PROVA LOGISTICA INTEGRADA 1

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1No cenário atual existem muitas limitações na estrutura organizacional das empresas 
que atrapalham a gestão logística, limitando o real potencial produtivo destas. Em 
outras palavras, existe um potencial grande para melhorar a competitividade das 
empresas que atuam no cenário nacional. Quanto às limitações da estrutura 
organizacional da empresa brasileira, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Ainda hoje, nas empresas, existem muitas dificuldades quando se aborda a questão 
dos sistemas informatizados, principalmente pela falta de investimento e integração das 
redes de comunicação. 
II- Em muitas situações, as operações de logísticas tornam-se complexas. Nessas 
situações é necessário focar toda a atenção nas necessidades de produção para, assim, 
pelo menos ter produtos em estoque para serem distribuídos quando for preciso. 
III- Entre as empresas existem dificuldades em estabelecer parcerias duradouras. Ainda 
falta, entre outras coisas, desenvolver parcerias que estejam alicerçadas na confiança 
mútua. 
IV- Embora seja importante ter uma chefia do setor de logística, às vezes é mais 
importante promover pessoas que sejam de outras áreas para assim desenvolver uma 
gestão de cargos moderna e dinâmica. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
A 
Somente a sentença IV está correta. 
B 
As sentenças I e III estão corretas. 
C 
Somente a sentença II está correta. 
D 
As sentenças I e IV estão corretas. 
2Uma das maneiras de avaliar o desempenho das atividades logísticas de uma 
organização é por meio de benchmarking: ferramenta de análise comparativa que é um 
apoio para a avaliação e para o aprimoramento de processos. Sobre os passos avaliativos 
do processo de benchmarking na logística, classifique V para as sentenças verdadeiras e 
F para as falsas: 
 
( ) No que tange ao planejamento, deve-se observar o que será utilizado como marco 
de referência, com quem e com o que a organização irá se comparar. 
( ) No que tange à análise, é necessário determinar as ferramentas de avaliação para se 
determinar a superioridade dos processos da organização dentro do contexto da 
indústria. 
( ) No que tange à integração, é fundamental analisar com que a empresa vai se 
integrar, objetivando aprimorar os processos logísticos. 
( ) No que tange à ação, deve-se converter as descobertas e os princípios operacionais 
em ações a serem desenvolvidas por meio de uma constante medição e avaliação. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
A 
F - V - V - V. 
B 
V - F - V - F. 
C 
F - F - V - V. 
D 
V - F - F - V. 
3Na estrutura de custos das empresas brasileiras, existe ainda um peso forte de custos 
logísticos, se se comparar com países de nível de desenvolvimento semelhante ao do 
Brasil. Isso é reflexo, em parte, das muitas limitações da estrutura organizacional da 
empresa brasileira. Com relação a essas limitações, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Algumas empresas possuem dificuldades em levantar recursos para manter seus 
sistemas de informação atualizados e assim melhorar a logística integral destas 
empresas, conhecida como gestão da supply chain (cadeia de suprimentos). 
II- Existem muitas situações em que a função de chefia do setor logístico não possui a 
devida importância dos gestores da empresa brasileira. 
III- Existem processos logísticos complexos, demandando de sistemas de custos com 
informações exatas e consistentes. Esses sistemas de custos demandam altos volumes de 
investimento, o qual prejudica sua instalação. 
IV- Em algumas situações, existem problemas em estabelecer parcerias estratégicas, no 
que tange ao deslocamento das mercadorias, em função da falta de investimento por 
parte do governo nas malhas rodoviárias do país. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
A 
As sentenças III e IV estão corretas. 
B 
As sentenças I e IV estão corretas. 
C 
As sentenças I, II e III estão corretas. 
D 
Somente a sentença II está correta. 
4Para que os objetivos organizacionais possam ser alcançados, é necessário o 
desenvolvimento de Cadeias de Suprimento ágeis e que garantam a manutenção das 
atividades ajustadas aos requisitos dinâmicos dos mercados. Sobre as principais 
características necessárias às cadeias de suprimentos, assinale a alternativa CORRETA: 
A 
Processos individuais, baseados em manuais e rotinas e desconsiderar o mercado. 
B 
Modelos fixos, apoiados em modelos burocráticos e impor sua visão. 
C 
Ser sensível ao mercado virtual, processos integrados e ser baseada em redes. 
D 
Impor suas práticas e modelos, privilegiar seus objetivos individuais e não ter visão 
sistêmica. 
5A atividade logística tem exercido atualmente um papel fundamental para as empresas 
se manterem competitivas. A vantagem competitiva é resultado de como as empresas 
desempenham suas atividades dentro da cadeia de valor. Assim, a utilização da logística 
associada à tecnologia de informação é significativa para que as empresas alcancem 
maior competitividade, principalmente utilizando parâmetros de sistemas de produção 
enxuta. Sabendo que do século XX para o XXI aconteceram avanços tecnológicos 
significativos na logística, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Os centros de distribuição de qualquer tipo de produto, com qualquer tipo de 
sistemas de informação auxiliam os serviços logísticos, que demandam maior capital 
humano. 
( ) A capacitação do capital humano é pouco necessário para o uso da tecnologia da 
informação nos centros logísticos que demandam grande volume de estoques, 
principalmente em aeroportos. 
( ) As possibilidades abertas pelo desenvolvimento da Tecnologia da Informação 
tornaram possível a integração dos canais que coletam, transmitem e processam 
informações. 
( ) Os intercâmbios eletrônicos de dados e sistema de código de barras vêm sendo de 
grande apoio para esses avanços. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
A 
F - V - V - V. 
B 
V - F - F - F. 
C 
V - F - V - F. 
D 
F - F - V - V. 
6As estratégias de crescimento da economia no Brasil, agora mais integradas 
comercialmente, focam na expansão e melhoria da infraestrutura de transportes, que é 
um dos elementos-chave para a competitividade da produção nacional de bens. Em 
termos gerais, o que a estratégia pública engloba? 
A 
Elaboração de um plano diretor para estagnar os investimentos no setor aquaviário. 
B 
Compra de matérias-primas especializadas. 
C 
Reforma regulatória nos portos e nas ferrovias. 
D 
Cancelamento de parcerias nos setores privados. 
7Levando em consideração o vasto território do país e o aumento na demanda de 
transporte, há uma constante necessidade de ampliar a malha rodoviária do país, fazer 
manutenção extra dela em função do uso excessivo das estradas, e, além disso, deve-se 
aprimorar o sistema rodoviário como um todo. No entanto, o Governo Federal e os 
estados possuem uma série de limitantes para atingir esses três grandes objetivos, isto é: 
ampliação da malha rodoviária, manutenção e aprimoramento. Diante do exposto, 
analise as seguintes sentenças: 
 
I- Tanto o Governo Federal como os estados não possuem os recursos suficientes nem a 
capacidade de gestão efetiva para manter em ótimas condições a malha rodoviária do 
país, assim se faz necessária a parceria público-privada. 
II- É por meio das parcerias público-privadas que o governo brasileiro vem conseguindo 
com grande sucesso dar conta destes três grandes objetivos, apresentando reduções 
constantes dos custos de transporte, aumentando a malha rodoviária ao longo do país. 
III- É por meio das parcerias público-privadas que o governo tem uma saída prática para 
seu problema de restrição orçamentária e assim conseguir planejar esses três grandes 
objetivos. Por meio destas parcerias, o setor privado recupera seu investimento, 
cobrando pedágios, e o setor público consegue executaruma parte desse investimento 
através da contrapartida pública. 
IV- Um dos problemas das parcerias público-privadas é que o único meio para que o 
setor privado possa recuperar seu investimento é por meio do pagamento de pedágio aos 
usuários. Isso vem elevando o preço pago pelo uso das estradas. Uma alternativa para 
isso é cancelar essas parcerias público-privadas para que o governo possa reduzir os 
preços desses pedágios. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
A 
As sentenças II e IV estão corretas. 
B 
As sentenças III e IV estão corretas. 
C 
As sentenças I e III estão corretas. 
D 
As sentenças I e IV estão corretas. 
8O transporte é considerado uma a atividade básica de movimentação de materiais, 
tanto no ambiente interno de empresas como fora dela, chegando a absorver cerca de 
dois terços dos custos logísticos. Para determinação da melhor forma de transporte de 
bens, algumas decisões são necessárias para sua operacionalização, como os modais, a 
malha viária, o roteiro, o dimensionamento e a seleção de veículos e a consolidação de 
fretes. Com base no exposto, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as 
falsas: 
 
( ) A decisão de modais deve sempre obedecer o critério do menor custo logístico. 
( ) A decisão de roteirização depende da capacidade do veículo, horário de 
recebimento dos clientes e localização dos clientes. 
( ) A decisão dos veículos deve ser baseada prioritariamente no veículo mais novo, 
uma vez que precisa gerar receita financeira para minimizar os custos de depreciação. 
( ) A consolidação de fretes é um processo frequente em prestadores de serviço 
logístico, sendo amplamente aplicado para a diluição dos custos de frete. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
A 
V - F - V - V. 
B 
F - V - F - V. 
C 
F - V - V - F. 
D 
V - F - F - V. 
9Para manter-se competitivo, o setor portuário brasileiro tem como desafio o aumento 
de sua eficiência, a redução dos custos operacionais e o gerenciamento ambiental 
responsável. 
Assinale a alternativa CORRETA sobre a Infraestrutura do Setor Portuário Brasileiro: 
A 
Tornou-se mais produtiva e exercida principalmente pela iniciativa privada. 
B 
Houve incompatibilidade entre o crescimento da demanda e a capacidade de ajuste da 
oferta portuária. 
C 
Posteriormente à Lei dos Portos, não houve mudanças significativas. 
D 
A taxa de crescimento de movimentação portuária ficou a mesma da década passada. 
10Desde os anos 1990, a logística no Brasil vem acompanhando as grandes 
transformações na maneira de executar as atividades produtivas, comerciais e logísticas. 
Entretanto, existem ainda grandes limitações pendentes a serem resolvidas nas 
estruturas organizacionais das empresas brasileiras. Sobre essas limitações, classifique 
V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Pela falta de integração de dados em rede e falta de investimento, na grande parte 
das empresas existem problemas nos sistemas informatizados, aliás, muito necessários 
na logística de hoje. 
( ) A empresa brasileira é muito parceira, pois consegue estabelecer acordos entre 
empresas, mas, muitas vezes, esses acordos não conseguem ser cumpridos, gerando 
excesso de confiança que logo vira desconfiança, atrapalhando as parcerias de longo 
prazo. 
( ) Em função da complexidade dos processos logísticos, apresenta-se a necessidade 
de desenvolver sistemas de custos com informações adequadas e consistentes, isso gera 
maior demanda de investimento que a grande parte da empresa brasileira não tem. 
( ) O aumento do poder aquisitivo do brasileiro vem trazendo a necessidade de 
maiores volumes de mercadorias, que são movimentadas ao longo do Brasil. Diante 
disso, as empresas não vêm fazendo quase nada, ficando praticamente como eram as 
atividades logísticas antes da década de 1990. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
A 
F - V - V - V. 
B 
V - F - V - F. 
C 
F - V - F - V. 
D 
V - V - F - F.