Atividade 4 Processos decisórios

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Usuário VANESSA VELOSO LIMA
Curso PROCESSOS DECISORIOS - (EAD_20) - 202110.FMU-96531.06
Teste ATIVIDADE 4 (A4)
Iniciado 05/05/21 06:16
Enviado 05/05/21 06:39
Status Completada
Resultado da tentativa 6 em 10 pontos  
Tempo decorrido 23 minutos
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Pergunta 1
Leia com atenção o trecho a seguir. 
  
“A Federação das Indústrias de São Paulo comparou indicadores de transporte do Brasil com equivalentes de países que são
referência para o mundo todo. A conclusão do estudo é que, em dez anos, a eficiência de nossa infraestrutura não avançou. O
Brasil é grande, mas parece maior ainda para quem leva peças de São Paulo a Manaus. ‘Demora de 15 a 20 dias. O caminhão sai
daqui carregado, vai até Rio Branco, de Rio Branco é transportado para a balsa e vai, via fluvial, até Manaus’, conta o empresário
José Kovacs”. 
  
ESTUDO conclui que a eficiência do transporte brasileiro não avança. G1 , 06/05/2013. Disponível em: < http://g1.globo.com/jorn
al-nacional/noticia/2013/05/estudo-conclui-que-eficiencia-do-transporte-brasileiro-nao-avanca.html >. Acesso em: 05/03/2019. 
  
Com base no exposto, analise as afirmações a seguir. 
  
I.                    A política de transporte nacional considera como prioridade o investimento no modal ferroviário. 
II.                 O potencial da navegação pelos rios não é devidamente considerado para o investimento público. 
III.              As rodovias existentes apresentam baixo investimento comparativamente aos demais modais. 
0 em 1 pontos
http://g1.globo.com/jornal-nacional/noticia/2013/05/estudo-conclui-que-eficiencia-do-transporte-brasileiro-nao-avanca.html
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da
resposta:
IV.              Existe uma capacidade operacional subutilizada em portos e aeroportos. 
  
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
I, apenas.
II, apenas.
Infelizmente a resposta está incorreta. A crítica inserida na reportagem é a dificuldade de transportes no Brasil no
sentido de interligar grandes distâncias. É necessário realinhar a prioridade dada a alguns modais quanto a
investimentos em infraestrutura, distribuindo de forma igualitária o seu desenvolvimento e promovendo a sua
interligação.  
  
Pergunta 2
Leia com atenção o trecho a seguir. 
  
“As decisões de logística de transportes tomadas pelo usuário devem ser fortemente objetivadas na busca pela competitividade,
através da escolha de menor custo logístico total. Ocorre que a tomada de decisão sofre influências de muitos fatores, alguns de
domínio do decisor e outros não. A melhor decisão para determinado cenário, está baseada na obtenção de informações sobre o
maior número de variáveis sob domínio possíveis e na execução de simulações sobre as variáveis que não podem ser
controladas”. 
  
SCHLÜTER, M. R. Sistemas logísticos de transportes . Curitiba: InterSaberes, 2013, p. 81. 
  
Nesse cenário, considere as seguintes afirmações sobre as vantagens e desvantagens dos modais. 
  
I.                    O modal aquaviário é apontado como o mais barato e o que menos consome energia, contudo sofre com a variação
do clima no país. 
1 em 1 pontos
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da
resposta:
II.                 O modal rodoviário possui grande flexibilidade, porém seu custo de frete se torna alto em relação à distância. 
III.              O modal ferroviário se destaca por possuir um custo variável considerado baixo, contudo requer alto investimento de
implantação. 
IV.              O modal aéreo é empregado para a movimentação de cargas com baixo valor agregado e grandes volumes; sua
desvantagem é o alto custo de frete. 
V.                O modal dutoviário possui agilidade e segurança e requer pouco espaço de armazenamento, porém possui baixa
flexibilidade de cargas. 
  
Assinale a alternativa que apresenta as assertivas corretas.
I, II, III e V.
I, II, III e V.
Parabéns! A resposta está correta! Isso demonstra que você assimilou bem conceitos e aplicações dos modais de
transporte de carga. É importante destacar que o modal aeroviário é mais adequado para mercadorias de alto valor
agregado e baixos volumes.  
 
Pergunta 3
De acordo com a Confederação Nacional do Transporte (2013), o transporte ferroviário no Brasil possui uma pequena
participação no total do volume de cargas transportadas devido principalmente à pequena extensão de sua malha. Verifica-se a
maior utilização no transporte de cargas de baixo valor agregado como soja, milho, fertilizantes, minério de ferro, carvão mineral,
produtos siderúrgicos e derivados do petróleo. A matriz de transporte foi impactada no modal ferroviário devido seu longo
período de estagnação em investimentos. Estima-se um total somente de 20% da produção do país transportadas pelo modal. 
  
CNT – Confederação Nacional do Transporte. Pesquisa CNT de Ferrovias . 2011. Disponível em: < http://www.cnt.org.br/Pesqu
isa/pesquisa-cnt-ferrovias >. Acesso em: 05/03/2019. 
  
1 em 1 pontos
http://www.cnt.org.br/Pesquisa/pesquisa-cnt-ferrovias
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da
resposta:
O modal ferroviário é indicado sempre que o objetivo principal for o escoamento de cargas ou até mesmo transportar pessoas
dentro do território nacional. Analise as afirmações a seguir e identifique quais vantagens estão associadas a ele. 
  
I.                    Percurso porta a porta, desde a saída até a chegada da mercadoria. 
II.                 Custos baixos de manutenção e de consumo em seu transporte. 
III.              Resulta em menor congestionamento nas rodovias. 
IV.              Quando comparado ao modal rodoviário, apresenta menor quantidade de acidentes e perda ou roubos de carga. 
  
Assinale a alternativa que apresenta as assertivas corretas.
II, III e IV.
II, III e IV.
Parabéns! A resposta está correta! O transporte ferroviário não consegue percorrer o percurso porta a porta, sendo
necessário trabalhar com a intermodalidade para realizar a entrega final da carga, geralmente feita pelo modal
rodoviário. 
Pergunta 4
Leia com atenção o trecho a seguir. 
  
“De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional à logística de transportes, interessa-nos mais
de perto a intermodalidade. E por uma razão muito simples: o potencial que tal ‘ferramenta logística’ ostenta permite que haja, de
fato, um sistema de transportes condizente com a escala geográfica do Brasil, possibilitando a maturação e a consolidação do
seu mercado nacional. [...] É a intermodalidade que determina o direcionamento dos fluxos e dá possibilidades fundamentais para
determinar a capacidade de atração da demanda ou da oferta, considerando a localização dos pontos de origem e de destino”. 
  
HUERTAS, D. M. O papel dos transportes na expansão recente da fronteira agrícola brasileira. Revista Transporte y Territorio
, Buenos Aires, n. 3, 2010, p. 47. 
1 em 1 pontos
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da
resposta:
  
Com base nesse contexto, assinale com V as afirmações verdadeiras, e com F as falsas. 
  
(  ) A interligação de modais no território brasileiro é importante por conta das grandes distâncias, o que poderá reduzir os custos
de transporte. 
(  ) A formação geológica do país impede o uso de modais diversificados no transporte. 
(  ) O uso de mais de um modal pode aproximar as áreas de produção e as de escoamento como portos e aeroportos. 
(  ) A intermodalidade possibilita redirecionar os transportes para os pontos em que são mais necessários. 
  
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
V, F, V, V.
V, F, V, V.
Parabéns! A resposta está correta! A necessidade da intermodalidade na realidade brasileira se explica pela grande
extensão territorial; sua efetivação trará, como consequência, uma redução nos custos de transporte. Contudo, isso
somente será possível a partir do investimento igualitário entre os diferentes modais. 
Pergunta5
Entre as atividades mais importantes e complexas na gestão de transporte de cargas estão o planejamento e o controle do tempo
de execução dos transportes. O conceito básico e os métodos utilizados no PERT levam em conta a aplicação de métodos
estatísticos e matemáticos ao planejamento. Sua criação, em 1958 nos Estados Unidos, auxiliou a Marinha do país na
coordenação do lançamento do projétil Polaris. O método, no entanto, pode ser adaptado para diversas situações, desde a
resolução de problemas em uma linha de produção quanto na área logística para encontrar o caminho adequado no transporte
entre dois pontos. 
  
Nesse sentido, assinale com V as afirmações verdadeiras, e com F as falsas. 
  
1 em 1 pontos
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da
resposta:
(    ) O PERT visa a estabelecer programações objetivas para economia de tempo. 
(   ) Com a utilização do método, é possível programar recursos disponíveis para que ele seja eficiente. 
(   ) Indica pontos de estrangulamento ou problemas na execução, depois que eles aconteceram.
(   ) Possibilita rever planos a fim de adaptá-los à realidade observada durante sua execução. 
  
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
V, V, F, V.
V, V, F, V.
Parabéns! A resposta está correta! O método PERT tem como objetivo prever problemas antes que eles
aconteçam, portanto indica pontos problemáticos, facilitando os ajustes de problemas com antecedência,
otimizando, assim, o planejamento.  
  
Pergunta 6
Pego Filho (2016) propôs uma matriz de desempenho considerando cinco variáveis operacionais de cada modal: velocidade, ou
seja, o tempo de deslocamento de um ponto a outro; disponibilidade, como a capacidade de um modal atender a qualquer local;
confiabilidade, como a diferença entre a data de entrega programada e a efetiva; capacidade, sendo a habilidade de um modal
operar qualquer tipo de carga; e frequência, considerando a quantidade de cargas programadas. Os modais recebem uma
pontuação para cada variável, e quanto menor a pontuação, melhor é o desempenho. 
  
PÊGO FILHO, B. Logística e transportes no Brasil : uma análise do programa de investimentos 2013-2017 em rodovias e
ferrovias. Rio de Janeiro: IPEA, 2016. 
  
A partir dessas informações, associe os modais listados a seguir às respectivas características. 
  
        I.            Rodoviário 
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da
resposta:
     II.            Aéreo 
  III.            Ferroviário 
  
( ) Recomendado para distâncias curtas, mas que apresentem custos maiores. Sua principal vantagem é transportar o produto do
início ao fim, conhecido como porta a porta, 
(   ) Ideal para grandes distâncias, apresentando um custo elevado, mas que é compensado por uma velocidade maior que os
demais modais. Utilizado com frequência no deslocamento de pessoas e mercadorias de custo mais alto. 
(   ) Mais utilizado em países de grande extensão territorial. Possui custos altos de infraestrutura, porém baixos custos de
manutenção, e consome pouca energia para transportar pessoas e mercadorias. 
  
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
I, II, III.
I, II, III.
Parabéns! A resposta está correta! O transporte rodoviário é o que possui a melhor pontuação, com maior
disponibilidade. Já em velocidade é o aéreo que sai na frente dos demais modais. O ferroviário fica atrás
principalmente na frequência, ou seja, a quantidade de cargas programadas.
Pergunta 7
Leia com atenção o trecho a seguir. 
  
“O modal rodoviário é a base do transporte de cargas do Brasil, sua representatividade supera os 60% e o valores
transacionados alcançam a casa dos R$ 80 bilhões, entretanto recentes evoluções ocorridas na sociedade apresentaram a esse
setor que aquilo feito até agora precisa seguir novos rumos, indicando que uma atuação mais sustentável precisa ser adotada,
fazendo com que a categoria não seja vista de forma negativa. [...] Levando como base essa informação, devemos observar o
movimento sob duas óticas: as questões ambientais, onde deve-se pensar no impacto da malha rodoviária sobre o planeta, e o
econômico, que faz com que o mercado se mantenha de forma estruturada”. 
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da
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RUBIO, A. Transporte sustentável é uma questão de sobrevivência. Administradores.com , 23/11/2016. Disponível em: <http://
www.administradores.com.br/noticias/negocios/transporte-sustentavel-e-uma-questao-de-sobrevivencia/115072/>. Acesso em:
05/03/2019. 
  
No Brasil, houve a priorização do transporte rodoviário em detrimento dos outros modais. A respeito do transporte rodoviário,
considere as afirmações a seguir. 
  
I.                    Dentre os modais é o que possui a melhor disponibilidade. 
II.                 Esse tipo de transporte pode ocorrer tanto dentro de um centro urbano (transporte urbano) como entre países
(transporte internacional). 
III.              A infraestrutura existente perde para aquela disponível às instalações portuárias. 
IV.              Apesar de haver ainda rodovias não pavimentadas, os 213 mil km de estradas pavimentadas são de alta qualidade 
  
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
I e III.
I e II.
 Infelizmente a resposta está incorreta. A partir do histórico de investimentos, o transporte rodoviário foi o que
recebeu e ainda recebe mais aportes da Federação, apresentando assim uma diferença significativa de
infraestrutura em relação aos demais modais. Esta, contudo, pode não ser a melhor, dependendo da região
analisada.  
   
 
Pergunta 8
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da
resposta:
Países com grandes dimensões, como o Brasil, têm como necessidade prioritária desenvolver uma logística que seja eficiente
para enfrentar longas distâncias, ao mesmo tempo que possa superar desafios de clima e obstáculos naturais. A diversificação
dos diversos tipos de transporte e a ampliação da tecnologia aplicada devem, portanto, estar presentes nas políticas públicas e
fazer parte do planejamento de investimento com retornos em médio e longo prazo. Um dos exemplos é a necessidade inerente
de aumento de infraestrutura do modal ferroviário, meio de transporte mais utilizado para a integração terrestre em territórios
continentais. 
  
Acerca desse modal, considere as afirmações a seguir. 
  
I.                    É utilizado principalmente para commodities e produtos de baixo valor agregado. 
II.                 Comparativamente aos outros modais, é o que mais tem custos ambientais, em decorrência da emissão de poluentes
das locomotivas. 
III.              Entre suas vantagens está o transporte de pequenos volumes em curtas distâncias. 
IV.              No Brasil, o transporte ferroviário tem grande contribuição e participação na movimentação de cargas, devido a sua
extensa malha. 
  
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
I e IV.
I, apenas.
 Infelizmente a resposta está incorreta. Sugerimos que você releia o e-book a fim de identificar as características do
modal ferroviário, cuja utilização merece ser avaliada em países com grandes dimensões continentais, como é o
caso do Brasil. Aspectos como distância, volume transportado e outros devem ser levados em conta diante da
escolha do melhor transporte, tendo em vista a finalidade dele e a natureza da operação.   
   
   
   
1 em 1 pontos
Pergunta 9
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da
resposta:
O modal rodoviário é regulamentado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres, vinculada ao Ministério dos Transportes, e
utiliza transportes que trafegam por rodovias e podem alocar diversos tipos de mercadorias. Sua adequação é fácil e pode ser
feita com uma diversidade de modelos de caminhões e utilitários. Com relação aos custos, é importante destacar custos fixos
baixos, custo variável médio e maior capilaridade, que é a coberturaou a capacidade das empresas em transportar uma
infinidade de produtos para diversas regiões do país. 
  
A respeito da definição e função do transporte rodoviário, assinale com V as afirmações verdadeiras, e com F as falsas. 
  
(   ) O transporte rodoviário tem a função de promover o deslocamento de cargas, pessoas e animais para diversos lugares. 
(   ) O transporte feito por meio de vias, como estradas, rodovias e ruas, é conhecido como rodoviário. 
( ) O transporte rodoviário restringe-se àquele que é realizado em vias asfaltadas, não incluindo o feito em estradas e vias não
pavimentadas. 
( ) O transporte rodoviário pode levar produtos acabados e semiacabados a distâncias variadas. 
  
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
V, V, F, V.
V, V, F, V.
Parabéns! A resposta está correta! Considera-se transporte rodoviário aquele realizado em vias como ruas,
estradas, rodovias, independentemente de ter ou não pavimentação asfáltica. Por esse motivo é o que apresenta
maior adaptabilidade à necessidade de transporte.  
   
    
Pergunta 10
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Quarta-feira, 5 de Maio de 2021 06h39min29s BRT
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da
resposta:
O transporte, dentro do contexto logístico, representa a movimentação das mercadorias de forma a posicioná-las em estoque.
Podemos encontrar diversos tipos de modalidades para ser escolhidos com vistas a realizar essa movimentação: aquaviário,
rodoviário, ferroviário, aéreo e dutoviário. Cada um deles possui vantagens e desvantagens que os tornam únicos e diferentes
entre si, considerando fatores como condições geográficas, infraestrutura do local ou mesmo características da mercadoria que
será transportada. Neste sentido, é essencial levar em conta o nível de serviço exigido pelo cliente, a disponibilidade dos
transportes e a percepção de cada um dos envolvidos na operação. 
  
Considerando-se o desempenho das variáveis operacionais por modal de transporte, assinale a alternativa correta.
O transporte dutoviário sai na frente dos demais modais quanto à velocidade, disponibilidade e capacidade.
O transporte aéreo apresenta a melhor velocidade, porém deixa a desejar quanto à capacidade de material
transportado, ganhando apenas do dutoviário nesse quesito.
 Infelizmente a resposta está incorreta. Sugerimos que você releia o e-book  
para se aprofundar no assunto. É necessário considerar o que cada modal apresenta em termos de custos e
distâncias de deslocamento, identificando os aspectos positivos e negativos em razão de necessidades específicas
como rapidez de entrega, volume dos produtos etc.