AAE Administração Produção e Logística no Agronegócio- Prova 2

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Curso: TECNÓLOGO EM AGRONEGÓCIOS 
Disciplina: Administração da produção e Logística no Agronegócio. 
Semestre: Segundo Semestre.
Prova: AAE- P2
Professor: Esp. Euclides Maranho e M.sc. Josimar Crespan. 
Acadêmico (a): JOSIAS ALEXANDRO REISNER___________________RGM: 293.5753
ORIENTAÇÕES.
· A avaliação AAE P2 refere-se ao conteúdo das aulas 05 a 08 - Valor da prova: 10,0.
· As respostas das 2 questões discursivas devem ser inseridas logo após a questão;
· Nas questões objetivas (8) apenas UMA alternativa está correta e deverá ser marcada no gabarito abaixo. 
GABARITO
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	1,0
	
	
	C
	D
	D
	D
	B
	B
	B
	C
1) O Agronegócio Brasileiro não para de crescer e há mais de uma década os recordes de produção são superados; esbarramos muito em logística e na questão de transportes é um dos maiores gargalos. Sem dúvida nenhuma o modal rodoviário ainda é o mais utilizado para o deslocamento de cargas. Quais as dificuldades encontradas no modal de transporte rodoviário?
Em 2017, o agronegócio brasileiro vem batendo recordes de produção e exportação. Nenhuma novidade. A notícia parece velha, pois se repete ano a ano, mesmo em tempos de crise. A demanda do mercado internacional, aliada a fatores como a safra recorde, favorecida pelo clima, pela tecnologia e pelo empreendedorismo dos produtores brasileiros, vem permitindo que a produção nacional supere as expectativas.
A exportação de soja foi de aproximadamente 50 milhões de toneladas no ano e a exportação de milho de aproximadamente 30 milhões de toneladas no ano - algo que, se fosse dito há 20 anos, não seria levado a sério.
Mas há outra notícia que, ao contrário da anterior, é negativa, apesar de também não ser nova: os gargalos na infraestrutura e no sistema de logística do transporte representam o maior entrave para o pleno desenvolvimento do agronegócio, pois aumentam o tempo e as despesas de exportação.
Ou seja, o Brasil ainda não está nem perto de superar um velho paradoxo: apesar da pujança do agronegócio, a infraestrutura e a logística de transporte (rodovias, ferrovias e portos) são deficitárias. As dificuldades são notórias. As vias de escoamento da safra não funcionam de forma eficiente. A maior parte da produção é escoada pelo modal rodoviário, a um custo maior do que as ferrovias e hidrovias. O sistema portuário, embora tenha evoluído nos últimos anos, ainda apresenta carências.
O que se pode extrair desse quadro é que a infraestrutura e a logística de transporte não atendem satisfatoriamente a demanda do agronegócio, elevando custos e travando o desenvolvimento. É mais do que conhecida a necessidade de solução desses gargalos para atender à crescente demanda do agronegócio voltado para a exportação.
Certo que existe um fator geográfico que dificulta esse trabalho: a enorme distância entre a porta da fazenda e o porto de embarque. Mas isso não é privilégio brasileiro. Nos Estados Unidos, maior concorrente do Brasil na produção de soja e milho, a produção também se encontra distante do porto. Porém, lá a infraestrutura e a logística trabalham de forma eficiente para encurtar esse caminho e diminuir os custos de exportação. Aqui, os custos ainda são muito elevados.
2) Quais as funções básicas de um silo secador?
Silo secador: recebe ar natural ou aquecido para secagem dos grãos. ... Assim, tanto a umidade quanto a temperatura devem ser controladas, variando em função da espécie e composição química dos grãos
3) O uso da tecnologia da informação na logística irá proporcionar impactos nas empresas de duas maneiras básicas 
(A) Análise de eficiência e possíveis perdas na cadeia de abastecimento sejam no transporte, armazenagem ou produção.
(B) mensuração correta e bem composta dos planejamentos.
(C) Na busca por melhor desempenho organizacional e no aumento da produtividade pelo uso das ferramentas de sistemas de gerenciamento e de decisão.
(D) Necessidades/preferências dos consumidores e o desempenho e atividades dos concorrentes;
4) Na gestão dos riscos logísticos, os esforços são feitos para desenvolvimento de aplicativos destinados a automatizar funções logísticas gerenciais nas atividades de: 
(A) Cobrir mudanças previstas no suprimento e na demanda.
(B) Responsabilidade de um indivíduo intitulado gerente de projeto.
(C) Técnica usada para definir a solução final passa pelo desenvolvimento de alternativas extremas.
(D) Devolução, pedidos, planejamento de transporte, rastreamento de cargas e equipamentos e serviços ao consumidor.
5) As principais funções do transporte na Logística estão ligadas basicamente às dimensões de: 
(A) Tempo e utilidade de lugar;
(B) Permitir produção ou compra econômicas;
(C) Cobrir mudanças previstas no suprimento e na demanda;
(D) Flexibilidade e qualidade.
6) Os principais modais de transporte são basicamente cinco; aponte a alternativa correta;
(A) Ferroviário, rodoviário, aquaviário, navegação de cabotagem e fluvial;
(B) Rodoviário, fluvial, dutoviário, ferroviário e aéreo;
(C) Aéreo, rodoviário, dutoviário, terrestre e fluvial;
(D) Rodoviário, ferroviário, aquaviário, aéreo e dutoviário.
7 )Qual a modalidade de transporte ideal para grandes percursos e grandes quantidades de commodities?
A - Rodoviário
B - Ferroviário
C - Dutoviário
D – Aéreo
8) Os tipos de silos para armazenamento de grãos secos são:
(A) Silos com fundo V, silos com fundo W e silos pulmões;
(B) Silos com fundo V, silos com fundo W, silos metálicos, e silos de concreto;
(C) Silos pulmões, silos secadores e silos bolsa;
(D) Silos metálicos, silos com fundo V e silos pulmão.
9) O Maior modal de transportes utilizado no Brasil é:
(A) Ferroviário.
(B) Rodoviário.
(C) Aéreo.
(D) Aquaviário.
 
10) A função dos silos secadores e dos silos graneleiros são as seguintes:
(A) Limpeza, beneficiamento e transporte dos grãos após a sua secagem;
(B) secagem e armazenamento para aguardar o beneficiamento;
(C) Secagem, armazenamento e condicionamento dos grãos;
(D) Todas as alternativas estão corretas.
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