Apresentação pru- Isabel& Jeremar

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Vias de Acesso
Criação e melhoria de vias de acesso
Estrutura de Apresentação do trabalho
INTRODUÇÃO
 PROBLEMATIZAÇÃO
PERGUNTA DE PARTIDA 
 HIPOTESES
OBJETIVOS
JUSTIFICATIVA 
MÉTODO DE PESQUISA
LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA
CONCEPTUALIZAÇÃO TEÓRICA
IDENTIFICAÇÃO DOS PRINCIPAIS PROBLEMAS DE MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE
Cont.
IDENTIFICAÇÃO DOS PRINCIPAIS PROBLEMAS DE MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE
VIAS ALTERNATIVAS 
INTRODUÇÃO
O presente trabalho possui como eixo principal o estudo da mobilidade no bairro da liberdade, Q.20, com o objectivo de melhorar as vias de acesso tendo em conta os aspectos que uma urbanização deve apresentar. Estes por vez, consequentemente são: criacao, melhoria e iluminação das vias de acesso. 
PROBLEMATIZAÇÃO
PERGUNTA DE PARTIDA 
Será que a criação, requalificação e iluminação de vias de acesso que unem a Rua de Maputo e Av. Das Industrias usando pavimento permeável e betão betuminoso será eficaz para solucionar o problema de mobilidade especificamente no bairro da Liberdade Q.11 e Q.20?
HIPÓTESES
Criacao, requalificação de vias de acesso que unam a Rua de Maputo e Av. Das Industrias usando pavimentos permeáveis. Esse tipo de material provavelmente contribuirá para maior tempo de vida útil da via; 
Asfaltagem do troço usando betão betuminoso pode ser eficaz para reduzir o congestionamento e degradação de veículos gerados pelo péssimo estado da mesma.
Iluminação vias de acesso que unam a Rua de Maputo e Av. Das Industrias usando possivelmente diminuirá a criminalidade no bairro.
OBJETIVOS
Objectivo geral 
Criar, requalificar e iluminar vias de acesso que unem a rua de Maputo e a Av. Das Industrias usando pavimento permeável e betão betuminoso com vista reduzir o congestionamento e degradação de veículos gerado pelo péssimo estado da via.
Objectivos específicos 
 
Identificar cada problema que afecta a mobilidade e acessibilidade na zona estudada;
Estudar detalhadamente os pontos críticos;
Propor melhorias para a via estudada. 
JUSTIFICATIVA 
O incentivo da escolha da área de estudo além de ser fruto de um trabalho académico provindo do docente com o objectivo de nos fazer perceber a essência do estudo e aplicação do planeamento nos projectos de construção, deve-se ao facto de a mesma encontrar-se em péssimas condições aliado ao facto de apresentar ainda uma estrutura urbana desordenada em termos de ocupação do solo pela população o que gera casas submersas e algumas ruas intransitáveis situação decorrente da degradação da via e falta de canais que escoem as águas. Eis a razão da escolha do bairro da Liberdade especificamente a rua que intercepta os Q.11 E Q20.
MÉTODO DE PESQUISA
O presente estudo é essencialmente de carácter qualitativo;
Quanto aos procedimentos técnicos trata-se de uma pesquisa bibliográfica;
Quanto aos objectivos, esta pesquisa caracteriza-se como sendo pesquisa descritiva;
Quanto ao método exploratório.
LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA
 Fonte da Imagem: Google Earth
O bairro da Liberdade especificamente o Q.11 e Q. 20 localiza se a norte da Matola, a sul da Av. Das Indústrias, a oeste da Machava, a este do Novare Super Mall. 
CONCEPTUALIZAÇÃO TEÓRICA
Mobilidade
O conceito de mobilidade é na maioria das vezes confundidas com acessibilidade. Sendo que, apesar de se parecer tratar da mesma coisa são realidades diferentes. Neste ponto é abordada a mobilidade e no ponto seguinte fala-se da acessibilidade. Alves e Júnior (s.d, p. 4) referem que o conceito de mobilidade está relacionado com os deslocamentos diários (viagens) de pessoas no espaço urbano. Não apenas a sua efectiva ocorrência, mas também a facilidade e a possibilidade de ocorrência.
CONCEPTUALIZAÇÃO TEÓRICA
Acessibilidade 
O termo acessibilidade etimologicamente deriva do latim accessiblitas, que significa “livre acesso, possibilidade de aproximação” (Houaiss, 2001).
Para Magalhães et al (2013) deve-se entender que o conceito de acessibilidade não está limitado apenas às pessoas que apresentam algum tipo de limitação de movimento, e sim, aquelas pessoas que não possuem acesso ou apresentam restrições às infra-estruturas urbanas no sistema viário (ausência de calçadas ou essas estão em condições precárias, vias em péssimas condições de operação, falta de segurança para os deslocamentos a pé ou por bicicleta, aumento do risco de acidentes de trânsito) e no transporte público (linhas deficientes, tarifas elevadas, operação precária, veículos velhos, etc.)
IDENTIFICAÇÃO DOS PRINCIPAIS PROBLEMAS DE MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE
Os principais problemas de mobilidade e acessibilidade devem-se a:
A degradação das vias de acesso; 
O encerramento de algumas ruas devido ao amontoado de lixo,
A descontinuidade dos passeios, 
A falta de sinalização para peões e veículos;
A débil iluminação pública.
Vias alternativas 
Pontos críticos da via em estudo
Criação de ruas pavimentadas com base em pavimentos Permeáveis
Os pavimentos permeáveis têm uma aplicação versátil podendo referir-se:
Arruamentos sujeitos a tráfego rodoviário leve a médio
como é em algumas ruas do estudo;
Pavimentos Permeáveis
Entende-se por pavimento permeável todo o pavimento que possui revestimento permeável ou poroso, ou seja, a superfície (camada de desgaste) é composta por materiais porosos ou permeáveis, que permitem a infiltração da água para as camadas inferiores.
Ilustração do Corte transversal típico de um pavimento permeável. 
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Características dos pavimentos permeáveis:
Segundo a UNIBETÃO (2011), os pavimentos permeáveis de betão de cimento exibem as
seguintes características:
Capacidade de drenagem (Percolação) – 120 a 350 l/min.m2;
Vazios – 15% a 30%;
 Dmáx do Agregado – 6,30 mm a 12,50 mm;
 Massa Volúmica – 1900 kg/m3;
Resistência à compressão – 10 a 15 MPa. 
Estrada asfaltada usando betão de cimento poroso
Segurança e conforto na condução em períodos de precipitação, devido à elevada
aderência que confere aos pneus, mesmo em período de chuva; 
Melhoria do ambiente sonoro por redução do ruído provocado ao nível da interface
pneu/pavimento, devido à elevada porosidade que diminui significativamente a
compressão do ar pois pode escapar através dos vazios da mistura. 
Características do pavimento do cimento poroso 
Capacidade de drenagem (Percolação) – 120 a 350 l/min.m2;
Vazios – 15% a 30%;
 Dmáx do Agregado – 6,30 mm a 12,50 mm;
 Massa Volúmica – 1900 kg/m3;
Resistência à compressão – 10 a 15 MPa. 
Iluminação de vias de estradas usando luminárias 
 Luminárias
A luminária é o aparelho de iluminação completo que consiste na carcaça, bem como todas as peças necessárias para montagem e funcionamento, incluindo as lâmpadas, peças de controlo, equipamento de controlo, cabos etc. 
RESULTADOS ESPERADOS
Após identificação dos problemas no bairro da liberdade Q. 11 e Q. 20 enfrentados pela espera-se:
Criar e melhorar as vias de acesso no bairro;
Melhorar a iluminação em certos pontos do espaço;
Passeios devidamente dimensionados largura e altura de lancil sempre que possível.
RESULTADOS ESPERADOS
Conclusão 
Este trabalho teve como objectivo de encontrar um conjunto de soluções para uma dada classificação de estradas de modo a utilizar o mesmo para uma solução e avaliação com um caso de estudo prático. É de salientar o tema de grande importância, não só pela necessidade deste tipo de estradas.
Com a realização do trabalho conclui-se a análise necessária ao dimensionamento e construção de uma estrada bem como a diversidade de materiais, tipos de pavimentos e modos de manutenção e conservação existentes.
Obrigado pela atenção dispensada!