PROVA LOGISTICA APLICADA NO AGRONEGOCIO EXAME

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	LOGISTICA APLICADA NO AGRONEGÓCIO
	Teste
	EXAME
	Iniciado
	27/06/21 16:18
	Enviado
	27/06/21 16:31
	Status
	Completada
	Resultado da tentativa
	10 em 10 pontos  
	Tempo decorrido
	13 minutos
	Resultados exibidos
	Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários, Perguntas respondidas incorretamente
· Pergunta 1
1 em 1 pontos
	
	
	
	Alto custo de implantação, principalmente na infraestrutura, mas baixo custo de transporte e de manutenção são características do modal:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
Ferroviário.
	Respostas:
	a. 
Ferroviário.
	
	b. 
Hidroviário.
	
	c. 
Aéreo.
	
	d. 
Rodoviário.
	
	e. 
Dutoviário.
	Feedback da resposta:
	Resposta: A.
Comentário: o transporte ferroviário tem um alto custo de implantação, principalmente na em relação aos trilhos e equipamentos (infraestrutura), mas baixo custo de transporte e de manutenção. O transporte hidroviário é que tem baixo custo de implantação quando se analisa uma via de leito natural, mas pode ser elevado se existir necessidade de construção de infraestruturas especiais como eclusas, barragens, canais etc. O transporte aéreo é muito dispendioso, não só pela infraestrutura necessária, mas também pelos equipamentos e mão de obra utilizada. O transporte rodoviário tem baixo custo inicial de implantação, mas um alto custo de manutenção na conservação das rodovias. O transporte dutoviário tem alto custo de implantação (assentamento de dutos por toda a extensão) e baixo custo de manutenção.
	
	
	
· Pergunta 2
1 em 1 pontos
	
	
	
	O custo de uma decisão na roteirização pode incluir:
I. O custo de transporte pelo modal que for utilizado.
II. O lucro: se for entregue uma quantidade ao cliente no momento certo, o vendedor mantém o lucro de venda.
III. Penalidade de falta: se a demanda ao cliente no dia não for atendida. A demanda não atendida é tratada como perdida, e não como atraso na entrega.
IV. Custo de estoque: pode ser definido como uma função da média de estoque de cada cliente em um período de tempo.
V. Quando atender cada cliente: o atendimento a cada cliente determinado por ele mesmo na época do pedido.
VI. O quanto entregar da mercadoria para cada cliente: a quantidade a ser entregue deve ser suficiente para que o cliente tenha um estoque que cubra suas necessidades até a próxima de entrega.
VII. Qual o melhor roteiro de entrega: deve levar em conta as restrições do local onde está o cliente, o tipo de equipamento necessário no seu manuseio e a rota mais curta ou com menos trânsito.
Estão corretas as afirmativas:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
I, II, III e IV.
	Respostas:
	a. 
I, III, IV e V.
	
	b. 
I, II, III e IV.
	
	c. 
I, III, IV e V.
	
	d. 
I, III, IV, V e VI.
	
	e. 
Todas estão corretas.
	Feedback da resposta:
	Resposta: B.
Comentário: as afirmativas I, II, III e IV estão corretas. As afirmativas V, VI e VII fazem parte das três decisões para resolver o problema de estoque e a roteirização.
	
	
	
· Pergunta 3
1 em 1 pontos
	
	
	
	Segundo o Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), na divulgação dos resultados da Balança Comercial Brasileira em 2013 (49,3% em valores das exportações brasileiras em 2013) temos como principais produtos: minério de ferro, petróleo, soja, carnes bovina e de frango congelada, açúcar refinado e bruto, café cru, cacau, fumo em folhas, celulose, suco de laranja congelado, frutas e pescados, que totalizaram US$ 119,61 milhões (de um total de US$ 242,17 milhões). E como principais parceiros de negócios temos como importadores dos produtos brasileiros: China (19%), Estados Unidos (10,1%), Argentina (8,0%), Holanda (7,1%) e Japão (3,2%), que representam cerca de US$ 115,5 milhões. Diante desse quadro, podemos afirmar que:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
A exportação brasileira é diversificada, mas centrada em commodities, que representam 49,39% das exportações, e é centrada em poucos países, que representam 47,69% dos destinos das exportações.
	Respostas:
	a. 
A exportação brasileira é muito diversificada, já que as commodities representam 49,39% das exportações, e é centrada em poucos países, que representam 47,69% dos destinos das exportações.
	
	b. 
A exportação brasileira é muito diversificada e descentralizada nos destinos das exportações.
	
	c. 
A exportação brasileira é diversificada, mas centrada em commodities, que representam 49,39% das exportações, e é centrada em poucos países, que representam 47,69% dos destinos das exportações.
	
	d. 
A exportação brasileira é muito centralizada, já que as commodities representam 49,39% das exportações, mas diversificada em vários países nos destinos das exportações.
	
	e. 
A exportação brasileira é não é diversificada, pois as commodities representam apenas 49,39% das exportações.
	Feedback da resposta:
	Resposta: C.
Comentário: a exportação brasileira é diversificada, mas centrada em commodities, que representam 49,39% das exportações, e é centrada em poucos países, que representam 47,69% dos destinos das exportações. As demais alternativas contrariam essa premissa.
	
	
	
· Pergunta 4
1 em 1 pontos
	
	
	
	As empresas podem optar por diversos meios de transporte para fazer escoar seus produtos até seus clientes. Nesse sentido, afirma-se que o transporte:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
Aéreo possui custo elevado, mas é o mais rápido para grandes distâncias.
	Respostas:
	a. 
Por rodovias é mais caro e demorado.
	
	b. 
Por trem possui custo elevado para grandes quantidades.
	
	c. 
Marítimo é rápido, mas possui custo elevado.
	
	d. 
Eletrônico está disponível para qualquer tipo de produto.
	
	e. 
Aéreo possui custo elevado, mas é o mais rápido para grandes distâncias.
	Feedback da resposta:
	Resposta: E.
Comentário: em termos de velocidade (tempo de entrega médio), o modal aéreo é o mais veloz, e os benefícios da velocidade no transporte aéreo são percebidos sobretudo nas grandes distâncias, tanto em termos relativos quanto em termos absolutos. Em termos de capacitação, o aéreo apresenta sérias restrições em relação a essas dimensões, pois só trabalha com produtos seguros de pequeno a médio volume. As demais afirmativas: A está incorreta, pois é o aéreo o mais dispendioso, e a entrega total (“porta a porta”) reduz o prazo de entrega; B está incorreta, pois o transporte ferroviário tem um baixo custo de transporte, principalmente para grandes tonelagens; C está incorreta, pois o transporte marítimo é lento (baixa velocidade) e tem um dos custos mais baixos; D está incorreta, pois o eletrônico é um tipo de transporte que sequer mencionamos no livro-texto, pois é adequado apenas para entrega de documentos.
	
	
	
· Pergunta 5
1 em 1 pontos
	
	
	
	Como as principais características do transporte rodoviário de carga no Brasil, temos:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
Tem a vantagem do serviço de entrega porta a porta.
	Respostas:
	a. 
Tem a vantagem do serviço de entrega porta a porta.
	
	b. 
É o mais adequado para grandes distâncias.
	
	c. 
É muito influenciado pelas condições climáticas.
	
	d. 
Tem a capacidade de transportar os mais diversos tipos de cargas.
	
	e. 
Alta agilidade e capacidade de fluxo, pois pode operar 24 horas por dia.
	Feedback da resposta:
	Resposta: A.
Comentário: o transporte rodoviário, dentro todos os outros meios de transporte existentes, é o único que tem como principal característica a possibilidade de retirar a carga dentro do fornecedor e entregar na porta do cliente final. As demais estão incorretas: B (não é o mais adequado para grandes distâncias, pois os custos são muito altos, podendo ter como opção o transporte marítimo ou ferroviário); C (não é o mais influenciado pelas condições climáticas, característica pertencente ao transporte aéreo); D (não tem a capacidade de transportar os mais diversos tipos de cargas, devendo ter um veículo específico para cada tipo, e esta característica pertence ao transporte marítimo); E (não tem alta agilidade e capacidade de fluxo, poisessa característica pertence ao transporte dutoviário).
	
	
	
· Pergunta 6
1 em 1 pontos
	
	
	
	Acerca da variabilidade, uma das características dos modais de transportes, é correto afirmar que:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
Refere-se à capacidade de cumprir pontualmente os tempos de entrega previstos.
	Respostas:
	a. 
Pode ser medida como a razão entre o número de transportes realizados com sucesso pelo número de transportes realizados.
	
	b. 
Representa a distância mínima para a qual o modal escolhido se torna economicamente viável.
	
	c. 
Diz respeito à possibilidade de se conseguir o transporte necessário via modal específico, a qualquer hora e momento.
	
	d. 
Refere-se à capacidade de carga que cada veículo do modal escolhido pode transportar em uma viagem.
	
	e. 
Refere-se à capacidade de cumprir pontualmente os tempos de entrega previstos.
	Feedback da resposta:
	Resposta: E.
Comentário: a variabilidade corresponde ao tempo de entrega da carga no destino final, ou seja, corresponde à sua consistência. As demais afirmativas nada têm a ver com a variabilidade.
	
	
	
· Pergunta 7
1 em 1 pontos
	
	
	
	A estrutura de custo do modal aéreo de cargas é dada por:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
Baixo custo fixo e alto custo variável.
	Respostas:
	a. 
Alto custo fixo e alto custo variável.
	
	b. 
Alto custo fixo e baixo custo variável.
	
	c. 
Baixo custo fixo e alto custo variável.
	
	d. 
Baixo custo fixo e baixo custo variável.
	
	e. 
Baixo custo variável e nenhum custo fixo.
	Feedback da resposta:
	Resposta: C.
Comentário: o modal aéreo apresenta custos fixos baixos, se considerarmos os investimentos na aeronave e em sistemas de manuseio, mas seus custos variáveis são os mais elevados, como combustível, mão de obra e manutenção, que chegam a representar, segundo a International Air Transport Association (IATA), cerca de 20% a 40% dos custos diretos das empresas aéreas no início do século XXI, o que corresponde a aproximadamente 15% a 30% dos custos totais.
	
	
	
· Pergunta 8
1 em 1 pontos
	
	
	
	Os modais de transporte podem ser classificados por diversas características operacionais, entre as quais capacidade, velocidade, disponibilidade, confiabilidade e frequência.
Em qual dessas características o modal aquaviário apresenta melhor desempenho que os modais ferroviário, rodoviário, dutoviário e aéreo?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
Capacidade.
	Respostas:
	a. 
Capacidade.
	
	b. 
Velocidade.
	
	c. 
Disponibilidade.
	
	d. 
Confiabilidade.
	
	e. 
Frequência.
	Feedback da resposta:
	Resposta: A.
Comentário: o modal aquaviário apresenta custos fixos medianos, decorrentes do investimento em embarcações (depende do tamanho) e em equipamentos, e seus custos variáveis são relativamente pequenos em razão da capacidade de transportar grandes volumes e toneladas.
	
	
	
· Pergunta 9
1 em 1 pontos
	
	
	
	Uma das vantagens do modal marítimo em relação ao modal rodoviário é:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
Menor custo por tonelada de carga transportada.
	Respostas:
	a. 
Maior rapidez.
	
	b. 
Maior variedade de destinos.
	
	c. 
Possibilidade de transporte de lotes menores.
	
	d. 
Menor custo por tonelada de carga transportada.
	
	e. 
Possibilidade de transporte porta a porta.
	Feedback da resposta:
	Resposta: D.
Comentário: como características do transporte marítimo de carga temos: grande capacidade de carga, pois alguns navios, como os petroleiros e graneleiros, podem transportar mais de 300 mil toneladas métricas; pode transportar cargas de grandes tamanhos, dependendo do espaço existente e do tipo de navio, além de navios específicos para transporte de determinados tipos de cargas, como os porta-containers, roll-on – roll-off (para transporte de veículos), OBO (Ore-Bulk-Oil) para transporte de petróleo e minérios (contraria a opção C, pois lotes menores são mais adequados ao transporte aéreo, ferroviário ou rodoviário); tem o mais baixo custo de transporte para grandes distâncias (confirma a opção D); tem a capacidade de transportar os mais diversos tipos de cargas; tem mais flexibilidade que o transporte hidroviário, pois os mares dominam mais de 70% do planeta; é um transporte lento, devido à baixa velocidade dos navios (contraria a opção A); e há a necessidade de portos e, no caso de cargas internacionais, a necessidade de alfândegas (contraria a opção B, pois a grande maioria das cidades do planeta não estão em zonas portuárias, e sim no interior, e também contraria a opção E, pois não há como o navio entregar na porta do cliente).
	
	
	
· Pergunta 10
1 em 1 pontos
	
	
	
	O tipo de transporte considerado o mais rápido quando há urgência na entrega de produtos e que é ideal para cargas de pequeno volume e de alto valor agregado, porém com alto valor de frete, é o:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
Aéreo.
	Respostas:
	a. 
Aquaviário.
	
	b. 
Aéreo.
	
	c. 
Ferroviário.
	
	d. 
Rodoviário.
	
	e. 
Marítimo.
	Feedback da resposta:
	Resposta: B.
Comentário: em termos de velocidade (tempo de entrega médio), o modal aéreo é o mais veloz, e os benefícios da velocidade no transporte aéreo são percebidos sobretudo nas grandes distâncias, tanto em termos relativos quanto em termos absolutos. Em termos de capacitação, o aéreo apresenta sérias restrições em relação a essas dimensões, pois só trabalha com produtos seguros de pequeno a médio volume.
	
	
	
Domingo, 27 de Junho de 2021 16h31min55s BRT