LOGISTICA FINAL

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1.
	O Sistema de Gerenciamento de Armazéns engloba atividades da emissão dos pedidos com a disponibilidade dos produtos da empresa, trazendo alguns benefícios para a empresa. Entre eles, podemos destacar:
	 a)
	Disparo de pedidos de compra em função de estoques máximos.
	 b)
	Formas de premiação por produtividade devem ser desestimuladas.
	 c)
	Definição de horários iguais para equipes de armazenadores e separadores.
	 d)
	Desocupação de endereços devido à identificação de itens em desuso ou sem giro no depósito.
	2.
	O setor de logística, principalmente no quesito que diz respeito a suprimentos, vem ganhando destaque dentro das organizações. O processo de suprimentos pode ocupar uma posição de decisão nas formas de integração entre clientes e fornecedores. Com base no exposto, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	O responsável pelo setor de compras pode aumentar os lucros da empresa a partir do momento em que realiza suas compras de forma correta.
	 b)
	O profissional do setor de compras é o único responsável pelo aumento de lucros das organizações.
	 c)
	O responsável pelo setor de compras aumenta o lucro da empresa desde que compre no momento em que seus estoques estão chegando ao fim.
	 d)
	O responsável pelo setor de compras não possui influência no lucro da empresa, tornando-se um profissional sem grande importância.
	3.
	Na gestão logística, existem dois grandes tipos de atividades: as primárias e as secundárias. Essas duas atividades geram consumo de recursos e custos, e as duas fazem parte da cadeia de suprimentos. Levando em consideração essas atividades, analise as sentenças a seguir:
I- As atividades consideradas essencialmente secundárias fazem parte do custo logístico total e, dependendo do consumo de recursos destas, elas poderiam não gerar custos à empresa.
II- As atividades consideradas primárias contribuem com um maior peso do custo logístico total e são essenciais aos processos logísticos.
III- As atividades secundárias são consideradas de apoio e complementares às atividades primárias, sendo seu objetivo dar suporte às atividades de logísticas e contribuir ao aprimoramento de recursos.
IV- As atividades secundárias fazem parte dos processos que geram valor agregado às atividades primárias, ou seja, servem para aprimorar as atividades logísticas, logo, não geram custos adicionais.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças II e III estão corretas.
	 b)
	Somente a sentença II está correta.
	 c)
	As sentenças I e IV estão corretas.
	 d)
	As sentenças I e III estão corretas.
	4.
	Levando em consideração o conceito Just in Time, cada empresa possui uma programação da produção única. Em função de suas particularidades, as empresas podem aplicar diferentes programas de produção. A programação dependerá de diversos fatores, mas a análise destas podem ser observadas sob a perspectiva de dois dois grandes modelos de projeções: o gráfico de barras (Gantt) e o segundo é o MRP (material-requirements planning). Considerando o MRP (material-requirements planning), assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	Por meio dos sistemas de informações, as empresas podem determinar a análise do sistema SCM (Supply Chain Management), conseguindo assim planejar o MRP.
	 b)
	Por meio dos Sistema Integrados de Gestão Empresarial (ERP) são recebidas as informações do MRP para definir o planejamento de recursos da manufatura da empresa.
	 c)
	O MRP é peça-chave para determinar as necessidades de informação do sistema FRM (Financial Resource Management), que visa ao gerenciamento de recursos.
	 d)
	Por meio do MRP, a empresa pode planejar o fluxo de caixa e assim determinar o CRM (Customer Relationship Management), que é o sistema que monitora as atividades relacionadas com os clientes da empresa.
	5.
	Com a globalização, surgiram novos desafios e oportunidades no âmbito empresarial. Não há a necessidade da construção de grandes parques fabris na origem da empresa, pois há a possibilidade de produção em outras regiões. Sobre o foco das empresas atualmente, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	Buscar novos mercados que se adéquem ao seu parque fabril, independente das deficiências de distribuição do produto
	 b)
	Focar em seu público-alvo, não levando em consideração os custos de produção.
	 c)
	Satisfazer seu mercado atual que cresce exponencialmente, independente da qualidade do produto.
	 d)
	Satisfazer o maior número de mercados possível, nos quais a exigência está cada vez maior.
	6.
	A classificação dos materiais é o processo de aglutinação de materiais por características semelhantes. Existem infinitas formas de classificar os materiais. Para uma boa classificação, esta deve obedecer a alguns critérios. Com relação aos critérios de classificação dos materiais, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Quanto ao tipo de demanda, quanto à perecibilidade e quanto à periculosidade.
(    ) Quanto ao valor de mercado, quanto à numeração da nota fiscal, quanto à periculosidade e quanto à propaganda.
(    ) Quanto ao tipo de estocagem, quanto à dificuldade de aquisição, quanto ao mercado fornecedor e quanto à possibilidade de fazer ou comprar.
(    ) Quanto ao setor comercial, quanto à ordem de entrega e quanto à mídia.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	V - V - F - V.
	 b)
	F - V - F - V.
	 c)
	V - V - V - F.
	 d)
	V - F - V - F.
	7.
	No cenário atual, existem muitas limitações na estrutura logística do Brasil, limitando o real potencial produtivo do país. Em outras palavras, existe um grande potencial para aperfeiçoar a produtividade (competitividade) da indústria brasileira, e isto pode ser feito por meio de melhoras nas condições da estrutura logística do país. Nesse cenário atual, existem vários eixos importantes que poderão ajudar e aprimorar tanto a infraestrutura de transporte do país como a logística como um todo. Nesse contexto, analise as sentenças a seguir:
I- O crescimento da infraestrutura ferroviária é importante para ajudar o desenvolvimento da expansão da capacidade de escoamento da indústria nacional.
II- Ainda não é necessária a ampliação das concessões rodoviárias, pois só com melhoras na malha nacional de estradas se concretizarão as melhoras necessárias.
III- É necessário desenvolver um plano estratégico nacional para se ter novos investimentos no setor de hidrovias e centros financeiros para o setor produtivo e comercial do país.
IV- É importante levar em consideração a participação da empresa privada no que tange à expansão dos portos, aeroportos e rede rodoviária do país.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças I, III e IV estão corretas.
	 b)
	As sentenças I e IV estão corretas.
	 c)
	As sentenças II e IV estão corretas.
	 d)
	Somente a sentença IV está correta.
	8.
	O lote econômico de compras (LEC) identifica o ponto em que os custos de aquisição e estocagem são reduzidos. A fórmula é considerada conforme imagem anexa. Suponha que uma empresa deseja avaliar a aplicação do LEC na compra de suas mercadorias com maior venda. O produto A possui uma demanda de 16.000 unidades/ano, o custo do pedido é de R$ 10/unidade, e o custo da estocagem representa R$ 2,00/unidade. Com base no exposto, identifique o LEC para o produto A e classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) O LEC indica uma compra de 400 unidades.
(    ) O estoque deve ser ressuprido em média 12 vezes por ano.
(    ) A cada 9 dias na média deve ocorrer um pedido de compra para garantir a estabilidade do estoque.
(    ) O LEC corresponde a 200 unidades.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	
	 a)
	F - V - F - V.
	 b)
	V - F - V - F.
	 c)
	F - F - V - V.
	 d)
	V - V - F - F.
	9.
	Hoje há toda uma mudança na visão da gestão da logística, pois se procura diminuir os impactos ambientais decorrentes da logística das empresas, gestão conhecida como logística verde. Levando isto em consideração, existe uma série de processosque estão se alinhando para ter um menor impacto ambiental, tais como um transporte mais eficiente, logística reversa e reciclagem. Sobre este novo conceito de gestão, a logística verde, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	A filosofia da Logística Verde, que preza por quem produz, não é o responsável pelo destino final dos produtos.
	 b)
	Os custos a serem analisados não incluem só os puramente monetários, mas ponderam-se também os intangíveis (impactos ambientais).
	 c)
	O principal objetivo da logística verde é o de eficiência de produção para posteriormente analisar os impactos dos intangíveis.
	 d)
	Os custos a serem apurados neste contexto nem sempre devem avaliar a sustentabilidade.
	10.
	Levando em consideração o vasto território do país e o aumento na demanda de transporte, há uma constante necessidade de ampliar a malha rodoviária do país, fazer manutenção extra dela em função do uso excessivo das estradas, e, além disso, deve-se aprimorar o sistema rodoviário como um todo. No entanto, o Governo Federal e os estados possuem uma série de limitantes para atingir esses três grandes objetivos, isto é: ampliação da malha rodoviária, manutenção e aprimoramento. Diante do exposto, analise as seguintes sentenças:
I- Tanto o Governo Federal como os estados não possuem os recursos suficientes nem a capacidade de gestão efetiva para manter em ótimas condições a malha rodoviária do país, assim se faz necessária a parceria público-privada.
II- É por meio das parcerias público-privadas que o governo brasileiro vem conseguindo com grande sucesso dar conta destes três grandes objetivos, apresentando reduções constantes dos custos de transporte, aumentando a malha rodoviária ao longo do país.
III- É por meio das parcerias público-privadas que o governo tem uma saída prática para seu problema de restrição orçamentária e assim conseguir planejar esses três grandes objetivos. Por meio destas parcerias, o setor privado recupera seu investimento, cobrando pedágios, e o setor público consegue executar uma parte desse investimento através da contrapartida pública.
IV- Um dos problemas das parcerias público-privadas é que o único meio para que o setor privado possa recuperar seu investimento é por meio do pagamento de pedágio aos usuários. Isso vem elevando o preço pago pelo uso das estradas. Uma alternativa para isso é cancelar essas parcerias público-privadas para que o governo possa reduzir os preços desses pedágios.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças I e III estão corretas.
	 b)
	As sentenças II e IV estão corretas.
	 c)
	As sentenças III e IV estão corretas.
	 d)
	As sentenças I e IV estão corretas.
	11.
	(ENADE, 2018) O serviço logístico em uma empresa representa um equilíbrio entre nível de serviço e custo. O impacto de uma falha logística sobre o custo-benefício está diretamente relacionado com a importância da execução do serviço para o cliente envolvido. Quanto mais significativo for o impacto da falha do serviço sobre o cliente, maior será a prioridade dada ao desempenho logístico. Considerando esse contexto, verifica-se que o serviço logístico básico é medido de acordo com os seguintes critérios: disponibilidade, desempenho operacional e confiabilidade de serviço. Assinale a alternativa CORRETA que apresenta, respectivamente, os critérios de disponibilidade, desempenho operacional e confiabilidade de serviço:
FONTE: BOWERSOX, D. J.; CLOSS, D. J. Logística empresarial: o processo de integração da cadeia de suprimento. 1. ed. São Paulo: Atlas, 2007 (adaptado).
	 a)
	Contar com recursos para obtenção de materiais; cumprir com custos e prazos de produção; atributos de qualidade da logística (mensuração precisa da disponibilidade e do desempenho operacional).
	 b)
	Ter máquinas, equipamentos e pessoas suficientes na produção; tempo decorrido desde o recebimento de um pedido até a entrega da mercadoria; número de clientes satisfeitos com os níveis de serviços prestados.
	 c)
	Ter fornecedores que cumpram prazos de entrega; tempo decorrido desde o recebimento de um pedido até a entrega da mercadoria; clientes satisfeitos com os níveis de serviços prestados.
	 d)
	Ter estoque para atender às necessidades dos clientes relativos a materiais e produtos; tempo decorrido desde o recebimento de um pedido até a entrega da mercadoria; atributos de qualidade da logística (mensuração precisa da disponibilidade e do desempenho).
	12.
	Considere a seguinte cadeia de suprimentos:
Nessa cadeia, o número 1 representa um software que visa ao aumento da velocidade de comunicação entre empresas, agiliza o processo de compras e que integra os fornecedores à empresa. O número 2 representa um software utilizado internamente na empresa para gestão de seu armazém; e o número 3, um software que pode ser utilizado para controle e gestão das entregas da indústria para seus distribuidores, que são grandes atacadistas.
Nesse contexto, os tipos de softwares usados para as situações 1, 2 e 3, respectivamente, são:
	
	 a)
	EDI (electronic data interchange), TMS (transport management system) e ERP (enterprise resource planning).
	 b)
	ERP (enterprise resource planning), MRP (material requirement planning) e WMS (warehouse management system).
	 c)
	EDI (electronic data interchange), WMS (warehouse management system) e TMS (transport management system).
	 d)
	MRP (material requirement planning), ERP (enterprise resource planning) e TMS (transport management system).
Prova finalizada com 9 acertos e 3 questões erradas.