Fatores Humanos e Psicologia na Aviação Civil - Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Questionário

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Fatores Humanos e Psicologia na Aviação Civil - Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Questionário
Pergunta 1
Leia o trecho a seguir: 
“(...) com o objetivo de aumentar a segurança da aviação, fazendo com que os Estados se mostrem mais conscientes e atentos à importância do fator humano nas operações de aviação civil, adota-se...”
Fonte: INTERNACIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION. Flight safety and human factors. Disponível em: <http://www.icao.int/ANB/humanfactors/index.html>. Acesso em: 19/07/2019.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre fatores humanos e a segurança de voo, pode-se afirmar que os parâmetros adotados que foram suprimidos do trecho são:
a) medidas e práticas relativas ao fator humano, operacional e material.
b) leis e medidas práticas relativas ao fator operacional.
c) textos, legislações e procedimentos relativos ao fator humano.
d) textos e medidas práticas relativas ao fator humano.
e) novos treinamentos exclusivos de fatores humanos. 
Pergunta 2
Leia o trecho a seguir: 
“A aviação é considerada uma atividade estressante por diversos fatores. Não só na cabine da aeronave com a árdua jornada de trabalho dos pilotos, como também no ambiente de operações de solo e manutenções aeronáuticas, onde os técnicos e mecânicos precisam executar suas funções em um curto espaço de tempo, a fim de evitar atrasos ou cancelamentos dos voos.”
Fonte: LIPP, M. & MALAGRIS, L. O stress emocional e seu tratamento. In: RANGÉ, B. (Org). Psicoterapias cognitivo-comportamentais: um diálogo com a psiquiatria. Porto Alegre: Artmed, 2001.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre estresse, pode-se afirmar que o estresse é uma patologia que:
a) é considerada como uma resposta física, envolvendo o organismo e reações mentais e hormonais diante de eventos interpretados como desafiadores.
b) é considerada como uma resposta simples do organismo, envolvendo reações físicas e mentais. 
c) é considerada como uma resposta complexa do organismo, limitando-se a reações psicológicas. 
d) é considerada um estado mental passageiro de pessoas que não sabem reagir diante de um evento desafiador.
e) é considerada uma resposta complexa do organismo, envolvendo reações físicas, psicológicas, mentais e hormonais diante de eventos interpretados como desafiadores.
Pergunta 3
Leia o trecho a seguir:
“[...] o conceito de Fator Humano refere-se ao estudo das capacidades e das limitações humanas oferecidas pelo local de trabalho. É o estudo da interação humana em suas situações de trabalho e de vida: entre as pessoas e as máquinas e equipamentos utilizados, os procedimentos escritos e verbais, as regras que devem ser seguidas, as condições ambientais ao seu redor e as interações com as outras pessoas. Todos esses aspectos podem influenciar [...].”
Fonte: MARTINS, D. et al. O conceito de Fatores Humanos na aviação. [s.d.]. Disponível em: <https://www.fef.unicamp.br/fef/sites/uploads/deafa/qvaf/fadiga_cap14.pdf>. Acesso em: 25/07/2019.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre fatores humanos na aviação, pode-se afirmar que o termo suprimido do trecho se refere a influenciar:
a) o resultado da atividade do homem em um sistema técnico em um determinado ambiente.
b) o resultado da atividade do piloto em um sistema técnico em qualquer ambiente. 
c) o resultado da atividade de todos da organização aeronáutica em um sistema social.
d) as operações aéreas restritas ao aspecto psicológico, como estresse, fadiga e descanso inadequado.
e) os tripulantes de voo da aviação comercial.
Pergunta 4
Observe a figura a seguir
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a teoria do ciclo da prevenção de acidentes, pode-se afirmar que:
a) a fase de implementação de medidas de prevenção é a elaboração de estratégias exclusivas à alta gestão da organização.
b) a fase de análise é referente ao estudo, por parte de um especialista, de todas as informações obtidas. 
c) a fase de desenvolvimento de medidas de prevenção gera novas leis de segurança de voo.
d) a fase de coleta de dados tem de ser obrigatoriamente realizada, pois todas as informações são válidas.
e) a fase de controle é a etapa final de todo processo e onde se encerra o ciclo da prevenção.
Pergunta 5
Leia o trecho a seguir:
“[...] envolve todas as tarefas realizadas com o objetivo de evitar a perda de vidas e de bens materiais em decorrência de acidentes aeronáuticos. A prevenção de acidentes é realizada mediante a aplicação de mecanismos de gestão da segurança de voo.”
Fonte: BRASIL. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. NSCA 3-3 Gestão da Segurança de Voo na Aviação Brasileira. Ministério da Defesa, 2013.
O SIPAER estabeleceu diversas ferramentas com o objetivo de aprimorar a segurança das operações. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) O programa de prevenção de acidentes aeronáuticos é um documento que estabelece as políticas de segurança de voo com foco na aviação comercial.
II. ( ) O relatório de segurança de voo é destinado ao CENIPA e é composto por um documento formal que contém relatos e informações referentes aos riscos operacionais.
III. ( ) O relatório de prevenção (RELPREV) é uma ferramenta de reporte voluntário de uso da alta gestão das empresas aéreas. 
IV. ( ) A vistoria de segurança de voo (VSV) é uma ferramenta proativa com o objetivo de busca e análise de informações, sob a ótica do SIPAER, para identificar condições latentes que possam afetar a segurança das operações. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a alternativa correta:
a) V, F, V, F.
b) F, V, V, F.
c) V, V, F, V.
d) F, V, F, V.
e) F, F, V, V.
Pergunta 6
Os fatores humanos não se limitam apenas à pilotagem e ao ambiente da cabine de comando, mas também engloba todos os profissionais envolvidos no sistema de aviação civil, como nas atividades de tráfego aéreo, engenharia e manutenção aeronáutica, até a alta gestão de uma organização. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a importância e alcance dos fatores humanos nos coletivos, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Os controladores de tráfego aéreo são estudados em fatores humanos pois são os responsáveis por regulamentar a operação aérea.
II. ( ) A engenharia aeronáutica precisou desenvolver diversos estudos ergonômicos para sanar em seus projetos algumas limitações humanas.
III. ( ) Os mecânicos de manutenção aeronáutica são responsáveis pela engenharia das aeronaves e também pela preservação dos níveis de confiabilidade. 
IV. ( ) Os gerentes de empresas aéreas são os principais responsáveis pela prevenção de acidentes aeronáuticos. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
a) F, V, F, V.
b) V, V, F, F.
c) V, F, V, F. 
d) F, V, V, F.
e) F, F, V, V. 
Pergunta 7
Leia o trecho a seguir:
“Já a prevenção de acidentes de acordo com a Filosofia SIPAER é baseada na coleta de informações a respeito dos padrões de segurança da atividade aeronáutica, visando permitir a implementação de ações corretivas, preferencialmente antes da ocorrência do acidente.”
Fonte: BRASIL. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. Norma de Segurança do Comando da Aeronáutica 3-13 Protocolos de investigação de ocorrências aeronáuticas da aviação civil conduzidas pelo estado brasileiro. Ministério da Defesa, 2017.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o processo de prevenção de acidentes, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) A Filosofia SIPAER possui oito princípios que regem as suas atividades. 
II. ( ) Um dos princípios da filosofia SIPAER é que a prevenção de acidentes requer mobilização geral.
III. ( ) Um dos princípios da filosofia SIPAER é que todo acidente é resultado de uma causa isolada.
IV.( ) Um dos princípios da filosofia SIPAER é que os pilotos são os principais responsáveis pela prevenção de acidentes. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
a) V, F, V, F.
b) V, V, F, F.
c) F, F, V, V.
d) F, V, F, V.
e) F, V, V, F.
Pergunta 8
“O estudo dos fatores humanos na operação aérea é fundamental para uma abordagem ergonômica do desempenho humano no ambiente de trabalho. O seu objetivo consiste (...)”. 
Fonte: BARRETO, M. A contribuição da psicologia para a segurança da atividade aeronáutica. Disponível em: <http://www.abepro.org.br/biblioteca/enegep2008_TN_STO_083_595_11001.pdf>. Acesso em: 19/07/2019. Adaptado.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre fatores humanos na aviação, pode-se afirmar que o objetivo suprimido no trecho consiste: 
a) em contribuir com a melhoria psicológica dos tripulantes de aeronaves comerciais.
b) em contribuir para a melhoria dos níveis de segurança, o fator mais importante.
c) em contribuir para a melhoria dos níveis de segurança, no treinamento individual ou em grupo, facilitando seu autoconhecimento e proporcionando a construção de tripulações mais eficientes.
d) em contribuir para as melhorias de segurança no treinamento em grupo de tripulações de aeronaves comerciais no Brasil.
e) em contribuir no gerenciamento das empresas aéreas, facilitando o treinamento de seus funcionários.
Pergunta 9
Considerado como um fator contribuinte na ocorrência de acidentes ou incidentes aeronáuticos, classifica-se o estresse a partir de três tipos de agentes: físicos, fisiológicos e psicológicos.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, analise os agentes ligados ao estresse disponíveis a seguir e associe-os com seus respectivos componentes.
1) Agentes físicos.
2) Agentes fisiológicos.
3) Agentes psicológicos.
4) Sem relação com o estresse.
( ) Acidentes aeronáuticos causados por falha no motor em voo.
( ) Falta de sono, alimentação inadequada ou falta de condicionamento físico. 
( ) Temperatura, ruídos, iluminação ou espaço de trabalho. 
( ) Fatores emocionais, relacionamento interpessoal ou ansiedade. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
a) 4, 2, 1, 3.
b) 3, 1, 2, 4.
c) 3, 4, 1, 2.
d) 2 ,1 ,4, 3.
e) 2, 4, 3, 1.
Pergunta 10
Pode-se afirmar que o erro humano não é consequência exclusiva do indivíduo, e sim de toda a organização na qual o profissional em questão exerce suas funções. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o erro humano, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) O erro humano é consequência da organização como um todo.
II. ( ) A partir da década de 90, cresceram as pesquisas relacionadas à cultura organizacional e sua influência no comportamento individual seguro ou inseguro.
III. ( ) O erro humano é a principal causa de acidentes aeronáuticos e comprova a culpa do piloto. 
IV. ( ) A principal ferramenta de prevenção do erro humano é realizar treinamentos periódicos na tripulação.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a alternativa correta:
a) V, F, F, V.
b) F, F, V, V.
c) F, V, V, F.
d) V, F, V, V.
e) V, V, F, F.