AOL 02 Fatores Humanos e Psicologia na Aviação Civil

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1. Pergunta 1 
/1 
“A psicologia teve uma grande participação no desenvolvimento da aviação, buscando 
adaptar o seu conhecimento às necessidades da operação aérea, gerando 
conhecimentos em relação à compreensão e adequação das limitações e capacidades 
humanas e auxiliando o ser humano a lidar com as exigências que o ambiente 
complexo se impõe.” 
Fonte: RIBEIRO, S. Psicologia no contexto da aviação: breve retrospectiva. Conexão 
SIPAER. Disponível em: 
<http://inseer.ibict.br/sipaer/index.php/sipaer/article/viewFile/7/12>. Acesso em: 
22/07/2019. Adaptado. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a inserção da psicologia 
na aviação, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para 
a(s) falsa(s). 
I. ( ) As principais áreas da psicologia são: psicologia clínica, organizacional e do 
trabalho, educacional e social. 
II. ( ) A psicologia da aviação é uma área que ainda precisa ser reconhecida 
cientificamente. 
III. ( ) A inserção da psicologia na aviação teve início na II Guerra Mundial. 
IV. ( ) A psicologia é uma ciência que atua na aviação, restringindo-se à área de testes 
psicológicos em seleção de empresas aéreas. 
V. ( ) O estudo da psicologia na aviação pouco contribuiu para o desenvolvimento da 
aviação. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
F, V, F, F, V. 
2. 
V, V, F, V, F. 
3. 
V, F, V, F, V. 
4. 
V, F, V, V, F. 
5. 
V, F, V, F, F. 
Resposta correta 
2. Pergunta 2 
/1 
Os fatores humanos não se limitam apenas à pilotagem e ao ambiente da cabine de 
comando, mas também engloba todos os profissionais envolvidos no sistema de 
aviação civil, como nas atividades de tráfego aéreo, engenharia e manutenção 
aeronáutica, até a alta gestão de uma organização. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a importância e alcance 
dos fatores humanos nos coletivos, analise as afirmativas a seguir e assinale V para 
a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Os controladores de tráfego aéreo são estudados em fatores humanos pois são os 
responsáveis por regulamentar a operação aérea. 
II. ( ) A engenharia aeronáutica precisou desenvolver diversos estudos ergonômicos 
para sanar em seus projetos algumas limitações humanas. 
III. ( ) Os mecânicos de manutenção aeronáutica são responsáveis pela engenharia das 
aeronaves e também pela preservação dos níveis de confiabilidade. 
IV. ( ) Os gerentes de empresas aéreas são os principais responsáveis pela prevenção 
de acidentes aeronáuticos. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
F, V, V, F. 
2. 
V, F, V, F. 
3. 
F, V, F, V. 
Resposta correta 
4. 
F, F, V, V. 
5. 
V, V, F, F. 
3. Pergunta 3 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A aviação é considerada uma atividade estressante por diversos fatores. Não só na 
cabine da aeronave com a árdua jornada de trabalho dos pilotos, como também no 
ambiente de operações de solo e manutenções aeronáuticas, onde os técnicos e 
mecânicos precisam executar suas funções em um curto espaço de tempo, a fim de 
evitar atrasos ou cancelamentos dos voos.” 
Fonte: LIPP, M. & MALAGRIS, L. O stress emocional e seu tratamento. In: RANGÉ, B. 
(Org). Psicoterapias cognitivo-comportamentais: um diálogo com a psiquiatria. Porto 
Alegre: Artmed, 2001. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre estresse, pode-se 
afirmar que o estresse é uma patologia que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
é considerada como uma resposta complexa do organismo, limitando-se 
a reações psicológicas. 
2. 
é considerada um estado mental passageiro de pessoas que não sabem 
reagir diante de um evento desafiador. 
3. 
é considerada como uma resposta física, envolvendo o organismo e 
reações mentais e hormonais diante de eventos interpretados como 
desafiadores. 
4. 
é considerada como uma resposta simples do organismo, envolvendo 
reações físicas e mentais. 
5. 
é considerada uma resposta complexa do organismo, envolvendo 
reações físicas, psicológicas, mentais e hormonais diante de eventos 
interpretados como desafiadores. 
Resposta correta 
4. Pergunta 4 
/1 
Sob a atual ótica de segurança de voo, os acidentes aeronáuticos podem e devem ser 
evitados, e não apenas tratados reativamente. Isso significa que os métodos de 
prevenção devem ser adotados no dia a dia das operações aéreas, evitando a 
ocorrência de situações de perigo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre níveis de prevenção, 
analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) 
falsa(s). 
I. ( ) Prevenir significa dispor com antecipação, de modo que se evite mal ou dano. 
II. ( ) Os conceitos de prevenir e prevenção têm exatamente o mesmo significado. 
III. ( ) Para compreender como funciona o processo de prevenção de acidentes, se faz 
necessário ter amplo conhecimento sobre várias áreas da ciência, como Medicina, 
Psicologia, Fisiologia, entre outros. 
IV. ( ) Prevenção refere-se a um conjunto de medidas ou preparação antecipada de 
algo que visa prevenir um mal. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, F, F, V. 
Resposta correta 
2. 
F, V, F, V. 
3. 
V, F, V, F. 
4. 
F, F, V, V. 
5. 
V, V, F, F. 
5. Pergunta 5 
/1 
Considerado como um fator contribuinte na ocorrência de acidentes ou incidentes 
aeronáuticos, classifica-se o estresse a partir de três tipos de agentes: físicos, 
fisiológicos e psicológicos. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, analise os agentes ligados ao 
estresse disponíveis a seguir e associe-os com seus respectivos componentes. 
1) Agentes físicos. 
2) Agentes fisiológicos. 
3) Agentes psicológicos. 
4) Sem relação com o estresse. 
( ) Acidentes aeronáuticos causados por falha no motor em voo. 
( ) Falta de sono, alimentação inadequada ou falta de condicionamento físico. 
( ) Temperatura, ruídos, iluminação ou espaço de trabalho. 
( ) Fatores emocionais, relacionamento interpessoal ou ansiedade. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
4, 2, 1, 3. 
Resposta correta 
2. 
2 ,1 ,4, 3. 
3. 
2, 4, 3, 1. 
4. 
3, 1, 2, 4. 
5. 
3, 4, 1, 2. 
6. Pergunta 6 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Já a prevenção de acidentes de acordo com a Filosofia SIPAER é baseada na coleta de 
informações a respeito dos padrões de segurança da atividade aeronáutica, visando 
permitir a implementação de ações corretivas, preferencialmente antes da ocorrência 
do acidente.” 
Fonte: BRASIL. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. Norma 
de Segurança do Comando da Aeronáutica 3-13 Protocolos de investigação de 
ocorrências aeronáuticas da aviação civil conduzidas pelo estado brasileiro. Ministério 
da Defesa, 2017. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o processo de 
prevenção de acidentes, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) 
verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) A Filosofia SIPAER possui oito princípios que regem as suas atividades. 
II. ( ) Um dos princípios da filosofia SIPAER é que a prevenção de acidentes requer 
mobilização geral. 
III. ( ) Um dos princípios da filosofia SIPAER é que todo acidente é resultado de uma 
causa isolada. 
IV. ( ) Um dos princípios da filosofia SIPAER é que os pilotos são os principais 
responsáveis pela prevenção de acidentes. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
F, V, F, V. 
2. 
V, V, F, F. 
Resposta correta 
3. 
F, V, V, F. 
4. 
V, F, V, F. 
5. 
F, F, V, V. 
7. Pergunta 7 
/1 
“O estudo dos fatores humanos na operação aérea é fundamental para uma abordagem 
ergonômica do desempenho humano no ambiente de trabalho. O seu objetivo consiste 
(...)”. 
Fonte: BARRETO, M. A contribuição da psicologiapara a segurança da atividade 
aeronáutica. Disponível em: 
<http://www.abepro.org.br/biblioteca/enegep2008_TN_STO_083_595_11001.pdf>. 
Acesso em: 19/07/2019. Adaptado. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre fatores humanos na 
aviação, pode-se afirmar que o objetivo suprimido no trecho consiste: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
em contribuir no gerenciamento das empresas aéreas, facilitando o 
treinamento de seus funcionários. 
2. 
em contribuir para as melhorias de segurança no treinamento em grupo 
de tripulações de aeronaves comerciais no Brasil. 
3. 
em contribuir para a melhoria dos níveis de segurança, o fator mais 
importante. 
4. 
em contribuir para a melhoria dos níveis de segurança, no treinamento 
individual ou em grupo, facilitando seu autoconhecimento e 
proporcionando a construção de tripulações mais eficientes. 
Resposta correta 
5. 
em contribuir com a melhoria psicológica dos tripulantes de aeronaves 
comerciais. 
8. Pergunta 8 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
“(...) com o objetivo de aumentar a segurança da aviação, fazendo com que os Estados 
se mostrem mais conscientes e atentos à importância do fator humano nas operações 
de aviação civil, adota-se...” 
Fonte: INTERNACIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION. Flight safety and human 
factors. Disponível em: <http://www.icao.int/ANB/humanfactors/index.html>. Acesso 
em: 19/07/2019. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre fatores humanos e a 
segurança de voo, pode-se afirmar que os parâmetros adotados que foram suprimidos 
do trecho são: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
novos treinamentos exclusivos de fatores humanos. 
2. 
leis e medidas práticas relativas ao fator operacional. 
3. 
textos e medidas práticas relativas ao fator humano. 
Resposta correta 
4. 
medidas e práticas relativas ao fator humano, operacional e material. 
5. 
textos, legislações e procedimentos relativos ao fator humano. 
9. Pergunta 9 
/1 
Com os estudos sobre a prevenção de acidentes, leva-se em consideração as avaliações 
do risco como forma de diminuir as chances de ocorrer um evento indesejado. É 
possível classificá-las como avaliação de risco reativa, preventiva e proativa. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre prevenção de acidentes, 
analise as afirmativas a seguir. 
I. O método preventivo se baseia em realizar treinamentos e palestras como principal 
ferramenta para prevenir os acidentes aeronáuticos. 
II. O método reativo corresponde aos acontecimentos já ocorridos e, sob a ótica do 
SGSO, é considerado uma ferramenta tradicional e pouco eficiente na prevenção de 
acidentes. 
III. O método preventivo documenta e avalia o desempenho das operações através de 
bancos de dados e métodos estatísticos. É considerado atualmente a ferramenta mais 
eficiente na prevenção de acidentes. 
IV. O método preventivo é a ferramenta mais utilizada por todas as organizações 
atualmente para prevenir acidentes. 
Está correto apenas o que se afirmar em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
III e IV. 
2. 
I e III. 
3. 
I e II. 
Resposta correta 
4. 
I e IV. 
5. 
II e III. 
10. Pergunta 10 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
 “[...] o conceito de Fator Humano refere-se ao estudo das capacidades e das limitações 
humanas oferecidas pelo local de trabalho. É o estudo da interação humana em suas 
situações de trabalho e de vida: entre as pessoas e as máquinas e equipamentos 
utilizados, os procedimentos escritos e verbais, as regras que devem ser seguidas, as 
condições ambientais ao seu redor e as interações com as outras pessoas. Todos esses 
aspectos podem influenciar [...].” 
Fonte: MARTINS, D. et al. O conceito de Fatores Humanos na aviação. [s.d.]. Disponível 
em: <https://www.fef.unicamp.br/fef/sites/uploads/deafa/qvaf/fadiga_cap14.pdf>. 
Acesso em: 25/07/2019. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre fatores humanos na 
aviação, pode-se afirmar que o termo suprimido do trecho se refere a influenciar: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
os tripulantes de voo da aviação comercial. 
2. 
o resultado da atividade de todos da organização aeronáutica em um 
sistema social. 
3. 
o resultado da atividade do homem em um sistema técnico em um 
determinado ambiente. 
Resposta correta 
4. 
as operações aéreas restritas ao aspecto psicológico, como estresse, 
fadiga e descanso inadequado. 
5. 
o resultado da atividade do piloto em um sistema técnico em qualquer 
ambiente.