Av1 Logística Integrada 15 Pts Obtidos I tentátiva 2018

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PERGUNTA 1 
1. Os gestores possuem um grande desafio ao definirem a quantidade de empresas 
envolvidas na cadeia logística, assim como se nível de integração. Nesse cenário, 
assinale a alternativa correta: 
 
a. A cadeia interna representa as relações entre a empresa fabricante e seus 
fornecedores e clientes imediatos. 
 
b. A cadeia interna considera as relações em todos os níveis. 
 
c. A cadeia total identifica todas as relações entre todos os níveis 
 
d. A cadeia total considera os relacionamentos dentro da empresa fabricante. 
 
e. Ao analisar a cadeia imediata, os relacionamentos entre as áreas de suprimentos, 
produção e distribuição não são considerados. 
PERGUNTA 2 
1. Leia atentamente o texto a seguir. 
“[um dos maiores erros do empreendedor é que] Muitas vezes eles valorizam mais o 
produto do que o comprador. Apegam-se mais ao fato de terem criado um produto 
genial, em vez de se preocupar com a suta utilização pelo consumidor. Outro erro 
comum é fazer promessas que não podem cumprir e a crença de que quanto maior 
a base de cliente e o faturamento, melhor.” 
(entrevista com César Souza, consultor e palestrante. In: BASILIO, Andressa. Em 
defesa dos clientes, São Paulo, Pequenas Empresas, Grande Negócios, p. 22, set. 
2016, grifos nossos). 
Para atender às promessas realizadas, o administrador, atento à logística deve equilibrar 
o inbound e o outbound. 
A respeito destes dois conceitos, é correto afirmar que: 
 
a. O outbound é responsável pela logística interna. 
 
b. O inbound é responsável por levar os produtos acabados desde a manufatura até 
o consumidor final 
 
c. O inbound é responsável por abastecer a manufatura com matéria-prima 
e componentes. 
 
d. O outbound é responsável por abastecer a manufatura com matéria-prima e 
componentes. 
 
e. O inbound é responsável pela logística institucional. 
PERGUNTA 3 
1. A configuração da rede tem como objetivo torná-la o mais integrada possível. Sabendo 
disso, compare as redes e assinale a alternativa correta: 
Rede 1: Possui 4 fabricantes que fornecem diretamente para 10 varejistas, resultando em 
40 linhas de contato. 
Rede 2: Possui 4 fabricantes e 2 atacadistas intermediando o processo com os varejistas, 
resultando em 28 linhas de contato. 
 
a. A utilização dos intermediários, não interfere na competitividade da rede 
 
b. A rede 2 tem maiores custos de movimentação do que a rede 1. 
 
c. A utilização de intermediários, como os atacadistas, facilita a administração 
da rede 
 
d. A rede 1 tem maior competitividade que a rede 2. 
 
e. A rede 1 é mais adaptada para a customização dos produtos ou lotes. 
 
PERGUNTA 4 
1. Leia atentamente o texto a seguir. 
“O Paraguai tem atraído cada vez mais os investimentos estrangeiros, em detrimento 
daqueles que poderiam ser feitos no Brasil. As razões são simples: energia mais barata, 
custo de mão-de-obra menor, menos encargos trabalhistas, tributação mais baixa, 
facilidade para exportar, maior liberdade econômica e menos burocracia.” (adaptado de 
SAKATE, Marcelo. O tigre guarani. In: São Paulo, Veja, p. 81, 11 jan. 2017) 
Um dos grandes desafios a ser superado pelo Paraguai no escoamento de suas 
produções é a falta de uma saída para o mar, o que confere, ainda, vantagem 
competitiva para o Brasil. 
 Nesse sentido, a respeito do modal rodoviário é correto afirmar que: 
 
a. Possui poucas desvantagens. Uma delas, é o maior manuseio das cargas. 
 
b. É o modal mais competitivo para longas distâncias. 
 
c. Esse tipo de modal permite o uso de vários modelos de caminhões e 
utilitários, adequando-se a variados tipos de cargas. 
 
d. O custo deste modal é estável. 
 
e. Este modal é pouco utilizado no Brasil, ao contrário do Paraguai, onde é muito 
empregado. 
 
PERGUNTA 5 
1. A partir das assertivas abaixo, assinale a alternativa que as classifica corretamente: 
I – Subconjunto de atividades que ocorre dentro do quadro mais abrangente da cadeia. 
II – Vincula e sincroniza a cadeia como um processo contínuo e essencial para sua 
conectividade. 
III – Conecta fornecedores, parceiros e clientes através das fronteiras organizacionais. 
 
a. Logística Integrada; Logística; Gestão da Cadeia de Suprimentos. 
 
b. Logística; Gestão da Cadeia de Suprimentos; Logística Integrada. 
 
c. Gestão da Cadeia de Suprimentos; Logística; Logística Integrada. 
 
d. Logística; Logística Integrada; Gestão da Cadeia de Suprimentos. 
 
e. Logística Integrada; Gestão da Cadeia de Suprimentos; Logística. 
PERGUNTA 6 
1. Leia o “case” a seguir. 
Leandro foi contratado como consultor em logística integrada pela empresa “Vila Real e Cia.” Uma 
de suas prioridades é definir o tipo de modal que norteará as estratégias de distribuição dos produtos 
da empresa, tanto no mercado interno quanto para conquistar o mercado externo: uma das metas da 
Vila Real é, em cinco anos, estar presente em todos os continentes. A razão é que o grupo de 
investidores deseja reduzir a dependência dos lucros da companhia em relação ao mercado interno, 
que vem se apresentando muito instável econômica e politicamente. 
Para realizar suas recomendações, Leandro analisou cinco características de cada modal. 
Sendo assim, entre outras, Leandro analisou: 
 
a. Legislação, histórico e parcerias prévias. 
 
b. Inovação, sazonalidade e compromisso. 
 
c. Custo absoluto, custo relativo e custo total. 
 
d. Localização geográfica, concorrência e chefias. 
 
e. Velocidade, disponibilidade e confiabilidade. 
PERGUNTA 7 
1. A estrutura da cadeia de suprimentos integrada considera em sua gestão as 
restrições de seus participantes. Sabendo disso, assinale a alternativa que 
não representa uma dessas restrições: 
 a. Restrições de competências essenciaisV 
 b. Restrições de localização 
 c. Restrições de capacidadeV 
 d. Restrições de informaçãoV 
 e. Restrições de recursos humanosV 
 
PERGUNTA 8 
1. A partir das assertivas abaixo, assinale a alternativa correta: 
I – O modelo de negócio puxado tem início com a venda ao consumidor. 
II – O modelo de negócio empurrado possui uma etapa de armazenagem 
antes da venda. 
III – O modelo de negócio empurrado precisa focar na integração com os 
fornecedores. 
IV – O modelo de negócio puxado deve trabalhar na integração com os 
contatos próximos ao consumidor, como vendedores e representantes. 
 a. As afirmativas II e III estão corretas. 
 b. As afirmativas III e IV estão incorretas. 
 c. Somente as afirmativas I e IV estão incorretas. 
 d. As afirmativas I e III estão corretas. 
 e. Somente a afirmativa I está correta. 
 
PERGUNTA 9 
1. Leia atentamente o “Case” de logística a seguir. 
Jorge foi contratado para gerenciar a logística de um importante atacadista, que fornece 
suprimentos no setor alimentício. Entre os clientes, encontram-se redes de franquias de fast 
food, hospitais, escolas praças de alimentação de shopping centers. A diretoria está 
pensando, também, em abrir um novo braço, para atender o catering de companhias de 
aviação. Os estudos mercadológicos estão adiantados, mas é necessário organizar o setor de 
logística para reduzir eventuais riscos nos investimentos, que são vultuosos. 
O primeiro passo de Jorge foi realizar um completo diagnóstico da empresa. Neste 
diagnóstico, percebeu que existe uma mistura entre dois grupos de atividades, que deveriam 
ser analisados separadamente. 
Os dois grupos de atividades aos quais Jorge se refere são: 
 
a. Atividades humanas (RH) e de matérias primas (insumos). 
 
b. Atividades administrativas e atividades de chão de fábrica. 
 
c. Atividades de apoio e atividades primárias. 
 
d. Atividades de saída (entregas) e de entrada (insumos). 
 
e. Atividades próprias e atividades terceirizadas. 
 
 
 
PERGUNTA 10 
1. Leia atentamente o texto a seguir. 
A crise econômica que afeta o Brasil, reduzindo consumo, provocando queda no 
poder aquisitivo da população, bem como aumento do desemprego, levou as 
indústrias a buscaremsaídas alternativas para não fecharem suas portas. 
Nesse cenário, o papel da logística torna-se relevante, pois cabe a ela tornar a 
empresa mais competitiva, agregando diferenciais para reduzir custos e manter 
(ou ampliar) a participação no mercado. 
As montadoras de veículos, pensando nisso, utilizam um sistema diferenciado 
para manter estoques baixos e evitar imobilização de capital. Elas utilizam o 
conceito de sistemistas. 
A respeito dos sistemistas, é correto afirmar que: 
 a. São softwares de gerenciamento logístico que empregam sistemas 
virtuais de simulação reduzindo a necessidade de manutenção de 
estoques altos. 
 b. São fornecedores que operam no sistema dos 5 Sensos e com os 
processos de qualidade total (just in time, kanban e outros). 
 c. São fornecedores menores de componentes, geralmente ligados 
às indústrias automotivas, que os entregam diretamente à outros 
fabricantes. 
 d. São modelos de caráter econômico, que definem políticas internas 
junto aos colaborados, com sistemas de recompensa para aumento da 
produtividade e redução do desperdício. 
 e. São sistemas que empregam múltiplos modais para reduzir os custos 
de transporte e agilizar as entregas.