Shipping Aula 2 [Modo de Compatibilidade]

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20/03/2012
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Professor Ricardo Bruno Borges
Transporte
Rodoviário
Fluvial
Aéreo
Ferroviário
Marítimo
Armazenagem
Estoques
Movimento de materiais
Tipos de transporte
 Rodoviário
 Fluvial Fluvial
 Aéreo
 Ferroviário
 marítimo
Para escolher uma modalidade de transporte deve se analisar os 
seguintes itens:
 Valor do Frete
T édi d t i bilid d Tempo médio de entrega e a sua variabilidade
 Perdas e danos
 Tempo em trânsito
 Fornecimento de informação situacional
 Disponibilidade de serviço
O mercado rodoviário é organizado em 4 partes
 Empresas de Transporte de Carga (ETC)
 Carreteiros (TCA)
 Empresas de Carga Própria (ECP)
 Transportadores individuais
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 caminhão trator(conhecido como cavalo mecânico) com 
semi-reboque.(O conjunto é conhecido como carreta) -
capacidade ± 28 t
 caminhão com eixo duplo na carroceria (conhecido como caminhão com eixo duplo na carroceria (conhecido como 
truck) - capacidade ± l5 t
 caminhão com eixo simples na carroceira (conhecido como 
toco) - capacidade ± 8t
 Frequência e disponibilidade de vias de acesso;
 Permite o despacho de carga parcelada;
 Apresenta maior custo operacional comparado com a 
ferrovia e o fluvial;
 Menor capacidade de carga, comparado com o ferroviário e o 
fluvial.
 a densidade de tráfego em determinada rota é fundamental 
para justificar a construção da ferrovia.
 Frete baixo comparado com o rodoviário
 Maior tempo de viagem comparado com o rodoviário
 Baixo consumo de combustível de tonelada/litro
 Baixa flexibilidade.
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 Os principais portos brasileiros não são servidos por 
hidrovia.
O i d fl i l ili d ã O sistema de transporte fluvial utilizado em conexão com o 
comércio exterior tem sua abrangência limitada pelo próprio 
sistema hidroviário interior, hoje em dia, praticamente 
limitado à hidrovia Tietê-Paraná.
 Baixa velocidade;
 Frete inferior às modalidades rodoviária e ferroviária;
 Custos variáveis baixos;
 Elevada capacidade de transporte particularmente com o 
emprego de comboios;
 Cargueiros
 Porta-Container
 Roll-on/Roll-off (Ro-Ro)-
 Multipurpose
 Graneleiros
 Carga geral: Transportam diversos tipos de 
cargas em paletes, caixas, engradados, 
tambores, fardos, tonéis, sacaria, contêineres.
 Porta–contêineres (Full container). Seus 
compartimentos são celulares onde os 
contêineres são perfeitamente estivados e 
travados no piso ou entre eles.
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 Roll-on-Roll-off (Ro-Ro). A configuração especial desses navios 
permite que os veículos – automóveis, caminhões, ônibus, tratores 
– sejam embarcados e desembarcados por rampas, por seus 
próprios meios, sem o auxílio de guindastes, mas também 
transportem contêineres.
 Granel líquido: 
Distinguem-se por ter 
amplos tanques laterais e 
centrais apropriados ao 
transporte de produtos 
químicos. q
 Graneleiro: De 
configuração simples, são 
utilizados no transporte de 
carga seca a granel como 
cereais, açúcar, carvão, 
soja.
 O transporte marítimo é praticamente feito por conteiners
 Conteiner: é um equipamento de transporte, e não apenas 
uma forma de acondicionamento de carga
 Equipado com dispositivos que permitem sua pronta 
movimentação, particularmente sua transferência de uma 
modalidade de transporte
 Menor custo de transporte. 
 Maior capacidade de carga; 
Di tâ i d t d d ã Distância dos centros de produção;
 Maior exigência de embalagens; 
 É o transporte adequado para mercadorias de alto valor 
agregado, pequenos volumes ou com urgência na entrega. 
 É mais adequado para viagens de longas distâncias e 
intercontinentaisintercontinentais.
 O transporte aéreo é o único dentro de sua característica, sua 
atividade, devido à velocidade, envolve com facilidade e 
rapidez vários países
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 É o transporte mais rápido;
 Não necessita embalagem mais reforçada;
 Menor capacidade de carga; p g ;
 Valor do frete mais elevado; 
 Frete relativamente alto em relação aos demais modais; 
 A armazenagem é a administração do espaço necessário para 
manter os estoques.
Professor Rodrigo Cardoso
O planejamento de armazéns inclui:
 localização
 dimensionamento de área
 arranjo físico
 equipamentos para movimentação
 tipo e sistemas de armazenagem
 A função dos estoques no suprimento é agir como 
amortecedores entre suprimento e as necessidades de 
produção.
As razões fundamentais para manutenção de um espaço para 
armazenagem são:
 Coordenar suprimento e demanda
 Auxiliar os processos de produção e marketing
 Reduzir custos de transporte e produção
Funções
 Manuseio, armazenagem e distribuição por volumes(cubagem) 
e por peso
E  Empacotamento e montagem
 Carga e descarga de veículos
 Agrupamento ou composição de cargas.
 Abrigo