atual de serviços por via rodoviária.
Planejar o sistema rodoviário.
Estabelecer tendências de tráfego no futuro.
Pergunta 3 1 ponto
Sobre macadame não é correto afirmar:
Após o espalhamento dos agregados graúdos, a camada é compactada com rolo liso de três 
rodas e rolo liso vibratório até apresentar bom entrosamento.
Marco Valoes
Realce
Marco Valoes
Realce
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Dependendo do tipo de subleito, deve-se utilizar uma camada de bloqueio para evitar o 
cravamento do agregado graúdo no solo.
A aplicação do material de enchimento na camada de macadame pode ser feita a seco ou com o 
uso de irrigação.
O macadame seco é um material granular com muita semelhança ao macadame hidráulico, 
porém sem o uso de água para o auxílio do preenchimento dos agregados graúdos pelos 
miúdos.
O material de enchimento não precisa seguir as especificações granulométricas.
Pergunta 4 1 ponto
A fim de realizar a transformação de solicitações é necessário o conceito de equivalência de cargas ou 
Fator de Equivalência de Cargas (FEC). O FEC é obtido a partir de qual relação?
Distribuição granulométrica e a proporção de finos para a fração de agregados graúdos.
Relação entre o número de repetições de carga de um eixo-padrão pelo número de repetições de 
carga de um eixo qualquer.
Porcentagem dos veículos comerciais que trafegam na faixa mais carregada.
Porcentagem de veículos do VDM compostos por veículos comerciais.
Relação entre o número de veículos comerciais que trafegam pelo número de repetições de 
carga de um eixo qualquer.
Pergunta 5 1 ponto
Além do macadame seco e hidráulico, existe o macadame betuminoso. Segundo a norma do DNIT 
149/2010-ES o macadame betuminoso consiste em:
Uma camada que deve ser compactada até sua estabilidade.
Uma camada de enchimento que deve seguir as especificações granulométricas, com material 
espalhado através de motoniveladora em quantidade suficiente para preencher vazios do 
agregado graúdo.
Uma camada de pavimento realizada por intermédio de duas aplicações alternadas de ligante 
asfáltico sobre agregados de tamanho e quantidades especificadas; é espalhada, nivelada e 
comprimida na pista.
Uma camada de bloqueio para evitar o cravamento do agregado graúdo no solo.
Marco Valoes
Realce
Marco Valoes
Realce
Marco Valoes
Realce
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Uma camada de pavimento realizada por intermédio de duas aplicações alternadas de agregados 
de tamanho e quantidades especificadas; é espalhada, nivelada e comprimida na pista.
Pergunta 6 1 ponto
................................................................................... é a quantidade de unidades que compõem o veículo, 
os números e os grupos de eixos, independentemente da rodagem. A altenativa que completa 
corretamente a proposição é?
Classe de unidade tratora.
Configuração básica.
Peso bruto total veicular.
Grupo pneumático.
Combinação de veículos.
Pergunta 7 1 ponto
No macadame betuminoso, a aplicação do ligante asfáltico deve ser:
Aplicado em superfícies molhadas.
Iniciado com o espalhamento e a compressão da primeira camada de agregado.
Iniciado decorridas as 24 horas do início da compressão.
Aplicado de modo uniforme, sendo que a primeira aplicação do ligante asfáltico não é realizada 
na quantidade e temperatura determinada.
Aplicado em temperatura que deve ser determinada para cada tipo de ligante.
Pergunta 8 1 ponto
Os materiais pétreos granulares, genericamente denominados agregados, já são utilizados há muitos anos 
na pavimentação de rodovias por meio da composição de estruturas de pavimento. Um dos materiais mais 
utilizados nas primeiras rodovias brasileiras, com base na experiência inglesa de McAdam do início do 
século XIX foi............................................................... Marque a alternativa que completa corretamente a 
proposição.
Solo-cal.
Marco Valoes
Realce
Marco Valoes
Realce
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Solo-cimento.
Cimento.
Macadame.
Cal.
Pergunta 9 1 ponto
O VMD é frequentemente empregado como base para o planejamento de vias e observações gerais de 
tendências de longo prazo. Diante da grande importância, qual o conceito de Volume Médio Diário (VMD)?
Corresponde à demanda veicular média no período de 1 ano, representando, portanto, o 
carregamento diário médio de uma porção particular da via.
Corresponde à demanda veicular média sob o período de 24 horas de um intervalo específico de 
dias, representando, portanto, o carregamento diário médio de uma porção particular da via.
Corresponde à demanda veicular média sob o período de 30 dias de um intervalo específico de 
dias, representando, portanto, o carregamento diário médio de uma porção particular da via.
Corresponde à demanda veicular absoluta sob o período de 12 horas em uma via específica.
Corresponde à demanda veicular absoluta sob o período de 24 horas em uma via específica.
Pergunta 10 1 ponto
De acordo com o manual de estudos de tráfego do DNIT, assim como a classificação da frota, os pesos por 
eixo de cada um dos tipos de veículos de carga são igualmente importantes (BRASIL, 2006). De que forma 
as previsões da solicitação futura do tráfego, podem ser imprecisas?
Caso a distribuição da carga por eixo não seja adequadamente considerada.
Erro na classificação da frota.
Erro no estudo do volume diário médio (VDM).
Erro no estudo das condições sócio-ambientais.
Caso não se estude o manual do fabricante dos veículos.
Marco Valoes
Realce
Marco Valoes
Realce
Marco Valoes
Realce
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